【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.42【PRIUSα】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553046138/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566121699/
乙ぅ！
ほんとにお前は有能だなぁ
今更Gツーリングのランバーサポート気付いたｗ
結局M/DOPてんこ盛りでも使わないもんだな
でも全部盛りにしてしまうと
日にかざすと一方向についた細かい擦り傷が酷いけど
洗車機のブラシ傷なのかね、ちょっとショック
ポカリだろ
加速もソコソコ、アイドリングストップ等々パッソでもいいかなーと思えてきた
8年間の技術の進歩ってバカにならないね
妻の実家車庫にパッソがあり、車の入替だけしただけの感想だか、
いかにもダイハツの軽といった感じだったけど。
公道を走らせれば違うのかな？
そろそろバッテリーダメになる頃ですかね？
しばらく乗ってたら嫌になると思うよ。
よく出来た車だけど、ミライースをベースに作った車だから値段も倍以上違う。
街乗りでは必要十分だけどね。
バッテリー見てみな
交換時期書いてくれてるから
前期14万kmのLi-ionはへたる兆候すらなく…
兆候などない
一気に無くなるだけ
ガソリン安いしドライブがはかどる
ﾃﾞｽﾖﾈｰ
それが怖いｗ
80000キロに一回がディーラー基準だっけ？
でもバッテリーランプが点滅したらでいいんじゃない？
年一回HVチェックを行っていて、先週も受けて今のところOKだったが…（当面の目標30万km）
30万キロは厳しいでしょ・・
気温0℃あたりの時とえらい違いだな
燃費落ちました。
詳しく
純正はトーヨータイヤだったんだけど、
ブリジストンのエコタイヤなら同じぐらい燃費出るんだろうと思って変えたんだけど、平均リッター2キロぐらい落ちました。タイヤの減り方も、最初に付いてたトーヨーが良さそうな感じです。
タイヤは明らかに重かったから、まあ、仕方ないんだろうね。
気にしてないけどね。
インチアップしたのも燃費悪化の原因なんだろうけど、
レグノじゃない時の18インチは本当に煩かった。
静かで安いタイヤで18インチって誰かお薦めありますか？
燃費計読みで0.5km/l下がって、乗り方が変わってないと仮定するとおよそ1km/l下がったのかな
新タイヤに交換したときに空気圧ガチガチにされてるのを測りもせずに
このタイヤは乗り心地が固い！とか言ってる人も多いしな
気にすると思うよ？
多分気にする人の方が多数だよ。
純正サイズ、純正(db)からLeMans4に替えた時、下がるには下がったが1%未満だったと思う
その後、EC204で純正を超えるほどの燃費に戻った（エアはF265、R250hPaほど）
燃費向上分では取り戻せない価格差がある
まあ好き嫌いあるから絶対おすすめとは言えんがね
|＿_|
( ﾟｰﾟ)ﾉ
ノ/ ;/
.ノ￣ゝ
国産の中では安い方だけど
純正ｄｂからエコピアにしたら燃費が若干悪化
交換2年目から多少の復活
すり減ってまたエコピアにしたら1年目からdbと同等の燃費
その後も継続
空気圧は標準よりちょっとだけ高め
長らくRV-02を履いてるがウエットaの安心感がある
転がりはAなので燃費を突き詰めるなら他が良いかもね
レグノと比べちゃうと普通のタイヤって感じ
良いのはデシベルクラスのタイヤしかはいていないとデシベルは静かだし総合的に満足いくレベル
純正デシベルの前に前車で一度デシベルにしたけどとても良かったわ
摩耗しているのでタイヤリプレースの時期
燃費性能、静粛性、乗り心地が
乗用車用のNANOENERGY 3 PLUSより上なので
ミニバン用だけどTRANPATH MLあたりにしようと思うけどどうだろう？
アドバイスありがとうございます。やはり候補は そのタイヤで 主に運転するのは嫁なんで 燃費を気にして乗らないと思うので そのタイヤでも 全然満足出来そうですね！
市街地でEV時間長すぎて寒いから暖房つけたら16まで下がった
最初のタイヤで7年持つ位の走行距離なら燃費なんぞ気にしないでレグノ辺りを買った方が幸せになれる
くるまにあさんの動画参考にしてたけど本体にくっついてるカプラーが外せず、かなりバラしてやっと取り付けれた
やっぱドルフィンアンテナはかっこいい
カローラツーリングは見てきたけど小さいし低いし後部座席狭く荷室の容量も少ない
走りだけは良いようね･･･
海外仕様ならアベンシスの代替用みたいな感じだしまだ良いのだろうけど
フィールダーの方はどうですか
それかシエンタ
長距離高速があるなら、シエンタよりフリードのがまだいいようです。
私の候補は、フリード、CX-5、カムリ。悩みになやみました。
フィールダーは基本的に問題点はツーリングと一緒だよね
シエンタは良いけどフィールダー同様にハイブリッド4WDはない
雪国ではやっぱり4WDが必須で4WDがほしいの
年に一回あるかないかでも動けなくなることなどは避けなければならないよ
何にしたんですか？
悩み継続中？
軽やかな感じでよいフィーリングです。外観は慣れました（笑）。
同じ頃プリウスαだった友人はカムリです。パワーにゆとりがあり、これもよいと
思います。400万Overになりますが。
CX-5は高級感あふれてます。試乗時疲れていたのか、評判より疲れる車と
感じたのとディーゼルの耐久性不安で落ちました。
かなり実入りがあったんだろうな
あれでもう1クラスアッパーモデル作ってもいいと思うんだが
いや、20（旧型）の前期だと。
プリウスαの改造だけであんだけ視聴回数つくのはすごい
フリードはいいですねー、外観はシエンタより好みです
トヨタは全車種扱っても好みのがなかなか無いのでほんと悩んじゃいます
昔なら欲しい車が色々あったからどれにしようか良い方で考えているのも楽しかったけど
今は妥協満載で悩むもんな
8年落ち70000ｷﾛG5の下取り25万らしいから北国だからかそんなもんかよくわからないけど
これからだと更に下がると言われても25万以内だし新車買っても1年でそれ以上に価値下がるし
買い替えを促すにその値は効果無いですね
実際店舗で出してもらったのもそんなもんだったぞ
事故車か何か？
DQN御用達に乗り換え…
改造需要を見越してかなぁ
敢えて爆弾抱えた個体買う時点で、チャレンジャーだよねぇｗ
αなら4年落ちで90で値引き込みだから単体でなら25ぐらいで妥当
ワンオーナーで状態が良い
ネットで色々と下取りの目安を見ていても最低でも50万とかだったりと
>>72
90は安くない？
それが90とか言ってる時点でアレだけど90の車の下取り25が妥当とか言ってるのもやばいというかｗ
安く買いたたこうとしてる業者の書き込みなのか
心無い車屋だと長年の付き合いでもカモにされかねないからなあ
レスの流れが見えていないな！
5人乗りで3年目の初回車検前でディーラーの下取りが100万とかだったから>>68の25万もディーラーならその位でしょ
新車を値引きしてもらう金額が90万くらいで、下取りが25万ってこと？
実質的には車の価値は115万ってこと？
4年落ち値引込みで90万
8年落ちで25万
アルファって言うほど高くは売れないぞ
ただ 今新たにαを買うかといえば買わない
次も買う人っていないだろう
設計が古いのもあるし自分は4WDほしいからあり得ない
登場してから約9年だし同じような車がないからただ延命されているだけ
ほんとそれ。
不人気かな
まあしかし20キロ走って積み込めて足元広いから実用性はすごく高い
ただ自分のはまだ暫く乗るつもり（あと15万キロくらい）
室内パッケージングに関しては微妙なのばかりだね
αからだと移住先が本当に見当たらない
そういう状況で営業は買い替えのプッシュがひどい
もうみんな買い替えているからとか、下取り額が下がっていくよとか
でも自分にとって車は気に入ったものでないと厳しいのでいくら走りが良くても
他で限界を超えた妥協はできないわ
買い替え等々の話が出たことはただの１度もないなぁ・・・（重整備の話はよく交わす）
嫁の車の買い替え話しは出るな。
複数台所有の場合は古い順な。
新型プリウスを勧められ断り
新型シエンタを勧められ断り
その度に下取り額が下がっていき・・
ついに先日突然エンジンがかからなくなりました
幸いな事に故障箇所が保証期間内だというのもありディーラーにて無料で修理していただきましたが
ハイブリッドバッテリーにエラーは出ているらしいです
新型コロナが落ち着いた時点で自身も無事ならば買い替えしたいのですが
どうなることやら
ウィッシュが13.5kmくらいだったから5割増しか
優秀だ
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