【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part27
2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part26
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1545080752/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
SporVita
2015/10/28発表, 11/18発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1364/
S4 tS
2016/10/04発表, 期間限定受注(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_10_04_2981/
https://www.sti.jp/news/detail/161004
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2016/wrx-s4-ts/
S4 STI Sport
2018/09/03発表 カタログモデル(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_03_6205/
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191
熟成された今のも捨てがたいけど、新型が出たら後悔しそうだ。
上がることは無さそうだし現状維持の新型が出るといいね
まぁ去年E型買ったんですけどね
足回りは別物でマイルドだけどしっかりとした感触、ガンガン来る感じが減少している
社内の音もかなり軽減されてる印象
アイサイトは進化して以前よりは車線をきちんと認識してレーンキープしてるし、
追従する際の加減速も過激さが減った
全体的にとても乗りやすい車に進化していた
「買い」だと思います
メーカーとしても多少過激でも好タイムが出せる仕様にする
その記事が宣伝効果になり売り上げにつながるから
次年度以降は年改してもテストするメディアが減る
インプレッションとして乗り心地や静粛性や便利さとかがクローズアップされるようになる
結果どんどんマイルド仕様になっていく
私の感触では、STI Sportは「上手く成熟させたな」ってイメージです。
新型は更に大型化するらしいし、1.8lかもしれない、アイサイトのカメラも日立製から
海外製に代わるという話で、思い切ってSTI Sport買いました。
日本で売れないから仕方ないかもしれんけど
ターボもどうなるんやろパワーあるのが良いんだよなぁ
出だしから、モリモリ過給されてる様なやつ。
現在C型で今年車検だから5年乗って買い替えは次期型B型狙い
スポーツ度が高く初期不良解消モデル
実際の体感パワーは変わらないと思うが
エンジン及びミッションが進化した気がして少しうれしいかも
しかし幾つかの車雑誌の予想ではSTIがFA20搭載で、レヴォーグとS4は1.8となってるぞ。
最高。前の車のドライバーにお小遣いあげたい（嘘）。トラックやらハイエースやらプリウスやら。みんなありがとう!
こちらの代わりにアクセルブレーキ操作してくれて!。感謝感謝。
ところでACC使うと後ろの車がみんな
スゲー車間距離とるな。
ブレーキランプがパカパカ点灯しているのかな。キチガイドライバーと思われているのかな。
後続車がみんなすごい車間距離とる。
なんかありそう。
意外とブレーキランプ付いてないよ
明らかにエンジンブレーキとは違う制動感があっても光らない
アイサイトによる速度調整のときはリアだけブレーキかけるとどこかで聞いたことがあるから
その時は光らないのかも
もちろん信号待ちに突っ込んだときとかはちゃんと光る
MTのエンジンブレーキで減速される様な物だから
MT乗り以外のドライバーは、減速タイミングが分からんから
距離を置くんじゃないの？
レス番めちゃくちゃになるので、こんな書き方ですいません。
いやー、昨日の東名首都高の渋滞すごかった。こちらもいろいろあって疲れていた。だけどACCのおかげで無事帰還。
燃費も良いわ。
本当だわ。
東名高速や首都高の渋滞でもACC使うと
追突なんかありえない。板金屋さんは商売にならないな、こういう車が増えると。
加減速などに大きな変化が見られます。
後側方警戒支援システムも最初はうるさいと感じたけど、使ってるとなかなか良いです。
日立と開発してきたアイサイトも次期には、大きく変わると言われてますがどうなるのか？
他メーカのテスト映像のようにならないことを祈ります。
純正の性能如何ですか？
3万円持ってオートバックス行って、
ケンウッドだかカロッツェリアだかの
でフロントスピーカー交換おすすめ。
BLレガシィもそうした。
よくわからんからソニックなんちゃらディーラーで頼んだ音漏れしづらい以外はよくわからん
ツィーター追加で割といける。WRX STIだよね？
ツイーターの口径が大きくミドルレンジ寄りだから音像が上がりこもる感じが無い
ナビの匠チューンで音の広がりもある
ソニック試聴したが箱鳴り感があって良い音とは感じなかった
エージングすれば・・・とか言っていたが
重低音が欲しいならチューンナップウーファー追加すればセダンボディだと十分満足
ソニックデザインで正解
あとどの車もだけどリアのスピーカーはオフにすれば音の定位が安定して明瞭になる
ロードノイズとか考えたらそれなりで良いやろ
低音は38氏が言うように箱鳴り。イコライザーやバスブーストすると箱鳴りが大きくなるだけ。重低音は出ない。
なによりもボーカルの声量が足りない。向こう側に引っ込んだような違和感がある。
総じて「広がり」が足りないスピーカーだなと思う。
サウンドナビなのでかなりセッティングを試行したけど、そういう問題ではないねこれ。
でもまあ完全密閉だから錆びずに腐らずに長持ちするとは思う。
デッドニングするとき外して見たらそれなりに雨跡があったのでそう感じた。
3/7に納車したばかりの者です。
こればかりは確かに…
以前に乗っていたホンダのインサイトより、音質は貧しいですね。
400万を越える車でホントこれはないなぁ。
セダンのリヤトレイに6万くらいの3連×2の高級箱型スピーカーを置いたら何と安っぽい音
友人にやっぱ20㎝級の埋め込みスピーカーだよって言われ2個1万くらいの埋め込み入れたら激変
広いトランクルームがスピーカーボックス代わりになるからだと言われた
ドア16㎝でもうまくデッドニングすれば同様の効果はあるかもね
ただ全部塞がず数㎝くらいの穴が必要らしいけど
ロードノイズ入ってくる時点で糞音質だからスピーカーに投資する気が起きない
みんな金持ちすぎるな
俺は良く分からんから、ネットで評判のいいカーオーディオショップで予算決めて一通りやって貰った
コスパは良くないだろうけど、確実に音質はアップするから、それも選択肢に入れてもいいと思う。
調整不足だと思うよ
300～500ヘルツ帯を数メモリ上げてやればボーカルが前面に出てくるはず
低音については同意です
ソニックは低域カットしないとポートノイズが出るのは常識じゃね？
ソニックで低域欲しければサブウーファー付けるしかない
簡単な曲ばかり。
コッコのやわらかな傷跡やスーパーフライのリブとか。
チャーやアイアンメイデンは無理。
脱線してすいません。
スピーカーは人しだいだね。
車の基本的内容やスペック、デザインは
最高に満足しているから、3万円の
フロントスピーカー交換で満足できたから安いもの。
ツイーターと本体別で、バッファーが
付いていたため結局安かった。
ツイーターがダッシュボード上にあると
目障りだから、既存の内蔵ツイーターと交換
してもらいました。
オートバックスで工賃込で3万円行かなかった。当時ね。
売れているレヴォーグのおかげで助かりました。
同感。
ぶっちゃけ、様々なノイズに負けない音量で鳴ってくれれば文句無い。
ただ、純正スピーカーはいただけないな。
音楽は聴かないのでオーディオの
音質は気にしてなかったなぁ。
こだわる人は申訳ないけど追加費用払って対応してほしい
それが一番大きいとこだよね
そこそこの音質で音漏れが少ない
S4は車の音自体あんまり聞いてて楽しい感じの音じゃないからなぁ
無機質な音のまますごいスピードまで
出せる。ACCで安楽安全運転もできる。
大人のスポーツセダンって、変な広告だが的を射ている。
さて今日は墓参り。桜の綺麗な道を通るのだ。
やってるよ。
ボーカルの帯域を上げてもそれは単純に上がるだけで、
量感や表現力が向上するわけでは無いのでだめだね。対症療法にしかならなくてガッカリ。
周波数域の補正はスピーカーの特性向上にはならないわ。
ちなみにサウンドナビなので音場の定位なども調整するとボーカルの位置が変わってきたりもするので、
それらと組み合わせて試行しているけど・・・う～んだな。
低域カットというか、低域が弱いからついつい強くしようとすると失敗というパターンだね。
無理に上げない方がいいわ。
サブウーハーまでは付けたくないなぁ。
外漏れするほど大音量で聴かないのでそれほど気にしてないけど、
なによりも密閉構造なので長持ちしそうだなと。
むき出しスピーカーっていつの間にか腐食してたり破れていたりするからね。
うちのは当初純正スピーカーに楽ナビ。
楽ナビのイコライザーいろいろいじった。だけどどうしても音質に満足できなくて、オートバックスでカロッツェリアのでフロントスピーカー交換しました。
たった3万円なのに、姉にこの車のステレオ音質良いねなんて言われました。
対費用効果最高。
というか，構造的に５０Hz近辺でポートノイズが出るので
カットオフの機能があれば，８０Hzでカットオフをかけたほうがいい
ソニックはサブウーファーないと量感とかは出ないけど
定位はいいし，中音域はしっかり出るよ
というか出るようになる
エージング１００時間くらいやらないと音が出てこないので
しばらく待ってみて
あと，ナビとかにカットオフの機能があれば，８０Hｚのカットオフ入れれば
ボリューム上げてもビビり音は出なくなる
ソニックは頑丈な箱に入っているので，
あれはビビっている訳じゃなくて，ポートノイズだから
純正カセットデッキ装備w
付けた人は純正より絶対音が良いと信じたいし否定したくない気持ちも分かる
純正ツイーターはそのままにカロのFスピーカーに換えてスーパーツイーターを追加したら
100Ｈｚ～超高域まで素晴らしくなりチューンウーファー追加したら全域で素晴らしくなった
自分的には剥がせなくなるデットニングはしたくないししなくても満足してる
ビックリ。なんか近くの家電量販店で高いヘッドフォン買いたくなりました。
オーディオテクニカで一万円出せば
間違えないか。
出てきても、笑って許せる日w
クラリオンのフルデジタルシステムだな
低域は結構いいよ。高域は目立ちすぎずバランスいいよ
三菱は一見良さそうなのにハイレゾをダウンサンプリングってのが残念すぎ
勤務先の近く、日本橋小学校にある
日本橋図書館はCDのラインナップ
強烈。コッコ、doasinfinity、アイアンメイデン、チャー、アブリルラビーン。
借りてバンバン楽ナビに落とした。
他車に乗り換えるとまた全てやり直しだ。
iPhoneじゃダメなんか？
Bluetoothでつなぐだけだし
たぶん次買う頃のナビには音楽を溜め込む機能なんてなくなってるか、ごく低機能になってるんじゃないかな
オーディオテクニカのヘッドフォン買いましたよ。型番はATH.MSR7。定価が2万円クラスなのだがモデルチェンジで12000円。八重洲口ヤマダ電機。
さっそくウォークマンにつないでdoasinfinity聴いているが、音質スゲーよ。同じ音楽とは思えない。
脱線してすいません。
じゃ車もハイレゾ対応のナビなりデッキにして
スピーカーもチョット頑張って５万くらい、
サブウーハーも追加すれば、S4でもそれなり聞ける感じなるかな。
良いヘッドホン程じゃ無くても。
そこから音の匠とかエフェクター設定してみて
騙されたと思ってやってみて
それでも気になる人は専門店へゴー
特に問題ないね。オマエのだけ壊れてんじゃねーの。
壊れてるのかと思った(；・ω・)
元レス主には関係ないけど、参考になった。ありがとう(´・ω・`)
煤はほとんどつかなくなったよ
この加速力なら十分。
結構むずかしい。
やっぱタワーバーいるかなぁ。
むしろ、そのロールをうまく使うんだよ。
タワーバー？
関係ないないw
首都高速C2のコーナリングが楽しいのなんの。安いのに激変しました。
230キロ出したときの安心感がブラックバードとは大違い。四駆は偉大だよ。
まぁ、そういう行為からは卒業しました。
と、いう
夢だしな（）
ブラックバードでは環八多摩美術大学あたりでオービス光らせたが、オートバイはナンバー写らない。ゴールド免許ですよ。まあスピード出すのは卒業した。
あんまり調子のって書いてると、警察がNシステムからスピード割り出して逮捕とかもあるよ。知らんけど
徒然草じゃないけど、賢い人間と付き合いノーマルに生きるわ。
100～のスレッドの続きを読む