TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
パジェロオーナースレ 45年目
SUBARU-BMW-JEEP-DELICA-Citroen-RX8-V12Jaguar
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース105
【HONDA】8代目シビック/CIVIC 26【FD1,FD2,FD3】
【HONDA】5代目ステップワゴン Part101【STEPWGN】
技術の日産←言うほど技術あるか？
技術の日産←言うほど技術あるか？
【o_._o】新型 FIAT 500 Part71【o_._o】
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part55【ZC33S】
【トヨタ】ルーミー信者の真似して遊ぼう！
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part102【LEGACY】
- 1 ：
- 2009年5月発売の｢５代目(BR/BM)レガシィ｣について語るスレです。
★商品コンセプト 『グランドツーリング イノベーション』
■型番 （5ドア：BR*／4ドア：BM*）
BR９ <EJ25> BM９
BRM <FB25> BMM
BRG <FA20> BMG
BRF <EZ36>
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200905
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200905
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200905
■取扱説明書＆クイックガイド (PDF形式)
<A型> 2009年5月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le03/index.html
<B型> 2010年5月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le04/index.html
<C型> 2011年6月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le05/index.html
<D型> 2012年5月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le06/index.html
<E型> 2013年5月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le07/index.html
■STI仕様 『tS』
<2010> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2010/legacy-ts/
<2012> https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2012/legacy-ts/
■前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part101【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549553382/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part99【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534290267/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part100【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540882848/
- 2 ：
- 前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/02/08(金) 00:32:52.21 ID:aT9KqcDh0 [2/7]
■過去スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part100【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1540882848/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part99【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534290267/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part98【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526566017/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part97【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519997972/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1513510537/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part95【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506994550/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part94【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1500072450/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part93【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1494484643/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part92【LEGACY】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489359777/
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part91【LEGACY】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1484674576/
□過去スレLink [1〜90]
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489359777/2-8
□オーナー限定スレ跡地Link[1〜35]
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1392288320/971-973
- 3 ：
- ■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A〜C型>
<前期 A型>
□2009年 ５月 ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html
- 4 ：
- ■年次改良／特別仕様車 <後期 D〜E型>
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.0GT DIT EyeSight」ｸﾞﾚｰﾄﾞ追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝ／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 ｱｳﾄﾊﾞｯｸ特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html
- 5 ：
- ■安全性能評価
□2009年 ８月 欧州ユーロNCAP 「安全性能総合評価で最高評価５つ星」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_08_26.html
□2009年 ９月 米国IIHS 2009年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_07_09/09_09_01.html
□2010年 ４月 日本JNCAP 「自動車ｱｾｽﾒﾝﾄｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ ’09/’10」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_04_21.html
□2010年12月 米国IIHS 2011年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_12_24_2.html
□2011年11月 日本JNCAP 「新衝突安全性能総合評価で最高評価の５つ星」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_29.html
□2011年12月 米国IIHS 2012年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_12_16.html
□2012年 ４月 日本JNCAP 「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_04_25_2.html
□2012年12月 米国IIHS 2013年安全評価で最高評価｢ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
□2013年 ５月 日本JNCAP 2012年度「新・安全性能総合評価ﾌｧｲﾌﾞｽﾀｰ賞」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_10_88082.html
□2013年 ９月 米国IIHS 衝突回避性能評価で最高評価｢superior｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_07_09/13_09_27_92087.html
□2013年12月 米国IIHS 2014年安全評価「ﾄｯﾌﾟｾｰﾌﾃｨﾋﾟｯｸ（TSP）＋」獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_25_97098.html
- 6 ：
- <2009年/フルモデルチェンジ>
写真で見るスバル「レガシィツーリングワゴン」「レガシィB4」「アウトバック」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/169682.html
写真で見るスバル「レガシィ」オプションパーツ装着車
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/169812.html
スバル・レガシィ レガシィらしさへの挑戦 （2009/06/26）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/lcc/20090625/1027306/
スバル レガシィ【試乗編】 (2010年5月27日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/
スバル レガシィ【開発者編・前編】 (2010年6月10日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/
スバル レガシィ【開発者編・後編】 (2010年6月17日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/
スバル レガシィ【総括編】 (2010年6月24日)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/
｢EyeSight(ver2)｣レガシィから搭載開始
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/363000.html
レガシィの注目機能｢EyeSight(ver2)｣
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/371778.html
｢EyeSight(ver2)｣試乗会リポート
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/363101.html
カメラだけで先進安全装備を実現した｢EyeSight(ver2)」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/541056.html
<2012年/マイナーチェンジ>
写真で見る スバル「レガシィ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/530997.html
「ぶつからないクルマ」が障害物を見分ける最新技術【前編】 (2012年09月19日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20120831/1042777/
「ぶつからないクルマ」が障害物を見分ける最新技術【後編】 (2012年10月03日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20120918/1043497/
- 7 ：
- ■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
■純正アクセサリー https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Legacy_Acc_bmbr.pdf
■グレード/型番/アプライド
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/grade.html
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/grade.html
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/grade.html
■レガシィ新車販売台数 http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
<セダン/ワゴン/SUV区分別> http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1442996074/6-9
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置される（孤独）が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（レス）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行為です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
- 8 ：
- 前スレの970です
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 23:27:55.43 ID:xNlBp5/Z0 [1/2]
全域でDITの方がトルク出てるからNAの方が低速は速いってのは思い込み
DITの長所はアクセル踏み込まなくても十分なパワーがあるから運転がラクな点
俺が言いたいのはゼロ発進時の事、DITはアクセル踏んだ瞬間にターボが効いてトルクが出るわけじゃないよね？
- 9 ：
- テインの車高調は糞って聞いてたけどそうでもないの？
ビル足BSSキット交換するつもりだったけど悩んできた。
- 10 ：
- >>8
ゼロ発進時のトルクがどうのこうの言う場面ってあるかぁ？
街中や信号でそんなゼロ発進時のトルクを問われるような加速するかぁ？
- 11 ：
- >>8
2000rpmちょい下くらいからトルクが出てきてその後ブーストが体感できる感じ
DITは2000rpmから最大トルク出るけど
NAはどこから最大トルクなの？
- 12 ：
- 最大負荷時の性能曲線だけ見てもなぁ
- 13 ：
- 両方乗ってない人が話したところで不毛じゃんね
- 14 ：
- >>1
おつ
- 15 ：
- ターボコンプレックスの言い訳大会飽きた
- 16 ：
- RSKから30Rに乗り替えたときの印象は
ドッカンてな感じは無くなり
回転が上がるにつれてリニアにパワーが上がる感じ
30RからDITに乗り替えたときの印象は
低回転からもパワーはある感じ
でも30Rみたいに高回転まで回す気にはならいんだよねぇ
因みに燃費は全部ATだけど8km/L、9km/L、10km/Lと上がってるイメージかなぁ
- 17 ：
- 両方乗ったことあるけどターボは2000ちょいからだよね
それまで、発進時とかは2.5NAの方が早かったよ
NAはなんか面白く、曲線では4100回転が
一番トルク出るらしいが
3000あたりで一度ターボかかったかのように
トルク上がる
- 18 ：
- 瀕死のアイドリングをしたり、赤信号を見落としてキツめのブレーキをかけたらアイドリングストップを切っているのにエンストしたりした。
バッテリーが悪いのかなー
充電制御、アイドリングストップ対応のバッテリーは12800円もする(TT)
財政厳しい。
https://i.imgur.com/Xtcgiaj.jpg
https://i.imgur.com/v1kVr2r.jpg
- 19 ：
- FB25に3年半からFA20DIT現在3年半に乗り換えた俺の体感は
ゼロ発進含めて、DITの方が全然上だと思うけどな
まずベタ踏みした時のスピードメーターの上がり方が別物
- 20 ：
- 因みに知り合いのBPスペB、ATとの加速競争は
DITの勝ち
出だしからまるで違う
- 21 ：
- カオスの100D23Rを買いました(*´ー｀*)
合ってますかね？
- 22 ：
- >>19
ほうほう。
やっぱりDITにしてよかった？
- 23 ：
- >>18
258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 14:04:54.80 ID:zw5N+PIQ0 [1/2]
２年分の自動車税9万払わんと車検ができない…
通勤もできなくなる…無職だけど…
金がない…貯金300円借金は1万倍ある
264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/12(火) 23:47:59.50 ID:zw5N+PIQ0 [2/2]
>>263
任意保険の分割が払えなくて、とっくに強制解約☆(´・ω・｀)
267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 00:47:01.83 ID:Du7MzngU0
>>265
仮に10万といわれようが1億と言われようが払えん事にかわりない。
269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 09:40:21.97 ID:mshj/+Ks0 [1/2]
>>268
まぁ、申し訳ない気はするけどお金を出す方が嫌だし。
今までの人生でいろいろ搾取されたしな、そんなところで誠意を見せなくてもいいじゃん。
心痛めて金が残るなら俺は心を痛める。
- 24 ：
- >>18
271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/13(水) 10:33:44.03 ID:mshj/+Ks0 [2/2]
あーカネない〜
現金で払わないといけない重量税5万がどうにもならん、無職じゃサラ金も貸さんし。
自動車税はクレジットカードでnanacoにチャージして払えるけど、重量税は同じ方法が使えるのかな
289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/15(金) 02:37:41.83 ID:v0ob2Cvt0 [1/2]
>>287
毎日決まった時間に寝て遅刻せず起きて出勤する事が困難なんです。
今までは正社員で働き一人暮らしもして立派に自立していたのに今では寝坊でバイトをクビになってしまう。
坂下渉から毎日LINEでR自殺しろお前はおしまいだ死ぬしかない会社はお前を自主退職に追い込んでいるのがわからないのか！なんて言われて心が耐えられなくなった。
車検が切れたらナンバー返納してモスボールで保管ですねー(;_;)任意惚けは既に切れているし…
一人暮らしアパートを失いカードが使えなくなり、自動車税住民税払えず、車検もできず…すべては金がないだけ…
自動車税9万円と車検で20万円はかかる、貯金は300円しかない。
お金の使い方に失敗してしまったのか…
散々にカネを貢いで友だちごっこをしていた坂下渉は金が出せなくなったら縁を切ってくるし、他の知り合いも年下にの分際で俺をお前呼ばわりしカネなし泥沼の俺を見下し嘗めてくる
金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば…
金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあれば金さえあればああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
>>287
だいたい車もローンがある
事故車で買っているからｻﾞﾝｿﾞﾝ価値が60万円と言われた。
買ったときはもっと高かった手放すのは惜しい。
親も車を処分しろ経済の私的自治に介入口出しをする…
- 25 ：
- ってかベタ踏みするより2500回転あたりで回した方が加速良くない？ベタ踏みするとなんか抜ける感じ
- 26 ：
- >>25
そうそう！そーだよね
パドルシフトやるときもそこらへんで回していったほうがはやい
- 27 ：
- ターボ車って2500くらいが速いの？
- 28 ：
- いや、CVTと相性が悪い。
ジワって踏んでるうちはいいけど、ガバって踏むとすべての悪癖が一斉に出る感じ。
- 29 ：
- >>27
NAもそう感じる
そこらへんで一気にトルク上がる
- 30 ：
- C型NAだけどタイベル交換したときにNGKのRXプラグに変えたら激変した
燃費もいいしパワーも全然違う
100キロ巡航でリッター17出るし東京港トンネルの上りでも1200回転くらいですいすい上ってく
プラグの影響って大きいんだな
- 31 ：
- >>25
B型NAだけど、すごくわかる
CVTは初めてなんだけど、これが滑ってる(感覚)って奴なの？
- 32 ：
- >>25
アクセルペコペコでECUへ学習をさせてみたらどうですか？
ちょっとは出だし速くなると思うけど
- 33 ：
- まいったなー
Gパケ乗ってるけどDIT欲しくなってきちゃった
まだ走行少ないから高く買い取ってくれるかな
乗り換えようかな〜
悩む
- 34 ：
- >>33
NAにパーツ、ＥＣＵ等で弄っても金の無駄だし
速さなんて知れているから、ＤＩＴ買った方が安上がり
ドノーマルで乗るなら別だけど
- 35 ：
- >>34
そだよね
NAも速いし満足しているが、
書き込み見てたらDITすごそうで乗りたくなっちゃった
レヴォーグ買う金はないからさぁー
- 36 ：
- あと数年まてばレヴォーグが今のレガシィDITの値段くらいで買えるんじゃね？
- 37 ：
- >>36
たしかに
でも今のレガシィの下取り価格はどんどん下がる
嫁にナイショでやらないといけないから
難しい…
- 38 ：
- 次期レガ、レヴォ共に、2.0DITは消えて、2.4、1.8、1.5のDITになるとか言われてるよな
2.0が欲しいなら早めに、って事やね
- 39 ：
- >>37
ボンネットが穴空いてるのに変わったらすぐ気づかれる気がw
- 40 ：
- 年経たスバルはボンネットに穴が開くとでもしておこう
- 41 ：
- >>39
うちの嫁はボンネットに穴空いてもマジで気づかないと思う
そこは助かる
- 42 ：
- >>41
下取り価格プラス数十万で
いい車両あったら乗り換え検討する
まあ今のでもそこまでの不満はないんだが。
やっぱり穴開けたい
- 43 ：
- >>37
嫁なんて最初はグダグダ言うけど、諦めて何も言わなくなる
今なんて弄っても何も言わんぞ
- 44 ：
- >>43
そうそう 笑
でも穴は気づかなくてもさすがにレヴォーグ
とかになったら気付く
だからバレないDIT 笑
- 45 ：
- >>42
アブライドの型が分からないから何とも言えないが
ＢＲのＮＡの下取りは期待しない方が良い
中古でタマがありすぎる
申し訳ないが、数十万で程度の良い
ターボは現実的に無理
- 46 ：
- >>44
因みに穴あきに気が付いたのは
当時中学生だった娘ｗ
ＳＴＩのシフトもエンジンボタン
ブレンボキャリパーも全て娘が先に気が付いた
うちの娘は、他人の車でもＳＴＩにはめざとい
- 47 ：
- >>45
今のレガシィGパケだけど程度すごく良くて距離も少ないので120〜130って言われたよ
中古でも150超えでまだ売ってるしね
DITはまあそれよか高いけど
距離少しいったとしても手が届かないわけじゃないかなと
まあ実際売れる金額わかんないけどね
- 48 ：
- そりゃGパケ新車でも最後はコミコミ200万円台でナビ、バックモニター付で買えたからな
- 49 ：
- BMMのアイドリングが瀕死時々エンストするし…どこが悪いのかな、修理高くないといいんだけど…
クリープ現象もすごく遅い
バッテリーとオイル交換5000キロぐらいしてないのがダメなのかな
急ブレーキ踏んだらロックアップ機構が抜けなくてエンストとかあり得ますか？
- 50 ：
- この型のアウトバックにはX-MODE付いてないですか？
- 51 ：
- >>49
自分はワコーズのフューエル1入れたら改善された
- 52 ：
- >>49
a/fやo2センサーとかじゃないのか？
- 53 ：
- ディーラー行って結果を報告してくれよ
- 54 ：
- >>49
俺もアイドリングストップの復帰が失敗することが2ヶ月に１回くらいある
基本ブレーキ強く踏まないようにしてアイストしないようにして予防してる
- 55 ：
- >>51
>>52
>>53
>>54
バッテリーをカオスに変えたらエンジンが静かになった気がします。
70キロで走行中1200rpmぐらいですね。
アイドリングは700rpmぐらいまで下がってもエンストはしない。
エンジン始動後しばらくは2000rpm ぐらいを維持している。
バッテリーの状態がいいとアイドリングストップが長持ちしますね。
今まではドアロックした時やカーステで電圧低下でエンジンがかかっていた。
バッテリー交換後もエンジン始動直後にエンストしたのはセルが回っている最中に電源スイッチを離したからかな…？
バッテリー交換に手間取って15分ほどターミナルを外したから学習がリセットされたかもしれん。
- 56 ：
- S#の2速で急加速して追い越した後にスパッとアクセルオフにしてもエンジンブレーキでタコ躍りしなかったのは安全設計になっているんだろうな…
MTだったら事故っていたかも…(;´д｀)
減速シフトも下げすぎるとキャンセルしてくれて救われた。
- 57 ：
- 四駆でタコ踊りなんかしねーだろ馬鹿なの？
- 58 ：
- 雪道ならしたことあるよ、タコ踊り
- 59 ：
- 638 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/05/28(火) 12:19:05.86 ID:BEAlBeQR0 [1/5] (PC)
CVTについてはユーザーの理解不足もあると思う、加速についてはCVTは理想に近い変速機なのにフィーリングうんぬん言って性能を認めなかったユーザーが多かったのは事実
641 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/05/28(火) 12:28:37.79 ID:A7XeH02R0 [2/3] (PC)
>>638
ちがうんよ
スバルのCVTは周りの車に合わせて走ってるときアクセルから足離しても妙に伸びてブレーキ踏まないといけなくなったり止まる前くらいにエンブレかけようとパドルで落としたときの挙動がバラバラ(エンブレかかったりかからなかったり)で兎に角街乗りでストレスたまるんだよ
自分一台だけで走ってると気にならない部分の出来が悪い
- 60 ：
- 同じ車に乗ってるとは思えないレス
- 61 ：
- 初スバル初CVTだからこんなもんかとしか思っとらん
そういえば低速ギクシャクしてたがリプロですぐ改善されたしな
- 62 ：
- >>61
大昔にもECVTって名前でつくってたんだが
- 63 ：
- >>62
はいはい、、、
私は初めてのスバル車でBRレガシィDITを買いましたー、それが私の初CVT搭載車でありましてー、CVTのドライブフィールはこんなものかなと思いましたー
でいいかいおじいちゃん
- 64 ：
- 出足のアクセルレスポンスがラグがあるから、同乗者が青信号の発進が遅い！と怒ってくる。
身体能力とCVTの特性の限界で青信号ロケットスタートやってるけど、どれだけ頑張って発信しても遅い遅い言われる。
そもそも青信号は進んでよいの意味だから慌てなくていいって言ったら
へりくつを言うな！とブチキレられた。
蹴り出してやりたいけど親だしな…
許容範囲を遥かに越える強いストレスを受けてしまった。
- 65 ：
- MT乗りが言うならわかるがAT乗りがCVT嫌いって感覚がわからん
- 66 ：
- >>64
衝動のままにやっちゃっていいのよ😉
- 67 ：
- >>64
すごい親御さんですね
>>65
ATでも好きじゃないっす
低速のもたつき感
ディーラーでこれは仕方ないと言われました
- 68 ：
- >>67
なら踏み込み量を増やすなり常時S#モードにでもしたらいいんでないの？
- 69 ：
- CVTだけじゃなくてNコントロールとかいうギアを抜く制御も発信がもたつく原因だと思う
- 70 ：
- >>64
I → S で発進のもたつきはかなり変わる。
Iだとクラッチが繋がるのに時間がかかるときがあるが、Sならほぼスムーズに繋がってくれる。
- 71 ：
- NAだけど、あの出だしに踏んでも加速しない感はCVTのせいだったのか。高速のETC料金所抜けるときも加速しない。
特にアイサイトで追従してるときはひどくて、Sにしてても出だしは加速しなくて、前の車の加速に全然ついていけない。
で、前車に追いついたときには加速し過ぎてて急ブレーキかかるという。
まだSUBARU車64000kmです。しかもNA。
- 72 ：
- 同じ車の話とは思えないな
- 73 ：
- >>71
使い方間違ってる只のバカ
- 74 ：
- E型2.5NA乗ってたとき、そのような不満は全く無かったけどな
アイサイトのステア保持が無いくらいだったな不満
CVTも買うまで不安だったが全く心配無用だったし
前期の話なら知らんけど
- 75 ：
- >>70
あなたの感想は理屈に合っているね
Nコントロールが働くのはIモードだけで、S、S#では停止中でも常にトルコンとつながったままになる
- 76 ：
- >>73
正しい使い方kwsk
- 77 ：
- NAで語る人は前期か後期も言ってもらわないと区別つかねぇな
まぁもっさりって言ってる人は大概前期なんだろうけど
- 78 ：
- 2.5GTの出だしもっさりに比べたらDITはだいぶマシだなと思った
- 79 ：
- >>75
Nコントロールと信号発進するときにアクセルのレスポンスが悪いことに関連がありますか
というかＮコントロールってなんですか？
- 80 ：
- 左足ブレーキして右足でアクセルを踏むストール発進すればかなり良くなるよ。お試しあれ。
- 81 ：
- 燃料節約のため、Dレンジで停車中にミッションとエンジンを切り離す機能がNコントロール
他社ではニュートラル制御などと呼ばれている
発進時はブレーキを離した後にこれをつなぎ直すわけだから当然もたつく
- 82 ：
- 100均の電池入れて使ってたら、
3ヶ月でいきなり反応しなくなったわ
ドア開かないから物理キーで開けたら警報で盛大にクラクションが鳴り始め、
キーと通信させようとプッシュスタートのとこに持って行くが上手くいかず近所迷惑のまま
いやー、いい恥さらしだった
二度と買わない三菱の電池
- 83 ：
- BMMかBM9でどこかが故障して修理代かかった事があったら教えてください。
- 84 ：
- >>68
s#入れようとしたら「エンジンが暖まっていません！(#｀Δ´)凸」とか文句言われたぞ
- 85 ：
- >>84
そんな事教えてくれたっけ？
- 86 ：
- >>80
ストール発進はやっぱりエンジンにはよくないんですかね？
- 87 ：
- >>85
少なくともD型はでるな
- 88 ：
- 出るな温まってないとS#にしてくれない。
- 89 ：
- >>87
まじかS#入らないのは知ってたけど理解してから試さないから覚えてないや、ちなD型
次確認してみるサンクス
- 90 ：
- E型取説より、エンジンが冷えてる時とオーバーヒートのおそれがある時はS#には切り替え出来ないんだぜ
https://i.imgur.com/j6jtJXe.png
- 91 ：
- それはわかりました
でもお姉さん
もう少し優しく言ってください
- 92 ：
- アクセル踏むと走り出すん
- 93 ：
- 段差を通るとラゲッジルーム床からカタカタ音がする
トノカバーではなさそう
原因どこだろう
- 94 ：
- 信号待ちでの電子パーキングはとても便利ですが、将来故障の心配はありますか?
- 95 ：
- 現行のスバル車に搭載されているAVHならONしておくとその都度動作するのでもの凄い回数になりそうだけど、
ワイヤー機構部や別体の駆動部を持つBRBMと違い、
キャリパー部のアクチュエーターで締め付けるシンプルな動作方法なのでリスクは少なそう。
とはいえ、一日10回作動するとして年間300日乗車で3000回。
5年乗ったら15000回。メーカーは何回の耐久試験してんのかな？
- 96 ：
- >>94
信号待ちの度に？馬鹿なの追突されるぞ
- 97 ：
- >>94
2012年納車のD型DIT（7年目）で同じ使い方してるけど、今のところ問題なし
- 98 ：
- ブレーキホールドってABSユニットかなにかでブレーキ油圧を保持してるだけでいちいちEPBはかけてないんじゃないの
数分間停止したままでいると初めてEPBがかかる
- 99 ：
- >>93
スペアタイヤの上に載ってる工具類じゃない？
- 100 ：
- 俺もMT乗ってた頃は癖で信号待ちのたびにサイドブレーキ掛けてたな
100〜のスレッドの続きを読む
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart30
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part57【ZC33S】
新車販売台数ランキング総合スレ 175
【T/W245】メルセデス・ベンツ Bクラス 6【W246】
【HONDA】5代目ステップワゴン Part86【STEPWGN】
【PORSCHE】ポルシェ･マカン 42台目【Macan】
【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Part8
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.108
■■■レクサス LEXUS UX Part22 (正規) ■■■
--------------------
【軽減税率】子供の懐を直撃か 消費税増税で揺れる「駄菓子」
☆武蔵野美術大学 空間デザイン☆
[元祖]函館☆ハセガワストア[やきとり弁当]
痛いお倫達ヲチ4
「卵は1日1個まで」の常識は古い！！！
【アビラ】Avira Antivirus ver.07
フィギュアスケート好きな奥様〜Part908
Canon EOS Kiss M Part5 【総合スレ】
花田虎上花田美恵子藤田紀子で五七五
仮面ライダービルドpart82【ビルドが創る明日】
40代あるあるあるあるあるある
テスト
15分くらいのジョギングって意味ないのか？ [987524678]
【安倍首相】新型コロナウイルス「国民の命と健康が最優先。やるべきことは躊躇なく決断する」 ★2
◆◆最初に読もう！軍事速報＆雑談スレ2542◆◆
【LIVE】アメフト 日大 内田前監督と井上コーチが緊急会見 午後８時〜★4
和田あやちょ「政治絡みの発言したら右寄りの方からSNSに返信があって驚いて新しい経験ができて楽しかった（笑」
佐々木希、夫・渡部建の不倫報道で謝罪「夫婦でしっかりと話し合いをしようと思います」
【201807豪雨】 死者・行方不明者２５８人に達す！ついに２５０人超！
なんで日本女は白人男大好きか？
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼