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Porsche [タイカン] EVスポーツカー 1台目
- 1 ：2019/04/27 〜 最終レス ：2020/04/21
- https://matome.response.jp/articles/1279
充電設備がありませんがな
- 2 ：
- 現在明らかになっている「タイカン」(ミッションE)の基本スペックは以下のとおりです。
■EV専用「J1」プラットフォームを採用。
■2基のモーターを装着。
パワートレインには、ル・マン24時間レースで優勝した「919ハイブリッド」と同型の永久磁石同期モーター(PMSM)2基を搭載し、最高出力600ps、0-100km/h加速3.5秒、0-200km/h加速11秒台のハイパフォーマンスを発揮。
現在販売中のテスラ・モデルSは0〜100km/h加速が2.7秒であることから、加速性能もまだまだ改善される可能性も。
■リチウムイオンバッテリーを搭載し、15分で80％程度、20分で100％の充電が可能。
インダクティブ充電(非接触充電)が可能で、例えば床に充電設備を埋め込むことで、駐車するだけで充電が可能になるようです。
■フル充電での航続距離は530km以上
■従来のEV車の2倍である800Vの電池システムを採用
通常のEV車は400Vですが、その2倍の電池システムを採用予定。
■トルクベクタリングにより、4輪に最適な駆動力を配分
- 3 ：
- マカンと718も名前を変えてタイカンに入りそうやね
- 4 ：
- タイカンは製造ラインの写真をみてもわかるように、ドア4枚だからね。
新パナメーラか、完全新車種でしょ。
どうみてもショートボディのMRの718には見えん。
ま、タイカンが成功すれば2023年の718後継モデルは、別口で3気筒+HVか、EVになるんじゃないの?
- 5 ：
- >>4
そうだね
EVラインナップが増えてマカンと718に変わっていくんだろうね
そうすると718の後継が911を超えて最速になるかもね
- 6 ：
- 充電設備が無いんだけどね
- 7 ：
- ポルシェジャパンはABB製の急速充電器を全国のポルシェセンターと公共施設へ設置し、電気自動車用の急速充電ネットワークを構築します。
https://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/pressreleases/pj/?pool=japan&id=2019-04-12
- 8 ：
- 5年後にはタイカン買うんだろうな
- 9 ：
- タイカンの出来よさそうだな
- 10 ：
- カイエンのEV出るまで955ターボで頑張るつもり。
間もなく11万キロ。
たまに壊れるが、修理の度に愛着ましましだから案外新旧2台持ちになるかも。
- 11 ：
- >>10
新型カイエンめちゃくちゃいいよ
- 12 ：
- 新形マカンはどうなの
EVまでのつなぎで買おうと思ってる
- 13 ：
- >>12
いいんじゃない？
でもカイエン乗ったら、そっちにしちゃうと思うよ
ただベースものりだし1300万円くらいになっちゃったけど
クーペもいいんじゃない？
- 14 ：
- >>13
MRポルシェも持ってるから流石に高価なカイエンはやり過ぎだと思ってる
走りが好きなのでマカンで行きたいとも思ってる
カイエンはラグジュアリーと思ってるけど走りもいいのかな
911 パナメーラ カイエンは10年後かな
- 15 ：
- 出来いまいちにしか見えん
性能だけ見たらテスラから3年以上遅れてる
- 16 ：
- 全然伸びねーこのスレ
- 17 ：
- 実物みて体感するまでは伸びないだろ。
- 18 ：
- 一年待ちだとすると試乗してられん
オーダー開始が20年初旬とすると21年初旬納車とか
- 19 ：
- タイカンかっこいいんだわ
もう少しだけ小さくしてほしい
- 20 ：
- >>19
718まで待とう
- 21 ：
- 718が4座でエンジンの後ろに後部座席があったら
変かな
変だよな
EVになったら4座可能かな
とにかく4人のれる718があればなぁ
- 22 ：
- タイカンは思ったより小ぶりだなー
- 23 ：
- 横幅1990mmは大きすぎ
- 24 ：
- 引っ越ししてでも買うよ
- 25 ：
- ミッションEより一回り小さく見えるから幅193-196ぐらいじゃないかな？
タイカンのプラットフォームを流用するアウディe-tron GTが195なんだよね
パナメーラは193.7 カイエン198.3
- 26 ：
- 全長はパナメーラと同じくらい長いのかな
- 27 ：
- 長さはパナと992の間
e-tron GTの幅は196
- 28 ：
- 幅190cmは無理か…
- 29 ：
- タイカンとe-tron GTのホイールベースとトラックは同じという記事があるが
https://www.caranddriver.com/news/a25349648/audi-e-tron-gt-concept-porsche-taycan-shared-platform/
とすると幅196かね
- 30 ：
- 992のナンバーの位置の問題はタイカンにもあてはまりそうだな
- 31 ：
- タイカン狙ってるんだけど
伸びないなぁ
まずはPHVで出さないかなぁ
- 32 ：
- >>31みたいなつまんないやつしか興味持ってないんだろうな
- 33 ：
- >>32
キ◎ガイ君こんなところまで
ここはあなたの国では無いですよ
- 34 ：
- https://i.imgur.com/aQifHGB.jpg
この発言から
いつもの6気筒キ◎ガイ マカン下げ ヒトモドキが
チ◎ンであることが判明した
さもありなん
No more Kichigai
No more 981( base grade )
- 35 ：
- 981？
調べたらあったよ
もうほとんど走ってないな
- 36 ：
- LG化学のキムチ入りバッテリーがお似合いのつまんない連中w
- 37 ：
- 去年のマカンに続いてまた上海先行でお披露目かよ
- 38 ：
- 車幅199確定だな
カイエンより幅広
- 39 ：
- 走行距離がいいよね、50kmくらい走れるんだっけ？
- 40 ：
- カレラ、、、は英語サイトのタイポ、、、
- 41 ：
- で、いつ出るんだろう
インフラどうするんだろう
将来的には買うと思う
- 42 ：
- http://creative311.com/?p=68496
電池LG製？
LG製？？？
斜陽なのになぁ
- 43 ：
- >>42 リンクされたサイトかなりやばいな 誤情報満載
タイカンにカレラ4S？なわけないだろ
- 44 ：
- >>43
やっぱりガセだよね
- 45 ：
- タイカンってバッテリーだけで800キロあるらしいね。
そのうち非接触充電にも対応するとか噂も。
- 46 ：
- >>42のcreative911さん、いつも翻訳サイトで翻訳かけてるんだろうな
ソースも出さずに周回遅れで間違いをさらに上塗り
他の車のネタもニュアンスが逆になってたり
- 47 ：
- >>36 バッテリーはキムチじゃないぞ
- 48 ：
- バッテリーがLGだったらポルシェ降りようかな
- 49 ：
- 24時間で195-215キロで3425kmてことは
200で17時間走って3400、7時間充電ぐらいだから
1時間で500km分の充電が可能
400kmを2hで走って48分充電の繰り返しか
300kmを1.5hで走って36分充電か
200kmを1hで走って24分充電か
911だと200で走ってリッター5kmだから1チャージ300km走るなら911みたいなもん
- 50 ：
- 200km/h走行時の電力消費量はざっくりで2kwh/kmぐらいやな
すっからかんになったら250kwh充電器で17分（70kwh）チャージ→43分走行ぐらいのペース
- 51 ：
- https://s.response.jp/article/2019/08/20/325552.html
>1回の充電での航続は、500km以上（NEDC：新欧州>サイクル）に到達する。
これはちと間違い
一回の充電で何km走るかはまだ不明 NEDCも関係なし
今回のテストでわかるのは205kmhぐらいの速度で約500km走る分の充電が1時間でできるってことだけ
一回の充電が何分で何回したかは未公表
急速充電のスピードからするとスタート時以外はバッテリーのせいぜい8割ぐらいしか使ってないはず
- 52 ：
- 試作で電池容量は96kwhっつてんだから速度が100km/hなら電費は約5kwh/kmで恐らく距離で約500kmは走る
それが速度200km/hなら極端に電費が悪くなるけどめちゃ電力使って45分走って15分急速充電する様な無茶な使い方でも全然問題ないよ〜的なのが今回のテストの意味かと
43分→17分のサイクルはあくまで推測な
soc80%で70kwhの電力をくり返し放電充電して一時間に140kmの距離を43分ごとに時速200km/hで走ると考えりゃ大体辻褄は合うでしょ
- 53 ：
- で、Teslaでいうスーパーチャージャーみたいなのを
本国で普及させることは明らかだけど
日本はどうなんだろか…
- 54 ：
- 正規代理店に順次導入と次世代CHAdeMOに丸っと乗っかり
NCSには加盟しないと言っているので正規代理店の充電器は一般開放されない模様
- 55 ：
- モデル3の限界を検証済みで、その倍ぐらいのことを次々とやって見せてるみたいだな
- 56 ：
- >>43
カレラ4Sのグレードあるみたいよ
バッテリーはわかんないけどLG Chemって書いてた気がする
https://clicccar.com/2019/07/28/891804/
- 57 ：
- >>56
最悪だな
電池の包装技術は日本しか無いはず
今回の件でPanasonic製に変更して欲しいわ
LGだったら買わないわ
- 58 ：
- こんなに馬鹿でかい4ドアセダンがスポーツカーとか
ポルシェは狂ったのか
- 59 ：
- いまさら？w
- 60 ：
- https://r.nikkei.com/article/DGXLRSP517503_W9A820C1000000?s=3
- 61 ：
- https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190827-10440191-carview/
タイカン良さげ
パナメーラより売れそう
ポルシェは安泰だ
LG Samsungの電池でなければ
- 62 ：
- 扇子を半分広げたようなヘッドライトが
生理的に受け付けない
- 63 ：
- エルジーでも何でもいいんだけどレンジに関してはわざとらしく見せてる「75%286km」どおりかね
- 64 ：
- 公式286kmだと実質250km程度か
日産なら200kmぐらいだろうがw
- 65 ：
- 表示どおりなら満タンで400km行くかどうか
後で電費がいいバージョンも出すだろうけど
- 66 ：
- まずはハイブリッドかPHEV出して欲しかった
- 67 ：
- >>66
それなんてパナメーラ?
- 68 ：
- 4ドアのスープラみたいな車だよね
- 69 ：
- 眼科？精神科？
行ってこいよ
- 70 ：
- ダサいw
電気はイギリスでしか売れないだろw
ちなみにイギリスにいる姉貴の旦那はパナE乗ってるけど、すぐにタイカン買うってさ。
- 71 ：
- 誰も聞いてねぇよ
んなこと
- 72 ：
- アベンタリングリーンがないやん
- 73 ：
- 初期のデザイン（後部ドアのノブが前ドア寄り）の方が良かった
- 74 ：
- 日本価格は乗り出し2000万くらい？
- 75 ：
- 独ポルシェ、ブランド初のEV「タイカン」世界初公開。まずは“ターボ”から導入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000015-impress-ind
- 76 ：
- 日本人以外はLGにネガティブイメージなんて持ってないから
電池がLGじゃ云々なんて日本人が勝手に思ってるだけで、
売れ行きには何の影響もないよ。
- 77 ：
- https://www.porsche.com/japan/jp/models/taycan/taycan-models/
ポルシェの公式サイトにスペック等掲載されてるね
4963x1966x1381だからだいたいテスラモデルSくらいか？
値段は不明だがパナメーラターボよりは安くできんから2000万オーバーなんじゃね？
廉価版も出してくるだろうけど1000万以下ってのはなさそう
安売りするならVWブランド使うだろうし
- 78 ：
- 5分で100キロ分充電できるのは画期的
もっとも充電器の設置はかなりゆっくりだろうけど
それ以外では2段変速ってとこか
最高速度は260キロってなってるがドイツでは瞬間的に記録できればいいのではなく巡航できないとならないから高速電費を向上するために高速用ギアが必要なんだろうね
日本では不要っぽいが今後120キロに制限速度が引き上げられると有益かも
- 79 ：
- 新東名120 km/hで流すと電費悪いよね
ギアなしで巻線に電流を流すパターンを変えて高速と低速の効率切り替えができるモーターもあるお
- 80 ：
- 幅がデカ過ぎる。
1800位にしてくれよ。
- 81 ：
- 欲しい・・・。
- 82 ：
- プレミア前にPJから来たアンケートには価格は「カイエンとパナメーラの間」になってたね
にしてもメタリック系の色がイマイチなのしかないな〜
ホワイト一択だなこりゃ まだ買わんけど
- 83 ：
- 名前があかんよな
体感って
- 84 ：
- https://youtu.be/8m31EgQkswg
うーん
ロングストレート最後の登りで息切れするのな
熱でダレてるのか？
序盤は270km/h超えもあるのにロングストレートで250km/hに届かないほどダレてるID.Rよりはマシだけど
https://youtu.be/lRHIiJjWhWo
- 85 ：
- タイカンが260しか出せないのは仕様でしょ
ID.Rはタイムアタックするのに必要最小限の24kwhのバッテリーしか積んでないんだよね
徹底的に軽量化した結果のニュルEV最速
- 86 ：
- >>62
カモフラのライトだったな
実際はまぁまぁカッコよくて安心した
- 87 ：
- アメリカだとターボが＄150,900でターボSが＄185,000のようだ
ドイツは税金が掛かるからもう少し高い
尚パナメーラターボは＄153,000で911ターボは＄161,800
日本ではターボが2300万とターボSが2800万ってとこか
- 88 ：
- 米価格プラス約700〜900万円！？
それはないだろぉ？
- 89 ：
- 日本でパナメーラターボや911ターボがいくらで売ってるか知らないのかぁ？
- 90 ：
- それと日本価格は消費税込みなんでその分は加味してやってくれ
もっともアメリカはドイツ製の輸入車だと関税掛かってるからその分は安くなるはずだが…
まあポルシェのような高級車はブランドは大切にするからそれを既存するようなことはしないよ
- 91 ：
- >>90
消費税はわかってるが
それにしてもカモられ過ぎだなw
ま、買う奴らはどうせ浮いたアブク銭なんで
なんとも思ってないだろうしな
- 92 ：
- レクサスだって日本の方が高いよ
- 93 ：
- ま、要は日本人はカモだ、ってことだw
- 94 ：
- ポルシェ タイカン、航続400km以上を実証…初のリアルワールド走行テスト
https://s.response.jp/article/2019/09/06/326201.html
- 95 ：
- タンカンって見た目ダサいよね？
- 96 ：
- バッテリーはLGからCATLに変わるみたいね
性能が上がるならどこでもいいが
- 97 ：
- 半島から他所に行くならどこでもいいが、だな
- 98 ：
- >>96
じゃあありだね
流石に時代を読むねポルシェは
- 99 ：
- 調べたけど電池でも中国に抜かれ始めてるのか
厳しいな日本
なんとかならんか
- 100 ：
- >>99
日本が世界の最先端を行ってたのはとうの昔
政治家 役人見てりゃ、もうそんなふうになるの無理ってわかるだろ
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