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■■■レクサス LEXUS GS / GS F 95■■■
- 1 ：2018/08/01 〜 最終レス ：2018/09/03
- 本スレです。
公式サイト
http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/
前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 94■■■
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528406312/
- 2 ：
- 一乙
- 3 ：
- >>1 G乙！
前スレ
>>999
＞LSはでかすぎ
＞ESはFF
＞クラウンは店が下衆
多分、その3つがダメならEや5に流れるんだろうが
最近、フェイスリフトされたCオススメ。
ISのライバルではあるが、装備、性能はEクラス並に高められた。
- 4 ：
- ただ、V6のC43は900万円もするけどな。
- 5 ：
- 一乙！！！
- 6 ：
- >>4
なあーんだ、ＬＳの半値じゃあねえか（笑）。
- 7 ：
- >>4
なあーんだ、俺の年収のたった3倍じゃあねえか（笑）。
- 8 ：
- >>4
なんだ、たったのボーナス50年分じゃん！
- 9 ：
- GSFのフォージドコンポジットカーボンかっこえぇな
- 10 ：
- >>9
ステアリングもフォージドコンポジットカーボンとのコンビステアリングにして欲しかったよな
FやFスポーツはインテリアパネル素材と革のコンビステアリングにできないのが残念
- 11 ：
- その分、摩擦係数は統一できるので、
スポーツドライビングには向いている。
- 12 ：
- そういうことか
スポーツドライビングのためならもう少し軽い小径ステアリングでもいいね
- 13 ：
- 今日は曇り空なのでGSFを洗車します。
ステアリングを女性のように扱っているので摩擦変化や凹凸はあっても気にしません。
- 14 ：
- よかったな〜
- 15 ：
- >>13
GPSキャンセラーどこの使ってる？
TOMS高すぎなんで社外のいいやつないかな？
- 16 ：
- ざんねんだな〜
- 17 ：
- この車のサスって最初硬いから、後悔しちゃった
でも慣らしが終わるとしなやかな最高の乗り心地だわさ♪
- 18 ：
- >>17
乗っているうちに馴染んでしなやかになる？
グニャグニャは嫌だけど
- 19 ：
- 慣らしと馴れは違うよ
慣らしたと思って友達乗せたら何だこの足はと言われる
馴れって恐ろしいな
- 20 ：
- >>17
人が慣れただけ。
GSのサスは脚のおかしなトヨタの中でも群を抜いてダメ。
路面との当たりがゴツゴツする割に、大きな入力ではブワンブワン煽られて怖い。
欧州車乗りには絶対にバカにされる。
- 21 ：
- 後期はそうでもないよ。
- 22 ：
- >>21
一度BMW試乗してごらん、何を言いたいのかわかるから。
- 23 ：
- >>22
GSの何年式のどのグレード？
現行450h Fスポーツでもダメ？
- 24 ：
- >>23
2016年 350 Iパケ RWD
代車でFスポーツ2日借りてたけど、Fスポーツも乗り心地は大差なかった。
450hは興味がないのでわからん、モッサリしたHVなんか要らん。
- 25 ：
- >>24
現行Cクラスのエアサスはどう？
- 26 ：
- 普通は買うときに乗り比べるからな
後からピーピー文句たれるとか嘘っぽい
- 27 ：
- 20の言うことは一理あるとは思うが、
僕の現行450h fスポーツは問題ない様な気もする
いい意味で日本車離れしてると思ったが
そんなにまでBMWがいいのか
一度試乗に行ってみるかな
まだ、買って間もないから乗り換えるの勿体無い気もする
- 28 ：
- >>25
乗ってない。
>26
きみ、オーナーでもないのに何言ってんの？
- 29 ：
- 足まわりを語るやつがドイツ車試乗しないで350買うとか
こいつプリウス乗りのキチガイ君じゃん笑
- 30 ：
- >>27
BMWが「良い」とは言っていない。時速100キロ以下ならGSの方が乗り心地良い。
140キロ超えたあたりから途端にフワフワする、MBW5は140超えたあたりからしなやかに路面を舐めるように走る。
- 31 ：
- >>29
きみ、オーナーじゃないのに何でGSスレ見てるの？
- 32 ：
- 図星ｗ
トヨタのディーラーでお茶でも飲んでなさい笑
- 33 ：
- http://hissi.org/read.php/auto/20180809/SWtSd3V1QUcw.html
- 34 ：
- >>32
きみ、レクサスオーナーじゃないのになぜ書き込んでるの？
- 35 ：
- >>34
キチガイを煽らない方がいい
夏休みだから子供が紛れ込んでくるのはしかたない
- 36 ：
- >>33
こんなの貼ってたら逆に発言の信憑性が怪しくなるよ
所詮匿名掲示板なんだなと思ってしまう
僕はGSのトップグレード(GS Fを除く)を最近買ってしまったから、色々な意見を聞きたいと思ってたのだが
ちなみにいつでも3やCは買える
- 37 ：
- キチガイ君専用スレ落ちちゃったけど復活させた方がいいかな？
- 38 ：
- キチガイに構うとキチガイになるよ
- 39 ：
- なにこいつwww
https://i.imgur.com/wBcoaLA.jpg
- 40 ：
- >>22
元ベンツ乗りです。（E以上3台）
- 41 ：
- >>20
＞路面との当たりがゴツゴツする割に、
↑
これは後期でもそう。
＞大きな入力ではブワンブワン煽られて怖い。
↑
これは後期ではかなり改善されている。
レクサスの中でもGS後期はフラット感が高い。
TNGA以前のレクサスではベストかも。
剛性強化が効いている。
前期の静的捻り剛性を100とすると
後期125、GS F 130とか。
（ソースは開発者インタビュー）
あと、後期はステアリングの支持剛性も高められているので、前期よりもクルマが小さくなったような感覚で運転できる。
- 42 ：
- >>41
そう言う情報欲しかったよ
TNGAは静的捻り剛性150くらい？
現行GSからの乗り換え先が無い
- 43 ：
- なぜ、オーナーでもないのに自演してるの？
- 44 ：
- GS Fオーナーだけど足に不満ないな
硬めが好みだし高速になるほど路面に吸い付くように安定する感覚はクセになる
問題は乗り換え先だね
LC Fが出るなら繋ぎとして乗り換えて300BベースのFを待つか
- 45 ：
- >>44
GSFオーナーさん、少ないんだよね。よかったら情報交換しましょう！
1. Gセキュリティが作動しないようにGPSキャンセラーだけ作動させたい時どうしてますか？
VDIMを常時サーキットモード作動させたいのが目的。
- 46 ：
- >>44
点検の時に貰った10thのアタッシュケース、インナーが何色だった？
てっきりブルーだと思ったのに俺の違った黒だった。青の人いないかな？
- 47 ：
- >>46
俺のも黒
青は10th付属専用品でノベルティは全部黒のはず
- 48 ：
- >>45
TOMSしかないけど35万はボッタクリだな
- 49 ：
- >>44
あんたのも黒？
- 50 ：
- >>44
なぜ急に黙る？
なんか気に触ること言ったか？
- 51 ：
- >>46
黒
- 52 ：
- サーキット以外でFメニューからVDIMセッティング開けないのは安全のためだからやめとけ。
- 53 ：
- >>41
必死に後期を持ち上げたいのは分かるけど
剛性の問題ではない
制御や構造上の問題
- 54 ：
- 剛性は全てに効くよ。
サスペンションがより設計通りに動くからね。
開発者インタビューでもそこがキモだと言及していた。
- 55 ：
- >>54
欧州車の半分にも満たないレクサスの剛性がなんだって？
Fの補強がどれだけ入っているか分かってる？
- 56 ：
- >>55
静的捻り剛性は前期100、後期125、GS F 130。（「レクサスGS Fのすべて」技術解説より）
後期とFの差より、前期後期の差の方が大きい。
（LSW、接着剤、スポット増し打ち）
後期比でさらに追加されたGS Fの剛性向上策は
フロントのサスペンションメンバーを支えるA型のプレース、
リヤサスペンションメンバー後部取り付け点を左右に結ぶリヤボディプレースの2点。
- 57 ：
- >>56
よく本を読んで勉強してますね。
- 58 ：
- 欧州車一括りでやたら上げてるやついるけどさ、確かにメルセデスEは別格だと思うが、
BMWの特に3シリなんか剛性なんか全く感じられないけど？
高速もフワフワだし恐怖感しかない。
ハンドルが重めだからそれを剛性とか言っちゃってるのかねｗ
つーか、乗り比べさえしてねえだろ。
- 59 ：
- 3シリ(笑)
- 60 ：
- 現行Cシリーズ前期も結構リヤ周りのフロアから振動が出ていて、昔みたいに「ボディが金庫」感は薄かった。
Eにはそれは感じなかったし、乗り心地のよさには確かに一日の長があると思う。
ただ、GS後期以降のレクサスはボディ剛性「感」も乗り心地もかなりよくなってきてる。
IS後期しかり。LSは煮詰め不足で評判悪いみたいだけど。
- 61 ：
- なんでこの人、格下の3シリとかCクラスと比べてんだろ？
- 62 ：
- 10周年のケースなんてもらえるんだ。
うちのとこはマジでケチなのかな。
GSF以外もガンガン買ってるの？
- 63 ：
- 貰えるのは特別仕様のGSF買った人だけだよ
- 64 ：
- もらったとか黒とか言っているのはハッタリか？
- 65 ：
- 記念車が出た時にノベルティで既存オーナーに配ったやつの話でしょ？
記念車買った人にはカーボン製のケースが付属品として付いてきたはず。
ノベルティの方はABS樹脂製で安っぽいからヤフオクで売り飛ばした。
- 66 ：
- >>65
それ。
やっとわかる人がいた、ここ本当にオーナーいるのかよ？
- 67 ：
- まあ、GSとの共同スレだから^_^
- 68 ：
- 樹脂のやつなんてあったんだね
- 69 ：
- >>68
カーボンもCFRPだから樹脂なんだけど？
- 70 ：
- >>68
俺も知らなかった
てか既存オーナーに配ってたことも知らなかったｗ
- 71 ：
- それは苦情言っていいな、Fオーナーにはメール届いてるはずだから。
- 72 ：
- そうなんだ。
ノベルティーの現物画像は、どこかにありますか？
- 73 ：
- いつもの中古プリウス乗りキチガイ君、ガセだから相手にしないようにね。
http://i.imgur.com/m65DBoy.jpg
- 74 ：
- >>73
中古プリウス乗りって、人生罰ゲームみたいなやつだな(笑)
- 75 ：
- お前らなぁ、そうやって顔真っ赤にして過剰反応してるから中古プリウス乗りにバカにされてんのわからないの？
いちいち相手にすんなよ、こっちは1100万超えるプレミアムカーのオーナースレなんだから。
- 76 ：
- >>44
GS F羨ましいなぁ、憧れる
一度Fに乗ると離れられないんだね
- 77 ：
- でも値段が値段だから、そんな金払うならベースでもいいから素直にＬＳになるかな
- 78 ：
- >>76
そうなんです
でも自然吸気大排気量は絶滅寸前だから寂しい。。
- 79 ：
- GS Fはカーグラフィックでも「現在日本で買える最高の車」って評されてたよ。
理由は当たり前のことをきちんとやっているからとか。
それが出来ていないクルマが多いそう。
実際、レクサスで唯一のV8セダンだし、もう来年、再来年にはなくなりそうなので、
買うなら早めに決断しないとな。
- 80 ：
- GSFは家族を乗せて街乗りでも辛くない？
- 81 ：
- 酔うってレビューはあった
つべだけど
- 82 ：
- 酔うか、細かく揺すられて気持ち悪くなる系かな。
- 83 ：
- うちの家族は辛いとか言ってないな
基本街乗りメインの下駄車が別にあるし
- 84 ：
- >>83
下駄車は何ですか？
- 85 ：
- 中古プリウスです。
- 86 ：
- 賢明な選択
- 87 ：
- オーナーの皆さん
リモートタッチの操作は慣れますか？
- 88 ：
- 慣れるよ。
- 89 ：
- 同じようなスペックなのにけっこう差が出るのな
Mustang GT vs Lexus GSF
https://www.youtube.com/watch?v=uv3XuGmbMWE
- 90 ：
- レクサス 新型 LEXUS GS / GS F フルモデルチェンジ 5代目 新開発GA-Nプラットフォーム採用 2019年発売
https://www.youtube.com/watch?v=JciTmmVjgzM
- 91 ：
- 新形クラウ
>>90
GS-Fだけか、、、
- 92 ：
- >>90
GA-Lの間違いだね。
- 93 ：
- 新しいGA-Nじゃないのか。
またGSだけ旧プラットフォームで置き去り？
- 94 ：
- トヨタ、レクサスのTNGAベースのFRセダン用プラットホームはGA-Lのみ。
あとのTNGAベースはFF用のプラットホーム。
GA-L採用車種はLS,LC
そしてそれらの幅を狭くしたGA-Lナローが
クラウンに採用され次期型ISに採用される見込み。
全て低重心をコンセプトにした新プラットホーム。
- 95 ：
- じゃ、GA-Nってなに？
- 96 ：
- >>95
だってその動画、素人制作じゃん。
- 97 ：
- 「僕の考えた最強のGSF」か。
- 98 ：
- もう今更新モデルが出るとか言われても、お金をほかに回したので車買うお金ないよ。
欲しいと思う車もないし、乗りつぶすつもりでいたのに。
- 99 ：
- LC Fが先か、new GS Fが先かが問題だ
- 100 ：
- LCFはもうスクープ写真出てるね。
ところでなんでLC Fって1文字あけて書いてるの？
- 101 ：
- LCF x
LC F o
- 102 ：
- 公式で1文字開けてんのか、ありがとう
- 103 ：
- このスレでは一文字あけるのがFオーナー
あけないのが非オーナーだから
分かりやすいよ
- 104 ：
- GSF専用スレじゃないんだから、当然非オーナーもいるんだよ。
- 105 ：
- 医者と医師みたいなもんか
- 106 ：
- 見分け方を言ったまでで
非オーナーがいないなんて思ったことないが
- 107 ：
- なんで顔真っ赤にして反論してんの？
どうでもいいわ。
- 108 ：
- 鏡
- 109 ：
- 中古プリウス乗りのキチガイ君ｗ
http://i.imgur.com/z0iA9oB.jpg
- 110 ：
- >>109
そういうのって、わざわざネットで調べてコピーして貼り付けてるの？
ヒマな人ですね(笑)
- 111 ：
- 暇なんだろうな。
- 112 ：
- ベストカーによると、GSは来年10月モデル廃止。
後継モデルについての記述なし。
ESは今年10/24発表。
次期型ISは来年5月デビュー。
その他、次期型CT来年7月、LS F、LCコンバーチブル来年8月、LC F来年10月。
- 113 ：
- 廃止なんだからおまいらさっさとGS買えよ
無くなったら買えないよ
おまいらでもローン組めば買えるだろ
- 114 ：
- 購入候補の１つとして迷ってるけど、とりあえずES出るの待ってる
けどES買うのであればGSかな
ただ今更GS買うのもなぁとも思ってる
特別仕様車出るか年次改良でもしてくれれば踏ん切りつくんだが
- 115 ：
- GSなぁ
いいクルマなんだけどなぁ
- 116 ：
- 液晶8kテレビが出てるのに今更ブラウン管テレビなんか買ってどーすんだよ？
同じ事だぞ？
- 117 ：
- >>114
GS買うんならあと1年待って次期IS見てからでもいいかも。
ホイールベース2870mmとGSより20mm長くなる。
（クラウンは2920mm）
全長は4730mmと若干長くなり、全幅は1810mmと変更なし。
つまりクラウン同様日本で乗りやすいサイズ。
LSS+は2世代目に進化。
AHSは片側11個から上8個、下16個の2段式計24 個にアップデート。
ナビはハイブリッドナビに進化。
なんて感じになるはず。
- 118 ：
- >>114
最後の特別仕様車は出るかもしれないけど、
内装が特別になるくらい。
内部メカニズムに変更はないはず。
つまりLSS+は第1世代のまま。
モデルそのものが廃止になるから、
特別仕様車も出ずひっそりと消えるかもね。
- 119 ：
- 300Bってのが出るって言う人がいるから待ってる。
- 120 ：
- GSからISへの乗り換えなんてありえない。
内装は全然違うよ。
GSなくしてISの値段をGSより高くしてか？
- 121 ：
- かといってESへの乗り換えもナシだろ？
- 122 ：
- トヨタはここで車種ごとの品質、質感の差をなくす英断がいると思う
違うのはサイズだけみたいな。
トヨタの車は欧州車から見たら異常なくらい序列化している
もはや時代遅れ
- 123 ：
- いま思うけど 序列化ってそんなに必要なのかな？
もしLS、GS、IS全て同じ品質内装の、ただボディサイズ違いであったとしても、
やはりLSやＧＳ売れなくなってISに流れるかね？
大半は、車庫の問題もそうだし、取り回しなどで車は選びませんか
- 124 ：
- >>121
もちろん、ありえない。
- 125 ：
- >>121
となると、トヨタ外から探す。
日産やマツダにはないけど、ヤナセに行けばいろいろある。
- 126 ：
- まあメカニズム的な後継車種は既にクラウンとして売られているし、
それを少し短くしたレクサスが次期型ISだから、系譜的にはその2つだけど。
しかしGSの本来のライバルはEクラスや5シリーズなわけで、その2モデルな車格的に下。
ESはA6のライバルだから、GSの乗り換えとしても疑問。
Eや5に乗り換える人も多そうだが、そうすると今度はナビ問題にぶち当たる。
（レクサスのナビと比べるとかなり遅れている）
- 127 ：
- >>126
GS乗り潰すしかないのかな
ケイマン追加しようかと思ってる
- 128 ：
- CLSも良さそう
- 129 ：
- >>128
幅が広い
1840が限界
- 130 ：
- ベストカーのクラウンvsEクラスのテストレポだと、
スラロームやダブルレーンチェンジではクラウンの方が健闘、
逆にブレーキ性能はEクラスが勝っていた。
クラウンのGA-Lはシャシー的に高いポテンシャルはありつつ、
ブレーキにはそこまで金かけてないということか。
これがレクサスだと全世界相手だからブレーキにも金かけそうだが。
とりあえず俺は次期IS待つつもり。
- 131 ：
- 誰か書いてたと思うけど俺の担当営業も
次期GS出るって言ってた。
ESとかISはないわ。
- 132 ：
- 2020年くらいになんか動きがあるかもね。
- 133 ：
- レクサスは初心に立ち返って、ある程度のクラスの人しか来ないようにして欲しい。
最低1000万からの店でいい、その代わりサービスを開店当初のレベルに戻せ。
- 134 ：
- >>131
俺部品メーガーだけど今度のスケジュールわかってるよ。
- 135 ：
- じゃあ書けよ、
いや、書いてください、
書いてくださいまし。m(._.)m
- 136 ：
- >>133
そんな店はヤナセでも京橋のAMGセンターくらいしかないから、
今のレクサスのブランディングではムリぽ。
- 137 ：
- >>135
300Bはレクサスじゃないよ、タイトヨタで作られている大型SUV。既に量産以降した。
レクサスGSは次のFモデルを記念車扱いで出して打ち切り。
- 138 ：
- 中古プリウス乗りのキチガイ君は次GS出て欲しくなくて必死チェッカー
http://hissi.org/read.php/auto/20180814/eWwyVjloZkIw.html
- 139 ：
- >>138
それ、わざわざネットで調べてコピーして貼り付けて喜んでるの？
他にすることないの？終わってんなお前w
- 140 ：
- >>130
ブレーキもそうだけど、タイヤの差が大きく出ているような気がする
クラウン 225/45/18
E220d 245/40/19 275/35/19
- 141 ：
- >>112
ベストカーの記事だからなぁw
ESとUXは直近だから間違いないだろうけどさ。
ESの記事にLSの画像を誤植してるあたり、手抜きな雑誌だよね。
- 142 ：
- クラウンも出たときは盛り上がったが、
もう意識に上らなくなった。
つまり買うべきクルマじゃなかった模様。
やっぱりレクサスから選ぶことになりそう。
とりあえずESはミニカタログもらって盛り上がるくらいか。
月末あたりから配布が始まりそうだし。
- 143 ：
- アメリカ人好みの大衆車に興味持つのは
日本じゃ普通のおじさんとかじゃないの
まあGSがもはや普通のセダンだけどな
- 144 ：
- >>143
4ドアクーペ風にカッコよく仕上げたら「後席が狭い」って苦情が多かったんだそうな。
で、クラウンみたいなフォルムになったのが号口モデル。
ぶっちゃけリアはマークXっぽい。
- 145 ：
- >>144
トヨタの中の人だね？
- 146 ：
- >>145
はいそうです。
- 147 ：
- 私が変なおぢさんです。
- 148 ：
- >>147
若い嫁もらって搾取されてるジジイだっけ？
- 149 ：
- あはは
うふふ
えへへの
おほほで？
- 150 ：
- ごっつんこ
- 151 ：
- 現行GS450h fスポーツ
高速道路 少し荒れた路面でリアが少し暴れるよね
なんとかしたいよ
知恵を貸してくれ
他の性能は現行Eクラスに迫ってると思う
- 152 ：
- その前にGS買えよキチガイ
- 153 ：
- >>152
バリバリ持ってるから言ってんだろが
現行よ
1050万したぞ
対策あるなら教えてよ
- 154 ：
- >>153
福岡県の方ですね？
- 155 ：
- >>153
リアサスのバネをTRDに変えんしゃい、アブソーバーはそのままで。
フワフワして酔うけどな。
- 156 ：
- >>155
保証から外れる？
GSからの乗り換え先がないのでこの車を大事にしたい
家族には好評だよ
次期もGSかISにしか乗るつもりは無い
また、バネを変えたら可変ダンパーなどの制御系がキルされることはないかな
- 157 ：
- そろそろLSへという選択肢があってもいいじゃない
- 158 ：
- >>157
LSは勤務地の細い路地に入れないね
1840でもなんとか、最小回転半径が5.1だからかなり助けられてる
走り好き家族も乗せる壊れないステータスでレクサスGS以外の選択肢がなかったのでGS450hにしたよ
だからだれか知恵をくれ
TNGAのGS出たら一瞬で買うわ
- 159 ：
- >>156
TRDとTOMSはレース用と記載のない限り準純正扱いなので、ディーラーで取り付ければ保証は切れないよ。
リアが跳ねる動きはアブソーバーに対してバネが柔らかいと出るので、少し硬いバネに変えてあげると収まる。
- 160 ：
- >>159
実際に変えて見て、高速域で路面に張り付く感覚を強めることはできるかな
感覚的にはバネを硬くしたら、跳ねる動きが強く出る気がするんだけど
- 161 ：
- >>160
バネが硬い(アブソーバーが弱い)とフワフワする。
バネが柔らかい(アブソーバーが硬い)とゴツゴツ跳ねる。
アブソーバーが抜けたクルマがフワフワ走っているのを見たことないかい？
- 162 ：
- LSはデカすぎて急速に売り上げ落としてるらしいしな。
ESも同様の理由で失速すると思う。
日本にジャストサイズなのは次期IS
LSやESは社用車としてしか使いにくいと思うよ。
- 163 ：
- >>162
主マーケットのアメリカでは売上伸びてますから、トヨタの狙い通りだと思います。
そもそも日本市場はもう見捨てられていると感じます。
- 164 ：
- >>161
大入力の初期吸収はバネ担当ということかね
おススメの製品があったら教えてほしい
狙いは超高速域での地面張り付き感
- 165 ：
- >>164
そんなに飛ばす人でしたか、失礼しました。
日本みたいな路面の荒れた公道で250km/h辺りまでの走行は純正の足回りでは厳しいと思います。
バネとアブソーバーをセットで取り替えた方が安全でしょう。
超高速域でのオススメ製品はわかりません、お役に立てずすみません。
- 166 ：
- GSはドイツでも販売されているから、
200km超のスタビリティは保証されてるってことだよな。
やはりアウトバーンがないと宝の持ち腐れか。
- 167 ：
- 日本仕様は違うことはないかな
- 168 ：
- >>166
欧州仕様はサスのセッティングが違いますぜ旦那。
- 169 ：
- >>168
欧州仕様に変更頼もうかな
ディーラー対応してくれるかな
- 170 ：
- >>169
ディーラーの端末に欧州仕様の品番が出ないので無理ですぜ。
- 171 ：
- 前と後ろにパフォーマンスダンパーを取り付けたら？
- 172 ：
- >>171
パフォーマンスダンパーの取り付けで乗り味はどの様に変わるのかな
高速ではバッチリ安定でも低速で硬すぎるという様なら事はないかな
- 173 ：
- 直進性とパフォダンに直接の因果関係はないかと。
- 174 ：
- 足回りを変えた経験談など聞かせていただけると幸いです。
準純正でのTOMS TRDの話が聞きたいです
- 175 ：
- https://i.imgur.com/bikUEXR.jpg
これはGSですか？
- 176 ：
- >>175
先代LS後期です。
- 177 ：
- ありがとうございました
スレ違い申し訳なかったです
- 178 ：
- >>172
これを見ると乗り心地も良くなると言うことを書いてるけど低速時は、乗り心地が硬くなるの？？
https://www.google.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2017/06/23/24403/amp
- 179 ：
- ボディの振動(ブルブル)を抑える部品じゃないのかな？走行性能には影響ないかと。
ブルブルが抑えられるなら乗り心地は改善するよね？
- 180 ：
- >>178
クラウンに着けてだけど捻れ合成が上がった感じがする。
高速のふわふわ感は解消しなかったが、着けても体感出来る商品だね。
- 181 ：
- 捻れ剛性を高めるなら、ダンパーじゃなくて鉄の棒で繋いだ方がいい。
- 182 ：
- 鉄の棒だと車体に負担がかかり過ぎるよ。
- 183 ：
- >>182
剛性を高めたいんでしょ？
どないやねんw
- 184 ：
- ビラブド
- 185 ：
- 愛されたいんかい！
- 186 ：
- >>180
前後で20万の価値あった？
- 187 ：
- 音叉だと共鳴してずっと音が鳴り続けるけど、
どこかを押さえたまま叩くと音は一瞬で減衰する。
パフォーマンスダンパーも油圧ダンパーをロッドに仕込んでおいて、
剛性を強化すると共に、振動を押さえ整える効果が。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pd/index.html
- 188 ：
- パフォーマンスダンパーをフロントに取り付けたら突き上げ感って減りますか？
- 189 ：
- >>188
人の話聞かないのな^_^;
- 190 ：
- そいつ300B連呼してたキチガイだから相手しない方がいいよ、アスペルガー発症してる。
- 191 ：
- なるほどわかった。
- 192 ：
- 中古プリウス乗りのキチガイ君はいい加減このスレから去って欲しいよなぁ
- 193 ：
- >>187
剛性強化を叫び続けているのに
何故Eや5より走りで劣るの？
- 194 ：
- >>193
劣っているとは思えないな、街乗り時速40キロはレクサスの方が上だ。
- 195 ：
- >>193
CGのジャイアントテストでは、乗り心地と操縦安定性で、Eや5より高得点だったよ。
- 196 ：
- >>195
URL貼ってくれ
- 197 ：
- >>196
カーグラフィック、2016年10月号
Eセグセダン、ジャイアントテスト
GS350 vs ライバル5台（計6台）
加速性能 3位
https://i.imgur.com/IC1JONX.jpg
全開加速 1位
https://i.imgur.com/UjLxaMB.jpg
ドライバビリティ 1位
https://i.imgur.com/1zliHcB.jpg
燃費 6位
https://i.imgur.com/F9iIvSW.jpg
操縦安定性 1位
https://i.imgur.com/PQB3QQj.jpg
ブレーキ 1位
https://i.imgur.com/7CTajQA.jpg
乗り心地 2位
https://i.imgur.com/WZY4p01.jpg
パッケージ 5位
https://i.imgur.com/Gxmrbow.jpg
商品力 6位
https://i.imgur.com/gQNTeWy.jpg
安全装備 4位
https://i.imgur.com/H11fkIb.jpg
- 198 ：
- >>197
提灯ではなさそう？
- 199 ：
- 売れなかったのは超高性能ながら割高だからだよね
- 200 ：
- ベンツやBMWのユーザーがトヨタに乗り換えるわけないからな。
- 201 ：
- >>198
5位や6位の項目も普通にあるからね。
全開加速やドライバビリティでは1位になりつつも、全体の加速性能の項目では3位になったのは、
他車種とのパワートレーンの差を考慮した結果だそう。
- 202 ：
- クルマ音痴はBMW笑とかベンツ笑とかの名前だけで
頭がポーっとなって正しい評価が出来なくなるからな
- 203 ：
- だから、ESデビューからのGS廃止はとても残念！
その遺志はTNGA=GA-L採用のクラウンに受け継がれているとはいえ、
ブレーキ等はやはりGSの方が金かかってる。
（特にFスポ）
新型ISに期待するしかないが、ISはIS、GSはGS。
やはりランクが違う。
- 204 ：
- >>202
300Bは車を良く知ってる人が納得する仕上がりにして欲しいよな。
- 205 ：
- GSが廃盤になるとは思えないなぁ
ブランド確立途上のいま、Eクラスや5シリーズに対抗できるモデルをわざわざ捨てるか普通
もうちょっとテコ入れしてレクサスにしかない先進装備を載せて個性を出し売り出すべきだと思うが
それこそ上は1500万で下は650万くらいに値段の幅持たせて、LS、GS、IS、ESと装備の序列を撤廃して用途別に展開したほうが良い気がするが
- 206 ：
- >>202
馬鹿は燃えなきゃ解らないよ。
- 207 ：
- >>204
今のGSの走りの良さを受け継いで剛性強化、最新安全装備と自動運転だから最強でしょ
- 208 ：
- 300Bの前に新型ISきそうだから、そっちに行くかな？
300B来るとしてもオリンピック後な気がする。
ESのフェイスリフトと同時くらい？
- 209 ：
- >>186
どこまで求めるかだね。ベンツに乗るとパフォーマンスダンパーって何？と思うレベル。
- 210 ：
- >>209
君にとって20万の価値あった？
- 211 ：
- >>210
クラウンには効果があったがGSには付けて無いのでわからない。
- 212 ：
- >>211
私の質問が悪かったです。
パフォーマンスダンパーをクラウンに取り付けてみて、あなたは20万円分投資した価値があったでしょうか？
宜しければ教えて下さいませ。
- 213 ：
- >>212
多分そいつパフォーマンスダンパー取り付けてないよ、注目集めたくて嘘ついたガキでしょw
- 214 ：
- あ、うん、分かっててからかってるw
- 215 ：
- キチガイ君はプリウスだからパフォダン付けられる訳ないよなw
- 216 ：
- >>212
クラウンには付けて効果があり体感出来た。
付けて良かったと思っている。付けるんだったら絶対に前後に付けた方が良いよ。
今度はメンバーブレースとか付けて違いを試したいけどGSのは無いんだよな。
- 217 ：
- もっと具体的に言うと歩道から車道を左折するときに車体が2センチ捻れたとして1センチで収まる。
前後や突き上げには効果がないと思うよ。
- 218 ：
- >>217
レビューありがとうございます。
僕のGSは歩道の段差で1mmも捻れないので効果なさそうですね、ありがとうございました。
- 219 ：
- >>218
アホの相手も大変だよなw
1cmよじれるとかw
ダンプカーかよw
- 220 ：
- >>217
ダンパーで捩れが制御できるの？
ヤマハの説明ではフレーム端に取り付けることでボディの振動を抑制するとあるが？
また嘘ついてるの？
- 221 ：
- パフォーマンスダンパーの目的がわかってないんだろう。
- 222 ：
- SAIから三年落ちGS250hlに乗り換えようと検討してるんですけれど
ハイオク車って単にハイオク入れれば良いだけなんですかね？
カーセンサーとかで見るのより高い感じがしますが、CPOで買うのはラウンジ使える以外にメリットはありますか？
- 223 ：
- >>222
GS250hlなんて車は存在しない。
ハイオク車にはハイオク入れろ。
CPOのメリットはディーラーで自分で確認したほうがいい、自分に必要なら選べばいい。
- 224 ：
- エンブレムチューンされた車売ってんのか
- 225 ：
- さあ始まるでザマスよ
いくでGS
OFUGA
- 226 ：
- すみません、見積もり見たらGS300hでした。
2500ccと言ってたので勝手に間違えました。
ラウンジ以外には残価保証とかしか気になる説明はなかったのですが、一括で買うので特に不要かなと思いました。ついてた純正ナビのテレビが走行中見れないものだったのですが、走行中に観れる方法がないってわけじゃないんですよね？
- 227 ：
- なんか、テレビはそれっぽいのがありましたので大丈夫そうです
- 228 ：
- >>226
CPO以外の野良買うんだったら、むしろトヨタの安いクルマ買った方がいいかも。
（クラウンとか）
レクサスはCPOで買って初めてフルサービス受けることができるので、
CPOにしといた方がいいと思うけどな。
サービス込みでのレクサスだから。
野良でもG-Link Liteは加入しといた方がいいよ。
マップオンデマンドなどレクサスにしといてよかったという機能が多いから。
- 229 ：
- >>228
一理ある。
- 230 ：
- >>228
新型クラウンのTRDの見積もりもとりました、クラウンあれこれつけてローン組んで700万出すなら、あれこれついた500万のGS一括の方が良いかなと考えて見てます
参考にします
- 231 ：
- >>230
乗り心地が180度違うから、納得いくまで試乗してから買ってね。
- 232 ：
- スレチだが
アメリカでのESの裁判だけど
本当腹立たしいですね
- 233 ：
- >>232
いえ、まったくどうでもいいです。
トヨタにとっての260億円なんて、わずか26時間分の利益です。
どうでもいい金額です。
- 234 ：
- ネコをチンして訴える国なんかのこと気にするな。
- 235 ：
- アメリカ人はコジキ体質だからな、金持ちへの僻みも酷い
- 236 ：
- 弁護団合戦だからな。
- 237 ：
- 日本国内なら揉み消せても陪審員の国では無理だったって事だな
- 238 ：
- 新型ISはボディサイズ拡大って話だけど、あくまでISなのが気がかり。
新型4ドアクーペならGS後継みたいだし内装も期待できるんだよな。
- 239 ：
- あくまでISだよ。
静粛性や内装の豪華さはGSクラスには及ばないと予想。
運転して楽しければISでもいいのだが。
GA-LとLSS+2世代版くらいしか買い換え理由がない。
- 240 ：
- スレチにレスするアホ
- 241 ：
- >>238
300Bが出たとしても、オリンピック後じゃないかなー？
それまではES売りたいような。
GS後継でたらESと共喰いになってしまうし。
- 242 ：
- >>241
スレチです、300Bはハイラックススレでどうぞ。
- 243 ：
- 俺はCクラスにするかも。
GSでかすぎる。
マイチェンモデル、GSより全然乗り心地よかったし。
レクサスなにやってんの？って思った。
- 244 ：
- そのcはエアサスなんじゃないか
確かにエアサスは乗り心地良いけどショック抜けるの早いし交換費が高いからなー
- 245 ：
- 金属バネ+可変ダンパー（レクサスでいうところのAVS）
C180+AMG LINEに今回新装備。
（C200+AMG LINEはエアサス）
GSのAVSよりもノーマル（Cではコンフォート）とSport S+（CではSport +）の差が大きく、
コンフォートでは明らかに柔らかい乗り心地に。
- 246 ：
- Cクラススレに行け池沼
- 247 ：
- GS年次改良でLTAとか乗って来ないかなぁ。
それとも来年カタログ落ちするまで、
今の仕様のままで放置？
- 248 ：
- 来年カタログ落ちするまで、
今の仕様のままで放置。
- 249 ：
- これはローダウンしてありますか？
またグレードによって車高差はありますか？
記載事項にはローダウンは書いてないので気になりました。
https://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=336120985439
https://i.imgur.com/qSML2Bf.jpg
- 250 ：
- >>249
してるように見えるな。
- 251 ：
- >>250
CPOなので社外品ではないと思うのですが、ここまで下がるサスペンスがあるのでしょうか？
モデリスタは15mmとありますが
- 252 ：
- >>251
サスペンスは無いけど、トムスの車高調とかレクサスディーラーでも取り扱ってるからな。
- 253 ：
- まあ、車高と知能レベルは比例するからな
- 254 ：
- Fスポーツなら純正かな
- 255 ：
- 特別仕様車きたね。
https://lexus.jp/models/gs/features/bs/
- 256 ：
- 「13年間の感謝を込めて」って、公式にGS終了宣言されちゃったな。
- 257 ：
- 同時に（最後の？）年次改良もきたけど「セキュリティー機能の強化」のみ。
セルフパワーサイレンの標準化等と思われる。
- 258 ：
- あと地味に用品のドラレコに新製品きてる。
別体型はスマホ再生機能追加。
カメラ一体型も新規発売。
- 259 ：
- >>256
特別使用の全車に書いてあるよ
- 260 ：
- 特別仕様車、注文しました！
- 261 ：
- >>260
オメ
色は何にしたの？
- 262 ：
- >>261
白です。
待ちに待った最後の特別仕様車大事に乗ります。
- 263 ：
- >>256
開業13年で50万台
1日あたり105台
- 264 ：
- 必ず木曜日はキチガイ君が発狂する
- 265 ：
- 特別仕様車待ってたんだけどなんか期待外れだな
Fスポがベースなら買ってたな
- 266 ：
- シートのサドルタンがオシャレでいいな
ピラー天井のブラック化は？？
- 267 ：
- iパケがベースだからピラー、天井はクリーム色。
- 268 ：
- >>266
ピラー天井のブラックはいいけどシートのブラウンは嫌だな
- 269 ：
- 2015年12月にGS-Fを購入したのですが、
最近ダッシュボード近辺からカタカタ、ミシミシといった異音がするようになってきたのですが同じような症状の方はいますか？
何度かレクサス店では点検してもらったのですがほとんど効果が無くて・・・
年数が経つとある程度の音は仕方がないのでしょうか？
- 270 ：
- >>269
カタカタはないけとミシミシはある
暑くてダッシュボードが熱せられてるからかなと思ってる
出かけて車内冷える、屋内に駐車して買い物等に行く、その後は聞こえないから
- 271 ：
- >>270
GSFの購入を検討しています。メインで使うので買い物等にも使用しますが、試乗車に乗った時に車の重さが気になりましたが、乗ってるうちに気にならなくなりますか？
- 272 ：
- >>269
エーモンのフロントガラスとダッシュボードの間に埋めるゴム付けてみて！！
オートバックスみたいなとこで千円位で買えるからさ！
一発で治るよ！
おそらくダッシュボードの歪みが原因からくる共振だよ。
- 273 ：
- またキチガイ君がGS Fに憧れてスレ荒らしてるのか
- 274 ：
- >>273
お前基地外認定早すぎる
GS買うって言ってるんだからせなか押してやれ
GSはいい車だよ
重さなんて気にならない
ただ、GS Fは車重が重いよ！
- 275 ：
- GSの正しい評価が知りたければ、アメリカのGSのレビューしているYouTubeがおススメ
英語のヒアリング 読解ができればね！
- 276 ：
- 通勤の時に重さを感じますか？
- 277 ：
- >>273
いつものことだからなぁ
適当にからかって遊べばいいよ
- 278 ：
- 同じレクサスでもGSとISではボディの色の深みが違うって前に書いてあったけどそれってほんとなの？
- 279 ：
- それはないような。
あるとすれば水研ぎの箇所や面積がISより多い、広いとか。
塗装自体は同じ品質なはず。
擦り傷自己修復機能付クリア塗装も両方についている。
- 280 ：
- >>276
試乗の時に重さを感じたが、普段使いで通勤に使うと段々慣れてくるかって話？
慣れる人と慣れない人がいるような。
かといってGS350とは別物だから、GS Fが欲しいのなら買った方がいいと思う。
- 281 ：
- 車体の重さというより、
常に重くて轍に取られそうなハンドルの車で毎日通勤しようとは思わないな
- 282 ：
- 重くなくても買えないんだから余計な心配しなくてよし
- 283 ：
- いや、電車通勤が日常のレベルの人が言いそうな【車体の重さ】に対するとんちんかんなレスに一言言いたくなっただけな
- 284 ：
- >>282
GSすら買えないのにな笑
- 285 ：
- 都合が悪くなると自演と貧乏認定をするのが
キチガイ君のいつものパターン
- 286 ：
- GSFを検討しています。
コンビニの往復で車体の重さを感じますか？
- 287 ：
- 後期GS450 F sport乗りだけど、よく出来たクルマだと思うよ。
回半は5.1ｍだし、クラウンの5.5より断然切れる。
高速は全車速ACCで快適。
燃費も良いし、大正解でした。
- 288 ：
- >>287
そんなゴミはいりません、GSFのオーナーさんいませんか？
- 289 ：
- >>281
もう少しマシな都市部に住めばいいと思います。
- 290 ：
- >>289
都内の狭い3車線を他車と並走して走るとハンドルに対する緊張感が半端ない
そんなこと毎日味わいながらの通勤はやだね
- 291 ：
- >>290
そんなせせこましい場所じゃなくて、もっとマシな都会に住みましょうね(笑)
- 292 ：
- >>279
CTとクラウンじゃ塗装膜厚がだいぶ違うらしいから、ISとGSでも結構違うと思うよ
個人で塗装厚測ってるサイト色々あるから調べてみて
- 293 ：
- GSと中古プリウスでも結構違いますか？
- 294 ：
- >>293
プリウス欲しいの？
- 295 ：
- >>291
田舎者なら軽トラにしとけよ
毎日乗るとGSがお前みたいに臭くなるぞ(笑)
- 296 ：
- 軽トラ便利だよ
もう一台あっても良い
と言っても今GSと買い物用の軽一人で持ってるんだが、どちらも走行距離が全然伸びない
- 297 ：
- >>296
誰もお前の話なんか興味ないよ、そういう事は友達に話せよ
- 298 ：
- >>290
運転下手なのでは
インチアップして轍にハンドル取られやすくなってないか？
俺のGSはそんなことないけどな、後輪操舵のおかげかもしれないけど
- 299 ：
- >>298
嘘つけ、GSFに後輪操舵付いてないぞ！
- 300 ：
- >>299
そうなの
450hについてるからてっきり
- 301 ：
- >>300
お前バカだろ？
- 302 ：
- >>300
450hとFを同レベルで話する？
お前バカだろ
- 303 ：
- 今日は天気がいいからGS Fで
成田空港へクルマを停めて海外旅行へ行ってきます
- 304 ：
- >>286
マジレスすると
GS Fでコンビニ行くとガソリン代の方が高くつくからやめた方がいい
- 305 ：
- 新幹線往復4万かけて京都に豆腐食いに出掛けるが？
- 306 ：
- ヤナセ大商談会が吹上ホールであったのでちょっと覗いてきたけど、オールトヨタ大商談会と違って、客層が違うな。
かき氷コーナー(無料)があったけど、閑散としてて氷屋の兄ちゃんが暇そうにしてた。オールトヨタだと大行列なのにな。
5シリーズのミッションインポッシブルバージョン 良かった。
CLSはフロントグリルが下側か引っ込んでてGMみたいて、せっかくのデザインが見えにくい。いまいち
- 307 ：
- >>305
鉄道オタク乙
- 308 ：
- レクサスの季節の特選ケーキも再度並び直す位に大行列だったのにヤナセ客は御高く留まってんだな
- 309 ：
- >>304
いや、マジレスすると燃料は法人カードで入れるから燃費は別に気にしない
- 310 ：
- >>309
なんだ、社用車かよwwe
- 311 ：
- >>310
法人登録も個人登録も給油は法人カードだよ
- 312 ：
- 社用車ダセェ(笑)
- 313 ：
- >>312
そんなに無駄な税金払いたきゃ払えば
- 314 ：
- いつ潰れてもおかしくない零細企業の実態
- 315 ：
- 社用車にGSFとかファンタジーだけどな
- 316 ：
- >>314
まぁそうだな
なんか医療過誤でも起こしゃもうアウトだな
- 317 ：
- 医療系か、学生時代サボった罰だなw
- 318 ：
- >>317
なんでだ
俺なんかしたか？
- 319 ：
- 医療系しか仕事が無かったんだろ？
かわいそうにブラック仕事で。
- 320 ：
- >>319
はぁ…
そーゆー考え方する人もいらっしゃるんですね…
- 321 ：
- えーっと、世間一般的にブラックですけど・・・
離職率もナンバーワン！
https://i.imgur.com/xM3ozKw.jpg
- 322 ：
- 俺のGSFも医療法人名義だ。
あんまり働かなくて儲かってる人は、個人の出費でも気にならないのかもしれないが、ヘロヘロになるまで働いて税金ガッポリとられるから、ブラックと言えばそうかもな。
- 323 ：
- >>321
有給取りにくい雰囲気みたいだし。
当番だと夜中でも呼ばれるし。
普通に月-金9時5時で働いて有給も普通に取れる職場の方がホワイトだよね。
- 324 ：
- 国産で4ドアで普通に使える車ではGSFが一番かっこいいと思う。
特に白
- 325 ：
- 低レベルの勤務医は中堅の総合病院の関係者駐車場、レクサスだらけ
開業医の自宅駐車場は御三家
非常に分かりやすい
- 326 ：
- ウチの近所の潰れそうな皮膚科もレクサス
- 327 ：
- うちの近所の開業医は、先生>A6、奥さん>現行ISだな。
ちな都心。
- 328 ：
- 参考までに地元で最も儲かっていると思われる大きな精神病院は、職員駐車射場がメルセデスだらけ。
他にマセラティの4ドアとか、ポルシェのSUVがチラホラ。
- 329 ：
- 参考だって（笑）
- 330 ：
- >>329
煽りにもなってない。
- 331 ：
- で、おまいらは何乗ってんだ？
- 332 ：
- GSF
- 333 ：
- >>320
低レベルの車乗ってるスレから、背伸びして来てるんですよ
相手にしないほうが吉
- 334 ：
- >>333
24時間前のレスにまだ粘着してるのかよ？
- 335 ：
- 最近、セカンドの音質をアップグレードしたら、ＧＳのが物足りなくなって…
マークレビンソンとか入れたらどれくらい変わるんだろう？
微妙に高いから踏ん切りがつかなくて…
- 336 ：
- >>335
セカンドと変わらんだろうしMOPだぜ
釣りかよ
- 337 ：
- >>335
マクレビってメーカーopだから、あと付けできないよ。
- 338 ：
- 正直レクサス車、それもGSクラスを買ってマクレビつけないのは理解できんわ。
そこケチるなら最初から買うなや。
- 339 ：
- podcastしか聞いてないんで、ノーマルで充分だわ。
音楽も小音量でしか聴かないし。
その代わりムーンルーフは必ずつけるし、安全装備、セキュリティは全部つけてるわ。
あと、パワートランク。
- 340 ：
- >>337
ディーラーでできる言うてたけどなぁ。聞き違えたかな
>>338
他にopつけちゃったから
最初は満足してたんだけどね
- 341 ：
- マガジンXにLC Fのスクープあったな。
4L V8ツインターボ。
そしてノーマルLCも5L NAから4Lツインターボに換装とか。
Fとノーマルで同じ排気量というのはどういうことだろう？
チューン違いなのか？
次期ISにはIS Fが復活するとあるので、GS Fはフェードアウトか。
それとも来年秋のGS生産中止後もしばらくはGS Fだけ生産が続けられ、
IS Fデビューと共に廃止か。
- 342 ：
- M5、E63は4WD化の600馬力超
GS-Fか廃盤となったらここのセグメントを取りに行かないってことかな？
- 343 ：
- また買えないキチガイ君がGS Fの心配してるのか笑
- 344 ：
- >>340
妄想悲しくない？
- 345 ：
- トヨタ(レクサス)はCVTのように特許切れるまでDCT使わないよな…
- 346 ：
- 子会社の経営守らないといかんからな
- 347 ：
- もうHVの時代じゃない
- 348 ：
- シングルクラッチのAMTならLFAで採用してたけどな。
トヨタは低速域のギクシャクを嫌うからというのもありそう。
トルコンATのダイレクトシフトATは伝達効率、変速スピードでDTCに匹敵。
低速域もスムーズで技術的にはもはやDTCの優位性はなくなったし。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain/transmission/
- 349 ：
- 単純に、子会社のアイシン精機の経営を守るためかと。
- 350 ：
- アイシンAWはCVT、トルコンATに、
アイシンAIはMTに経営資源集約してるからな。
小型車向けにダイレクトシフトCVTも開発したし。（UX200に搭載予定）
他社DCTと伝達効率で互角、変速比幅で上回る。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/cvt/index.html
- 351 ：
- >>269
ドライブレコーダーなどの後付け電装品を取り付けませんでしたか？
- 352 ：
- >>344
パーツを交換する前はワクワクするもんですよ♪
- 353 ：
- >>350
だから？
GSの古いCVTはもはや在庫処分扱いなんだろうな
- 354 ：
- >>353
GSにCVTなんてあったっけ？
トルコンATかTHS2のみだよね。
- 355 ：
- >>354
THS2もCVTの一種なんじゃないの？
- 356 ：
- >>355
結果的には段がつかないから電気式CVTと呼ばれている。
しかしトヨタの命名者は、のちにベルト式のCVTと混同されるから、
「電気式CVT」とつけたのを後悔したとか。
- 357 ：
- >>353
GS300hのTHS2はブラッシュアップされて新型クラウンに継続されたが、
GS450hの2段リダクションギア付きTHS2は、新型クラウンでは採用されず、
マルチステージハイブリッドに置き換わった。
- 358 ：
- 次期IS予想
IS300 > 2Lターボ
IS300h > 2.5THS2
IS500h > 3.5マルチステージHV
IS F> 3.5ツインターボ
- 359 ：
- >>357
マルチステージ=THS2+4AT
ちゃんと受け継がれてるよ。
- 360 ：
- >>338
マクレビの音質で満足のがクソw
同じ金かけるなら、DSP着けるほうが全然いいのに
- 361 ：
- >>360
オーディソンとか付けて喜んでるガキじゃあるまいし。
- 362 ：
- >>338
マクレビは標準より音が悪く聴こえたから選ばなかった。
- 363 ：
- >>361
今時それもない
- 364 ：
- まさか格下のヘリクスとかw
- 365 ：
- レクサス用にもソニックプラス出せばいいのにね。
ただ、標準のパイオニアの音もそんなに悪くないからな。
あれで悪いと思うやつはプラシーボかもよ。
https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/toyota.html
- 366 ：
- どうでも良いけど、トヨタのデザイナーってみんな首にしたら。
買おうと思う車がない
- 367 ：
- >>357
要するに、全てのGSはパワートレインが旧型クラウンの装備
快適装備もES以下か
あかん過ぎる
- 368 ：
- サイテーな奴涌いてる↓
乗ってて恥ずかしいセダン
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1535455726/
- 369 ：
- いま高速乗ってきた
Sports + モード
気持ちよすぎる
現行GS450h
ホント素晴らしい
TNGAの次期ISはもっとすごいのかな
レクサスの技術力は世界一だね
- 370 ：
- ガキの遊びみたいなレスだな
ハイ次
- 371 ：
- >>366
どうしてもトヨタ車がいいの？
- 372 ：
- 中古だけど明日2012年型450h購入予定。
いまS19の350だけど燃費かなり良くなるかな？
- 373 ：
- 12位
- 374 ：
- >>372
自分も2012年式 450hFスポだけど街乗りでリッター14とかいくよ
- 375 ：
- >>372
6年だと流石にcpoじゃないと故障こわいぞ
- 376 ：
- >>374
今の倍走るのか！
>>375
トヨペットで延長保証付ける予定、3年は大丈夫。ハイブリッド機構はプレミアム保証ってのも付くらしい。
ありがとう
- 377 ：
- >>373
12くらい、ですね、順位かと思った。
ありがとう
- 378 ：
- F1で一度も勝てなかったトヨタの技術がどうして世界一なの？
まともに走れないレーシングカーしか作れなかったのに
- 379 ：
- なんでクソシステムの灰鰤なんてマンセーしてんの?
まじで速やとコスパなら後期350だろ
- 380 ：
- >>369
300Bが楽しみで仕方ない(･∀･)
- 381 ：
- 次期ISはLSS+が第3世代に進化して、高速道路、自動車専用道路でのレベル3が実現してるかな？
せめてLSについてるナビ参照のカーブ自動減速はつけて欲しい。
- 382 ：
- 今日GS乗ってきたんだが、ドアの作り安っぽくね？
ドアだけでなく、なんか全体的にISよりペナペナしてるような気がする。
- 383 ：
- トランクなんか酷いもんだよな、ペラッペラ
- 384 ：
- そんな車買っちゃう人の頭の中もペラッペラ
- 385 ：
- GSすら新車で買えないキチガイ君はもっとペラペラ
- 386 ：
- >>385
GSですらって言うけどさ、新車900万円をポンと買える人は少数だと思うよ。
世間一般的には君は金持ちだ。
- 387 ：
- GS本当にボンと買える人は、このスレにはりついてないよ。
- 388 ：
- ドア内装の革を押した感触はあまり好みではない
もっとこう弾力があるのが好き
- 389 ：
- >>388
LSかLCをどうぞ。
- 390 ：
- 結局、最後の年次改良はセルフパワーサイレン標準化と、ヘルプネットのドクターヘリ要請機能追加のみに終わったな。
最後の特別仕様車も出ちゃったし、後は有終の美を飾るのみ。
- 391 ：
- 1ドル80円時代に企画され、アメリカでは46,900ドル(=3,752,000円)からの価格でも
利益が出ることを至上命題として開発されたL10型レクサスGS。
よくぞここまで頑張ったと評価されるべきだと思う。ESにバトンを繋げてよかった、お疲れ様でした。
- 392 ：
- あとは300BがGSの良いところを引き継いでくれるだろうね
本当にお疲れ様
- 393 ：
- >>392
え？
ピックアップトラックに引き継ぐの？
- 394 ：
- >>392
2020年だっけ？
世界屈指のデザイン性の高い4ドアクーペになるんだほうね
- 395 ：
- なんとなくレクサスのモデル戦略が見えてきたぞ！
本日発表されたRCのマイナーチェンジモデル。
各部がブラッシュアップされたが、足踏み式Pブレーキは継続採用だし、
LSS+進化版の採用も無し。
これであと3年くらいは持たせるつもりだろう。
つまり、モデルライフは2018年10月から2021年秋くらいまで。
そしてRCの次期モデルの開発はなされずモデル廃止。（思ったように売れなかったから）
RC生産終了と共に、次期ISベースの4drクーペを発表。
これが俗に言われている300Bなんだと思う。
登場はズバリ2021年秋。
ボディサイズは次期ISの4,730mmよりかなり長くなり5m近く、
全幅は1880mm程度にはなると思う。（つまりESとほぼ同じ大きさ）
RC Fもモデル廃止になるとすると、次世代 Fモデルは新型IS F、そしてLS F、LC Fの3モデルとなり、
300BにはFモデルは追加されない。（ F SPORTはもちろんあり）
- 396 ：
- 年内LO車両は既に600番台なんすけど。
- 397 ：
- >>387
俺は一番セコイバージョンでポンと700万だった
- 398 ：
- >>397
貴方は世間的には金持ちだよ。
- 399 ：
- >>397
お仕事何されてますのん？
- 400 ：
- 一番強いハイブリッドで1100万だった
１つ聞きたいのだが、
Eクラス と比べてこの車の方がいい点を挙げてくれ
460h Fスポーツね
基地外認定なしでね
めっちゃレクサスに貢いでるからな
- 401 ：
- >>400
価格が安い
維持費が安い
修理が早い
性能を発揮できる速度域が日本に合ってる
- 402 ：
- >>401
アウトバーンも想定しているみたいだけど
1ハチ0キロでも安定してるよねリミッターかかるけど
ただ、その速度域での気持ちよさはEの方が上なのかな
- 403 ：
- >>400
460h ？？？
- 404 ：
- 450だったすまんね
- 405 ：
- >>400
一にも二にもナビかな？
地図がいつでも最新。
Eは最長2年前のデータだよ。
案内音声もGSは1人の声優さんがスムーズに話してくれるけど、
メルセデスは3人くらいの声優さんが入れ替わり立ち替わり、ギクシャク出てくる感じ。
試乗をお勧め。
それ以外はEがお勧めではあるが、GS450hに対抗できるのは先日発表されたE450 4MATICのみ。
しかもCLSには直6マイルドHVのCLS450がラインナップされてるのに、
E450は今回で生産中止のV6、3.0Lツインターボ。
あんまり買っちゃいけない物件。
GS450hと比べるなら、是非CLS450の検討を。
それか価格帯上がるけど、もうじき発表されるE53 4MATIC+は直6、マイルドHV、電動スーチャ。
- 406 ：
- >>405
450h しばらく乗るよ
買ったばかりだし
- 407 ：
- >>402
具体的いうと、レクサスは真夏の東京の灼熱渋滞路で快適。
メルセデスは暑くなってくる。
- 408 ：
- エアＧＳ乗りがいるｗ
なんのためにいるの？
ニヤニヤ
- 409 ：
- メルセデス、エアコン効かないっていう人いるけど
亜熱帯仕様入れてるから普通に効くけど。
たしかにレクサスの方がもっと効くけどね。
- 410 ：
- メルセデスて東京の渋滞ハマったことないけどね
- 411 ：
- おまいらが手放した過走行の初期物と共にこれが爆売だってな
https://stat.ameba.jp/user_images/20161105/12/green-yaya/18/21/j/o2048153613790353476.jpg?caw=800
- 412 ：
- 他人のことなんてどうでもいいよ。
- 413 ：
- >>407
なななんと、Eクラスや5シリーズは熱線吸収ガラスになってない。オプションも無い。
ヤナセに聞いたら、Sクラスや7シリーズは付いてますけどね、ハッハッハ。
遮光サンシェード必須。
- 414 ：
- エアじゃないぞ
- 415 ：
- >>410
うーん、メルセデス4台乗り継いだけど
暑くて死にそうになったことは一度もないな。
しかも古いメルセデスだよ。
今のはもっと効くはずだし。
- 416 ：
- >>415
多分そういうレベルの話ではないかと。
- 417 ：
- アジアの開発途上国のデパート並にキンキンに冷えて欲しいっていうレベルの話？
- 418 ：
- ここだけの話だがデブなんだろ・・・
- 419 ：
- ここの住人は
何人家族で食費は毎月どのくらい掛かってるの？
- 420 ：
- >>419
妻と子供2人に犬で生活費として毎月50万渡してる。
それと愛人の生活費として毎月30万
- 421 ：
- >>420
自分には？
- 422 ：
- >>419
家計管理してないからわからんです。
- 423 ：
- >>395
4ドアクーペの車幅1880mmは勘弁してほしいな。
家の駐車場に入らん。
- 424 ：
- >>421
月によってバラバラだけど平均50万くらいかな？
残りは貯蓄に回してる
- 425 ：
- 俺は基本報酬の200万を毎月妻に渡しているが、そのうち食費がいくらかは知らない。
年1700万程度の賞与は自分のこずかいにしている。
- 426 ：
- しばらくこの流れが続くかな？
2ちゃんやね。
学歴の話もします？
- 427 ：
- 慶応医
- 428 ：
- どんどんやってください。
俺は国立の中学卒業ですw
- 429 ：
- このスレでGS持ってる証拠アップしたのって3人くらいだろ
- 430 ：
- >>429
https://i.imgur.com/28AOSgX.jpg
特定勘弁な
- 431 ：
- >>430
ナビ画面からして前期だな。
- 432 ：
- >>431
前期450h。
- 433 ：
- うちの300h
https://i.imgur.com/9vfOsF4.jpg
- 434 ：
- >>433
Fスポ？
- 435 ：
- あーID無しはノーカンだから
常識だよ？
- 436 ：
- >>434
ver L
- 437 ：
- >>435
疑うならどうぞ。
あ、ミッドタウン日比谷にES見に行ってくるわ。
- 438 ：
- な、これが現実
実際に買った人はかなり少ない
- 439 ：
- >>438
人は信じたいことしか見えないんだよ。
- 440 ：
- >>438
キチガイ君はスルーしよう
- 441 ：
- >>436
失礼した。俺のとメーターかなり違う。
https://i.imgur.com/8vBHzir.jpg
- 442 ：
- これなら見せられるけど、GS300hの証拠にはならんかな？
https://i.imgur.com/43sfDCr.jpg
- 443 ：
- https://i.imgur.com/Nd3RhTQ.jpg
- 444 ：
- >>442
あ、すみません、疑っているのではありません。
- 445 ：
- >>442
わかった、信用するよ
疑って悪かったね
経費で買った人？
- 446 ：
- >>445
まず、自分の事を書いて欲しいと思う。
- 447 ：
- 経費で買いました。
- 448 ：
- >>447
裏山
- 449 ：
- >>430
前期かよ
後期とは性能が違うよ
- 450 ：
- >>449
まだ買い換えは考えてない。
ES見ないと。
- 451 ：
- あれ、>>448で自演失敗してるじゃん
- 452 ：
- >>451
自演じゃない
- 453 ：
- 君じゃなくてさんの方か
- 454 ：
- >>452
見逃してやるから後でESの写真アップしてよ
特に内装
- 455 ：
- >>454
ES？
持ってないよ。
- 456 ：
- ESスレによると展示車は白のFスポで赤内装だって。
- 457 ：
- >>441
>>443 の目盛りが変
260までなのに、真上が130でなく100になってる。
- 458 ：
- 変な目盛りは、
>>433 でした。
まあ、260まで刻めと言う意見と100以下が見にくいと言う意見を足すとこうなるのか
- 459 ：
- >>458
何言ってんの？
- 460 ：
- >>458
なるほどそれは気付かなかった
100までは実用範囲だから細かく刻んでるってことか
- 461 ：
- オーナーならわかる事だが、130が頂点にある。
エアオーナーはお引き取りください。
- 462 ：
- ？
俺のは200が真上だけど
- 463 ：
- さあ始まるでざますよ
いくでＧＳ
ＦＵＧＡ
- 464 ：
- あ、>>433(後期)の方のメーターか。
ホントだ気が付かなかったwww
ゴメン
- 465 ：
- レクサス世界販売が過去最高、7％増の32万台超え 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/08/01/312626.html
アメリカでレクサスの第1四半期販売が3.8%増に。SUV人気により「NX」「RX」が好調
https://clicccar.com/2018/04/09/577171/
レクサス欧州販売は6.9％増と回復、NX が牽引 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/12/311856.html
レクサスの欧州販売が過去最高、LS は新型投入で15倍に 2018年第1四半期
https://response.jp/article/2018/04/11/308421.html
３０年度の車生産４０万台超へ トヨタ九州社長が見通し
https://www.sankei.com/west/news/180627/wst1806270074-n1.html
中国では14％増だ
レクサスはいまのデザインに変更してからバカ売れだぞ
1700万円するLSが世界中で飛ぶように売れてる
トヨタ九州社長「2020年代初頭にはレクサスだけで売上10兆円の時代が来る」
- 466 ：
- それもこれもペラペラなGSを高額で買ってくれる日本人のお陰だね
- 467 ：
- >>466
よく読め
- 468 ：
- 昔の渦電流を使ったメーターは高速域でピッチが詰まっていたが
電気式は完全等間隔にできる。
でも260まで振るようなメーターで等間隔では常用域の視認性が悪い。
だからこんな不等ピッチにしたんだろ。
でもね、こんな細工するくらいならデジタルにした方が良いと思うんだ。
86とかのメーター、なんだあれは？
狭い場所に260メーターを詰め込んだせいで見にくいからと
デジタルとの二本立てとは何事かと思う。
- 469 ：
- え、メーター載せただけでこんなに反応されるの？ww
どんだけエアー多いんだよ…
- 470 ：
- >>469
前期乗りには衝撃なんだが。
- 471 ：
- >>468
GS Fも86と同じ小型アナログメーターとデジタルだから違和感ないわ
普段はBSMみてるし
- 472 ：
- >>470
メータのゲージの件、
10年ほど前、トヨタの人が、「ベンツやBMWのオーナーがLSの運転席に座ると目の前の180km/hまでのメータを見てウヒャーとなる」という記事を読んだ。俺は、そんなの気にするのか？と思った。
GSに乗るようになり、260km/hの等間隔ゲージになったけど特に気にもしなかった。ただ、5km/h毎の目盛線が無いので見やすいなと思ったのと、針が真上を指すとスピード注意しなきゃ くらい。
で、翌年クラウンが出て、見に行ったら目の前に180km/hのメータがあり、ウヒャー となった。なんでウヒャーなのかは分らんがそう感じた。
で、GS後期の不等間隔のメータ見たとき ややウヒャーで、余計見難くなったと思った。
- 473 ：
- >>470
前期と後期で衝撃受けるほど違ったのかww
それはすまんかった
- 474 ：
- サーブ9-3のメーター
http://www.opencar.jp/saab9-3cabriolet_17u2_R0018170.jpg
- 475 ：
- >>473
いやーだってさ、何度か見ているはずなのに60-80-100-140-180-220って刻みなのは
全く気づいていなかったんだよ。
アハ体験でした^_^
- 476 ：
- >>472
わかるよ、今S19のメーター見たら「うひゃー」ってなる
- 477 ：
- でも260km/hメーターはコストダウンの結果だしね
- 478 ：
- まあAMGRSMは280スケールだし
OPパッケージなら320スケールだもんな
- 479 ：
- HUDでデジタル表示されるから、あまりメーターの中の針は気にしてない
- 480 ：
- また外車営業が来てんのか…
- 481 ：
- >>479
HUDポチいよー
あと17歳の膝枕ほしいよー
- 482 ：
- 今日は天気が良くないけどGS Fの
定期メンテナンスへ行ってきます
- 483 ：
- >>482
行ってらっしゃい〜♫
- 484 ：
- 今日は天気が良くないけど280マンで買った
GS Fスポの定期点検に行ってきます。
- 485 ：
- エアＧＳ乗りの愛車の名前を聞きたいな
ＧＳとは似てもにつかない国産オープンカーとかだったりしてｗ
- 486 ：
- 他人が何乗ってるかなんて興味ないよ
- 487 ：
- カーグラフィック11月号、Eセグセダン・ジャイアントテスト
GS300 Fスポーツは各項目でクラウン2.5G、3.5Gエグゼクティブに後塵を拝すも、
依然として乗り心地評価などは高く、モデル末期の最高に熟成が進んだ状態と高評価。
乗り心地に関してはE220d アバンギャルドスポーツより上位に来ていた。
- 488 ：
- それ読んだけど、クラウンがLSと同じTNGAプラットフォーム+パワートレーン
使ってるのは伊達では無いね
国内専売のクラウンが走行性能で御三家Eセグを蹴散らすとは
値段上がったなぁなんて思ってたけどこの内容ならむしろクラウン破格だわ
クラウンでここまでやるってことはGSはやっぱりもう次は無いかもね
- 489 ：
- そうだろうね
担当営業もGSは現行が最後で後継として4ドアクーペが出るって言ってるし
パワーユニットがどう刷新されるのかね
- 490 ：
- 自演は続くよどこまでも
- 491 ：
- >>488
GA-Lのポテンシャルが証明された形。
逆に言うとGSのハードウェア的な後継は
既にクラウンという形で発表されてるってことだな。
レクサスなら次期IS待ちか。
結構、期待できるかも。
- 492 ：
- >>488
カーグラにも「次モデルはないと噂されてる」って書かれちゃったね。
- 493 ：
- >>487
2リッターターボと比べるなんて変だよね
同じくらいの価格だからかな
450h Fスポーツと現行クラウンの比較ではどうなるんだろう
- 494 ：
- >>491
LDH や4WSの優位性だけ残してる感じかな
- 495 ：
- カードキーって使ってる？
財布に入る厚みでもなくてなんか半端
- 496 ：2018/09/03
- >>495
カードキーしか使ってない
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