[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part25
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529516366/
【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1524387482/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522668316/
イモビチップのハンダ不良とのことですが、イモビチップ自体は電気の流れない独立したものだったと認識しております。（イモビチップだけキーシリンダー付近に貼り付けてイモビキャンセルしてた方も居ましたので…）
とりあえずメインキーをカッターで割ってみたいと思います。
9万km
ファン死んでた？
突然？
ちょっとコンビニ行ってもどってエンジンかけたら重ステに
ファンは生きててチェックしたあとエンジンかけたらパワステ効くようになってました。
また再発する前に交換したほうがいいのかどうか…
９万キロなら寿命かと。一度重ステになったなら確実に再発する（どんどん効かなくなってくる）ので交換。パワステホースからの漏れがあるならホースもついでに交換するのが吉
にしてもポンプもホースも高いもんなぁ…
低速ファンは生きてる？
わかんなかったらエアコンつけてると、時々
ファーン！って強く回る？
ホースは変えなくて良いと思うよ
今がD2Sなのですが純正でも年式によってはD1Sなのでしょうか？
まぁ、現状漏れてないなら変える必要ないかもだけど、少しでも漏れてるなら一度外して新しいポンプにつけかえたら確実に悪化する
というかこのパワステホース欠陥と言ってもいいくらい脆いから下回り油まみれになる前についでに変えたほうが良いかも
音が段々デカくなるとか、段々重くなるとか？
それともイキナリ？
パワステポンプ壊れても
冷えれば動くということが分かって
そんな状態で2ヶ月以上立ちました。
パーツが揃ったので、近々自分で交換してみますが、
パワステオイルは1缶あれば余裕ですよね？
あと誰かパワステファンの確認の方法ご存じでしたら教えて下さい。
ホースはハイプレッシャー側も滲んでるけど、
そっちは交換しない予定
ファンはラジエーター側なら低速死んでますが、
エアコンは必ずつけてるので水温は100度以下を保ってました。
最初の症状はエンジンかけて動かない。
その後動いても、段々と異音してきました。
ファンファンファンっと甲高い音がします。
長文失礼しました。
前期は低速が死ぬとパワステファンも死ぬ仕組みだったと思うけど
ファン回ってた？
確認としては車の下にiPhone差し込んで動画撮るのが楽かと。
何より低速やられるとパワステポンプ含んだ
エンジンルーム内が異常に熱くなって早期に補機類がやられるよ
水温だけで見てるとわかりにくい
だいたいいきなり。前兆無し。
ポンプユニット内モーターのカーボンカスが基盤上にたまって
電気的にショートして壊れるんだそうで。
ポンプ自体は相当寿命長いのに制御部の不良で止まる。
高音が続くとより早く悪化する
エアコンONの時のラジエターファンって低速、高速？
エアコンONとOFFでファンの制御が変わったりしますか？
外して掃除すれば復活？
小さい穴開けてパーツクリーナー2秒、
で治ったりするみたいよ
試してみたくて外したポンプまだ家に置いてるんだが
次試す機会は10年後かなぁ...
正しくは電流異常を検知してシャットダウンする機能が正常動作してる、って事らしい
エアコンonで低速モードの常時稼働になるはず
興味ある方居たら。
これは分解して掃除する方法
自分じゃ確認してないんですが、
Low壊れたままDに行って
パワステの故障原因見てもらったときは
ファンは動いていると説明は受けました。
後期モデルです。
動かない時もあるし、低速の時もあるし、高速の時もある。
室内温度が安定するとファンとまる。
エアコンが頑張る時は高速になる。
前期は低速死んでもパワステファン動くよ。
エアコンコンプレッサーのオンオフで細かく制御されているんですね。
昨日のような涼しい日に都内の渋滞で、エアコンONだと、約105℃からファンが動いて約90℃に下がり、エアコンOFFだと約112℃迄水温があがってファンが稼働して約90℃に下がりました。
同じファンでもエアコンの制御でファンの動作(エアコンONだと105℃で高速ファン稼働？)が変わったりするんでしょうか？
低速ファンは例のメタルクラッド抵抗かましてあります。
水温読みはアナログ後付けメーターなのでおおよそです。
時間の取れるときにOBD繋いで社外から観察してみたいと思いますが、ふと疑問に思って。
r53前期乗りです
ヤフオクや他サイトでよく販売してる某ショップの安価なLEDテール↓を購入しようかと思ってるんですが
ウインカー LED
バックランプ バルブ
ブレーキ LED
の後期用商品です
ショップの説明ではバックランプをフォグバルブに変えるだけで前期でも使えるとありますがこのテール付けた方いますか？
問題なく付きますかね？
そのテールはつけてないけど、
純正前期⇨後期でも同じ理屈でボルトオン&カプラーオンで取付できます。
配線加工しないで取り付ける場合は
後期バックランプの位置にフォグがきますので、
赤い玉を入れるとバックフォグになります。
まぁフォグの使用頻度低いのでそのままの人も多いです。
エアコンOFFだと約112℃迄水温があがってファンが稼働して約90℃に下がりました。
多分低速動いてない。エアコンオフで105度位で低速動いてないなら異常。
簡易診断おススメ
30秒でできるから
お金ないよ
ありがとうございます
やっぱり玉入れ替えだけなんですね
安心してポチってきました！
ノックセンサーの異常で、センサー自体は8000円位だけど工賃が高くて5万オーバー。
やるなら、ウォーターポンプも一緒に変えた方が工賃一回分浮くから一緒の交換がオススメって言われたけど、両方なら約10万コース。
今、82000キロだけどウォーターポンプって壊れ易いかね？
写真を色々見ていると大きいサービスホールのところにビニールが貼られているみたいですね？
あれって綺麗に剥いで再利用可能でしょうか？
ビニールがない写真も結構見かけますが、あそこ防水しないと水入ってきますよね？
窓は開かなくなったらスピーカー付近たたいて直せばオッケー
ウオポンはいづれ必ずいく
いついくかは運次第
現在、9万キロ、7万キロで買ったときからこんな感じなんですが、第1世代はこんなもんなんすかね？
どちらかって言えば、グニョグニョかなぁ。
マツダロードスターは良かったな。
ミニの方が好みだったね
確かにFRならではの曲がりながらアクセルオンでケツが押される感じはあるけど
パワステからのインフォメーションは希薄だったから、聞く程楽しくはなかった
駆動方式より車の作り、セッティングが大事なんだね
ドリフトしたきゃ後輪駆動じゃなきゃ駄目だろうけど
皆さんありがとうございますです
とりあえず仕様なんすね
故障では無いらしいということで安心(？)しました
筋トレも兼ねてギアチェンジがんばりまーす
筋トレって？
ワイヤーが渋いんじゃないか？
自分のはスコスコ入るよ
ちな2005年式後期R50
自分のR53なのですが、ファンは社外新品に交換したばっかりでもちろん低速も生きてるんですが、エアコンオンにするとすぐに、水温、室内温度関係なく、高速ファンが回りはじめ、回りっぱなし。。。
色々調べたけど原因がイマイチ掴めない。。
高速ファン回りっぱなしだと、恐ろしく燃費が悪くなるし、うるさいです。。
エアコン24℃くらいにしてからは燃費12.3くらいかな
OBD2ポートから水温見たりは出来る？
万一、本当に高速モードが稼働するほど水温が高いままなら
早急に対策しないと色々マズイかも。
後はレアケースだけど配線間違えたか弄ってるパターンとか
今年熱いからなぁ
正常かもよ
OBD2で水温みてるんですが90〜95くらいなんですよ。。 エンジン始動したばっかりの70度台でも、エアコンオン時に高速が回りだす。
水温計が悪いのか、エアコンコンプレッサーなのか、コンデンサーなのか、、、 まったくわからない。。
ディーラーに出すか、電装屋さんに出すか。。
これだけ暑いんだからエアコンスイッチ入っていて強くファンが回らなければ逆に故障だよ
ファンが強く回らなきゃエアコンの冷えが悪くなるよ
詳しくはエアコンの仕組みをググってみて
ご返答ありがとうございます
その症状は具体的にどのような処置で改善できるのでしょうか？
または改善にはお金がかかりすぎる症状なのでしょうか？
ギアオイル交換、オイル実費4000-8000円
工賃5000-1万
マウント三箇所交換
部品代20000-50000、工賃2-4万程度
ありがとうございます
ちょいと復活計画練りながら色々やってみようかと思います
始めましたらレポートします！
R53で、ギアオイル交換この間したんだけど、入りかなり変わったよ！！ちなみに 俺のは8万kmです
追記 50000で買って1年半乗って、現在80000！
劇的にとまでは変わらないけど、明らかにフィーリング変わると思うよ！
ファン交換したて、
ってのが引っかかるんだよね
ワイヤー剥き出しで自分で付け替えるタイプのファンだったら
付け間違いは有りえるんじゃ無いかと...
115度超えたら高速から低速に切り替わるんじゃ無いかと不安になってしまう
ミッションオイル交換したけど2-3速が渋いのは変わらんかった
マウント交換効くのかね？
オイルが全体に巡るまで少しかかる事がある
それでもダメならマウント類だね
五万kmも乗ったらもう劣化してるから
オイル交換後10000キロ走っても症状かわらず。
オマケにバックいれるとギア抜けないことがある。
エアクリ外すとギアリンケージが見えるんだけど、
そこ掃除してグリスアップを試してみては
レスサンクス
試してみます
もしやマウントより効きます？
R52なんですが、接点判るかたいます？
グリスは滑らかさ、
マウントは引っ掛かり抑制で効き方が違う
走行78000だけど大丈夫かな
海外なら50万km超えがちらほらいる位だから
不調の時に慌てて正規ディーラー持ってったりしない
心の準備だけしとけば大丈夫
2006に新車で買ってもうすぐ10万キロだけど、多少の故障では困らない様にとりあえず予算として30万ほど確保してある。
CVTやばいんですか知らんかった
ミニディーラーでもその年代のミッションオイル交換はやんわり断るって言ってた
場所によるだろうけど高確率で壊れるからだって
大げさに騒ぐ人が多いだけだから。
あと鋼のミッションと言われるとにかく壊れない
ゲトラグ製MTに比べちゃうとどうしても見劣りしちゃうよね。
R53は日本だと細かい電装のトラブルで廃車されちゃうけど
乗ろうと思ったら一生乗れるほど頑丈だから
長く乗りたい人は一刻も早く
手に入れて保護してあげてほしいよ
まだ16000kmしか走ってないんですが。。。
普通に通勤買い物に使う予定で買いました
その覚悟はなくてでも通勤買い物で雰囲気味わいたい人のためにミラジーノやマーチがあるわけで
それでもミニがいい！
と思うなら明日から500円玉貯金でも始めてお金が貯まるまでは故障しないでねって神さまにお祈りするしかないのでは？
r50なんて格安で買い替えられるんだから
壊れる日が来るまで何も考えず乗りまくるのみ
貯金は自分も勧める
ネガティブ思考だと楽しく乗ることが出来なくなるから、お金と心に余裕が欲しいよね
車高長にてローダウンしてます。
フロントメンバー付近の樹脂製の整流板とサイドステップの先端はギリギリ9センチありませんでした。
樹脂製部分は5センチでもokと聞いたのですが間違いでしょうか？
全てグレーゾーンだとまず考える。
車高については「可動部を含まず」なのでフラップはOKとされる事が多いけど、
「OKだよね？」と聞いても誰もOKとは言えないよ。
なので「たぶん通る」
あとはクルマの見た目と、通しに来た人の人柄
疑わしいと思われるとフロントバンパーの下に9cmの角材突っ込まれて検査されるよ
扁平率おおきいタイヤに履き替えて検査うけるとか
グレーは「通りますか」なんて訊いたらダメっていわれるから知らんぷりしてたほうが。
R50の運転席側のパワーウインドゥが作動しません
モーター音は聞こえます
おおよその修理金額はお幾らほどでしょうか？
スピーカーの右側辺りをドツきながらスイッチカチカチするべし
社外品なら部品代はピンキリですが、安い物ではモーター付きで1万円前後くらいかな？
当然ですが、店に頼むと工賃がプラスになります。
みんカラとかを参考にして自分で直せれば良いのですが
モーター音聞こえてて動かないなら
純正のモーターassyだけ換えて治す事も可能かと。
モーター込みでまるごと社外品も良いんだけど、
音の感じが変わってイヤと言う人も居るので
プラスチックギアの歯が無くなってる事が多い
そこそこ車齢を重ねたクルマで遠出はちょっと勇気要るよね。
自分はMINIカードの保険もあるし
気にせず何処まで遠くへもMINIで行くけども。
直してもまた同じ症状になります
みなさんがレスしてるようにスピーカー付近を叩きましょう
交換したいのですが、オススメスピーカーありますでしょうか？
トゥイーターは無事なので、
トゥイーターが付いていない
フルレンジのものと交換した方が良いでしょうか？
あと、別件で滑っていないのにASCが動作したように
警告灯が点滅するのは何故でしょう・・・
パンク修理したタイヤをフロントに履いているからか？
警告灯が光るのは希によくある
加速中に継ぎ目に載ったりすると一瞬点く事あるよね
それこそ同じ症状になるのでわw
外置きの人はたまに窓のモール外して、内側掃除してあげてね
そこの抵抗が増えるとモーターのギアに負担かかるよ
車庫置きだったら20万kmとか保つ。
新品の、滑り良くするシボ加工が無くなっちゃうんだよね。
テフロンテープ貼るとかすると良いかも。
高くない部品だから交換がベストだけど
滑る要素が少しでもあれば納得なんですが、
晴れの日のアスファルトで1日1回くらい点滅します。
もしかするとタイヤのパンク修理の関係で、
左が窒素、右が空気入っていて、回転差検知してたりとか？
そこまで敏感なシステムなのかどうかも分かりませんが。
早いうちにフロントとリアのタイヤ入れ替えしてみます。
時間は5分くらいの時もあれば2.3分の時もあり疎らです。
普段はオートにしているのですが、マニュアルで風量をあげても同じです。
これが仕様なのでしょうか？
冬場のヒーターも同じです。
エアコン、ヒーターも作動しだすと冷えるし暖かいです。
他の皆さんのミニもそうなのでしょうか？
もしかしたら常識の質問かもしれませんが、よろしくお願いします。
エンジンあったまってないからじゃない？
他のクルマでもそうだけど、エンジン冷えてる状態だと始動直後は風出てこないよ
ちょっとアイドリングしてるとブォーてなる
ポン替え出来るやつでコスパ良いやつならclarionのSRT1733
とかカスタムフィット系のコアキシャル2wayなら導入も簡単で
交換した効果もわかりやすくて満足度が高いと思われます
カーオーディオは拘ると底なし沼と言われるのである程度、で留めておいた方が幸せになります...
それは壊れてます笑
モーターが回り始めるまで時間がかかるのかなぁ。
もし外気導入にして、高速とかでスピード出したら
回り出しが早くなるんだったらそれなんじゃないかと予想するけど。
もしコンプレッサー有ったらフィルターの所から
エア吹き込みながらスイッチ入れてみるとか
ホンの一瞬止まったりする。
1秒もいかない。でまたすぐ回り始めるんだけど。
自分のはおそらく配線の劣化だと思ってるけども。
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