【SUBARU】新型アウトバック Part3【OUTBACK】
☆ニュースリリース
SUBARU 新型「アウトバック」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback
https://www.subaru.com/2020-outback
■米国仕様（全車：AWD/リニアトロニックCVT）
・ボディサイズ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
／ホイールベース：2745mm／最低地上高：220mm
／タイヤサイズ：225/65R17 or 225/60R18
・エンジン（共通：水平対向4気筒DOHC直噴／レギュラー）
- FA24型：ターボ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大トルク：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大トルク：239Nm/4400rpm
・燃料タンク容量：70L
関連スレ
【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554519315/
前スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part1【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555507622/
【SUBARU】新型アウトバック Part2【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557789871/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
新型「アウトバック」（米国仕様）は、
2019年7月末頃から米国にある生産拠点SIAにて生産開始、
2019年秋頃から米国カナダにて販売開始（予定）
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_07_30_7538/
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019newyork/1180792.html
新型「アウトバック」世界初公開 見た目はチョイ変更？ 中身はちゃんとフルモデルチェンジ
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190417-20105113-carview/
これは日本でも久々大ヒットの予感！ SUBARU新型アウトバックの半端ない進化っぷり
https://www.webcartop.jp/2019/04/362072
【ニューヨークショー2019】新型「スバル・アウトバック」がデビュー
https://www.webcg.net/articles/-/40797
新型アウトバック世界公開！ 新型はキープコンセプト。日本デビューは2020年か！
https://motor-fan.jp/article/10009217
スバル「アウトバック」がフルモデルチェンジ！６代目となる新型を世界初公開
https://dime.jp/genre/699332/
レガシィ・アウトバック、遂にフルモデルチェンジ。SGPを得て、格段の進化
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=350
スバル 新型「アウトバック」遂に公開！ ニューヨーク国際オートショー2019
https://autoc-one.jp/news/5004199/
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/364979/
スバル・アウトバック新型 NYショーで実車撮影 11.6インチ縦型インフォ・ディスプレイ
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/365205/
スバル アウトバック 新型は2.4ターボ新搭載、SUV色も鮮明に…ニューヨークモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/18/321523.html
スバル アウトバック 新型、SUVテイストより強く進化…ニューヨークモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/04/19/321560.html
新型SUBARUアウトバックは2.4L直噴ターボと高効率化が図られた2.5L 直噴NAエンジンを搭載【2019ニューヨーク国産オートショー】
https://clicccar.com/2019/04/19/744354/
新型 SUBARU・アウトバックはリアデフの容量アップを果たした
https://clicccar.com/2019/04/20/749007/
スバル、米国で2019年秋の発売に向けて新型「レガシィ」「アウトバック」の生産開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1198963.html
https://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
【レガシィ アウトバック／ランカスター （SUV仕様） 年間販売台数】
<2018年> 5,878台
<2017年> 7,834台
<2016年> 9,280台
<2015年> 11,674台
<2014年> 2,213台
<2013年> 3,020台
<2012年> 4,580台
<2011年> 5,150台
<2010年> 4,920台
<2009年> 5,120台
<2008年> 4,431台
<2007年> 6,881台
<2006年> 10,466台
<2005年> 12,000台
<2004年> 14,275台
<2003年> 13,300台
<2002年> 3,110台
<2001年> 6,507台
<2000年> 7,020台
2018年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2018.html
2017年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2017.html
2016年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2016.html
2015年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2015.html
他年度 http://kurumart.jp/ranking/index.html#nenkan
乙です
左手の指、どうしてる。ベゼルや画面のフチに薬指や中指を置いて、中指や人差し指で操作してるでしょ。
そういうもんなんだよね、ナビ画面って。
だってさ、そうしないと腕が疲れるじゃん。ちょっとの操作ならいいけど、文字を入力したりとか、
設定画面やサービスメニューでなんたらかんたらを長時間設定したりとか、
指をどこにも置かずに左腕を宙にかかげて操作したら疲れるよ。
それとさ、くるまって走行中は揺れるじゃん。アウトバックでさえ揺れるしB4はもっと揺れによる反力も大きいし。
そうなるとさ、宙に浮いた状態の腕を揺れに同調させて水平に保って指を動かさないと、狙った操作なんてできやしない。
今の車で試してみてよ。指をどこにも置かずに腕を宙に保って走行中に操作するのってキツいよ。
ということで、ベゼルやフチがあるほうが「走行中」の操作には優れるのですよ。
いくら画面がデカくてもありゃミスタッチするんじゃないかな〜
「音声でやれ」と。そうですか。そうですよね。
でも、オッケーグーグルもはいしりもそうなんですけど、ブツブツ話しかけるの恥ずかしくて・・・
レヴォ/WRXの来年のモデルチェンジが無理だと確定したから、
今年にアウトバックを国内デビューさせちゃうと来年の国内新型はゼロになっちゃうから、アウトバックをわざわざ来年に延ばすと。
そしてレヴォ/WRXを再来年にすると。
そのかわり今年が新型ゼロになってしまうけど、まあいろいろやらかしたから今ならその遅れのせいに出来るし。
来年になるとやらかしのせいに出来ないし・・・というなんとも残念な予想。
座して東モを待とう。
まぁエアコンの操作感に関しては気になるところだけどね
ミラーtoミラーはアメリカ語読める人おれば分かるんかな？実は現行と変わらないとかありそう
「ナビ画面の淵に指をかける」
ふんふん、そういう使い方してる人が
多いのかな。
おれの場合は人差し指のみで操作し、
腕は中に浮かせてるが、少々くの字に
なるのでそんなに疲れないかな。
運転中は操作ほとんどしないし。
自分が実車見てどう思うかまで待つ
ここはエアロパーツメーカーに期待するしかないね。
アウトバックからSUBARUのSUVに変わってる…
オーストラリアは、日本と同じ右ハンドルで、アウトバックは結構売れてたと思うけど
最後の特別モデル的な微妙なのじゃね？
新型厨息してるか？
なんか変に若々しいというか、あまり好きじゃないなぁ
それにしても特別仕様車じゃなくF型として出すってことは、こんな商品力で1年引っ張るのか…
ライバル不在っちゃ不在だけど、他銘柄車と比べても装備面は結構見劣りするような…
1年後じゃツーリングアシストも先進的とは言えないだろうに
FMCしてくださいよ…ねぇ…
いくら日本で売れてないからって、これはひどい
スバル嫌いになりそう
ダウンサイジングターボも全然出ないしストロングハイブリッドも出ないし
かといってEVもさっぱりだし
NAエンジンもトヨタの新型2000ccは170馬力出るのにFB25は2500で180馬力
どんどん他社から周回遅れになってる状況に気付いてるんだろうか…
北米ではFA24を売っているし、トヨタと同じモーターとバッテリーを使ったクロストレック ハイブリッドも発売間近
日本でも売ってくれよ、、、
ってかむしろそうして欲しい
レヴォーグとかフォレスターインプレッサ・xvと違い過ぎる
RAV4の2000ccダイナミックフォース体感してきたけど、だいぶ非力だったぞ。
新型のCVTもダイレクト感結局はなくて拍子抜けした。
フォレスターの方が500cc分しっかり力強かったよ。
RAV4は2000ccなのに2500ccのフォレスターより重くて燃費も良くないし、ちょっとエンジンパワー足りてないと感じた。
2500HVの方はものすごく良かったけどね。
ターボ出てほしいなぁ、と思いながら。
が、昨日、金持ち風のグラサンかけた老害に執拗な煽り運転+周りにも迷惑をかける危険運転。
運悪く、そいつアウトバックだったよ、、、悲しくなるとともに一気に冷めたわ。
スバルの阿呆、日本車のくせに北米ばっかり優先するなよ。
尚更嫌いになったわ、3台続けてスバル乗ってきたのに。
もう、好きなのに恨み節だよ。
今日、RAV4契約してきました。
みんな、ごめん。
ジュークすら次期は日本は未定のようだし
フィリピンですら売るのに国内ユーザーには売ってくれないという
https://www.netdenjd.com/articles/-/219036
そりゃあ開発に金掛けてないんだから利益出るわな…
金かけてない割にはいいクルマ作るよな
トヨタにおんぶに抱っこする気満々なんやろか
ちなみに新型は1年後以降
レヴォーグのFMC控えてるので発売は再来年の可能性有り
俺は待てないので新型諦めた
E型になんかオプション追加しただけだよね。
これなら来年の夏頃には新型来るか！？
それともレヴォーグ新型のが早いかな〜
間違いなくF型だね。
FMCは早くても1年後だね。
スバルからの卒業になりそうだなぁ
Ｅ型と一緒ではないね。
それを言えばE型もD型からほとんど変わらなかったし。
AVHとボンネットのセキュリティくらいだったかな。
しかし2モードのX-MODEとかＤ型以降なら
実際にはソフトウェアのアップデートで
追加可能なんだろうけど絶対やらないよね。
一般的にメーカーがどれ位の利益率が望ましいのかわからないけど、やっぱりクルマって儲からないんだね。
ウチの店で言えば概ね台当たり3~5万いけば良い方で、この商売儲からないって常々思ってはいたけど
製造原価はともかく販売に係る諸経費入れてもメーカーだけは暴利というか、いわゆる半値八掛けなんだと思ってた。
トヨタの工場見学とか行けば、生産とか開発に凄くお金かかってるのは解るけど
さらに過剰サービスなのかクレーマーが多いのか、こういう所が昨今の高騰する車両価格に跳ね返ってきてるんだろうね。
アメリカでバカ売れで販売奨励金が少ないからね
同じ台数売っても利益率が全然違う
モデル末期のアウトバックもバカ売れしてたからな
新しいモノ好きはいつも最新を追いかけてて大変だなw
その空いたスペースって何に使ってるん？
見た目に変化が無いんだけど
そりゃ購買動機がまずADASだからね。
既にアイサイト4が出てるであろう時期に、3TAのクルマを買うってのが抵抗があるというか。
100％無いと思うけど同じく年改があるマツダのCX-8辺りに真っ当なナビが付いて、
ADASが3TA位に進化すればそっちでも良いけれど。
あるいはRAV4にアドベンチャー顔のHVが出て、シートが激蒸れビニールシートじゃなくなれば、とかね。
EZ36ってものすごくコンパクトなエンジンだから、FB25のエンジン全長と極端な差は無いんだよね。
さらに、トランスミッションの搭載位置は6気筒も4気筒もそれほど変わらない位置なので、
エンジン後方側については空きスペースは変わらないかせいぜい10mm程度後退するぐらい。
エンジン前方で60〜70mm程度の違いだからパッと見おおきな印象差は無いのでは。
F型の月販500台予定って書いてたけどスバルもアウトバックの値段では日本ではそんなに売れないと思ってるだろう
なるほど！ EZ36ってコンパクトだったんですね？
一度は乗ってみたかったなぁ
つまりレヴォーグとほぼ同時にFMCされるのは確実で、
レヴォーグに4が来るとすればアウトバックも同時に4になる可能性がある
そうなんだね、それなら現行同様に夏前レヴォーグ、その後S4、秋にアウトバックか有力だね、来年
工場近辺の外国人率がね、やっすい賃金で働かせていないよな？
たぶん本体では働かせてないよ。
周辺の部品工場が雇ってる。
トヨタのお膝元なんか、本当に半端なかった。
夜中に開いてるスーパーに行ったら、外国人やその子供だらけ。
夜しか外国人見ないし、ほんと訳わからんかった。
いんや、学生の頃、期間工でヴィヴィオの艤装ラインにいたけど、中国人も同じラインにいたｱﾙ
そんなことなさそうだ
期間従業員の中だと国内自動車メーカーでは相当いい方とある。
外国人の待遇は分からないが、制度的にそのやっすい賃金とは考えられないな
https://mykikankou.com/2019/09/04/matudavssubaru/
俺も期間工やってたが、外国人は見てない。
ちなみに外国人って日系ね。
中国人は街中でも見た記憶がない。
ハリアーとかRAV4は趣味に合わんしボルボあたり検討しないといかんかなぁ
@もうすぐ20万km
V60/V60クロスカントリーは欲しいけど
値段が違いすぎて比較対象にならないね。
パサートヴァリアント/オールトラック、CX-8あたりが
比較対象かな。
ただ価格差がありすぎて
売りの安全性能はもう上をいかれてるし
現行V60はキャラが違くないか？
並べると新型カッコいい
どっちも2Dだと魅力半減だから現物だと変わるかも知れんけど現行型はやっぱりのぺーっとして昔の車って感じするよね
散々バカにされてるところもあるけど全体的に見たらいい感じに今風に落とし込んでてかっこいいと思う
http://media.subaru.com/pressrelease/1475/117/subaru-america-celebrates-record-august-sales-best-ever
6気筒なくなるからな
向こうとこっちじゃ需要も違えば商品内容も違う
新型いいじゃん
フロントバンパーはこのタイプしかないなら暗い色の方が似合いそうだな
新型コルベットでもまだV8OHVだし
もはや哲学だな。
V6なんぞただのV8廉価版。
D型でやっとX-BREAKとか待てない
ただ北米仕様と一緒とは限らないかも？ルーフレールとか車高とか
ボルボの250ps超えが羨ましい。
販売比率で言ったら1割未満でしょ。
100〜のスレッドの続きを読む