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日産のことを正直どう思っているか
- 1 ：2017/09/15 〜 最終レス ：2018/08/25
- 【やっちゃえ日産】について話すスレ
- 2 ：
- 他社の技術をマネしちゃえ
- 3 ：
- 外国メーカーだと思ってる＞＞日産
なんつーか、売り方が外車とおんなじなんだよ、悪い部分が
妙なデザインで差異を作って、マークティングで売る。
実際がどうかは知らんが購入候補には上がらんなぁ、日産車は
- 4 ：
- 正直な話
フランス資本にお金出したくないんだよね
- 5 ：
- マーケティングにしろ、ディーラーにしろ、すごく無茶やってる感じ。
やっちゃえ！は分かるのだけど、車屋なのに地に足がついてない感。焦ってルノー？
- 6 ：
- あと内装が酷くて買えない。
- 7 ：
- スカイラインもフェアレディZもカッコ悪くなっちゃって
候補にすら上がらない
あんなカッコ悪いデザインでよく売り出したな
日産車を売れなくする為のフランス資本の陰謀なかと
思ってしまうよ
- 8 ：
- 嫉妬だらけ、いい感じで成功してるという事だな
- 9 ：
- 外国の子分身分へ没落してニコニコしてるのは恥ずかしいよね
- 10 ：
- 日産じゃなくて仏産だよね。
- 11 ：
- まさかEVでトヨタを抜くとは
- 12 ：
- CMに無知な人を騙してるような悪意を感じる。
車の基本性能が（エンジン、フレーム）クソ
- 13 ：
- せっかく欧州では日本企業っていうネガティブイメージ薄いのに
新型リーフでトヨタ顔ホンダ顔に似せてきたのには笑っちゃった
まじで日産潰したいフランスの陰謀だ
- 14 ：
- 大メーカーなのに装備、 プラットフォーム等
すべてが他メーカーより劣っている
- 15 ：
- 儲かれば性能なんて二の次
- 16 ：
- 悪い意味で拘りのないメーカー
- 17 ：
- しかた無いよな
もう仏産には拘れる物が実際無いもんな
- 18 ：
- アフィブログ用の単発スレか
うざいな
- 19 ：
- >>18
実際、仏産は悲しいだろ？
- 20 ：
- 他のメーカーってなんかダサいから仕方なく日産
- 21 ：
- 消去法で国内なら日産
トヨタホンダマツダなんて絶対イヤ
本当は外車がいいけどね
- 22 ：
- キチガイが寄ってくる企業
- 23 ：
- ・日産の筆頭株主はルノー
・ルノーの筆頭株主はフランス政府
そんな奴隷会社の車には乗りたくない。（当たり前のことだけど）
- 24 ：
- おっさんサニー
- 25 ：
- >>20
ああなんか若い女の子ウケ狙いっぽいキャピキャピしたCMばっかり作るね日産は
- 26 ：
- おれ車はスバルと三菱しか認めてないから
- 27 ：
- 技術力が落ちて面白みのない車を作るメーカー
- 28 ：
- 人間のクズ達の妬み嫉み嫉妬だらけの書き込み
日産は成功しているという事の現れ
いいね
- 29 ：
- とにかくデザインとCMがキモい
- 30 ：
- 塗装がめっちゃ厚い。
- 31 ：
- 新型リーフはカッコイイ！
ホンダのクルマか？と思うデザイン
技術のニッサンって何が？
独自はナニ？
と思ったけどこれからに期待
- 32 ：
- ノートの焼き直しにしか見えませんが＞リーフ
- 33 ：
- ノート？フィット未満で興味なし
エクストレイルはよさげ
でもCX5とかフォレにはもうひとつ足りない
フルライン車種あるけどイマイチ
あと、元ヤンみたいなユーザー多いのか
ディラーマンがそのノリ
- 34 ：
- マツダを越えた空気っぷり
- 35 ：
- はっきり言えば日産なんてもうフランス企業。
ゴーンが隠居したら日産なんてフランス国営企業に成り兼ねない。
よく色々なサイトでGT-Rが日本車の誇りみたいな事が書いてあるけど、あんなの国産車じゃ無いから。
国産最強はNSX。
- 36 ：
- GT-Rは日産の代名詞として認めるが、他は…
無いかな。
国内販売専用セレナはほとんどがセレナからの乗り換えみたいだし、あの出来で350万近く出す気にはなれなかったわ。エセハイブリッドの分際でハイブリッドですよ。って、バカにしすぎだしw
- 37 ：
- >>36
GT-Rは日産の代名詞だが、日産は国産ではない。
だからGT-Rを日本代表みたいに持て囃している車雑誌が頭おかしい。
最早GT-Rはフランス車。
国産代表はNSXか86だろう。
- 38 ：
- 国産代表はインプとランエボだわアホ
- 39 ：
- >>38
ランエボなんて現行では無い。
- 40 ：
- 中途半端感が漂っている
- 41 ：
- ゴーンさんのお給料数億円の為に
一台当たり数万円は上乗せされてる訳で
それだけで馬鹿馬鹿しい。
社員だってモチベ下がるっしょ。
そのモチベの低下は仕事に必ず表れると思う。
- 42 ：
- シビックtypeRなんかはどう？国産代表。イギリス産だけど
- 43 ：
- でも、今じゃルノーより稼いでるから妙なジレンマだよな。
マツダみたいに値打ちがないってアメリカの某自動車メーカーに見捨てられて奇跡的に独立したりする見込みないな。
- 44 ：
- 役員のBBA口ばかりで余計なことしかしない
- 45 ：
- トヨタやホンダだと商談にコーヒーとか出る。日産だと出ない感じ
イベントも同じ。日産は行ってもなんもくれないイメージ
- 46 ：
- 乞食かな？
- 47 ：
- 当たり前ですが、乞食は来ないでください
- 48 ：
- アイスコーヒー飲んで、サランラップ貰ったわ
エア商談やめろ
- 49 ：
- いや、どう思っているかだから
実際商談してもコーヒー出ないとか言ってないよ。そりゃー出るだろw
- 50 ：
- 営業がめっちゃ親切でよく気がつく人なのでずっと日産車ですけど
この人辞めたり別の店舗に移ってたら多分他のメーカーの車買ってたと思う
今乗ってる車に特に不満はないので車検までは乗るつもりだけど
いい加減欲しい車がなさすぎるのでどうなるかわからんな
キューブの後継車、噂のスライドドアのコンパクトミニバンとか
新型ジュークe-powerを早く発売してくれ 来年の春までに頼みます
- 51 ：
- 昨日、クルマでいこう視てたけど
エクストレイルて安全装備とか全部オプションなんだね
今どきそれはないだろう。参るな…
- 52 ：
- 昔のGT-Rとつ
- 53 ：
- 昔のGT-Rとかシルビアはよかったんだけど、どうしてこうなった
- 54 ：
- スカイラインGT-Rはともかくシルビアがいいとかないだろ
- 55 ：
- 新車なかなか買わず2年に1度車検だけの古参日産党より
黙って今のセレナやノート買ってくれそうな見込み客のほう大事だろう
そんな方針でも世界的にみれば半期世界一だもの
- 56 ：
- 否定する気はないが
肯定する気もない企業
- 57 ：
- >>51
それが日産って思うわ
横滑り防止のときも法律始まるぎりぎりまでオプションかオプションもないっていう状態だったし
リーフの電池の問題もそうだし、誇大広告もそうだし
全く信用できんわ
- 58 ：
- Ｚもスカイラインもこぞって太ったブタになってしまった
Ｚ３１、Ｒ３１と３１は鬼門だ
ルノー体制になってプリンス系の技術者は日産から離脱したのだろうか？
- 59 ：
- 故櫻井眞一郎さんや伊藤修令さんの下で働いてた人も定年や出向でほとんど残っていないのでは？
- 60 ：
- 高配当銘柄
- 61 ：
- 3年ぐらい前からデザインが滅茶苦茶良くなってると思う
国産では頭一つ一つ抜けてるね
まあ他が酷すぎるんだが
- 62 ：
- 日産を日本車だと言ってる時点でアホ
- 63 ：
- 内装もベージュの使い方上手
これはずいぶん前からだけど
上のクラスでも真っ黒やグレー一色のみだった昔とは隔世の感
内外装悪くないと思う
- 64 ：
- 日産はデザインをもう少しなんとかすれば、もっと売れるのにね。ノートとか残念すぎる。
- 65 ：
- >>64
これはネタでいってるのかな？
まさかノートの販売台数知らないのかな？
- 66 ：
- 今の日産は暗黒期からちょうど抜けつつある印象
あと5年くらい経てば評価が少しは好転しそう
これから本当にヤバいのはホンダじゃないかな
スズキからデザイン抜いてブランド代を上乗せしてるのがホンダ
- 67 ：
- >>65
ん？例えば、きみは売れてる現行プリウスのデザインが素晴らしいとでも思ってるのかね？
- 68 ：
- 例えば需要のあるCセグスポーツセダン
マツダアクセラ.スバルインプ.ホンダシビックトヨタオーリス.等が競い合ってるが
日産シルフィ.古いモデルのまんま、キューブもそう、正直ロクな車種がない
- 69 ：
- 技術の日産ぶっちぎれ
世界で１番ぶっちぎりで技術が遅れてる日産
新型リーフとｉ３を乗り比べれば解る。
リーフは４世代目でようやくBMWに追い付ける。
その頃にはBMWは更に進化しちゃってるけどね
- 70 ：
- >>67
デザイン悪くてノートって売れてないって言ってるみたいだけど販売台数知らないの？って聞かれてるんだと思うんだけど。
このポンコツな返事はなんなの？
- 71 ：
- デザインは凄く大事。
３代目マーチはライバルのフィットやヴィッツより広さと燃費で完全に負けてたのにデザインだけでトヨタとホンダと戦えた。
俺もヴィッツやフィットより３代目の可愛いマーチを選んでる。
GT-Rだって糞ダサい３３より３２の方が良いだろう。
まぁGT-Rよりスープラの方がカッコいいし日本で１番カッコいいのはホンダ初代NSXだけどね
- 72 ：
- ノートって月間の販売台数1位とったりしてるじゃん
売れてない見たいに書いてるから勘違いしたわ
- 73 ：
- 昔の面影は全くない。フランスに乗っ取られたゾンビみたいな企業。
- 74 ：
- イタリアに乗っ取られればよかったのにね。
- 75 ：
- 俺はね日産を２台乗ってるけど、もうイヤだね
ホントに大嫌い。
さっさとこのメーカーから逃げたい。
- 76 ：
- 日産車が嫌いになっても付き合いで乗り続けている方が結構いるんじゃないだろうか。
その人達のためにも、ノート セレナ エクストレイル以外の売れ筋商品を発売してほしい。
- 77 ：
- 気持ちはわかるけどそれが出来てればここや類似スレが立たないですよ
販売店はあてがった車で何とかしろと言われてるんじゃないかな？
メーカー資本が強い販売会社ならまだしも、地場系は死活問題なんだけど
- 78 ：
- 最近、アンチの焦りがヒシヒシと感じられる
- 79 ：
- モデルチェンジしない車がたくさんあるメーカー
ノートなんか昔のまんまで出てるし、ただモーターとバッテリー積んだだけとか購買意欲わかない
- 80 ：
- 今、なぜアンチが必死なのか？
みんなで考えよう
- 81 ：
- >>80
三菱の脅威
- 82 ：
- ディーゼル危機後VWの役員・幹部も大きく入れ替わり「外様」が過去のしがらみに
とらわれないで変革を進める。BMWからの転職者、鉄鋼メーカー元社長、米アップル
の元自動運転開発担当者らが中心にいるという。
こうしたドイツ勢に対し、日本勢の動きは鈍い。トヨタとホンダは19年ごろに、EV
をやっと市場投入する計画だ。EVはまだ「ニッチ」の位置づけだ。
世界ではガラパゴス化している、ハイブリッド技術に傾注。過去の成功体験に安住し、
現実の変化から目をそらすかのようだ。トヨタの戦略の劣化が特に著しく、自動車の
コモディティー化を極度に恐れている。
日本勢で気を吐くのが日産。西川廣人社長は9月6日の新型EV「リーフ」の発表会で
「初代はEVを量産することに意義があったが、今回はもはや特別なクルマではない」
と発言。EVを強調するのではなく、乗り心地などを消費者に訴える方針を示した。
航続距離も従来の280キロから400キロに延ばし、性能を向上させた。
- 83 ：
- >>82
>航続距離も従来の280キロから400キロに延ばし、性能を向上させた。
どういう運転の仕方したら400キロ走れるの？
- 84 ：
- >>83
伸びたのは確かだろう
プラス思考で行こうよ
ネガティブ志向だと無職ニートのままだよ
- 85 ：
- 先代リーフの初期に比べ6年たてばバッテリーも当然コストを下げつつ改良が進んているはず
自宅に充電設備のある先代ユーザーを有力代替候補に挙げ営業活動してるだろうな
- 86 ：
- 日産は昔からデザイン能力が全くないが、日本のメーカー全てが日産化してきた感。。。特にトヨ。もう少しグリルの扱い方を考えろよ。
- 87 ：
- トヨタは見慣れてくる日産は車種によっては酷い
３３Ｚなんか見慣れないし、未だにコンセプトカーにしか見えない。
- 88 ：
- >>85
でもNECとの共同出資で作ったバッテリーの会社は手放したから
バッテリー開発は今後は完全に外部依存だぞ
- 89 ：
- 外部だから値引き要求をカケホーダイ
- 90 ：
- 日本のルノー
- 91 ：
- CMのナレーターの声がうざいから絶対買わない
- 92 ：
- フランスの会社です。
- 93 ：
- 日産にとってアンチが必死なのは良いことです。
- 94 ：
- アンチとか言うより、日産というフランス人に乗っ取られた会社には何も期待していないだけだけどな。
- 95 ：
- トヨタのライバルを止めて
ホンダにシフトした負け犬。
- 96 ：
- 正直なところ、日産の現行車種でデザインが優れているクルマってあるか？
- 97 ：
- そもそもデザインがアンチに響く必要なし
- 98 ：
- マーチも普通になり
エクストレイルも普通になり
キャラバンは外観だけ変えて、ダッシュボード回りの内装は相変わらずチグハグのダサさ。
- 99 ：
- アクセル開けても走らないイメージしかない
- 100 ：
- NOTE e-Powerの高速道路での殺人的な遅さ
あれは一般人に運転させたらあかん
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