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ポルシェ718ケイマン/ボクスター 9【オーナー限定】


1 ：2019/09/09 ～ 最終レス ：2019/10/21

718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダーのオーナー限定スレです。
非オーナーは型オチスレへ。

前スレ
ポルシェ718ケイマン/ボクスター 8【オーナー限定】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562894686/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
>>998
それはあなたのご勝手で。私が従う義務は御座いません。

3 ：
>>2
オーナーならオーナーらしさを見せろよな。

4 ：
>>1
乙

5 ：
毛万野郎といいにゅるにゅる野郎といい、オーナー面して敢えて荒らしてるとしか思えん

6 ：
>>5
お前が中古981毛マンだろ
なりすましすんなチョ○

7 ：
>>3
買えない奴が僻んでるだけだからNGにして放置してたら良いよ

8 ：
フランクフルト モータショー見に行くけど、何かこの写真取ってほしいとかリクエストある？

9 ：
電気自動車祭りでしょ？要らねーなー

10 ：
>>6
バカは出てくんな鬱陶しい

11 ：
>>10
クソチョ○去れよ

12 ：
お前、チョンなのか
やっぱりなw

13 ：
>>9
タイカンだっけ？　バッテリーだけの重量で800kgあるとかないとか。
HVはまだしもEVまで行くと車というより、玩具だよなぁ。

14 ：
まだ過渡期だし生暖かい目で見守りますか

15 ：
>>11
にゅるバカが無反応と思ったら、お前がチョンて言われてるのに気付いてないっぽいな、バカだけにw

16 ：
俺の彼女の毛万はレスポンス最高だぜｗ

17 ：
>>15
あたま大丈夫？

18 ：
俺の彼女の毛万はニュルニュルだぜｗ

19 ：
素718ケイマン標準18インチPASM無しだが、MY2019でタイヤがPｰZEROだから軽快感と乗り心地が最高。
インチアップもサーキット走行もしないならPASMマジいらん。どノーマルの脚(PTVも無し)でこの素晴らしさは流石ポルシェだわ。

20 ：
>>19
後30万弱でPASM付けて 20インチでも極上の世界があるんだけどね
次のポルシェはPASM PTV付けときなよ
一度しかない人生 まともなポルシェに乗ろうぜ

乗り心地がいいと錯覚してるのは18インチだからだよ
20インチの直進安定性に慣れると18インチはフラフラする

次回はオプションちゃんと付けてね
買えるならの話だけど

21 ：
20インチだとちょっとした道路の継目をそこそこのスピードで通過しただけでホイール歪みそうな気がする

22 ：
>>20
年収手取り400万の貧乏人にはOPなんて、フロアマットと電格ミラーとバックカメラしか付けれねぇんだよ！

つかタイヤで安定性変わるっていうなら、インチサイズよりタイヤ自身の性能次第だろ。
20はレーシーなポテンザS001が標準なんだから、そりゃ安定性高いよ。
18だと認証じゃなくなるけどレーシーなアドバンスポーツV105履けば、安定性は同じくらい高くなるだろう。

23 ：
年収関係なく電動格納ミラー要らない

24 ：
>>22
非コーナーのバカな煽りはスルーした方がいいよ。

25 ：
オーナー

26 ：
標準はミシュランでは？

27 ：
タイヤメーカーはいくつかあるのでは？
GTSの20インチは納車時ピレリP-ZEROだったよ

28 ：
>>27
おいらの20インチはグッドイヤー。
(~_~)

29 ：
30万くらいでコスパ最強なのにPAMSなしとか意味わからん
ポルシェ乗る意味ないな

30 ：
>>29
目くそ鼻くそ

31 ：
ケイマンのレビューはケイマンを運転をした人にしか出来ない。あたりまえ。
オプションのレビューもオプションを付けた車を運転した人にしか出来ない。これもあたりまえ。
オプションを付けていない人が、オプションいらないとか言ったところで、全くあてにならない。

32 ：
OP２００万としてNBOX買えるんだよな
みんなセカンドカー持ってるよね

33 ：
>>23
アパートの駐車場や通らなアカン道が狭いねん(悲)

>>24
せやな(しみじみ)

>>26
MY2019以降はN1のPｰZEROかポテンザでしょ。今更718の新車にN0タイヤは有り得なくね？

>>27
20インチで走行性能系OPてんこ盛りなら、よりレーシーなポテンザ履いてくるイメージ。

>>28
MY2017？

34 ：
>>31
N0のイーグルは転がり抵抗Eで標準18でも乗り心地固いからPASM無いとアカンと感じる人が多いのだろう。
俺はN1のPｰZEROだが、転がり抵抗Cのおかげで軽快感が有るから、標準18のまま公道流すだけならPASMいらんと思う。

峠で飛ばすとPASMとPTV欲しくなるけどw

35 ：
>>33
MY2018でやんす。

36 ：
PASMの有無は18インチでも十分体感できる
あったほうがいいのは確かだけど、なくても十分乗り心地はいい

37 ：
981GT4でも、走り重視の人は、キャリパ変えて１８インチ履いていることも

38 ：
PASM無しの乗り心地は良くはない。
低速で不快ではなく、高速ではどうしようもなく柔らかくはないレベル。
要は広範囲で汎用的にそつなくこなせるというセッティング

PASMは切り替え可能なので、乗り心地重視か接地性重視かをその時の気分で任意に選べる

PASM有る無しどっちを選ぶも個人の自由だが、俺は適応範囲が広く任意にセッティングを切り替えられるオプションありを迷わず選ぶ

39 ：
>>32
1台持ちしか無理のワイは全て素ケイマンでこなしとるで。

もともと引きこもり体質でアウトドア趣味と運動一切しないからってのもあるけどw

40 ：
>>37
20インチはタイヤの選択肢が少ないからな
ポルシェサイズのSタイヤもほぼないし

20インチサイズって国産タイヤのラインナップがほとんどないのは何でやねん
ネオバやディレッツァで出せよ

バイクはピレリタイヤだが四輪もピレリ履きたくない

41 ：
>>35
どうも。MYというより、2018年式ってことだよね？そこまではN0イーグル履いてくるってことか。

>>38
>>34に書いた通りタイヤ次第やぞ。
転がり抵抗EのN0イーグルが18インチPASM無しだと乗り心地悪いってのは分かる。
だからこそスイッチ１つでセッティングの違いがダイレクトに分かるんだろう。
改良(MY2019化)施して新たに認証取ったN1ピーゼロは転がり抵抗Cで相当コンフォート寄りに振ってるから、PASM無しでも乗り心地は良いやで。

MY2019化してからの山田弘樹の記事によると、スポエグ標準化したと同時にエンジン音自体も改良施したりと、公式発表以外の部分でも相当

42 ：
PASM有り無しは乗り味より見た目だと思う。
タイヤハウスの隙間1cmの差は結構でかい。

43 ：
https://www.autocar.jp/news/2019/09/11/410820/

44 ：
ケイマンGTSで360馬力くらい
GT4で400馬力越え
どこまで行く気なのか
ほんとポルシェってストイックなオリンピック先週みたいだな
そう言う社風があるうちはずっとポルシェ

45 ：
単に馬力って話なら911GT2RSは700馬力あるやんけ

46 ：
>>41
登録は2017/11月。申し込み時点ではMY2017だったのに、生産枠確定待ってる間にMY2018になったので、MY2018の最初の方だと思うよ。

47 ：
>>46
17,18じゃ値段変わったと思うけど
申し込み後だとどうなるの？

48 ：
>>47
普通に申し込み時点の見積りから値段変わった。
営業さんから仕様の変更箇所と価格の変更を説明されたよ。
フェンダーモールが無くなり、後付けしようと思ってたデイライトが標準になったし、まぁいいかと承諾したよ。メーターフードが黒になったのはちょい残念だったけど、今となってはどうでもいいかな。

49 ：
>>39
うーん、コストコで買い物するのに困りそうw
軽ハイトワゴン便利だよ

こういう人もいるんだね

普通の20代会社員が「1200万円のランボルギーニ」を一括購入できたワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190911-00205384-bizspa-life

50 ：
>>49
MY06ぐらいのガヤルドスパイダーだと、維持費で通帳すっからかんだろうな。
それならもうちょっと奮発して後期型買ったほうが、最終的に安上がりだったというオチになる。
乗ってた俺が言うんだから間違いない。

51 ：
GT4の枠待ちだけど、GT4RSが出るみたいだからキャンセルしようかな。

52 ：
>>51
お布施で割り当て決まるんじゃない？若しくは最初から二千万超えとか？

53 ：
>>48
ワイはMY2019で以前の色を知らんのやけど、前はメーターフード何色やったん？

54 ：
>>53
オプションでハーフレザーを選んで色を赤黒ツートンにした時、MY2017まではメーターフードも赤だった。
MY2018以降は素材はレザーになるけど、色は黒になった。

55 ：
反射するからかな

56 ：
GT4RSはPDKのみ。

57 ：
>>49
無駄な出費を徹底的に省く“財テク”
　中村さんの1か月の生活費は、家賃が約10万円、食費（すべて外食）が約7万円、その他光熱費や通信費が数万円。これ以外は無駄な出費がなく、年間200万～300万円のペースで貯金していたそう。

俺も似たようなもんだわ。酒、タバコ、ギャンブル、女遊び、ゴルフ、旅行一切やらないから、月の生活費10万もかからない。　親父に生きてて楽しいかってよく言われるけど、車以外なんの興味も持てないから仕方がない

58 ：
>>54
どうも。

>>56
ピュアスポーツたる718のレーシングモデルであるスパ&GT4は、基本モデルはドライバビリティ溢れるMTのみ、上級モデルのRSはタイム削る為にPDKのみで住み分けさせてきそう。

59 ：
これか。結構派手だな
https://intensive911.com/?p=183427

60 ：
こりゃPDKバージョンで出そうだね。
カーボンふんだんに使ってチタンマフラーとかで、1800万くらいからと勝手に予想。
内装周りが何故か992由来だったりしたらサプライズ。

61 ：
街乗りは難しそう。

62 ：
GT4 RSと比べたらGT4って霞んで見えなくなるね
GTSより遅く スパルタンって
姦国人より存在意義が不明だなぁ

63 ：
やれやれまた出たよ
買えもしないにゅるにゅるの分際で寝言を抜かすな

64 ：
にしてもGT4は買った瞬間からRS 911コンプの塊だよね
デチューン感半端ない
医師と薬剤師くらい違う
これだけ情報が出ててGT4発注とか狂気の沙汰だわ

65 ：
6月末からデポ入れてスパイダー並んでるけど一向に連絡来ない…
今年の生産枠は無理っぽいよね

66 ：
>>64
免許も金も車も無いお前が言うとギャグにしかならんなw
もう「にゅるたいむ」貼りまくらないのか？
にゅるにゅるバカなんだからサボらずやれよw

67 ：
>>64
GT4買える人は素911買えるよ
コンプ言ってる馬鹿は車買うことが一大事ってアピってるようで恥ずかしい奴だw
GT4RSでMTが出れば買い替えるだけ
一時の車でコンプも何も無いわ

68 ：
>>64
これだけ情報が出ててってw
GT4RSでMTが出るってソース教えて？

GT4でPDK追加されるだろうって噂があるが噂であってその話だってあてにならんしw

69 ：
25周年記念の限定718ボクスター 銀×銅×赤

70 ：
役物がただ欲しいだけで自分に合った車がわかんなくなってる人多そうだな

71 ：
>>64
買えない奴が偉そうにw

72 ：
あれが出たら買う
これが出たら買う
結局買わないじゃんw

73 ：
まぁ熱く語るのは納車してからにして欲しいものだ。
予約した、デポ入れただの話は、エアーと本物の差もわからんし。
この流れだとほぼオレ以外の全員がGT4組って感じだわ。大半エアーなんだろ？

74 ：
エアーというか脳内というか願望というか

75 ：
>>40
新品タイヤを買うって前提だと思うが、日本車ならまだしもポルシェだぞ？
20インチの日本製スポーツタイヤ履きたいなら、ポテンザS001がN1認証取ってるし最高じゃん。高いしディーラー通じてじゃないと無理っぽいけどw
ネオバは普通に買えるけどN0のままだから、今後は認証無ししか買えないし、性能が本国の目にかなわなかったってことだから、やめといた方が良さげ。
ディレッツァなんて問題外w

今時の高級スポーツブランドなんてポルシェに限らず、全てに於いて絶妙なバランスの上に成り立ってるから、認証以外を使うと性能低下したなんてことに為りかねん。

諦めて二輪も四輪も全部ピレリにするんやw
ぶっちゃけサーキットはポテンザ、日常はコンフォート/プレミアム/スポーティー、全部兼ね備えたPｰZEROで使い分けが最高の贅沢だなw

76 ：
S001でサーキットってきついんじゃ？
サーキットで走るなら71Rが欲しいよね

77 ：
毛万には万毛が生えている

78 ：
そんなサイドが硬いタイヤがマイルドなコーナリングできるとは思わない
ミシュラン一択だと思うよ

79 ：
>>76
サイズ自体無くね？

>>78
アクセスワーク重視ならパイロットスポーツ、ブレーキング重視ならS001な所は有るな。
718乗る前は日本車でS001履いてたが、狭い峠でブッ飛ばしてもブレーキングに安心感あるけど、コーナーの脱出時が重い感じがした。
上手くやる腕があるならパイロットスポーツだな。

80 ：
>>75
認証は金かかるから性能満たしてても取らないとこが多いだけ
ただ、ポルシェの保証対象外になるみたいだから使うのに勇気がいる

サーキットはポテンザって昭和の感覚だろ
サーキットシェアや結果出してんのはヨコハマ
プリジストンみたいな低性能タイヤこそ使いたくない
ブロック剥離やバースト多いし、鳩系の売国奴企業なんぞ履いてるだけで恥ずかしい

81 ：
RE050を国産セダンで履いてたことがあるけど80km/hrまでは戦闘機かと思う様なハンドリングで、ものすごい向きが変えやすかった だけど超高速域では路面の小さい轍を拾いすぎて直進性が悪い 急ブレーキの時も変にハンドル持っていかれる
PSS3にしたら直進性は改善したけど低速域ではダルな感じ

そこからタイヤ難民になった記憶がある

今GTS PSS4 +でサイド剛性は弱いけど、高速域は無限のアジリティ これが上がりのタイヤだと思った

あと地味に国産の硬めの足を持った欧州っぽい車には
TOYO のPROXESがかなりオススメ
ロードノイズガァーの人はデシベルでもレグノ履いてまったりダルダルハンドリングを楽しんだらいいと思うよ

82 ：
へ？カップ2一択ちゃうの？

83 ：
>>80
ネトウヨは帰ってどうぞ

84 ：
>>82
スパかGT4ならな。
400馬力ないクルマがカップ2履いても役不足。

85 ：
マカンとケイマンは非ポルシェ

86 ：
>>85
直4マカンはアウディだから分からんでもないが、同じ718でもケイマンはダメでボクスターの方はポルシェなのかw

87 ：
>>84
ps4よりもCUP2の方がタイムは良いべ？

88 ：
>>87
そういえばスパGT4のミッションはMTのみだった。
なら余程の腕ないとGTSのPDKで左足ブレーキには敵わんだろうから、GTS以下でもPDK車にカップ2履かせるの有りだわw

89 ：
>>85
お前は非人間

90 ：
981か非ポルシェなのは認める

91 ：
今時のターボは街乗りでも高速巡行でも扱い易い様に作られてるから、余程攻め込まない限りターボラグも感じない。
俺はMY2019で、このモデルからスポエグ標準化したが排気系全体を改良したらしく、いかにもなガラガラ？した音は無い。さすが「最新のポルシェが最良のポルシェ」だと思う。
6発NAがほしいなら982スパGT4の納車待てばいいだけだし、981のGTS以下のグレードなのに6発NAを必要以上に崇拝するのはおかしい。

92 ：
>>91
おっしゃる通りです
981はエセポルシェでございます

93 ：
>>91
my19は何とかフィルターついてるの？
あれがついてると低速トルク落ちるって海外レポートあったけど。

94 ：
981素は産廃

95 ：
981 素 中古は非スポーツカー

96 ：
ｱｳｱｳｳｰ Sad9-3Zth [106.133.171.249]
こいつは981に何か恨みでもあるのか？

97 ：
>>96
きっとそうだよ。
もう気持ち悪いレベルの「怨み」だね。

98 ：
>>97
981GT4の予約ができなかったとか？四気筒コンプレックスとか？

99 ：
対立煽り荒しさんです

100 ：
>>99
こういう人って日常生活どんなんなん？
ふつーにニコニコして腹の中では沸々と、って感じなのだろうか。


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