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【スズキ】 イグニス Part44 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ


1 ：2020/04/20 〜 最終レス ：2020/05/10
スズキ イグニスのスレです。
https://monoiy.com/html/upload/save_image/0822111405_599b936d71dc5.jpg
前スレ
【スズキ】 イグニス Part43 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1579834091/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
■SUZUKI イグニス メーカーサイト
　http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/
　http://www.suzuki.co.jp/ignis/
■SUZUKI イグニス Fリミテッド（特別仕様車：2016/11/16発表）
　http://www.suzuki.co.jp/car/ignis_f_limited/
■SUZUKI イグニス アクセサリーカタログ (HTML5版)
　http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html
■全方位モニター付メモリーナビゲーション（MOP：ハーマン製）※販売終了
　http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/feature/
・最新版へのアップデーターを配布中。（VER.04.00.00：2018/03/01)
　http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/map/
・VER.03.00.09 以降へのアップデートで、Andoroid Auto にも対応。
　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1025194.html
■全方位モニター対応のDOPナビは、Panasonic製とPioneer製の計3機種。
　http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html#/page/18
・その他ナビを全方向カメラと接続する場合は、以下のような製品が必要。
　データーシステム「リアカメラ接続アダプター RCA084K」
　https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/suzuki_navi/index.html
　ビートソニック「ナビ取替えキット スズキ汎用(全方位モニター付車) KSX-01」
　http://www.beatsonic.co.jp/adapter/ksx/ksx-01.php

3 ：
【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。

4 ：
Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
?「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
　http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
?「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
　http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
?「INNO」も「適合有り」。
　http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/

5 ：
Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4〜5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」の?型と、「2018年版」の?型が存在する模様。?型は縮まなくなるだけなので?型をオススメしますが、?型に交換済みの場合は?型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
　http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2〜3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショック?型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
Q12：「鈴虫」って何？？
→エアコンのファンモーターからの異音の事。鈴虫の音の様な小さめのチリチリ音だったりもっと大きめの異音だったりと症状に差は有りますが、常時再現しないのが厄介。発生してる場合は、早めにディーラーに申告しましょう。
(このテンプレは2020/02MC前の情報主体です)

6 ：
おにぎり嫌だからバンパー変えてるのか。

7 ：
フロントは現行でリアはマイチェン後がベスト
やっぱ同意見が多いな
タヌキちゃんを不機嫌なフグみてーな口にしやがって

8 ：
>>1乙！

9 ：
現行の言葉の意味は？

10 ：
スイスポのエンジン乗っけてくれや

11 ：
3気筒はいらん
ターボだけくれ

12 ：
3気筒じゃねーし

13 ：
スポは4気筒かスマン

14 ：
>>10
初代スイスポ乗ると良いよ

15 ：
>>10
エスクードに行くかなぁ
燃費が落ちる

16 ：
買い替える時にFMCで電子制御4WDにしめほしい

17 ：
イグニスいつモデルチェンジしたんですか？
発売当初買おうか悩んでて久しぶりにみたら変わってたｗ

18 ：
こないだ

19 ：
１日代車できた（おそらくお前の車いい加減買い換えろよの営業も兼ね）
思いっきり踏んで乗り倒したけど
そもそもターボのかわりに電池が仕事してるみたいな印象の車だった
ターボいる？

20 ：
>>19
その電池ターボ
音だけなんだけどね

21 ：
>>20
乗ったこと有るのか？
アシストだろ

22 ：
>>19
ノンターボでもきびきびと走る軽量さが持ち味

23 ：
そもそもターボなんて付いてない

24 ：
みんなの

25 ：
軽自動車のターボ車と同じくらいのパワー感。
軽自動車と同じくらいのサイズ感。
軽自動車と同じくらいの値段。
実質４人乗り。
良くも悪くも奇抜なデザイン。
売れる要素無し。実際に販売爆死。
メガドライブ買った奴が選ぶ車だ…流行りに乗れないのよ俺

26 ：
積雪路を距離走る人は軽4WDターボより燃費良いからペイするかな

27 ：
スズキ自体が国内で売る気無いんだもんな
マイチェン後のレビュー記事は皆無、メーカーHPのトップにバナーすら無い
たがそれがいい

28 ：
海外仕様にはMTあるのになあ・・・

29 ：
まさに軽の横に駐車して後ろから見たらオーバーフェンダー付けたワゴンＲだもんな
だがそこがいい

30 ：
ターボ付けてMT設定も出せば売れ

31 ：
>>25
スーファミ買ってもらえずPCエンジン買ってもらえた世帯だったけど、まぁなんとなく分かるわw 確かにイグニスのポジションは、そんな感じ。

32 ：
車検中だわ！

33 ：
俺はメガCDも32Xも未だに持ってるわい。図星で悔しいじゃねーかこの野郎！

34 ：
イグニスの試乗レビューは本当に少ないよな
動的動きが分かるのは海外情報だもんね
ユーロNCAPやエルクテスト、アウトバーン、panda4×4との比較を見るとAセグSUVとしては優秀、燃費も良いバリューフォーマネーな車

35 ：
>>25
俺もメガドライバーだった
こないだメガドラミニも買った

36 ：
イグニスのスレPart42の終わりころにイグニス購入のためにYouTubeみたとき
荷室と倒した背もたれの段差に愕然とした
https://i.imgur.com/Z3bSqmn.png
これは日本ではボードとかサブトランクで違かったのね
海外版見た後は日本のナンバープレートのスペースにいまでも違和感が残ってる
https://i.imgur.com/QvLuvKf.png

37 ：
何を言ってるかわからんが
荷室の段差があるのは最低グレードのみ。
youtuveとかじゃなくて現車見に行けばわかる事だ

38 ：
>>36
もっと勉強しないと

39 ：
ライズやロッキーには目もくれず、イグニス大好きだけど浮気しそうだ…
https://mag-x.jp/2020/04/23/13702/

40 ：
俺はタフトか新型ハスラーに浮気しそうだ…

41 ：
タフトのガラスルーフは羨ましい
あのサイズ感でリッターエンジン積んでくれないかなぁ
3人以上乗って高速とか、軽エンジンではつらい

42 ：
イグニスも中途半端なSUVを謳わないで
地上高下げたノーマルのコンパクトハッチと
派生グレードでイグニスクロスって
売り方すれば良かったのにね
そうすれば街乗りの人にも訴求あったと思うわ
実際に車高下げてる人も多いし
そうするとキャラがスイフトと被るから
メーカーとしては許されないのかな

43 ：
>>42
君の中ではそうなんだろうね

44 ：
みんからで数件見て多いとか言っちゃう人か

45 ：
顔良いがお尻を見ると貧相で狭そうに見えるからアンバランスな感じがする
頭上広々大きく見えるが大好きな日本人には受けないんだな！
自分は日本人に受けないデザイン好きなので平気です。

46 ：
自分も平気です。
https://clicccar.com/2016/02/19/354323/

47 ：
オラはヘッチャラさ‼

48 ：
>>39
4180もあんのかよ

49 ：
他社からコンパクトSUV出るぞ〜！て、みんなデカいのよな

50 ：
サイズもそうだけど造形が無理…

51 ：
>>39
ほぼエスクードのサイズだね。

52 ：
おまいらじゃ無いだろうな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200426-00010000-jomo-l10.view-000

53 ：
やっぱりフロントはかっこいいな
隣の鼻の穴みたいなのなんなん・・・・

54 ：
>>52
Ｆリミテッド⁉

55 ：
>>53
イグニスのリアよりもカバオっぽいな

56 ：
>>53
あれは鼻の穴じゃなくて腎臓だから……(震
ぶっちゃけウチのイグタヌの方がイケてます(親バ

57 ：
>>52
3台スズキが並んで壮観じゃん
SUV、SUVっぽいイグニス、経営を支える軽と。

58 ：
オプションカタログにないんだが、本当に今のリアバンパーだけ変えられるの？

59 ：
>>58
オプション品扱いではないですよ。
詳しくはディーラーへGo!٩( ᐛ )و
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/734625/car/2914440/10434615/parts.aspx

60 ：
>>57
Sクロスｗｗｗ

61 ：
>>57
ほー、Sクロスってもっと高級外車感あった気がしたけど
こうしてみると随分安っぽいんだな
中国車みたいでがっかりだわ

62 ：
ブタ鼻のはBMWじゃないの？

63 ：
>>62
そうなんだけどネタですよん

64 ：
>>61
まぁ、中国市場のほうが美味しいだろうし、もはや日本市場なんかどうでもいいんだろうなー

65 ：
香港台湾では売ってるけど、大陸は撤退してるんちゃう？

66 ：
>>65
あ、マジですか！
生産も撤退ですか？

67 ：
元々中国大陸では生産してないのでは？
大陸では在庫売ってるだけだったかと

誤解招いたかも…自分の言う「大陸」は、中華人民共和国ッス

68 ：
>>67
あ、全て承知の上でのネタですね！
恐れ入りました。
http://j.people.com.cn/n3/2020/0218/c94476-9659187.html

それでは、イグニスの話題に戻りましょうか。。。

69 ：
MF発売前　リアデザインで3000台の受注を逃す
MF発売後　フロントデザインで1000台の受注を逃す
MFグレー部分をブラックアウトしてもあかんやろなぁ・・・

70 ：
イグニス初年度から乗ってるけどフロントピラーの黒いシール(スズキは窓枠の黒は全部シールね)の表面が
荒れて(特にフロントウインド側がざらつく感じ)来たんだけどみんなのは経年でどう？
これって以前乗ってたスイフトで全く同じような劣化があってピラーのシール交換片側8K超だったから
結構痛いんですわ。
他はピカピカに保ってるのに､､､､スズキはいつもこんな感じ

71 ：
黒に乗ってるから影響はない…

72 ：
>>70
やっぱざらついてるよ
こういうもんかなって諦めてる

73 ：
水垢が滲んだみたいになるんよね
近所のBMWも同素材と思しきパーツはそんな感じ
仕方ないのかもね

74 ：
大体青空駐車で日長一日太陽光の当たる側がやられるね。
これってとっても薄い粘着フィルムで貼るにもガラス屋か板金屋が請け負う仕事ね。
デラの工場じゃ対応出来ないレベルのもの。
みんカラだと初回車検以内くらいだとクレーム扱いで無償修理の対応があったと
報告があるけど、多くは有償修理のケースっぽいね。
両面やると結構な金額と相応の工期が掛かるとか。
それにしても超脆弱な対候性で萎えるわホント､､､俺もガサガサでござる。

75 ：
>>74
これ、メーカークレームで対策品でるように出来ないっすかねぇ

76 ：
ちなみに…
https://mag-x.jp/2019/01/09/11167/

77 ：
いまいちどこの部分か分からんw
スズキの他車種でもなる？

78 ：
こんな事例もあるよということでお願いします。

79 ：
家でもガレージ、出先も屋根アリなら多分免れると思うよ。
それ以外なら三年待たずにAピラー、サッシの黒シールが朽ちてくる。

80 ：
>>79
出先に屋根か…
そんな幸せな環境にないからいずれ朽ち果てるんだなぁ（泣

81 ：
今見てみた。
fリミ初期型青空駐車だが気にならんな。
対策品になってるのか？
もう１台の同年式三菱の四駆はモールみたいなのがパキパキや…
部品のロットによる運かもな

82 ：
>>70
俺のもなってる
これ問題だよな

83 ：
Aピラーのフィルムなんか剥がしちゃえばいいんじゃない？

84 ：
ピラーに黒デカールはスイフトでずっと前からやってる
今更問題になるとは思えない

85 ：
スイフトは光沢フィルムで経年車は大体ザラザラに割れてるね。

86 ：
3年弱青空で乗ってるが今の所大丈夫だな
昔乗ってたクラウンもレガシィも大丈夫だったな

87 ：
給付金入ったらリアバンパーかえてもええとですか・・・・・？？

88 ：
>>87
ええぞ
ついでに費用も教えてくれ

89 ：
マフラー塗装で綺麗になった(^^)

90 ：
新型2台見た
そんなに変わりないかなと思う
色はどの色も前の方が好きだな

91 ：
>>90
え！

92 ：
Ａピラーのブラックフィルム劣化の件ですが、DIYでリペアしてみました。
処理前の劣化した画像を撮り忘れているんで、仕上がり具合からは相当軽度だったのでは
と思われそうですが実際は貼り換え以外ないとデラに見積もりを求めたほどのマダラと一部
表層は剥離していました。

リペアのポイントは研磨方法に尽きます。
研磨の前処理としてポリメイト等のポリマー液で表面を活性化させます。
その時点でムラムラがより際立ってめまいがすると思いますが2日ほど放置で。
この工程はスキップしないように。
で本番の研磨ですが、間違っても水研ぎ3000番とかやるとフィルム逝きますから、
最表層の数ミクロンの研磨はメラミンスポンジが最適です。
弾力のある繊維の研磨でソフトに且つ「適度な半艶状態」を保ちつつ均一に仕上げられます。

参考としてメラミンスポンジ処理後と、仕上げのコーティング処理後の画像をＵＰします。
※作業は経験値と手加減次第で相当結果が異なると思います。くれぐれも自己責任でお願いします。
https://i.imgur.com/PDZJc5l.jpg

93 ：
>>92
マジで巧いねー。
この範囲をムラなく研磨出来るスキルが無いから、絶対に真似出来ないわ…。

94 ：
>>92
すげえ！

95 ：
マサダのシザースジャッキ使ってる人います？
購入したいけど地上高さが有るから木材を噛ませないとタイヤ交換する高さまで持ち上がらないかな？

96 ：
車載のパンタジャッキが一番人気使いやすいよ

97 ：
車載のパンタジャッキが一番使いやすいよ

98 ：
スタッドレスのホイールに換えるため
年に一回くらいなら車載のでいいや。

99 ：
標準装備のパンタをマニュアル指定場所に掛ければ支障ないですからね。

JAF呼んでも自車の標準装備のジャッキ求められるよね。
作業キズとか凄いクレーマいるらしいですから。

100 ：
>>95
市販のスロープにタイヤ乗せせても上がるよ


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