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【F30/F31】BMW 3Series Part74
- 1 :2019/10/10 〜 最終レス :2020/01/20
- 前スレ
【F30/F31】BMW 3Series Part73【F31は現行】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563081677/
- 2 :
- 2016年320dだけど、アイドリングで微妙に
ブルブルハンドルが振動してるのはマウントの劣化?
- 3 :
- 誤爆、新スレに書いちゃった
- 4 :
- オレはタイヤとハンドルが付いてる乗り物はなんだって楽しいからATだろうがMTだろうが、軽トラだろうがプリウスだろうが、何でも楽しいがね。
○○じゃなきゃ楽しくない、って人は大変そうね。
- 5 :
- 貰えるんなら何でいいけど
自分で買うなら好きなMT
それだけですわ
- 6 :
- >>4
うん、同意よ。
何でも それなりに楽しみ方はあるよね。
ただ、まれに乗ってるだけで苦痛に感じる乗り
物もあるけど。
- 7 :
- >>2
総走行距離何km?
- 8 :
- MT乗りは左手パコパコも楽しいけど、クラッチ操作に一喜一憂するのが一番好きなんだよ。
操縦するって楽しさが分からない奴はAT乗りだとしてもBMWには乗らないだろ?
- 9 :
- 今はAT乗ってるけどMTの楽しさはよく分かるぞ。
ヒール&トウで回転がぴったり合った時の気持ち良さや車を操ってる感はZF8HPでもPDKでも絶対超えられないわ。
- 10 :
- 操れねーくせにww
- 11 :
- MTの中でもドグミッションは最高峰、シンクロメッシュのMTとは比較にならない程のダイレクトな操作感
マシンを操るのでなく、自身が機械に協調してパワーを引きずり出す感覚はなんとも言えない
ま書くだけなら何でも書けるしね、ドグは乗せてもらうだけで良いわ、あれは自分には無理
エンジン音やミッション特性を完全に体に入ってないと、マトモにスポーツ走行ができないし
意識してるうちは普通に走る程度しかできない
- 12 :
- 昔のATは常時滑ってるような感じがして好きじゃなかったなあ。
そこらへんは最近のATは良く出来てるね。
でも今度は低速がギクシャクしがちでやっぱり半クラがしたくなる。
あと最近のATはシフトチェンジは滑らかだし多段化も著しいからCVT乗ってる乗ってるような気分になる。
- 13 :
- >>11
ドグミッションのいかにもメカ!って感じの音は好き
ギュオーンってエンジン回転とともに重厚な勇ましい音が床下から聞こえるよね
スーパーチャージャー搭載車だと更にサウンドが最高
- 14 :
- 320のMTから340に乗り換えたけど、直6のフィールとパワーは確かに魅力だが320のMTの方が圧倒的に楽しい
- 15 :
- パワーの無いMTが楽しいのはわかる。
BMWとは違った楽しみはある。
- 16 :
- どんな車でもMTってだけで楽しさ倍増だわ
MTの出来がよければさらに倍
まあ楽だからAT買ってしまうんだけどね
- 17 :
- >>16
そんなことはないよ
- 18 :
- 嫁がMT乗れないからATな俺はレアなの?
- 19 :
- 限定解除させました∩
- 20 :
- >>19
俺なんか、わざわざ、限定解除からAT限定にしてやったぜ〜
ワイルドだろ〜
- 21 :
- lciのマニュアル乗ってるけどシフトフィール、クラッチフィールもイマイチだね。
ギヤ比もおかしいし、センタートンネルとクラッチペダルの隙間が狭くてフットレストに左足もってくとき幅広い靴履いてるとひっかかる
だからあんまりおススメできないけどマニュアル好きだから乗ってるよ。
最近z34 乗ってきたけどシフトフィールもクラッチフィールもf30より遥かに良くてビックリした
- 22 :
- 前スレ終盤からこの流れは何なの?
- 23 :
- 国産MT乗りが紛れ込んだようです。
4シリスレに出没してるランエボ君かなw
- 24 :
- >>18
嫁に運転させなきゃいいじゃん
- 25 :
- >>23
君みたいになんでもBMWが一番じゃないと気が済まない人がいるから、みんな当て付けのように書き込みたくなるんだと思うよ。
- 26 :
- ん? ここはBMWのスレだぞ
- 27 :
- 中古購入検討してるんだけど、自動ブレーキとかACCって前期と後期で性能に違いあるの?
前期が安くて心惹かれてる…
- 28 :
- >>22
MTにはMTのATにはATの良さがあるし好みもある。
いい歳してそれすら理解せずに、自分と違う意見の相手を一方的に口悪しく罵倒するようなヤツがいるから、スレが進んだんじゃないかな?
- 29 :
- >>27
前期乗りだけど多少高くても後期推奨
金がないなら知らん、好きなので
- 30 :
- >>27
そういう最先端技術モノって、経年劣化すると怖いぞ
特に不具合起きてで命に関わるものとかは慎重になるべき
- 31 :
- 特に自動車運転なんて、経年劣化で不具合起きたら普通にRる
- 32 :
- >>31
訂正
自動運転な
- 33 :
- Teslaも先行トラック認識できずに突っ込んで、腰上と下でオフセットされて
中身もスライスされた事もあったな
- 34 :
- >>29-30
確かに機能的には一世代前だからなぁ
ありがとう、F30後期と値段変わらず自動ブレーキ関係の性能が優れてるW205買う決心がついたわ!
- 35 :
- ID変わってるけど>>27です
- 36 :
- シッシッ
冷やかしはあっちに行け!
- 37 :
- >>34
あっちはあっちでナビしょぼいから覚悟しとけよ。W205は後期ナビでもほんましょぼい。
運転支援充実してて、ナビも選べるレヴォーグ買った方が幸せになれるかも。
- 38 :
- 思い出補正の影響も強いから、何が本当にいい車か正直わからん。
ぶっちゃけ独身時代に乗ってた中古の国産デートカーよりいいと思える車には一生出会えない気がする。
- 39 :
- >>30
LCIだけどACCは不具合結構出てるね。
前車見失って突っ込んでいくとか自動ブレーキがいざって時に働かないとか。
経年劣化以前に最初からの仕様だった(こわっ
G20は3眼だから遠中近とかなりの進化。新型はいいなぁ。
ジジ臭いベンツC W205の次期は来年かな?W206になるのかな?
Cクーペ含めてカッコ良かったら次期4シリーズと迷いそうだ。
- 40 :
- >>39
やばいな。
前車見失って突っ込んでいくとか怖すぎ。
- 41 :
- F30時代のACCはあくまでも運転補助という位置づけだからね
- 42 :
- >34
F30のMY2014からW205のMY2016に乗り換えた感想だと
ACC制御はどっちもアホ、二速引っ張りすぎ
操作性はF30の方が良い
W205はハンドルアシストには感動した
が法対応もあるので使えるシロモノではない
結論ACCだけならF30の方が良いと思う
- 43 :
- >>42
本人が普段2速アホのように引っ張るから
それを学習したACCGAそういうアホな走りをするんだよww
- 44 :
- 型遅れの比較してどうすんの?
- 45 :
- 型遅れのスレやん…
- 46 :
- ACC制御とAT制御関係なくね、
- 47 :
- >>46
しーっ!
そっとしとけ、本人そう思ってるんだから
ここは大人の対応で話し合わせてあげようぜ
- 48 :
- 4輪の回転数センサーって、故障しやすいのでしょうか??5万キロ行かないくらいで、右前が故障しました。
ディーラーいわく、F系はここが弱いと言われたので、「四輪とも故障する?」と、尋ねたのですがお茶を濁されました。
壊れたことある人いれば、故障したときの場所と走行距離を知りたく。
- 49 :
- 20,000q位で次々に異常出て三輪分はセンサーは交換したな
- 50 :
- もうすぐ13万kmだけど特にそういうトラブルなし。
- 51 :
- 認定中古三万キロ弱で購入
五千程度の走行で壊れたぞ
安全系全部エラー出てるが車検まで放置
つか電子デバイス要らんのだが
- 52 :
- 安全系全部エラーってすごいなw
- 53 :
- 認定中古でよかったな…
- 54 :
- 認定中古もやっぱあんまし信用ならんな
- 55 :
- 地図アップデートを初めて自分でやってみた。終わったと思いUSBを抜き次の日エンジンをスタートさせたらナビが起動しない。
そこでUSBをもう一度差し込むと起動してナビは普通に使えるが、特にメッセージはなし。
再びUSBを抜くと地図が消えてしまい使えない。この不具合はどうすれば直せるのか、どなたか教えてください。
- 56 :
- >>51
安全系エラーって
・走行安定性 走行注意
・衝突警告機能が制限されています
・歩行者警告機能制限
・RPA異常
こんなの?俺は前にエンジンかけたらこれが出て、タイヤの空気チェックしてタイヤ空気圧リセットしたら全部エラーメッセージ消えた事あった。
- 57 :
- >>51
パワステもエラー出てアシストが切れているとか?
- 58 :
- 雪国なので xDrive 認定中古で考えています
で 前期は 3G回線。後期は LTE対応。
キャリアの停波後 LTEへのハード交換は期待しない前提にしておくと後期 (期待しても良いのか?
ちゃんと雪道でも登ってくれる車でしょうか。昔 TopGearで X3?はボロボロだたので
あと壊れやすいところなど。電子制御多板クラッチの劣化、故障など気になります。
※ 初期型 PEUGEOT 308 GTiでヨーロッパ車あるあるな故障は一通り体験しています。エンジン ECUあぼーんで本国取り寄せとかw
2シリーズ アクティブ ツアラーでも良いのですが(FFなので
2で パワー求めると 2シリーズ xDriveにたどり着き
4WD同士という事ではそちらも考えていたりします。
- 59 :
- >>58
あ セダンだから F30で考えています
- 60 :
- xDriveの3に乗るなら他にいい車はある
- 61 :
- >56-57
空気圧は暇なときにでも確認しときます
パワステは1回くらい見たような
あとはパーキング警告やらABS警告あんど誤作動(鉄製側溝蓋で動作後アスファルト上でも、これはその時だけ)とか
ナビも連動して不調だがらそれで解決なら万々歳
- 62 :
- >>60
そもそもというか FFでトルコン外車 なおかつ壊れにくいならまあ何処でも。DCTは壊れ易いので論外。酷かった。
あとお値段ほどほど
FRは雪道では避けたい → BMW も4WDならよくね?という転換
- 63 :
- 初めて買った車の国産FRは、ABSは付いてたがDSC類は付いてなかったから
雪道はトランクに重し入れて、カウンターステア当てながらで少し気を使ったな
BMWのDSCは雪道でも気楽にドライブできる、まぁ荷重も積まず
急な下りで一度滑り始めたら、即カウンター当てないと場合によってはスピンまで行くがw
それは滑り始めた4WDでもFFでも一緒だ
- 64 :
- >>63
ああ DSCってトラクションコントロールですね
FFで慣れているので 雪道だとカットしてパワーで突き進んでいます
雪道だとあれほど邪魔なものはw
下りはまぁ気にしないで下さい。大体 何れも駄目なので
長野市の BMでは FRは 雪の登りアキラメロンとは言われました
だけどまぁ 4WDモデルならどうかなと。
- 65 :
- 自分はそこまで雪国じゃないから参考にならんかったかw
・年に2〜3回大雪、50cm程度まで積もるのが大抵は朝方に除雪される
・年に10回ほど降雪、0cm〜5cm、どちらも夜間はミラーバーン有り
警戒してれば怖い思いをしたことは、あるな、10年間でミラーバーンで2〜3回
免許取りたてで上りで停車→再発進できなくなる→家族に持ってきてもらったチェーン装着で難を逃れる
- 66 :
- ハンドルがベタ付いてきたんだけど、
何かいいケア方法、剤あったら教えてください。
- 67 :
- 烏龍茶で拭けばよろし
- 68 :
- >>66
メラミンスポンジがいいぞ
- 69 :
- ステアリング交換すれば完璧
- 70 :
- 北海道でF30xDrive乗ってて冬は月に2回スキーに行くけどちゃんとしたスタッドレス履いてたら何も問題ないかな
ノーマル車高でもVarisのリップはトラックが落としていく氷の塊で割れたけどね
帰ってきたら脛まで埋まってることもあるから折りたたみのスコップは積んでるくらい
ワイパーの立て方はイグニッションオフにしてからワイパーレバーを最上段まで上げたまま2〜3秒保持ね
知り合いはFRのE60乗ってるけど乱暴なアクセル操作しなければ札幌市内とスキー場までの道路は普通に走れるとは言ってた
- 71 :
- 問題はxDriveのハンドリングの悪さよ、FFベース4WDの方がマシ
- 72 :
- >>64
DSCって横滑り防止装置じゃないの?
あれ有るのとないのじゃ雪道の運転が全然違う
有る車だとよっぽど下手な人じゃない限りスピンしない
- 73 :
- >>48
6万キロ位で前右壊れた後2週間くらいで左壊れた
その後1年経ったけど後輪はまだ壊れてない
うちのディーラーは壊れやすいのでよく有ることですって言われた
- 74 :
- 45です。
ありがとうございました。
特に前は壊れやすそうですね。
壊れるなら、あとは保証期間中にいってくれることを願おう。
- 75 :
- >>65
いやいや うちの方が雪は遥かに少ないレベルです
ただ坂道なんですよね (# ゚Д゚)
そこが滅茶苦茶 頭が痛い
- 76 :
- >>70
有り難うございます。
大丈夫そうかな xDriveで
あ ワイパーどうもです。PEUGEOTもそれでした。あれ怖いんだよな… (´Д`)ハァ…
>>71
ハンドリング… どちらかというと ウィンカー出さずにレーンチェンジ(年初 それでぶつけられた
車線をまたがって走行(高速でも)という危険因子の方が多いので 気にしてないかなと
- 77 :
- >>72
えーと 走行時は効果あるのかな、というか強制的にONになるのかな
ただ必要なのは発車時? なんですよね
そこでカットしてガツンと行く。場合にも寄りますけど上手く行けば早く進み出す
まあ低速時用ですね
昔はトラクションコントロール無かったので 誰も当たり前に感じていたのかなあ
- 78 :
- まあ xDriveにしたら何も悩まずに済みそうですね
4WD 羨ましい
- 79 :
- >>77
FRでは雪の坂道では効果絶大
切るのはスタックした時だけ
BMWのトラクションコントロールは走行中も結構介入する
- 80 :
- BMWのDSCは補正が強く、まっすぐ走るね
最初はエンジン制御に違和感を強く感じるが、慣れれば頑張ってると思う程度w
もちろん峠の15パーミル超えるような急坂だと、停車したらDSC入れてると身動き取れない
あとDSCはシフトレバーの横にあるコンソールから、ON/OFFは常時簡単にできるよ
- 81 :
- ちなみにDSC入れてると、雪道の平坦路程度なら荷重移動でわざとテール流す事もできない
問題はミラーバーンで、DSCもほぼ役に立たないが、事前に十分に速度落としてればほぼ大丈夫
下り坂の交差点とか、不慣れな人はよくオカマ掘ってるなw
- 82 :
- DSCはエンジン始動でオン
DTCオンで空転と横滑りが一定まで許容される
スイッチ長押しかSport+モードでDSCオフなはず
冬に広いところで試すとわかりやすい
- 83 :
- >>81
ブレーキングとトラクションごっちゃにしてて何言いたいかわからない
- 84 :
- F31のxDrive乗ってる。
冬の間は都内から長野方面にほぼ毎週通ってる。
電子制御は何段階かあって、通常は横滑り防止(DSC)オンで、DSCオフにするとDTCオンになる。
滑りやすい坂道でDSCオンの状態だと、登るけど出力絞って遅い。
DSCオフだとケツふりやすいけど坂は登る。
コントロール出来る人だとDSCオフのが走りやすいかも。
グサグサ雪の砂利道の坂の再発進で滑って進まなかったことがあったけど、普通の雪道なら登れなかったことはない。
ま、雪道走ることが多いならxDriveにしといた方が安心。
- 85 :
- >>84
F31のxDrive乗ってる。
先日、中古車センターに行ったら見た瞬間に即決した。
雪道でもアクセル踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。
って続くのかと思ったわw
- 86 :
- 雪道だと余裕ぶっこいてるAWDのSUVとかが、オカマ掘ってたり
傾いて側溝や段差に落ちてる光景は時々見る
AWDの方が確かに限界速度域は高いが
限界超えて一度コントロールを失うと、速度出てる分だけ派手に事故るな
- 87 :
- >>85
神のxDrive降臨か!
- 88 :
- 雪道の下り坂は、みんな本当に気をつけなよ。
アホか? っていうほど車間開けた方が良い。
以前、それでミニパトにオカマ掘られたことある。
- 89 :
- >>88
車間距離を必要以上に開けるやつは下手くそのやる事
普段より早めにブレーキ踏めばいいだけだから車間距離は雪道での普通の距離で十分
- 90 :
- >>89
頼むから俺に近づかないでくれ
- 91 :
- >>89
愛知県民かな?
- 92 :
- BMWだろうと国産だろうと今の車で大抵の雪道でそんなに苦労するなんてないだろ
以前乗ってたE84で冬の八甲田通った時にはxdriveでよかったと思ったが、街中やスキー場程度なら今乗ってるFRのF31で十分だわ
- 93 :
- iOSアップデートしてから車で音楽の選曲できなくなった人いない?
- 94 :
- >>92
だよね
俺もFRで冬の志賀高原に何度も行ってる
- 95 :
- F30の前期型と後期型って何が違うの?
見分け方はある?
- 96 :
- >>93
iOS 13にしてから
Bluetooth接続がおかしいです。
ハンドル右側のロータリースイッチで
選曲が全く出来ません。
OSの問題ですよね?
結構困ってます。
- 97 :
- >>95
ウインカーが眉毛に移動(LED)
走行中もナビ操作可能
フロントサスの穴が前期3個 後期5個で固定
- 98 :
- >>96
後期だけどおかしく無いんだよね、それ
- 99 :
- >>91
北陸です
- 100 :
- >>93>>96
今更感な質問で申し訳ないがiPhoneの音楽をF30で聴く方法ってBluetoothでしょうか?
うちのMY2013のNBTが古いのか青歯でペアリングさせるときにモニタ上の選択は電話アイコンだけで
音楽系のがないんです。もしかして有線のlightning-usbで接続しているのでしょうか?
iOS13.1.3にアップデートしてから不具合の書き込みが多いようですがうちのXS Max(docomo回線)は問題ないようです。
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