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- 1 ：2020/02/13 〜 最終レス ：2020/05/10
- フォルクスワーゲン 『パサート』 を扱うスレです。
■公式サイト
パサート http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passat.html
パサートヴァリアントhttp://www.volkswagen.co.jp/ja/models/passatvariant.html
- 2 ：
- □一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/
□延長保証プログラム
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html
■外部カタログ ［非公式サイト］
パサート http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT.html
パサートヴァリアント http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_VARIANT_2.html
パサートヴァリアント旧 http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_VARIANT_1/
パサートオールトラック http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_ALLTRACK/
パサートワゴン http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_WAGON/
パサートＣＣ http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/PASSAT_CC/
- 3 ：
- 乙
- 4 ：
- もう少しオプション欲しいね
- 5 ：
- そうだね
ディナウディオのオプションとか欲しかった
オーディオ関係いじってる人いますか？
- 6 ：
- フロントスピーカーだけでも交換したいのですが、国産だとサイズが合わなくて・・・
20ｃｍらしい。
- 7 ：
- >>5
いじりたいけど、全部交換になりそう。 オーケストラのストリングセクションの音の汚さは筆舌に尽くしがたいひどさ。
聞いていて気分が悪くなります。 なんとかしたいが、ちょこちょこいじる程度では直らないです。
数KHzで共振が出ている感じで、音が濁るうえに歪みっぽいのです。
ディナウディオを実装したB7で聞いたけど、今ひとつでした。 きれいなストリングスが出てこないのです。
なんとかしてほしいね。
B8海苔でした。
- 8 ：
- 音に集中しないで運転に集中してもらいたいもんだ。
- 9 ：
- 職場に乗って行ったら「良い車乗ってますねぇ」って年配の方に言われた。
見知らぬ方でしたが違う会社の役員さんと判明し、若い人には何も言われないが、年配の方に言われ嬉しく感じた。
でも私はその方の乗っている、スペーシアギアが輝いて見えた。なんだあの車は！？
- 10 ：
- リモコンキーのバッテリー、これどのくらいの頻度で交換してます？
- 11 ：
- 車検に出すと黙ってても替えて返してくれる
- 12 ：
- B8中古のコスパがハンパなく良くて購入検討中。
B8から故障かなり減ったってホント？
- 13 ：
- B6に9年乗って故障はウオーターポンプだけだったが、B8は今のところ4年乗って何もない
- 14 ：
- 失礼、思い出した、画面（ナビ）が希に起動できないときがある
- 15 ：
- B8のレーンキープは精度高いですか？
あとアンビエントライトて常についてるんですか？
ハイラインの2015年買おうか迷ってます
- 16 ：
- B8オルトラです
今更ですが何故B8とかB7やB6って呼ぶの？
車検証見ても解らない謎
- 17 ：
- Bセグメントの7代目8代目って意味
ゴルフはA7A8なんだけど、アウディの車名がらみであまり言わなくなったね
- 18 ：
- >>12
故障少ないよ
4年乗って壊れたのって、バッテリーあがり、シートメモリが記憶しない、ナビ画面にバックカメラ映像が映らない、車速センサー故障で全警告灯点灯、歩行者センサー故障と言った電子部品だけで、後は問題無いよ
- 19 ：
- >>18
それ日本車なら大ハズレなレベルだけどなw
- 20 ：
- B7乗り6年目、ドアロック2箇所故障でウオルフィ対応。DSG故障でもと取りたかった。現状絶好調なので不満なし。下取り価格が驚くほど安いので乗り潰す。でも国産車よりも全然良いよ。
- 21 ：
- >>19
ちなみに治ったのは車速センサーだけ。
でも壊れたのは一つだけだから、あとタイヤ3つ分お楽しみを残しているという、、、
- 22 ：
- >>21
バックカメラ故障は痛いですねｗ
- 23 ：
- >>22
私はカメラ中華社外品で、一度壊れましたが交換しました
値段は4500円ですが、写りは2倍良くなっててワロタｗ
- 24 ：
- 私は1年落ちの試乗車セダンを買って、１年経過したが故障は特に無いが、
後部座席からトランクスルーへのフタが外れた。
噂には聞いていたが欧州車はプラスティック部分が弱いらしい・・・
あとはディスプロ、あまり賢くない。ナビは使いにくいかな・・・
- 25 ：
- アンビエントライト 設定で消せます
レーンキープはコーティングで強さ変えられるらしい
現状は 緩め
- 26 ：
- >>25
レーンキープいじれるの？
初めて聞いたわ
- 27 ：
- Lane Assist強度＆介入設定
Control Unit A5
↓
Adaptation
↓
ﾚｰﾝﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰｳｫｰﾆﾝｸﾞ 警告強度
中→メニュー経由での選択
Control Unit A5
↓
Long coding
↓
ﾚｰﾝﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰｳｫｰﾆﾝｸﾞ、ｼｽﾃﾑﾓｰﾄﾞ
ステアリングホイールバイブレーション、否作動
メニュー経由での選択
次にレーンキープアシストが介入するタイミングの変更。
Control Unit A5
↓
Long coding
↓
Point of intervention
遅い（メニューから選択）→早い（メニューから選択）
- 28 ：
- ドアに触れてロック解除が出来ません・・・
たぶん、キーホルダーのバッテリーかと思ったけど、新品に変えてもダメってことは・・・
これもバッテリー？
そう言えば少し走ってからだと使えるし、アイドリングストップは何故か機能しないし、
ドラレコも点いてるし・・・
バッテリー点検とかどうやるの？
- 29 ：
- バッテリーっぽいね
電圧測るもの持ってないんですか？
とりあえずはスタンドで見てもらえると思う
- 30 ：
- 鍵が一個しかありません。
中古キー5000円＋業者さんでキー登録＆エマージェンシーキー３万円弱
ディーラーでスペア作成４万円
やはりディーラーでしょうか？
- 31 ：
- >>28
俺がバッテリー逝った時の初期症状と一緒
気をつけて❗
- 32 ：
- キーレスエントリーのメリットを今でも感じない。物理的なインターロックが大事なのにね
- 33 ：
- >>31 ええ？ヤバいじゃないですか？
どうやって改善したんですか？
- 34 ：
- よく仕事場の近くにいるW8がクソ羨ましい
- 35 ：
- パサートヴァリアント2.0TSIのＲラインって
もう現行売ってないのかな
マイチェンが近くなったからとかかね？
- 36 ：
- みんなのパサート もロービームってこんなに下照らしてるの？下すぎて暗すぎるのだが
- 37 ：
- ふむふむ。シガーソケットに差し込んで計測するのがあるんだ・・・
時代は進んでいますね。
- 38 ：
- >>36
ダイヤルって落ちじゃないよね
- 39 ：
- バッテリーって難しいんだね・・・
パナソニック製の積みたいのですがだめですかね？
- 40 ：
- >>36
Dで、光軸ギリまで上げてケロってお願いしてみるがよろし
ただし、後で反射板が眩しいとか言わないように
- 41 ：
- >>39
純正バッテリー9年持ちましたよ
秘密はトリクル充電、常に13.68VでMAXなので無茶苦茶保ちます
オマケにエンジンが補充電しないので、出だしからエンジン性能MAXで気もちいいです
オルタも保ちますし良い事だらけですよ
- 42 ：
- >>41
車に乗らないときはいつもボンネット開けて充電器つなぐのか？
- 43 ：
- >>26
弱 中 強の設定が出来る様になる
標準は中
- 44 ：
- >>42
シガーライターソケット充電かもな
- 45 ：
- >>42
充電プラグソケット付けているので突き刺して終わりです
防水カバーも付けてるのでボンネット開ける必要もありません
- 46 ：
- >>38
ダイヤルってオプション？
ヘッドライトの切り替えスイッチのとこにはないよ
- 47 ：
- 年式も書かずに何もわからん
- 48 ：
- >>45
どういうやつですか？知りたいので、商品ページなど頂けると助かります
- 49 ：
- ナイトブルーとアトランティックブルーって色違うの？
- 50 ：
- >>48
すいません、自製なんですよ
もうじき会社で販売する予定です
宣伝している訳ではありませんよｗ
https://i.imgur.com/7qjxAzNm.jpg
一応こんな感じで世界最小レベルだと思います
機能的には電流、電圧フルアジャスタブルで設定でき、勝手に必要最低電流で維持するので何年繋ぎっぱなしでも問題なしです
電流電圧自由に設定できて、繊細なトリクル充電機能付の物って意外と売って無いんですよね
- 51 ：
- >>50
画像ありがとうございました
そういうのにウトい私には？？？です
要するに最適な充電を、簡単にプラグ挿して実現できるという事ですかね。。
私はデサルフェータを二ヶ月ごとにつけたり外したりして、バッテリー4年目でも快調ですが、それより良さそうですね
- 52 ：
- >>51
そうですね、充電に良くあるプラグ付きです
単機能で、トリクル充電の製品なら
http://ｱﾏｿﾞﾝ.co.jp/dp/B07P8D22Q8
こう言うので良いと思いますよ
繋ぎっぱなしでおｋです
- 53 ：
- 凄い人がいるもんだ・・・
こんな人が雷の電力利用してタイムマシーンとか作るのかな？
- 54 ：
- Alltrack TDI 4MOTION
Alltrack TDI 4MOTION Advance
の違いはなんでしょうか？
かなり価格差がありますよね
- 55 ：
- B8、今年の8月で丸5年
交換したのは左右のドアミラー、閉まる時にガガガと異音出しながらぎこちなく閉まる症状で、保証交換
前車はビートルを12年乗って、天井のルーフクロスの剥げのみ
毎年点検は出してるのもあるかもしれないけど、意外と壊れないよ
- 56 ：
- パサートB8、アイドリングストップも、ドアノブ触れても無反応なので、まだ買って25か月だけど
バッテリー交換を検討していましたが、
ACDelcoの全自動バッテリー充電器、AD-2002を買ってみようと思います。
だ、大丈夫ですよね？？
- 57 ：
- >>56
http://batterybank.jp/basic/life.php
ここにあるように、鉛蓄電池の特性として
過放電した際には負極の金属に硫酸鉛の硬い結晶（サルフェーション）が発生し、著しく劣化が起きる
サルフェーションを極力抑えるためには、「使用後速やかに充電する」「過放電を行わない」といった適切な使用を心懸けることが重要
つまり
?放電後出来るだけ速やかに充電しそれを維持する
?放電後経過時間が長ければ長い程劣化する
?一度劣化すると電極に硫酸鉛の硬い結晶（サルフェーション）と言う非電動物質が溜まり充電を阻害するので電池性能が著しく落ちる
なので一度劣化すると完全には元に戻りません
如何に満充電状態を維持するかにかかっています
最適なのは、特別高くなくても良いのでそこそこの新品電池を買ってトリクル充電を徹底する
これが一番でしょうね
- 58 ：
- B7の認定中古車買おうと思ってるんやが、なにかこれは気をつけろとか、聞いとけとかありますかね？
パサ乗り先輩方の意見が聞きたいです！
- 59 ：
- >>58
交渉の最終段階で
保証+1年（トータル2年）付けてくれたら即決でハンコ押すと言って保証をサービスして貰う
私はこれで、30万相当の故障が無料になり今でも快適に乗っております
- 60 ：
- 室内のガタピシ音は
試乗で確認した方がいい。
遮音がいい車だから余計に
気に障るのよ。
- 61 ：
- 私はむしろ逆で試乗よりも店！
だいたいがこの私に車を目利きできると思うか？見た目でわかるくらいなら苦労はいらん！
むしろピカピカにされたら分からんね！
と言う気持ちで買い、行ったことのない県から自宅に届けてもらった。
お見合いで奥さん見つけるような気持ちで初対面したがミラーに傷があった。
まぁ、中古は寛大な気持ちで乗るべきだと思ったよ。
納車後、週末に自宅でピカピカに磨き、いよいよ会社に乗って行こうとしたら
朝から鳥にウンチされてた・・・
か、寛大な心でだな。
- 62 ：
- オプションがあまりに少ないので思うのだが、パサートはB8だよね？3Cってなんぞ？
それからエンジンカバー付いてる人がいるが、どこで買ったの？
ドアミラーが青い人いるが、それもどうしたの？
流れるウインカーは別に要らないかな・・・
- 63 ：
- 3Cは車検証などに載る型番(の一部)
- 64 ：
- >>58
DSGの故障 修理費４０万円
延長保証に入っていたので助かった
走行50000ｋｍで逝ったよ
B8になって改善された
- 65 ：
- >>58
とりあえずDSGリコール対象になってるか？
なっていたとしたら、対策してから納車をお願いしてみたら良いと思う。
- 66 ：
- 58の者です！
沢山の方の助言ありがとうございます！経験に基づいた貴重なアドバイスを参考にさせて頂き、パサートデビューしたいと思います！
- 67 ：
- >>66
少し高くてもB8が良いとは思うよ
- 68 ：
- >>67
うむ、だいぶ古いB7買うくらいならゴルフ7の方がマシな気はする
- 69 ：
- >>58の今乗ってる車が何かわからないけど
ゴルフとなると新しくてもクラスが違う分あちこち安上がりなので
実際に乗ってみてあれ？ってところもあるかもしれん
余計なお世話かもしれないけど100万足してB8にしておくのが良いとは思う
- 70 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=Ph5T-GtXz18
パサートが25％ オフセット試験で最低評価のP
- 71 ：
- 中国で売られてるパサートは、世界で売られてるパサートとは全く別物なんだけど、何でそんなに低評価なんだろね？
- 72 ：
- 日本のB8は中国ではマゴタンという名で売られている
- 73 ：
- >>71
製造が中国だからじゃないかな
- 74 ：
- 特にハイテンの強度不足で、日本車は日本製鉄（旧新日鉄）だからクオリティーの差が出てしまう
- 75 ：
- CIASIが中国主要乗用車メーカーの41モデルを対象とした25％オフセット前面衝突試験
の結果をみると、VW「パサート」・「ティグアン」は最低のP（poor／不可）評価に
転落し、「パサート」の兄弟車である「マグタン」はM（marginal／可）評価にとどま
っている。
IIHS（米道路安全保険協会）試験でA（acceptable／良）評価が得られた「パサート」
（2017年モデル、PQ46プラットフォーム）の品質を勘案すると、インストルメントパネルが切断し、
かつサイドエアバッグが装備されていない中国製「パサート」（2019年モデル、MQBプラットフォーム）
が大きな品質問題を抱えていると見られる。
25%オフセット前面衝突試験は、車両前端の運転席側25%にバリアを衝突させるため、正面衝突（フレーム
によるエネルギー吸収）と比べると、高強度のキャビンが求められる。しかし、高強度鋼板（ハイテン）の成形
に伴うコストが高くなるため、これまで中国のVW車による採用は一部の部品にとどまっているようだ。
- 76 ：
- 中国固有の問題みたいですね
- 77 ：
- 中国「パサート・ショック」は日系車に追い風か
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200227-00327412-toyo-bus_all
- 78 ：
- エビカニが足りてないんじゃないの
糞ジャップ車に負けてんじゃないよ
- 79 ：
- >>69
B8海苔です。
GOLF7.5 はやはりGOLF。 前のモデルから比べたら良いけど、Passatと比べると
運転での疲れ方が違う。 GOLFはどうしても軽く感じるけど、これが良いときと
悪く感じる時があるので、もし、ロングドライブが常ならPassatがおすすめ。
車体の大きさはそう感じないし、クイックなステアリングなのでとりまわしも
楽。できたらハイラインにしたほうがいいです。 バックモニタがアラウンド
ではないモデルもあるので、注意ね。 最近はどれも同じかな？
最近GOLF7．5乗ったけどACCとかナビなんかは7.5の方がよさげに感じました。
- 80 ：
- >>79
パサートの何が良いって、やはり５８６Lの広大なトランクでしょう
https://i.imgur.com/C8q8x1I.jpg
VWのトランクスペースってスクエアで非常に使い勝手が良いのですよ
絶版ジェッタの５２７Lでも広大でワゴン要らずの積載性だったのにそれより６０Lも多いなんて最早化け物クラスｗ
https://toyota.jp/faq/car/each-model/crown/luggage/0045.html
ちなみにクラウンのトランクは比べると豆ですねｗ
- 81 ：
- B8のバッテリーは電圧はそれくらいが適正なの？
12.1ｖなのですが、アイドリングストップしないいけど？
- 82 ：
- >>81
どんな状態で測ったのかしら？ Passatの充電系統は細かい制御を行っているので、
停止時だと12.5V程度（バッテリが弱っているともっと低い）、起動後 12．9V、ライトON 13.4V、
で、今までの車よりも低め。 過充電の対策かな？ 減速時はもっと高くなるそうだけど、
測った事はないです。 トレンドグラフ付きのDMMがあるので、測ってみようかな。
電圧が低いとアイドリングストップするんですか？ 聞いたこと無いです。
- 83 ：
- 起動後？これってバッテリ充電中にエンジンかけるってこと？
走りながらシガソケではかるの？
- 84 ：
- >>81
12.1は低いですね
私は停止時12.4を下回ってたら、充電器に繋いでます
シガーソケットに刺す、バッテリチェッカーがあるので、それでみれますよ アマゾンで数百円
- 85 ：
- >>83
仕事の関係でFLUKE-289を持っているので、シガーソケットにDMMつないで、
記録モードにしてエンジンかけます。
メータだと運転中は見つめられないですし、細かい電圧の動きは分かりにくいです。
バッテリは特に充電などしてませんけど、元気です。 3年目。
- 86 ：
- >>19
日本車とは基準が異なるから。
センターコンソールぐらついても
エンジンの走行音がうるさくてもシートが振動まみれでも
その系統の不具合はユーザーは文句言わないから。
- 87 ：
- まあな
ただB8のプロモーションって割とプレミアムを謳ってた記憶があるからもう少しと思ってしまう
アウディあたりはそこらへんにもちょっとしたパッドとか入れて対策してるんだよね
- 88 ：
- >>86
うちのパサートはそんなことはないぞ
- 89 ：
- >>88
それ日本車のカローラクラスの場合、日本車ユーザーは
不具合と思わないんだよ
ゆえに満足感がつねに高い結果になる。
- 90 ：
- パサートB8はアウディのA4にと同等クラスなの？
- 91 ：
- Dセグメント
- 92 ：
- うーん、フロントスピーカー交換、どこも断られるよ・・・
バッフルが無いんだって！
- 93 ：
- フェイスリフト版は日本に入ってこないのか！？
- 94 ：
- https://ja.aliexpress.com/item/32961010148.html
千円しないくらいか
こういう汎用の6〜6.5ならいくらでもありそうだけど
ポン付けジャストフィットじゃないと施工できないって感じなのかな
- 95 ：
- >>92
バッフルなんか木で作れば良いのです
ダイソーのMDF板でも良いですね
軽トラに16cm入れた時はそんな感じで入れましたけどね
- 96 ：
- ベンツA class
攻勢にあってやる気を失ったパサート
新型は来年らしい
- 97 ：
- >>94 こんなのがあるんですか・・・
何と言いますか、夜に見たせいか美味しそうに感じてしまいました。
>>95 自作ですか・・・
凄いですね、丸く削る技術が無いので、どうしたもんか。
- 98 ：
- >>97
http://ｱﾏｿﾞﾝ.co.jp/dp/B002A5PNXM
こう言うの買えば出来ますよ
- 99 ：
- 新型が5月までに出ないと（B8登場後５年）
パサートセダンを見捨てる客が一定数でる
ベンツのACLASSセダンに換える客も
完全に不人気車種の扱い
SUVの方が売りやすいからなw
- 100 ：
- 新型が出ないとここも中古オーナーが幅聞かすようになるな
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