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【HONDA】ホンダ ジェイド part17【JADE】


1 ：
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。

　JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
　ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
　パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。

＜ネーミングに込めた想い＞
　英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
　新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。

■公式サイト　http://www.honda.co.jp/JADE/

■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part16【JADE】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573737703/

次スレは>>980を踏んだら立てましょう

これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
て

3 ：
ジェイド is チョウドイイ HONDA

4 ：
保守

5 ：
https://i.imgur.com/G9WzPl9.jpg
今度RS前期納車するんだがこのナンバーにぶら下がってるカメラ何か分かりますか？

6 ：
>>5
ここにも置いとく。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/drive/camerasystem/

7 ：
>>5
あっ、やっぱかっこいいわこれ(答えてなくてすまん分からん)

8 ：
>>7
グリルは絶対元の純正の方がかっこいいと思うけど
それでもジェイドかっこいい

9 ：
前スレ926です。
遅レスになりすみません。
>>927
　結局シフト部の動く保護カバー（スライドカバー）が一定の振動時にビリビリしてたのが俺だった
　
　↑ありがとうございます。　その辺で音がします！！
　　シリコンスプレー吹いてみます
　　ありがとうございました。
>>928
　シートベルトのバックル、蓋、応急キットなど
　点検してみます！
　お二人ともありがとうございました！！

10 ：
>>8
だいたいストリームより前の時代は知らないがモデューロで似合うグリルってないのよね
(後期にいたってはないので選択することもないが)
せめてメッキならブラックやダーククロムにしてほしいよ

11 ：
>>5
純正のフロントカメラは団地の曲がり角等で使えそうな雰囲気を出してるけど…
解像度低いし夜間は見難く魚眼レンズでほとんど役に立たない
社外品で中華辺りで出してるツインフロントカメラは良い感じらしい

12 ：
>>10
めちゃくちゃわかる
とりあえず銀の部分はクロスプレーで目立たなくするつもり

13 ：
>>11
夜間見えづらいのは意味がないなw

14 ：
1500ccターボで諸経費込みでいくらになる？

15 ：
>>14
先月末にRSターボ＋ディーラーオプション40万（工賃込み）＋点検パック3年の条件で3店舗を天秤にかけて見積もり取ったら、値引きは20〜25万だった。
3件とも過去の付き合いはなく、じっくり交渉もしてないから、うまくやればもう少し引けるとは思う。

16 ：
ストリームとオデッセイとシビックの混血みたいな車だよな

17 ：
>>16
実際それを目指して開発してましたがなにか？

18 ：
コンセプト欲張りすぎるとろくな事にならないよなぁ。結局全方面で中途半端になってしまう。
他メーカーでいうとトールワゴン風から妙にフィット対抗要素を加えた結果立ち位置がよくわからん車になったトヨタラクティスとか一台で三タイプまかなえる予定が何にも劣る結果になったダイハツキャストとか・・

19 ：
ホンダってコンセプトだけ聞くと何となく良さそうなんだけど
いざ形になると世間一般広くになかなか理解してもらえない車を出してくるよね

少し思い出していくだけでも
エレメント、エディックス、アヴァンシア、SMX、H-RV
他メーカーと比べて変わったコンセプトの車が圧倒的に多いイメージ
たまに初代シティとかホームランもあるんだけど大体空振り三振

そんなホンダが好きなので、そんなジェイドを買いましたｗ

20 ：
購入して半年。まだ雨の日に走行したことが無いというマイジェイド。
雨が降ったら乗らないという徹底ぶりのドアホ溺愛ぶり。

21 ：
エレメント先取り感凄いな

22 ：
地元で初めて　青のシビックタイプR見ました。
カッコ良かった。

23 ：
>>22
青って少ない

24 ：
昨日ターボ乗ってみたけど良いな、力強いあれなら長距離も疲れない感じ、街乗りでは
不自由感じないと思う。燃費が心配だけど。

25 ：
>>24
燃費悪いよ

26 ：
町乗り10前後だな

27 ：
>>19
挙がってる車全部好き
そのうち3台を実際に検討、結果アヴァンシアを購入した
ジェイドはアヴァンシアの後継だよね

28 ：
エレメントちょっと欲しいって思った
いい意味で変態メーカーなだけはあるな

29 ：
みんなメーカーに拘りあるんだな
おれ全く頓着なくてマツダ乗ったりトヨタ乗ったり手の届く外車乗ったりと一貫性ないわ
選ぶ車が毎回短命で次期モデル出ないからかもしれないけど

30 ：
>>29
おれは欲しいものはブレないからな…無いなりの妥協はあるが

31 ：
メーカーで方向性はあるところはあるかな程度、気に入ったのに乗るに変わりは無いよ

32 ：
5人乗りのジェイドRSは確かにアヴァンシア後継っぽいね
忘れてたがアコードエアロデッキとシビックシャトルもほのかにジェイド臭があるな

33 ：
今アヴァンシアってSUVなんだな

34 ：
>>24
力強い走りだと思うが燃費は悪い、街で10ｷﾛ前後。ゴルフ行くと中距離15ｷﾛ位。

35 ：
何で俺ステーションワゴン好きなんだろ...
ジェイドは厳密には違うけど、求めた姿はステーションワゴンだった

36 ：
>>35
俺はホンダの低床低高ミニバンのスタイルが好き
それ自体ではなく、あくまでデザイン、スタイルの話
具体的にはジェイド、旧オデッセイ、ストリーム、エアウェイブの4車種

37 ：
>>36
キミとは美味い酒が飲めそうだ

38 ：
ジェイド、オデッセイ、アコードツアラーなら認める。
譲ってストリーム。エアウエイブなんて認めない。

39 ：
単なる好み列挙なら、シャトルは悪くないな。オデッセイなら三代目。ストリームなら初代後期アブソルート

40 ：
ジェイドは300万位？

41 ：
300万あれば買える

42 ：
>>39
前車が初代ストリームアブソルートで　ミニバンの中ではスポーティーな部類で　乗ってて満足でした。

でも、今は後期ジェイドRS ストリームより全然　楽しい車で飽きが来ない車ですね。

43 ：
キビキビして運転は確かに楽しいが、ハンドルとシートへの振動が気になる。家族も乗り心地は前車オデッセイより落ちるとのこと。

44 ：
>>43
乗り心地は金さえ掛ければいくらでも改善できる
剛性パーツ、ショックアブゾーバー、振動低減パーツ、デッドニング
この辺上手くやれば車格が上の車より乗り心地よくなる
コスト度外視で車のパーツが良くなる訳だから、ぶっちゃけ安いコンパクトカーでもこの辺に金ぶっこめば乗り心地高級車以上になる

45 ：
>>44
そんな事に後から金かけるならパサートヴァリアントとか別の車買ってるよ
予算300万で買ったのに、後から金かけたくない

46 ：
ホイールベースが短い車にいくら金掛けても限界あるのに高級車以上とか言ってる時点で信用度がた落ち

47 ：
>>46
まあホイールベースの長さの差はどうしようもないけどな……
でも例えばその乗ってるコンパクトカーをその人がほんとに気に入ってんなら、そのホイールベースの長さの差を埋めるくらい剛性ガチガチにすりゃ当然その分差は埋まるし、確実に乗り心地は良くなる

要するにジェイド自体を気に入ってんなら、そういう方法もあるって話

48 ：
>>43
後期の18インチ？

49 ：
>>43
ハンドルの振動って何だ？それ何か故障してるんじゃないの？

50 ：
普通に電気無くなってガソリン焚き始めたときのヴーンじゃないの

51 ：
>>43
ハンドルに振動感じるとか明らかに故障だよ。ジェイドでハンドルの振動なんて全くなんて感じないぞ。

52 ：
エンジンマウントが割れてたり、スパークプラグかイグニッションコイルが駄目になってるかもよ

53 ：
パサートｗ

54 ：
エンジンかかってりゃ振動あるだろ普通に

55 ：
これからデラ行ってジェイド納車してくる。
ジェイドでなんかあったらお前ら教えてくれよ

56 ：
>>51
気にならないならともかく鈍感すぎる

57 ：
>>56
まぁとにかくディーラーでよく診てもらえば良いんじゃないか？
今は路外逸脱抑制のアラート時にステアリングが震えて知らせる機能もついてるし
一概に言い切れないが、そう言ったものが不具合を起こしている事も考えられる

違和感を感じながら放置して事故や大きな故障に繋がったら大損じゃん？

58 ：
>>56
納車後30000キロ、気になった事無し、故障なのか、あなたの前車との味付けの違いなのか、いろいろ言われて悔しいかもだけど、デラに行って診てもらうのが一番。

59 ：
>>58
おれの車は普通だよ
EV時だと振動は分からん

60 ：
43だけど56とは別人だよ。
当然購入後すぐディーラーに言っても見てもらったけど、故障じゃないって。これが普通だって。エンジンと路面両方からくるね。

61 ：
ハンドルからの振動って以前から忘れた頃にここで言ってくる人達が居るからそうなんじゃないの
個体差なのか全車そうなのかはニブチンの俺は判らんけど

62 ：
那珂市 低脳ストリーム赤 代行クズ
2019年01月25日まで

那珂市 低脳ジェイド赤 代行クズ
2019年01月26日から

４５分から９０分の徘徊が多い不審者の代行ゴミ

2019年09月 代行 03回
2019年10月 代行 04回
2019年11月 代行 03回
2019年12月 代行 04回
2020年01月 代行 05回
2020年02月 代行 02回

2020年02月02日 01:00
2020年02月10日 03:45

63 ：
>>55
ディーラーマンお疲れ

64 ：
>>61
おぉ。過去スレ確認したわ。コレはここで言ってる人と同一人物だな
依ってこの話題は論ずるに値しない
とも思ったが個体や特定環境での連続走行、出荷ロッドによっては起こりうるかもしれんね
個体差だったら気の毒過ぎる

65 ：
通勤の時ジェイド よく見るようになってきた

66 ：
神経質な方だけど気になったことはないかな、車外でEVの駆動音は気になるが...そう言うものだと思っているし車内だと気にならないし

67 ：
>>66
ハンドルなんかの振動よりはそういう音の方が気になるぞ

68 ：
>>56
それは他の4気筒エンジンの車や同じタイプのハイブリッドと比べても違いがあるのか？
少なくともシャトルなんかりハンドルから伝わる振動もインフォメーションもジェイドの方があきらかに少ないぞ。

69 ：
ハンドルの振動と乗り心地の固さの話は、後期RSガソリンに乗ってる人は反論してもいいけど、サスのセッティング変わってるんだから前期海苔がマウントとるのはどうかと

70 ：
後期ＲＳだけど、路面からの微振動やエンジンの微振動はもう少しだけ少なくしてもらいたい。
ハイブリットはここまで感じないから、ＲＳ特有の感じ。

71 ：
ごめん、ガソリンＲＳの事ね。

72 ：
みんな新しいフィットみた？

73 ：
>>72
わりと良いと思うぞ
特にシートの骨組み
MAT構造だっけ？

74 ：
後期ガソリンRSの微振動は、個体差ではないと思う。

75 ：
>>69
言い出しっぺがそもそも前期とも後期RSガソリン乗りとも書いてない。

76 ：
前期RS青無事納車
意外と踏み込まないとスピード出ないね
大満足だけど
センシングが付いてないんだけどついてた方が何かと便利だったのかなぁ

77 ：
>>76
ECONはオフにした？

78 ：
>>77
もちろん！
基本的に文句ないけどストリームの方が速くなかったか？と思う時がある
あとエンブレが全然効かなくてびびるw
慣れだと思うが

79 ：
>>74
後期出た後のこのスレで、振動、ロードノイズのキーワード出すと一斉に叩かれてたから、後期の足回りの変更のせいだろうなと思ってる

80 ：
>>78
そっかー、俺はECONが全然合わなくて、
結局踏み込んでいてのでオフにしてから快適だが、
人それぞれなんだね
エンブレは二速落とすと少しマシかも
ストリームよりも段なく速度が落ちてる感がある

81 ：
ストリーム2.0RSZからジェイド後期ハイブリッドRSに乗り換えてだが、低速になったときのエンブレ効きすぎてなんだこのガックンガックンは！と相談しに行ったんだが俺は

82 ：
>>81
うちのは前期ガソリンRSだけれど、
ハイブリッドRSはCVTじゃないからその違いかもね

83 ：
>>80
常に切って運転した方がストレスないね
気のせいかもしれないし全く不満ないからいいんだけどね！ただ何となくパワーが弱いかなと思った
けど車内も静かだし快適乗り換えて良かったよ

84 ：
ハイブリッドRSはECON入れとかないとエンブレショックの確率上がるので入れっぱなしだわ

ハイブリッド=CVTと思ってたのでCVTは大きくて入らないとかショックだった

85 ：
>>81
俺は1.8rszからの乗り換えだけどジェイドのエンブレ効かなさすぎてめちゃくちゃびびったw

86 ：
2か3速でのアクセル離すとグオーンて感じて慌ててアクセル踏み直して唸ってアクセル離してグオオーンのGがかかるを繰り返す
ブレーキは止まったかどうかのタッチで踏むのが普通としてるがアクセルワークまである帯域だけ慎重にせにゃ同乗者いたら恥ずかしいレベルってのは誤算
数ヶ月かけて先読み出来るようになったのであとは満足よ

87 ：
>>85
そう、エンブレ効かなくてフットブレーキ多用してる。

88 ：
前車がMTだったからハイブリッドのDCTのエンブレは全く効いてる感じが無くて怖い、デジタルメーターでアナログのタコメーター無いからよけいかな、個人差だけど

89 ：
>>87
やっぱそうだよね
これも慣れればどうってことはないのかな？

90 ：
どうだろうエンブレ事態は効いているけどそれで足りている事の方が多いかな、わりと急な坂連続する阿蘇でそれだった。
プリウスで同じ場所降った時はパドルつかってみ勢いあって怖かったな

91 ：
>>61
振動のレベルが他人とは違うんやろね
そういや、昨日初めてヴェセルに乗ったが大人しい感じの乗り味やね
静かさはジェイドと変わらんかな？
インパネ周りがシャトルなのが残念な事以外はいい車って感じやけど、スポーティーさは断絶ジェイドやね
しかし、最近のホンダ車(ホンダに限らずかも)の足周りの固さは気になるね
継ぎ目や段差でコンッて突き上げる感じがもう少しマイルドにならんかなぁと思う

92 ：
断絶て何よw
断然やんw

93 ：
ヴェゼル良いよね、会社にヴェゼル乗り居なかったら買ってたかもしれない

94 ：
ジェイドとヴェゼルならジェイドじゃん
SUVがとかリセールがとかならまた違うけど

95 ：
>>93
レクサスのしょうもないSUV買うくらいならヴェセルやけど、いかんせん右も左もヴェセルってくらい多いのがね…
電動パーキングは確かに高級感かあるけど必ず必要か？と言われれば微妙
俺が乗ったのは前期のAWDやったが、後期はブレーキ踏みっぱなしでON、アクセル踏んだらOFFになるんかな？

96 ：
ジェイドRS1500ccターボ乗り心地良いよ。後部座席も然程狭くない。

97 ：
そういや自分の無限エアロフルについて青のLEDまでつけたジェイドなんだが、それだけつけるほど愛していたのに2000kmで売っぱらわれたのは別に不満があったんだろうね

98 ：
>>97
無限のフロントとマフラーだけほすぃw

99 ：
やっぱりストリームRSZよりジェイドRSの方が楽しいですかね？
次の車は6人以上乗りが条件なんだけど、スピードはそんなにいらないからハンドリングの良い車が欲しくて
どちらも中古狙いだけど100万は差がある

100 ：
>>99
12年乗ってたストリーム2.0RSZからジェイドRS
取り回しはおいといてハンドル楽したいならジェイド買う


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