【SUBARU】スバル レヴォーグ 26 【2.0専用】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 25 【2.0専用】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581208469/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
運転者はメガネ雑魚ジジイが多い
それはスバルオーナー全体に言える問題
それ俺じゃんw
週末はコンタクトだけど
イケイケだったオッサンが老齢化で運動神経が衰えてヤバくなってきたのがスバルオーナー全体の悩み
なのにスバルは300馬力に乗らそうとするからな
池袋の特攻プリウス20よりはるかに
安全な車。
飛ばさないでマッタリ走ってもフラストレーションないエンジン特性
そのためのアイサイト安全装備じゃね
一般道246の渋滞だろうが、すぐにアイサイトACCをオンにする。追突事故なんかあり得ない。疲労もあり得ない。これのない車は運転したくない。
大変なことになるわな
CVTターボのラグがあるから早めに気付けば良いが
AT誤発進抑制制御
アイサイトが作動してもアクセル踏み込んだら解除されるんだからその手の事故には無力
結局プリウスと何も変わらないしなまじハイパワーなぶんより危険
「アイサイトがあるから安心」って過信が一番恐い
年齢による衰えには謙虚にならないと
踏み間違い防止装置は発進時しか有効性ない
>>15
もちろんアイサイトや安全装備で全部の事故を防げるなんてことは無いし、そんなことを言ってるんじゃない
他の車と比べたら優秀でいろいろな安全装備がついているからそういう機能が無い車よりも事故を防止できることも多いってことだぞ
なんでも否定すればいいってもんではない
アイサイトの有用性自体は1ミリも否定してないよ
「だから大丈夫」にはならないってだけ
繰り返すけど年齢による衰えには謙虚にならないと
プリウスの池袋暴走事故みたいなのはアイサイトでも防げないんだから
しかも静かだから踏み込んでることすら気づかないかも
関係ないけど自分がバックで駐車している時に隣の車が発進しだすと感覚がおかしくなるよね
つか駐車が終わるまで動くなよと思うけど
音がせず突っ込んでこられたら気付けずに回避も出来ないし
電気自動車には走り出したらヤンキーホーンがなるようにすればいいんだよ
ナビと連動するんだろうな新型は
駐車でバックしたり止まったりやってる時に隣が動くと自分が動いてるような感覚になって一瞬焦るわ
何か踏み間違えたのかとか、踏んでないのに動いてるみたいな
乗り比べると2.0のパワーは使い切れないから新型１．８Lでも
いいかなと思ってたけどVTD-AWDのナチュラルなハンドリングは捨てがたい
新型はアクティブトルクみたいだしみたいだし現行2.0Lモデルかなー。
FR車からVDT-AWD 車と乗りついできたからそう感じるのかな
VTDの素晴らしさを理解してるなら現行2.0買っておいた方が後悔しないと思うよ
そういうことを言ってるんじゃないのに何ドヤって言ってるの？
錯覚なんだよね。電車通しでもよくある。
新型レヴォーグのもあまり期待出来ない
もう営業は新型の事で頭いっぱいだったよ
まあ1600からの買い換え多そう
コロナで不景気に突入するから買い換え需要すらがた落ちしそうだね。一方的値段も上がるから1.6ユーザーはインプとかにクラス落ちでしょう。
だな 2.0並みの値段になって1.6乗りが買うわけ無い
インプで充分とか理由つけそうだわw
スレの話題も別もんだし
ACT-4だとスタンバイ四駆と変わらないメカニズムなのにな
これではAWDのスバルの名が泣く
利益率至上主義がどんどん極端になっていってる
純正のSDナビはオープンさせてCDが一枚入る仕様ですが
この場合、みなさんはCDを入れ替えて使用していますか？
32GBあたりのSDカードに音楽いれたりして使うべきものなのでしょうか？
CD乗せ換えるにしてもレヴォーグはそこまでCDおけるスペースはないことにきずきました
純正パナナビだけど、CDは全部SDに録音して使ってる
今の時代CDを乗せてて入れ替えながら聞くってのはもうほとんどないんじゃね
最初に録音するために入れるだけで
SDカードだろうがHDDだろうがメモリがあってCD再生ができるナビは初めてのCDを突っ込んだときにそのメモリに録音できるようになってる。もちろんそうしないようにもできる。圧縮率も選べる。もうかれこれ15年以上前から。
携帯で定額の音楽配信契約して、Bluetoothで飛ばす方法が良いよ。
CD購入も、レンタルも、入れ替えとかも、する必要なし。
こだわりなかったら、プレイリストさえ、何回か聞いた好みからAIがあなたにオススメみたいにすすめやつを登録しとけば、車にのったら勝手に再生開始。
アルバムのジャケットも表示してくれるし。
間違えた
携帯で定額の音楽配信契約して、Bluetoothで飛ばす方法が良いよ。
CD購入も、レンタルも、入れ替えとかも、する必要なし。
こだわりなかったら、プレイリストさえ、何回か聞いた好みからAIがあなたにオススメみたいにすすめやつを登録しとけば、車にのったら勝手に再生開始。
アルバムのジャケットも表示してくれるし。
俺の親父はテーマを決めてお気に入りの曲をCDに録音して気分に合わせて聞いていたな
俺は通話用ガラケーとスマホの2台持ちでBluetoothはガラケー接続なので車の曲はSDカード使ってる
通話用ガラケーとタブレットの2台持ち
段差乗り越えると飛んだり、入れ替え時にたまにジャムるけど
CDチェンジャーと言えば昔のナビで地図データがCDロムだった頃は、1枚だと全国版で詳細地図は無い、
詳細地図は地区ごとに分かれてたので、入れ替えるためのCDロムチェンジャーってのが有ったな
昔乗っていた中古BMWはトランクの
中にCDチェンジャー6枚分、運転席では
CD入れられず。めんどくさいので同じ
アルバムを何年間も入れっぱなし。
カセット聴けた。FMトランスミッターで
ウォークマンから音飛ばしたが音が悪かった。
結局BMWもレヴォーグもテレビつけっぱなしがほとんど
今はダイアトーンなので読み込ませてる
それとは別にiPod、スマホ（BT接続）もある
定額配信は使ってないなあ
今までボロイ古い韓国ナビ使っていたので、録音機能とかありませんでした。
今のはパナソニックレヴォーグ純正ナビです。
>>42
お金がかかるのはちょっと…すいません
>>47
ウォークマンはあるのですが、どうやって接続再生するのでしょうか？
ナビの下のほうにある、USBコネクタにさしてみたら、そこは充電でした。
ウォークマンはを接続できるようなUSBコネクタはナビオープンさせてもありませんでした。
ナビの取説見てくださーい
自分で歌えばCDなんて要らないぞ
うぃーあーざチャンピョンうぃーあーざチャンピョン
ホニャララ？〜
パナナビなら「CA-LUB200D iPod/USB接続用中継ケーブル」ってのをナビの裏側に接続すれば、
USBコネクタに機器を繋げられるけど「iPod/USB」用なのでウォークマンは再生出来ないのも有るらしいです
レヴォーグ ビルトインナビにUSB接続ケーブル
ttp://lx-xl.cocolog-nifty.com/blog/2014/11/usb-b9d7.html
ウォークマンとカーナビ／カーオーディオをUSBで接続する
ttps://www.sony.jp/support/walkman/tips/caraudio/usb.html
わかりやすい!!
ありがとうございましたっ!!
パナビルドインナビのオプションで、HDMI、USB、AUX接続できるものがあるからそれをディーラーでつけてもらうのが一番楽
韓国ナビ……おえー
俺のナビはSDオーディオ未対応…
今も注文は受け付けてるんだ。
うちは2月末に契約して3月末〜4月頭に納車の予定が全然未定状態。
https://www.marklines.com/ja/news/237258
キャレットの武漢工場が生産再開って書かれてるけど
武漢って絶対コロナ終息してないと思う。
ナビの画面、左側はセンターパネルから手前に飛び出てるが、右側は逆に奥に行ってて
要は微妙に運転席側に向いてる
こういうのってセンターパネルごと向いててツライチになってるものだと思うんだが取り付けミスなのかな？
ちなF型STIのサイバーナビ
左側指で押してみて
あるいは右側を引っ張ってみる
もっと早く替えときゃ良かったよ
納期未定。
新型+FA20DITを選ぶことができたら嬉しすぎる。
9月まで待って新型にしとけよ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200328-00010000-bestcar-bus_all&p=1
まあステップとしては2ランクアップだよな
それくらい進化がなきゃ困るわ
https://i.imgur.com/y00L5KJ.jpg は
スリップライン間近からの変更なので平坦路の乗り心地は評価しにくいけど
PS4で雨天時と右左折時の軽い段差時に出ていた変な柔らかさも無くなり乗りやすくなった
1,8で420万だと2.4で500万だろうな
高くなりすぎだな。
プラモじゃないんだから想定していないエンジンなんて積めない
ピークが6500回転ではあるけど
回り方はなかなか痛快
・・・って俺は思うんだけどね
俺もそう思う
一般道は3000以上回さないし高速でも4000いくかいかないか
トラクターとかか
トラクターはスピード出るようなギヤ構成じゃないからね
極端な話、内燃機関エンジンはトルクさえあればあとはギヤでどうとでもスピードだせるけど、
トルクがないと低中速の挙動が常にもっさりモタモタする
スポーツカー、レーシングカーの気持ちよさは加速度ではなくて、それに付随するエンジンの甲高い音と振動によるものが大きい
そっちが欲しいって言う人にはごめんなさいとしか言いようがない
まーでも、新型エンジンのトルク・パワー曲線がどんな風になってるのか興味あるんよ
実用性を重視すればするほど、昔のオッサンが喜ぶ曲線から離れていく
究極はゼロ回転からいきなり最大トルクがでてしまう電気モーター駆動なんだけど、
デパートの屋上の電動ゴーカートみたいにあまりにもアクセルと加速がリニアで、かつ無音のため、
オッサンのハートには全然響かないのはよくわかる
でも未来の自動車ってその方向に収束していくはずなわけでな
スバルさんちの会議でどういう結論になったのか・・・
そんなの欲しかったら大排気量NAが良い
ターボはドッカンターボが至高
そういうのもう面白くないからｗ
>>89
フルブーストにいますぐしろとは言ってないぞ、ただ、開発改良の方向性がどっちを向いているのかって話
>>90
中高年ほどそう思うよね
俺も気持ちは分かる
燃費とか製造コストとか重量とかはさておき、動力源として素直な順番は 電気モーター＞普通のＮＡエンジン＞ターボエンジン なんだよね
金持ってて人口も多い中高年のニーズに応えないと今期の儲けが危ない
でも中高年に媚びてると次の世代の客を逃して死ぬ
全年齢のハートをつかまないといけないのがつらいところだな
でもデザインは現行やな
悩ましい
> でもデザインは現行やな
新型と見比べると、現行型は古臭く見えちゃってなあ
リアのデザインは新型の方が断然カッコいい
トヨタ車とかのほうが型落ち感が凄い気がするし、特に現行のでかグリル系が型落ちになったらやばそう
走っている数そのものが少ないからね、
スバル。
オートサロンとかで新型STI白の現物を
見たけどかっこいいよ。ただ、ここの
2000組はパワーダウンだから関係ないか
まあこういうのはオーナー目線での贔屓が入ることもあるしね
実際乗ってる人とかスバル車わかる人じゃないとレガシーTWとレヴォーグとインプの判別ができなかったりもすること多いみたい
自分がBPからレヴォーグ乗り換えたけど最初気づかない人も多かった
2.0STIブラセレ納期待ちだけど十中八九レガシィ買ったの？と言われる自信がある。
「レガシーでお越しですか？」って尋ねられたけど
「違います」ってこたえちゃったことがあった。
正直すまんかったが、自分のことだとは理解できなかったんで。
ま、向こうも「スバルでお越しですか？」にしとけばいいものを。
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