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第一世代のエボを語ろう 9台目
- 1 ：2016/12/28 ～ 最終レス ：2018/08/21
- 不注意からスレが即死したので立てたました。
まだまだ現役、がんばりましょう！
前スレ
第一世代のエボを語ろう ７台目
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1338625346/
第一世代のエボを語ろう ８台目
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1475920277/
- 2 ：
- 過去スレ
第一世代のエボを語ろう ６台目
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1260373162/
第一世代のエボを語ろう ４台目？ ←実質５台目
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1221439415/
【CD9A】 第１世代のエボ part4 【CE9A
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1193656145/
【CD9A】 第１世代のエボ part3 【CE9A】
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1180448269/
【ＣＤ】 第一世代のエボを語れ Part2 【ＣＥ】
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1163774502/
『ＣＤ』第一世代のエボを語れ『ＣＥ』
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1152657972/
- 3 ：
- 関連スレ
【4G63】ランエボすれっど 171【GSR・RS・GT】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©3ch.net [無断転載禁止]©2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1481591398/
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 23台目【GSR・RS】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1482448893/
- 4 ：
- 電動ミラーの折り畳みが死んでる人へ捧げる
CNの電動ミラーの内部部品が使えるぜ
- 5 ：
- 乙
- 6 ：
- >>1
乙
- 7 ：
- あげ
- 8 ：
- 保守
- 9 ：
- 今でも１を綺麗に乗ってる人が近所にいるわ
尊敬してる
- 10 ：
- 俺のことかな？
- 11 ：
- 1
- 12 ：
- 俺も1を現役復帰させようかなあ
- 13 ：
- 控えてるのか？
- 14 ：
- 2ですわ。大事(サーキット少々)に乗って11万キロ
- 15 ：
- 上玉過ぎワロタ
羨ましいわ
- 16 ：
- 6万キロくらいのが控えてる
- 17 ：
- 皆さん元気で何より。
- 18 ：
- 僕のは25万キロ
- 19 ：
- 保守
- 20 ：
- バッテリーを固定させるステーの取り付けでいつも悩む俺
あとこないだ、死亡してるミラーのモーターが勝手に動いててわろたｗ
- 21 ：
- >>20
電動格納ミラー用の制御基板のコンデンサがお漏らししてるとなるんじゃないかな？
- 22 ：
- 保守がてら
週明け、JA共済更新して来ねば…。
- 23 ：
- いややー。保険の話は聞きたくない！パネルのライトledにしたけど合わん。戻した。つーかおじさんには眩しい。
- 24 ：
- 去年の夏友達からエボ1買って先月から乗り始めたエボ初心者が通りますよっと
- 25 ：
- >>24
折れない心が大切ですよ(´･Д･)」
- 26 ：
- かわいい子ほど手が掛かるだよ。エキマニ割れで排気ガス臭い。
- 27 ：
- あの鋳造のゴツい純正エキマニって割れるのかよ
アフターパーツのエキマニじゃなくて？
40万キロ以上つこうてるが、今まで割れたことがないわ
- 28 ：
- 各部からのオイル漏れが止まらんとです(´;ω;`)
- 29 ：
- >>27
フロントパイプとエンジン繋げる奴外してたら割れた。更にマウントリジットが追い打ち。
- 30 ：
- >>29
あーあれか
つかフロントパイプのステーが先に割れるんだがな
低いところ走るとフロントパイプ打ち付けて、ステーにダメージ行く
ノーマルの鋳造エキマニを割るなんてよっぽどだわ
と思ったらなんか違うな
フロントパイプとエンジンつなぐやつだと？
タービンでなくて？
- 31 ：
- マニですわ。集合部に縦にクラック入ってる。フロントパイプやマフラーのブッシュもヤレで良く動くのも原因かも。
- 32 ：
- もうすぐ26万キロ いろいろな修理があったけどかわいい車
- 33 ：
- 良い質の雪で雪山行きたいけど吹雪凄すぎ。
- 34 ：
- クーラントがリザーブタンクから消えたのはヤバい!?
- 35 ：
- 補充し走って一晩置いてかなり減ったらヤバい。
- 36 ：
- 補充すると走行中に溢れ出て、信号待ちや駐車時に臭くなる罠。
- 37 ：
- ラジエターキャップ替えた事ある？
- 38 ：
- リザーバーから噴くのは持病だと思ってるわ。
- 39 ：
- リザーブタンクは部品まだ出るし安いよー
- 40 ：
- 保守
- 41 ：
- >>39
リザーバータンクの問題ではないだろ
- 42 ：
- まぁ、空気噛む位減ってたら、水温計の針の上下で気付くでしょ。
- 43 ：
- 空気噛むまでほっといて大丈夫なん？
- 44 ：
- 純正水温計が動いたら終わり
そんなイメージ
- 45 ：
- 魚ポンが仕事しないようになる。
- 46 ：
- 2回(ホース劣化とアッパーコアサポートに穴)有るけど、両方共奇跡的に無事。
- 47 ：
- リザーバー、冷えてる時は空っぽで、少し走ってみるとFULLを超えてるのはなんとかならんのかな？
- 48 ：
- とりあえず冷えたらFullまで足そうよ。
- 49 ：
- ラジエーターキャップが壊れて、弁が開きっぱなしになってるな
スプリングが錆びてバルブが落ちてるよ
キャップ開けたら大きな部品がラジエーターに落ちてるから、見える部品とかピンセットで拾い上げればいい
多少細かい部品は回ってしまうだろうが、大して問題にはならんよ
- 50 ：
- クーラントが減ってなければ普通じゃないの？
- 51 ：
- >冷えている時は空っぽで～云々
明らかに減ってるだろ
冷えてるときリザーバーに減った分を水いれると、エンジンが暖まったら吹き出すわ
蒸気が激しく上がるわよ
- 52 ：
- とうとうエボ2をおりる事になりそうです…
- 53 ：
- >>52
おぉ、なんと嘆かわしい
理由はなんですか？(´・ω・`)
- 54 ：
- >>52
頑張れよ！って言いたいけど。仕方が無いよな。昨日エボ2がエンジン掛からなくなった。燃ポン関係だろうなーって調べたら配線が劣化でショートしてた。
- 55 ：
- そこまでわかってれば直せる故障
しかも難易度は低し
- 56 ：
- >>55
直したよ。燃ポン直引き配線してリレーとヒューズ入れた。因みに俺は＞52じゃないよ。
- 57 ：
- 全然 伸びないスレ 乗ってる人が少なそう・・・。
- 58 ：
- そうでもない
案外いるもんだ
- 59 ：
- よかったー 初期エボが一番 かっこよくて 素直 で良い車だから大事に乗っていけたらいいなー
ランエボ全シリーズもかっこいい
- 60 ：
- >>53
>>54
52です。
4月車検
＋現状、フロント運転席側フロア下側からサビによる穴
＋フロントのショック&ブッシュ類がこの2カ月で一気にヘタりまくり…。
23万キロでクラッチ交換して、そこから1万キロも走ってないのになー。
- 61 ：
- >>60
23万でエンジンオーバーホールしてないの？(´・ω・`)
タイベルだけ？
- 62 ：
- >>60
乙。色々重なると心折れるよな。
- 63 ：
- >>61
タイベルは2回。
16万の時にディーラーにエンジン水まわり頼んだらボルト折ってヘッド交換。
20万手前でラッシュ砕けてラッシュ&バルブ交換。
ピストンは棚落ちもせず何故か元気らしい。
- 64 ：
- ランエボシリーズのエンジン4G63の63はどういう意味ですか？
- 65 ：
- >>64
４Ｇ６３の意味であるが、三菱のエンジン形式は、頭の数字が気筒数、
２桁目のアルファベットが燃料による区分（Ａ・Ｂ・Ｇ：ガソリン、Ｄ・Ｍ：ディーゼル）、
３桁目がエンジンシリーズを表し、４桁目がシリーズ中の排気量コードをあらわしている。
つまり４Ｇ６３型は４気筒・ガソリン・６ｘシリーズ・３：６ｘシリーズの場合は２，０００ｃｃということになる。
ウィキから抜粋
- 66 ：
- このころのエボのヘッドライトが黄ばまないのはガラスだから?
２世代～ヘッドライト黄ばんでいて古さを感じますね…
- 67 ：
- ガラスと金属リフレクターの組み合わせは最強！
- 68 ：
- >>65
ありがとうございます。
- 69 ：
- それな
- 70 ：
- そろそろ夏タイヤ用意時期。ボロくなったホイールを磨いて白塗装するか。
- 71 ：
- >>67
ハイビームでも対向車にパッシングされない標準バルブ
- 72 ：
- 中華のHIDは安くて取り付け簡単、2年持つし良いですよ。
- 73 ：
- >>72
ただし、ヘッドライトの中のメッキが剥がれるかも注意(´・ω・`)
- 74 ：
- CE9A エボ3 GSR ブースト圧が0.6位しかならない エンジンはノーマル 吸排気がBLITZのキノコ マフラーがRM-01 ブローオフがエボ9純正 普通かな？
- 75 ：
- VVCつけてなけりゃそんなもんじゃないの？(´・ω・`)
- 76 ：
- >>73
35Wのならまぁ問題ない
>>74
恐らくバッテリー下にある純正ソレノイドが壊れて動かないか、前オーナーがブーコン付けてて、車を売りに出すとき取り外して、コンプレッサー出口からアクチュエータに直結してる。
それだとブーストは0.6kで間違いない。
ブーストコントロールの配管を点検すべし。
分からないなら、初期エボに詳しいショップかディーラーに持ってくか、俺のところに持ってくるかだな。
- 77 ：
- >>74
書き忘れたけど、吸排気系はそれで問題ない。ブローオフも全く問題ない。
そしてそれらが原因でもない。
つか、なぜエボ9純正のブローオフが付いてるのか？
それは過去にブーストアップしてたからなんよ。初期エボのブローオフは0,9k前後でリリーフするので、強化タイプにする必要がある。だからエボ9用を付けたんだろうと。
ただエボ3は圧縮比が9.5と高いから、上げても1k以内を厳守かな。オーバーシュートも許されないレベル。
- 78 ：
- そーなのかー。純正値何て昔過ぎて覚えてない。
- 79 ：
- >>76
返信ありがとうございます。バッテリーの下を覗いときます。
- 80 ：
- >>77
返信ありがとうございます。エボ3のブローオフは一年前に変えました。変える意味が素材と換え所？だからです。
- 81 ：
- >>80
CEのブローオフはCDのに比べ強いので1.2kまでは行ける…らしい。まぁ無駄に保持力の高いブローオフは必要ないな。
エボ3のピストンは棚落ちしやすいから過度なブーストアップは禁物でしょう。
- 82 ：
- サイドブレーキレバーの握り部分が粉々になってく(-｡-; 何か良い対策ありませんか？
- 83 ：
- 新しいシリーズのエボのを移植（出来るとは言ってない）
- 84 ：
- 動画で粉噴いた内装をヒートガンで温め表面解けて良くなってた。俺はちょっとペーパー掛けて買い物袋に刺して塗装した。まぁその後スポンジグリップ刺したから保ちは分からないけど。
- 85 ：
- 粉々してるドアポケットとドアレバーの周りは新品に変えたけどサイドブレーキの握り部分は抜けないんですね（´-`）.｡oO
- 86 ：
- LANCER
Evaluation: Average.
- 87 ：
- なんなのこれ？エボを賞賛してくれてるの？
- 88 ：
- エボ3純正キーレスが昇天しました。オクのキーレス付けてハザードアンサーバック仕様にされた方居ます？ルームランプピカピカは避けたい…(-_-)
- 89 ：
- >>88
オクのつけたけど、ハザードの点滅が早くて安物チックに感じる(実際安物なんだが)のと
リモコンでロック解除してその後手動でロックすると、リモコン一回で解除出来ない(リモコンのロックボタン押してからロック解除ボタン押すと解除される)
安物だからか？
- 90 ：
- ドアロックんのことか？
それならおれはやってる
ハザードアンサーバックで
- 91 ：
- キーレスエントリーとリモコンドアロックを混同してる人って多いよね
- 92 ：
- CEはいいね…電波で(￣▽￣;)
CDは運転席のみ赤外線で効きも良くないから普段はロックしてないや。
- 93 ：
- ロックとアンロックは確認できましたが、ハザードへの配線がわからなくて困ってます。首が痛いですわ(-_-)楽して純正レシーバー配線とリアウインカー配線でできませんかね…
- 94 ：
- >>91
違い教えて(^人^)
- 95 ：
- RSに外品キーレス付けたい！って自動車屋に言ったら面倒くさいけヤメレと言われた(´・ω・`)
- 96 ：
- >>95
軽トラでも付けてるのをよう見かけるから全然イケるでしょ( ^ω^ )
- 97 ：
- >>93
ハザードスイッチのうらの線に割り込ましたらいいんじゃね？
- 98 ：
- >>97
できればドアロックリレー近辺で済ませたいが、分からんかったらそうしますわ(^-^)/サポート付きのキーレスということで、オクで買ってメールでサポートお願いしたら、己で探せってサポートメール来た(´∀｀)
- 99 ：
- 運転席足元近辺で結線等すべて終わらせたいのね
あの辺にウインカーの配線はあるんかいなぁ？
- 100 ：
- テスターでシコシコだな。
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