【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part98【LEGACY】
★商品コンセプト 『グランドツーリング イノベーション』
■型番 （5ドア：BR*／4ドア：BM*）
BR９ <EJ25> BM９
BRM <FB25> BMM
BRG <FA20> BMG
BRF <EZ36>
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200905
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200905
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200905
■取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
<A型> 2009年5月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le03/index.html
<B型> 2010年5月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le04/index.html
<C型> 2011年6月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le05/index.html
<D型> 2012年5月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le06/index.html
<E型> 2013年5月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le07/index.html
■STI仕様 『tS』
<2010> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/legacy-ts/
<2012> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2012/legacy-ts/
■前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513510537/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519997972/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519997972/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513510537/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506994550/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part94【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1500072450/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part93【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1494484643/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part92【LEGACY】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489359777/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part91【LEGACY】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1484674576/
□過去スレLink [1～90]
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489359777/2-8
□オーナー限定スレ跡地Link[1～35]
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1392288320/971-973
<前期 A型>
□2009年 ５月 フルモデルチェンジ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ツーリングワゴン／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、アウトバック特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ツーリングワゴン／B4「2.0GT DIT EyeSight」グレード追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 アウトバック特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html
□2009年 ８月 欧州ユーロNCAP 「安全性能総合評価で最高評価５つ星」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_08_26.html
□2009年 ９月 米国IIHS 2009年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_09_01.html
□2010年 ４月 日本JNCAP 「自動車ｱｾｽﾒﾝﾄｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ ’09/’10」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_04_21.html
□2010年12月 米国IIHS 2011年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_12_24_2.html
□2011年11月 日本JNCAP 「新衝突安全性能総合評価で最高評価の５つ星」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_29.html
□2011年12月 米国IIHS 2012年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_12_16.html
□2012年 ４月 日本JNCAP 「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_04_25_2.html
□2012年12月 米国IIHS 2013年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
□2013年 ５月 日本JNCAP 2012年度「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_10_88082.html
□2013年 ９月 米国IIHS 衝突回避性能評価で最高評価｢superior｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_07_09/13_09_27_92087.html
□2013年12月 米国IIHS 2014年安全評価「ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ（TSP）＋」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_25_97098.html
写真で見るスバル「レガシィツーリングワゴン」「レガシィB4」「アウトバック」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/169682.html
写真で見るスバル「レガシィ」オプションパーツ装着車
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/169812.html
スバル・レガシィ レガシィらしさへの挑戦 （2009/06/26）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/lcc/20090625/1027306/
スバル レガシィ【試乗編】 (2010年5月27日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/
スバル レガシィ【開発者編・前編】 (2010年6月10日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/
スバル レガシィ【開発者編・後編】 (2010年6月17日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/
スバル レガシィ【総括編】 (2010年6月24日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/
｢EyeSight(ver2)｣レガシィから搭載開始
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/363000.html
レガシィの注目機能｢EyeSight(ver2)｣
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/371778.html
｢EyeSight(ver2)｣試乗会リポート
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/363101.html
カメラだけで先進安全装備を実現した｢EyeSight(ver2)」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/541056.html
<2012年/マイナーチェンジ>
写真で見る スバル「レガシィ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/530997.html
「ぶつからないクルマ」が障害物を見分ける最新技術【前編】 (2012年09月19日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20120831/1042777/
「ぶつからないクルマ」が障害物を見分ける最新技術【後編】 (2012年10月03日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20120918/1043497/
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
■純正アクセサリー https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Legacy_Acc_bmbr.pdf
■グレード/型番/アプライド
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/grade.html
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/grade.html
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/grade.html
■レガシィ新車販売台数 http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
<セダン/ワゴン/SUV区分別> http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1442996074/6-9
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置される（孤独）が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（レス）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行為です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
25000kmE型購入して3ヶ月5000km走って無いけど この車怪しいなぁ
昨日止まってP入れた瞬間に前触れなくエンスト 出先でドキドキ感を味わう・・・
その前は慣れてなくてアクセル煽ってスタート×2回(セル回る訳無い まぁ俺もアホだけど)その後エンジンスタートさせたらアイドリングせずエンスト×2回 3回目は掛かった瞬間にアクセル煽ったらようやくアイドリング状態
今度またアクセル踏みスタートしてみようかと思う 前みたくアクセル煽らないとアイドリングしなくなるのが当たり前なのか？
国産なのに信頼性が乗ってるイタリアバイク並の怪しさだわ
似たような症状で、レッカー呼んだわ。
ディーラーで調べたら吸気の接続が抜けてたって。
このデカさがいいんや
それさ、そういう不具合があるから前オーナーが手ばなしたんじゃないか？
中古は何か訳ありなんだよ
本当にそう思う
SUVが流行りなのはわかるがアウトバックの車高下げてDIT載せるだけなんやけどなぁ
普通にアイドリングストップしてるだけだよ
君にはハイブリッド車は無理だな
>>14スバルは当たり外れ個体があるのか？前オーナーも手放した理由がエンストするハズレ個体なら そりゃ買った俺もハズレですがな・・・
>>16そのままRに入れてブレーキ離したらエンジン掛かったかなw
恐ろしいぜスバル！
キレそうな所を理性で押さえて右手が腫れ上がるほど叩いて叩いてた叩きまくってもすぐにパカッと開いてしまう！
あああああああああああああああああ
クソクソクソクソクソクソクソ(-_-)凸
https://i.imgur.com/FAMb4wE.jpg
リプロしろ。それでなおった。
落ち着くんだ！なぜ外れてくるのか冷静に考えるんだ！
ポンコツやんw
中古車なんて前のオーナーがどんな乗り方もしてたか分からないんだから仕方ないよ
その分安く買ったんでしょ
ゴミ中古が新車同様に乗れるワケがないのに
イタリアバイク並の怪しさってw 怪しいのはお前の脳だろw
さすがスバオタ自虐まで好きwww
12万キロあたりから確実にアブソーバーとブッシュ類は死にかけてる感あるけども
そこらへんの中古の4万キロとかならまだ全然これからだろ
それ以外好調だがシートの縁が剥げてきたのが一番気に入らねえ
7年95000km のアウトバックC型です。
昨日、ディーラーではないところに車検の見積に行ったんですが、CVTオイルの滲みがあるとのことでした。
見せてもらったんですが、微かにボルト部分に湿っている感じは確かにありますが、ポタポタ落ちてきていることもなかったです。(写真とり損ねました..)
警告灯(AT OIL TEMP)の点灯もないですし、走っていて違和感もないですが、交換を勧められました。
『これが漏れ出てしまうとミッションがダメになるから』と。
自分のなかでは無交換でいいものである認識だったので、不安で仕方ないです。またオイルもスノコ？というやつをいれるそうで、それの品質も不安です。
もしも余計なことをして車がダメになったらと思うとなかなか判断が難しいのですが、アドバイス/助言いただければ幸いです。
なお、いじったところがダメになったら整備保証の対象とのことでした。
CVTフルードとATフルードの互換状況を誤解したままの素人車屋多すぎ。
リニアトロニックはスバル純正で、指定銘柄の専用フルードを使わないとダメなんだよ。
ATフルードの様な互換品でもなんとかなる仕様ではないんだよね。
こうやって、正規の交換手順も知らない素人車検屋が、
要求性能と品質を厳密管理されている純正CVTフルードを使わずに根拠の無い自称互換品にむやみやたらに交換されて、
それで不具合を生じさせて「保証ガー」だのなんだのと無知で無能な貧乏臭い野良ユーザーが店先で大騒ぎしたり客相に電話してくるのが鬱陶しいから、
スバルは「無交換」としたんだよ。
交換しないことの不具合より、勝手に交換される不具合のリスクのほうが遥かに高いと判断したのだろうね。
結論。ディーラーに持ち込んで下さい。
で、スノコだろ？
ポンコツ車屋とチェーン店の車検屋御用達として昔からの定番だもんな。
あとはザーレンとか。
素人車屋を見分ける看板だわな。
スバルとしてはCVTフルードは普通は減らないって認識みたいだから、逆に言うと少しでも漏れ出してたら結構深刻な状態なのでは
CVTフルードとゴムパッキン交換が必要？
皆さん指摘ありがとうございます。
無知なりにネットで確認していたのですが、
①垂れていたわけでなく、滲んでいただけなので、ガスケットの新調だけでどうにかなるというわけではないのでしょうか？
②よくよく考えると、油量点検も行わずオイル交換を勧めてきたのはちょっと違うんじゃないかと気がしてきました。
どうせまた漏れるのでは、ただオイルを売っただけで、根本的な解決にならないのではないかと。
それとも、オイル交換時には、一般的にガスケットなどの漏れ対策も新調してくれるものなのでしょうか？
お金払うのはあなたですよ
解らないものにお金払うの？
漏れてるからオイル交換は、ありえないんだし
そもそもCVTは修理出来ないと思いますよ～
ここで聞くよりディーラーで聞いた方がよいと思いますよ
皆様助言ありがとうございました。
オイル漏れとオイル滲みじゃ大違いだしね。
例えば、A県のディーラーサービスとB県のディーラーサービスでは整備やメンテの腕が違うとか。
同じ県内でもA市とB市のディーラーサービスが違うとか（市は違えど県は同じなのでA市とB市のスバルは同じ法人）
とあるサイトで某スバルディーラーに対して私怨のような書き込みを見てちょっと気になったから。
同じ車を正規手順で検査しているのに、差ってあるんだろうかと思って。
ディーラーでもオイル交換でネジ山潰されたとかよく聞く
ドレンデカいネジ潰すなんてインパクト直締めしか考えられん クソ仕事過ぎる
仮にあったとして、あなたにそれを見極める能力はありますか。
能力を見極めるチャンスは提供されますか。
誰かがその差をあなたに耳打ちしてくれるのですか。
どのような職種でも複数の技術者を雇う現場が複数あれば差が出るのは当然です。
それが同一組織、同一グループ、同一企業でも、です。
真っ当な企業なら、サービスの平準化と品質の均一化が経営上の成果につながる事を理解していますので、
人員の定期的な入れ替えや教育制度などでサービス水準を高める動きをしています。
スバルディーラーがこれをやらない理由はありませんね。
そのタイミングや端境期において、たまたまあなたに対して仕事が遅い、勘所の悪い担当者が付く可能性はあります。
それは他社のディーラーでも同じ事でしょう。
それがケシカラン、当たり外れは許せないというならそれはそれで結構ですけど、
完璧に当たり外れの無いサービス水準をもとめたりしたら、オイル交換工賃1万円などという世の中になってしまいます。
ガソリンスタンドの新人バイト君にやってもらいたい？
1、ドレンボルトの締め付けが弱くてエンジンオイルが漏れていた
→クレーム言ったら「ドレンボルトのパッキンは再利用出来ないのでボルトを抜くとオイルが抜ける、抜けた分の
オイルの費用は払ってもらう」と返答があったが「そちらの作業ミスでしょ？」と言ったら請求されなかった
2、オイル交換後にエンジンのフケが悪くなった気がして量を確認したら上限の印よりはるかに上まで入っていた
→自分で1リットル近く抜いたらレベルゲージの真ん中くらいになった
他にもドアにエンジンオイルの手形をべっとり付けられたりした
珍しいなそんなディーラー
田舎？
まあ、田舎と言えば田舎だね、数年前に販社の再編があった時にそのディーラーも統合されて名前も変わってます
それで体質が変わったのか、今は上に書いたようなことは無いです
地方は色々とありそうだね。
オイル交換後にキャップを閉め忘れて、客が怒鳴りこんで来たが
社員の方が旨くかわしてくれて、自分は助かった。
今ならSNSで拡散炎上し、謝罪してただろう。
それ以来、自分が依頼した場合は、作業終了後にその場でチェックする事にした。
20代の頃、愛車の足回り、タイヤ一式をタイヤメーカー系販売店で交換。
受取った後、念のためナットを確認したら2本がユルユルに緩んでた
トルクレンチ使用と謳ってるが？？外注作業？？増し締め、確認作業してない。
こんな店に言っても無駄と工具を借り、無言で締めて帰った。
今でも店は営業中だから、たまたま運が悪かったのだろう。
今は何処でもダブルチェックしてるはずだが
バイト風アンちゃんの居る量販店には出さず、
ディーラーは信頼しているが、作業終了後は自分で確認はしている。
田舎だと適当なのかもしれん
帽子とかドライバーとか置きっぱなしになっていました。
車内にものが多いから紛れてしまうんでしょうけど、逆に俺のものを持ち出されたらいやだなぁ
掃除は苦手なので出来ません、人を乗せることは過去3年ないし、同乗者に任意保険かけていないし
乗せたら車内が汚いとか運転にケチをつけられたりとかことごとくろくな覚えがない。
うわぁこの車、変な臭いがするぅ
酸っぱいような生臭いような
真夏にコンビニでずっと立ち読みしてる髪の毛べったりデブの臭い
25年前に、点検で出したトヨタでナット締め忘れをやられたのを思い出した
数日後夜中の峠で、ハブボルト5本中4本折れて走行不能
翌日トヨタに電話したら、社外ホイールだからうんたらかんたら言い訳されて
無料で直しては貰ったが、それ以来素人整備士のトヨタと縁切った
ちなみにその時の愛車は、JZA80 RZ
ちょうどスタッドレスの交換時期で、仮止めのままトルクレンチで締めるのを忘れたらしい。
走り出してすぐガタガタいったから、気づいて文句言って色々サービスはしてもらったけどその後すぐ店変えた。メーカー直系のホンダだったんだけどね
あとナビのリモコンなくされた
http://a-taka.asablo.jp/blog/
そしてダンパー1本10k そんなもんか
最初は気のせいかと思ったけどこないだ2度目が起きた
同じような症状がでた人いるかな？
DITのD型です
>>72
一回交換してもらってるけどまたヘタってきたところなのでナイスタイミングだわ
うちのB型は完全へたったてんだよね
ヒルアシスト？
どちらも平坦な路地と駐車場なのです
ヒルアシストはonにしてるけど
同じ型だけどそういうのはないなあ
Uターン、駐車のどちらもバックしてて切り替えそうとブレーキ踏んで停車したら勝手に電P作動って感じですね
暇見てディーラー行ってこようと思います、どうもありがう
前に傾斜してない？
ヒルアシストonにしてるときに、坂をバックで登るとそんな動作します。
それが平坦な土地で起きたから不思議で
頻発しないから余計にわからんのでディーラーで聞いてみる
それは不思議過ぎ
早く点検した方がいいかも
お気をつけて
進展あったらここで報告します、どうもありがとう
3.5、ハイブリッド、ターボといろいろあるけど
言うか差がなかったらおかしい
ほんとは3.5のアスリート乗りたかったんだか、隣のやつに先越されて2.5のロイヤルサルーンになってしまった、、
それはもったいなかったね
ターボの8ATは少し気になってる
身長180センチだけど、クラウンは頭ギリギリ足元も明らかに狭い。
それ以外は比較するのもおこがましいな。
あ、動力性能だけはDITとクラウンハイブリッドならレガシィの方がいいと思う。
クラウンに失礼だろ
現行型は2リッターターボあるのよ
パワーはDITの方が70馬力位上だったはず
確かに後部座席の特に頭の上の余裕のなさは思ったな。クラウン
乗り心地、内装の質感、故障しにくさ、耐久性、安全性はクラウンが圧勝やろうな
3500NAにも
先代3500ハイブリッドにも完敗だろ
アホなのか
あれがエコなハイブリッドカーとして公用車になってたんだから笑うしかない
まあGパケにあと15年は乗るけどw
Gパケに20年乗るの？w
というか乗れるの？w
壊れない？
壊れたら直せば住む話。
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