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41 :
>>20
>路面との当たりがゴツゴツする割に、

これは後期でもそう。


>大きな入力ではブワンブワン煽られて怖い。

これは後期ではかなり改善されている。
レクサスの中でもGS後期はフラット感が高い。
TNGA以前のレクサスではベストかも。

剛性強化が効いている。
前期の静的捻り剛性を100とすると
後期125、GS F 130とか。
(ソースは開発者インタビュー)

あと、後期はステアリングの支持剛性も高められているので、前期よりもクルマが小さくなったような感覚で運転できる。

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