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【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 8ｽﾚ
- 1 ：2019/06/09 ～ 最終レス ：2020/04/05
-
シトロエンのC4ピカソ・スペースツアラーのスレです。
前スレ
【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 7ｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1538403746/
【ﾍﾍ】シトロエンC4ピカソ・グランドピカソ【くく】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1473700669/
【ﾍﾍ】シトロエンC5ピカソ・グランドピカソ【くく】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1486548129/
【ﾍﾍ】シトロエンC4ピカソ・グランドピカソ【くく】 ２スレ
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1486548191/
【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋﾟｶｿ【くく】 4ｽﾚ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1495601185/
【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋﾟｶｿ【くく】 5ｽﾚ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1510156
【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋﾟｶｿ【くく】 6ｽﾚ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522104521/
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- 2 ：
- 2ゲットに何の意味があるのだろう。
- 3 ：
- 君、それは3ゲットより上ということだよ。
スレ立てありがとうです。＞1さん
- 4 ：
- >>1
スレ立て、ありがとうございます！
- 5 ：
- >>1スレ立て乙です
ありがとう！
- 6 ：
- >>1
スレ立てありがとうございます！
- 7 ：
- フェイスリフト後のディーゼルモデルなんですが、走行中運転席ドアからチリチリと大きめのビビリ音がして耳障りに感じています。同じ症状でている人いますか？
- 8 ：
- 初期モデル、ガソリン7人乗りです
そういった現象は今のところありません。
不具合はリバース時左のミラーが下に向かないくらいかな
運転には支障ないので放置してますが
- 9 ：
- >>7
一般的な話で、申し訳ないですが、
①ディーゼルで元々振動が大きくて、たまたま運転席のドアあたりから振動音が聞こえる
②内張りの中で配線(窓のモーターとか)が干渉している
③ドアのロックの金具(U字)の位置が適切でない(ズレている)
だと思います。
年式、走行距離がわからないからなんともいえませんが、エンジンマウントのブッシュがヘタっているとか、内張りを剥がして確認するとかなると大掛かりになるので、③をまずディーラーとかにみてもらうのが良いと思います。
ちなみにディーゼルの納車待ちのため、納車されたらどんな感じか確認してみます。
- 10 ：
- ドアではないけどシートベルトの差し込むところの下側の細いところとシートの樹脂部がぶつかっててギシギシ音がする。
レザーシートなんで布とは形状違うかもしれないけどディーラーで文句言えば治してくれるかな？
- 11 ：
- >>10
不織布テープ巻いて対策してます。
- 12 ：
- 変なクルマに乗ってみたくて初代を２月に購入。3800㎞走って接近遭遇したのは３台。こんなもんですかね。
- 13 ：
- そりゃー初代は絶滅危惧種だからな
むしろ多い方
- 14 ：
- >>8
>>9
ありがとうございます。今度ディーラーで診てもらうようにします。
- 15 ：
- adblueってどこで補充してる？
自分でされた方いますか？初めての経験で
- 16 ：
- >>15
って質問されているってことは、2代目の最近型（＝補充口が軽油の脇）ではなく、荷室に補充口があるタイプですね？
面倒は面倒だけど、やることは蓋開けて入れるだけですので自分でやっています。
- 17 ：
- スペースツアラーになってヘッドライトの黒縁がツヤ無しになってる。
何この地味な変更は？
- 18 ：
- 今日は型落ちのガソリン6ATの納車日
先輩方、今後ともどうぞよろしう！
- 19 ：
- >>18
おめ。いい色買ったな
- 20 ：
- >>13
前モデルは2013まで販売されていたので、六年しか経っていなくて
絶滅しかけているということは、メカの寿命が短いのか？
- 21 ：
- C4ピカソ5シーター(2Lディーゼル)乗りですが、先日C5 Aircrossを試乗したので感想を。
- ピカソと同エンジン、同プラットフォームの2Lディーゼルを試乗
- 内装はほぼプジョー5008
- 5シーターピカソに比べても圧倒的に後部座席が狭い
- エンジン音や振動・アイドリングストップ機能はピカソよりも洗練されて静か
- 動力性能スペックはピカソより若干高いが、実際の運転感覚はピカソと同様
- PHCのおかげか、乗り心地の良さはピカソに比べてさらに洗練されている
後部座席の狭さ、個人的にデザインが好みでない(シトロエンでSUVはちょっと)以外には、動力性能と極上の乗り心地を併せ持った稀有なSUVかと。
ただ7~8年前の同じプラットフォーム＆エンジンのピカソから進歩を感じると同時に、ピカソも十分悪くないと実感。
個人的にはピカソのデザインの方が好きなので、(ベルランゴでは無く)ピカソの路線の後継機をPHCで作って欲しい。
- 22 ：
- >>21
C5 Aircrossのレポート、ありがとうございます。
基本がよく似た車のオーナーさんの感じたところというのがとっても良いです。
C5 Aircrossは未だ現車を見てもいないのですが、PHCだけが気になっています。
ので、近いうちに乗れたらと考えています。
今使っている5人乗りをまだしばらく使うつもりですが、ピカソライクな後継車を望むのは私も同じです。
- 23 ：
- 私ももうすぐ納車です。オリジンズのディーゼル。よろしくお願いします。
- 24 ：
- >>23
おめでとうございます！
>>22
感想へのコメントありがとうございます。
C5 Aircrossの静かさも感心しましたが、踏み込んだときにしっかりエンジン音や振動が伝わってくるディーゼルピカソも愛着深いです。しかしC5と銘を打つにはちょっと物足りない気がしましたね。C4 Aircrossくらいでよかったかと。
10年ほど前のC5やC6、DS5なんかは、やはりC4やC3とは一線を画しており、憧れのイメージを持っていました。たぶん買えないと思うけど、今後のシトロエンにもそういう攻めた上級車の設定も合わせて期待したいですね。
- 25 ：
- C5acは、見た目がパトレイバーのブロッケンに見えて、なんかひかれないのよね。
- 26 ：
- >>23
おめ。いい色買ったな
- 27 ：
- >>23
おめ。8ATいいなー。
ちなみにうちはガソリン5人乗り。
まだ納車から2年だしピカソ最高だから、あと10年くらいは乗るのかな。
しかし10年後の車ってどうなってるんだろう。。。
- 28 ：
- >>18
中古かな？
保証あるうちにピカソの持病潰しといた方がいいよ。
よく聞くのは、リアアクスルからの異音、ディスタンスアラートのエラー、チャコールキャニスターからの燃料逆流、センターディスプレイブラックアウト(これはMC後だけかも？)
- 29 ：
- >>26
>>27
ありがとうございます。
- 30 ：
- 8速が出たら買うつもりだったが、いつのまにかブルー系の色なくなってる？
- 31 ：
- C4ピカソのすべてという本にも青は設定がないから、青は限定車だけじゃないかな。
- 32 ：
- ブルーキャノスは1stアニバーサリー限定。カタログカラーだったブルーテレスはMCで廃止になりラズリーブルー追加。
ラズリーブルーはいつのまにか無くなったみたい。
- 33 ：
- >>19
>>28
あざーす！
MC前の売れ残りを新車で買いました
なんかわからんけど運転しやすくて感動してます
ちなみにディーラーのカタログには青の写真あるんだけど、
『青は売ってない』ってことで赤にしてきました
これはこれでおしゃれでオススメですよー
- 34 ：
- 先代から現行にそろそろ変えようと思うんですが
両方乗った方いますか？
乗り心地の違いがあったら教えて欲しいです
県跨がないとディーラー無くて…
今の苔みたいな色気に入ってたんですが今は無いんですね
- 35 ：
- 現行に乗り換えようと思ってるんだったらどうだなんていちいち聞かなくていいだろよ
- 36 ：
- 答える気がないならいちいち書きこまなくてもいいだろうよ。
- 37 ：
- ガソリン8速納車されました。
皆さまよろしく
- 38 ：
- >>37
おめでとう！
- 39 ：
- おめでとうございます！
ガソリンで8ATなら乗り心地が凄く良さそうですね。
- 40 ：
- >>24
その中でDS5は古いC4シャシーがベースなんだけどな
乗り心地はやっぱりC5と比べると劣る
内装はさすがにシトロエンにしては金掛かってる感あるけど
C5からDS5に乗り換えての感想です
- 41 ：
- >>38
>>39
ありがとう。
まだタイヤやサスが馴染んでないので乗り心地はどうなんでしょう、わかりません。
皆さん慣らし運転しましたか？
- 42 ：
- >>40
そうなのですね。ハイドロサスのC5は未だに個性が光っていますね。当時のC4もそうでしたが、ハンドルの縁だけが回転する方式がかっこいいですよね。
- 43 ：
- >>41
はじめのうちは多少硬いんじゃないでしょうか。そこまで意識して慣らし運転したつもりはありませんが、3000km程度はしって若干乗り心地にもカドがとれてきたような気がします。単に乗り手側が慣らされただけかもしれませんが...
- 44 ：
- 2017年新車購入のピカソガソリン5人乗り乗ってますが、前の車がビシッとしかゴルフだったこともあり、新車時点でかなりのしなやかさを感じました。
2年経って角が取れて更にしなやかになったかというと、日々乗ってるせいかあまり変化を感じないです、、、鈍感なのかな。
そもそも乗り心地がいい（特に適度に飛ばせるワインディングとか、中央高速の曲がりくねった区間とか気持ちいい！）ので変化を感じにくいのかも。
ハイドロじゃないし、友人がかつて乗ってたBXみたいなフワフワ感は全くないと思いますが、やっぱりピカソにはシトロエンらしさを感じますね。
買ってよかった。
- 45 ：
- >>41
慣らしはあまり意識しませんでしたね。
あくまでも私見だけど、今時の車はそう神経質にならなくてもいいと思ってます。
でもアクセルベタ踏みは、さすがに1000キロだったか2000キロだったか過ぎるまではしなかったかな。
- 46 ：
- 5人乗りディーゼルですけど、安全な場所でベタぶみやってみたくなりますよね。
300km走ったあとにベタぶみ加速してみたらびっくりする加速。
- 47 ：
- 高速道路の料金所でダッシュしたらガソリンと軽油どちらが速いですか？
- 48 ：
- 0-100は、海外のサイトを見たらガソリンが早かった。
そのかわり、国産車だとディーゼルは意外にもっさりしているとは言うものの、
無理に割り込もうという車がいてブロックするような定常域での加速はディーゼルが有利か？
- 49 ：
- >>43
>>45
乗り出しで雨の中高速に乗ったらフラフラするんでなんだろなと思ったら、そう言えばタイヤも皮が剥けてない事に気付いた次第。雨で温まりにくいしね。
しなやかというのはよくわかりませんが、路面の凹凸によく追従している感じはしますね。
200キロ走ってこちらの体が慣れてきました。
- 50 ：
- おめでとうございます！
ガソリンで8ATなら乗り心地が凄く良さそうですね。
- 51 ：
- >>48
入れてやれば良いのに‥
ただでさえレアな車種なんだから、キチガイ特定されちゃうぜ？
俺は出来るだけ慎ましく運転してるわ
- 52 ：
- ディーゼル乗りです。
加速や乗り心地より、ブレーキフィールが慣れないです。前車から300kgほど軽くなってるからか、同じ感じで踏むとカックンブレーキになります。。。
- 53 ：
- 優しく踏めばいいじゃん
- 54 ：
- >>50
ありがとうございます。
メカに詳しくないのでごめんなさい。
ガソリンで8速が乗り心地に及ぼす良い影響はなんでしょうか？
ご教示頂けますか？
- 55 ：
- 保守
>>52
グランドピカソ乗りです。
ガソリン車もカックンブレーキですね。
某youtuberもそこだけが惜しいと評してました。
慣れるしかないです。
- 56 ：
- >>54
ディーゼルに比べて、ガソリンエンジンのモデルは、エンジン自体の振動が少ない。そして前方の車重が軽い。
主にこの２つの違いで、乗り比べてみても乗り心地が違いました。ひょっとすると若干チューニングも違うのかもしれません。
当時は6ATでしたが、そこに8ATなので変速ショックもさらに緩和されそうですね。
- 57 ：
- >>52
ディクセルやグランツといった低ダストブレーキパッドに換えると、カックンブレーキはかなり改善されるそう。
今度試して見る予定です。
- 58 ：
- >>57
情報ありがとうございます！
私も交換の際に試してみます。
- 59 ：
- カックンというか、踏み始めで妙に強く制動がかかるのは、現行最初期（2014でしたかね？）で私も感じました。
慣れれば…という人もいらっしゃる中、私は「これとずっと付き合うのか」と思うと正直気が重かったです。
パッドの交換とかも頭をよぎりましたが、3000 kmを迎えた頃にふと気づくと様子が変わっていて、今やとても扱いやすい状態で落ち着いています。
車の個体差もあるし人間の感覚にも差があると思いますが、少々様子見で待ってみる、も選択肢の一つかなと思います。
- 60 ：
- >>56
ご教示ありがとうございます。
以前試乗したディーゼルは比べると重い印象でした。これはこれで味なんだろうと思いました。
- 61 ：
- >>59
52、58です。助言ありがとうございます。しばらく様子見致します。
- 62 ：
- >>56
さらに書くと、買った車は静かな車だなぁと感じました。
街中で外の音はかなり入ってきますが、エンジン音があまり聞こえません。
遮音ではなく音源が小さい感じで不思議な気分です。
無論アイドリングストップはオフにしています。
- 63 ：
- 初代7人乗りピカソ から中古で5人乗りピカソ に乗り換え。
軽くて良いなあ。
EGS好きだったけど7ATはだいぶスムーズだった。
家族は乗り換えてエアサスの良さを始めて感じたらしい。前のやつは乗ったらすぐ眠くなってたけど、乗り換え後はそうではない、だそうな。
乗り換え初日からチャコールキャニスター逆流でエンジンフォールトはご愛嬌。
- 64 ：
- >>63
おめ。いい色買ったな
- 65 ：
- >>63
おめ、いい色買ったね
- 66 ：
- 最近ピカソ全然見ないわ。C3と3008は国産車かっちゅうくらい見かけるけど。
お前らもっとピカソ買えよ
- 67 ：
- 自分がピカソ乗ってるとピカソをよく見掛ける、というかピカソによく気がつくようになったな。
そんなもんじゃない？
でも俺と同じ5人乗りは滅多に出会わない。レアなんだな。
- 68 ：
- >>63
5人乗り軽いよね。
7人乗りと乗り味が全然違って面白い。
- 69 ：
- 5人乗りだが、5人乗りと遭遇しない笑
オフ会したいレベル。
グラピカはたまに見かけるんだけどなぁ
デザインもかなり違うが運転フィーリングの意味でももはや別の車なんだろうな
- 70 ：
- うちの市は5人乗りばかりで7人は見ないな。
ちなみに徒歩5分圏内にc6、DS3R、プルリエル、DSがいるという変態ぶりだ。
前乗ってた車も300台ほどしか輸入されてないのに市近辺に5台はいるという変態市です。
- 71 ：
- それは凄いですね！きっとディーラーも良いんでしょうね。
- 72 ：
- 金利0%が7月15日までやってるけど
今からじゃ間に合わないかな？
7月末までに登録ってなってるし
- 73 ：
- >>72
在庫車なら間に合うかも…ってか、それ以外無理だな
本当に買う気持ちがあれば聞いてみたら？間に合わなくてもそれに相当する条件提示してくれるかもしれないし
- 74 ：
- 五人乗りはディーラー行かないと遭遇したことないなあ。
旧型の初期型からだから本当に軽快に走ります。ハンドリング気持ちいい。
カックンブレーキは確かにあるんだけど、旧型の初期型はもっと、もっとひどかったからだいぶマシです。
旧型の時はブレーキディスクをディクセルに変えたらカックンは一気にましになりました。75000キロ走ったタイミングだったかな。
今回も交換後必要になったら純正ではなくディクセルにしようと思います。
- 75 ：
- ディーゼル中古で買おうかと思ってるんだけど
メンテナンス費は年間どのくらいかかると思ってた方がいいでしょうか？
やっぱり日本車に比べるとめちゃくちゃ壊れますか？
- 76 ：
- 主観かつざっくりですが…
消耗品は思いのほか高くないケースもありますが、部品代は総じて（少なくともディーラーで買う限り）国産車よりは高いです。
私の感覚としては、全てディーラー任せだと工賃も込みで費用は2倍前後です。
アドブルー補充とかオイルとフィルター交換なんかを自分でできるとそれなりに負担軽減が可能です。
壊れる頻度は個体差が激しいと思うので、答えに窮します。
国産ではまず壊れないようなところが壊れるってケースが多いと感じます。
いずれにしても、めちゃくちゃ壊れるって印象ではないですね。
それから、解決までに時間がかかったり、結局解決しないマイナートラブルは目立ちます。
ソフトのローカライズ絡みだと放置されがちです。
この辺、国産ではほとんどあり得ないことなので、許容度の低い方はやめておいた方がいいかも知れません。
みんカラを含め、個人のブログにトラブル事例（とその顛末）が結構載っているので、本気で考えていらっしゃるのなら情報を漁ることをおすすめします。
- 77 ：
- 「シトロエンのオモチャなんぞこんなもん」と笑って流せる心構えを持てないなら止めとけ。
国産とは違う。
しょーもない不具合に鼻の穴拡げて青筋立ててフガフガ言って店舗に怒鳴り込む様なニワカなら
素直にトヨタにでもしとけ。
その方が売る方も買う方も幸せ
- 78 ：
- >>76-77
ありがとうございました
みんカラも見で検討します
- 79 ：
- >>75
新車保証がまだ残っててちゃんとしたディーラーの認定中古ならいいと思う。
みんからみたらわかると思いますが、結構トラブル多いです。
バカ正直にやると維持費は国産よりはかかります。
たとえばディーラーでバッテリーかえると6万くらいかかりますが、ネットで買ってきて輸入車得意な工場に持ち込むと、2万程度ですみます。
ただしどうしても国産よりは2～5割維持費はかかってくると思ったほうが良いです。
しかしそれらを補って余るほどの何者にも変え難い所有感と乗らずにはいられない楽しさがある車です。
- 80 ：
- >>79
76です。79さんの仰るところ、全体に同意です。
ところで、バッテリー交換が2万（文脈から工賃込みですよね？）は私にとっても魅力的です。
アイドリングストップ対応のバッテリーでそこまで行けますか？
価格的にはかなり安いと思う店（東京）でも3万程度なので、気になる情報です。
- 81 ：
- >>80
バルタのバッテリー
VARTA 570-901-076(LN3AGM/E39）
をヤフーショッピングのポイント還元が大きい日に買って、たしか実質17000円くらい。
工賃が持ち込みで3500円だったかな。
計２万ちょいでいけましたよ。
- 82 ：
- いつもCarPlayになかなか繋がらないし、コード繋いでもBluetooth優先される感じで、スマートフォンにコードさしたり抜いたりしたらやっとCarPlayになるという…これって何とかなるものですか？
さしっぱなしでもエンジン切るとまたBluetoothになってるし。
なにか設定みたいなものがありますか？
- 83 ：
- あ、音楽を聴くための話です
- 84 ：
- シトロエンのオモチャなんぞそんなもん。
つながるまで繰り返せ
- 85 ：
- オリジンズは限定車ですか？
まだ売ってます？
- 86 ：
- 限定車です
在庫はディーラーに聞いてください
- 87 ：
- 日本に入ってくるberlingo 7シーターのほうなのかな
スペースツアラーと迷うなぁ
- 88 ：
- >>87
ベルランゴは正規では来ません。リフターのみ。
- 89 ：
- >>81
返信が遅くなりました。
なるほど、2万程度になりますね。
情報提供ありがとうございました！
- 90 ：
- >>88
そうなの?ディーラーの人が冬か来年か入ってきそうって教えてくれたのだけれど
- 91 ：
- >>86
ありがとう
- 92 ：
- >>90
まぼろし～
- 93 ：
- 俺も寺でベルランゴ入る予定って聞いたぞ
- 94 ：
- 持ち込みでバッテリー交換してくれるところって結構あるの？
近所にもあればいいなあ
- 95 ：
- バッテリーくらい自分でやりなよ
ネットで安いの買ってってなら、なおさら。
近頃は通電させながらじゃないとマズイとか聞いたりするけど、経験上設定とかのリセットがされるだけ。
壊れたりはしないよ
- 96 ：
- >>95
ニワカ連中に無茶言うな。
この連中は国産感覚て買ってるんだから。無理だぞ。
シトロエンに乗る資格がない奴が乗るとこの程度の事でブースカギャースカ
喚き散らす…てのがよく分かる質問だな。
バッテリ代惜しむほど金が無いなら国産にしとけ、ホント。
- 97 ：
- 国産でも自分で交換してたけど？
ハードルは入手性なんだから手に入る算段ついたなら後は国産とか全く全然少しも関係なく本人のやる気次第だろう
ちなみに外したバッテリーはABの入口にそっと寄付しておけば受け取ってくれるw
いや、自分で交換したものはそこに置いとけって書いてあるお店だからね
- 98 ：
- >>97
お前は乗って良い素質ご合ったんだろね。そのまま精進すれば良いシトロエン乗りになれるよ。がんばんな。
昔の西武だと、ふらっと来たようなニワカだと最初の面談手追い返されてたんだけど、今はイヌにでもネコにでも売るからなぁ。
- 99 ：
- 国産車のバッテリーは自分で簡単に変えられるが、ピカソのバッテリーは慣れてる人でも相当大変な位置にある。
まあ、ピカソ乗ってないエセシトロエンオーナーやから知らんくて当然やけどな
- 100 ：
- あの位置は厳しいですよね。乗っている人なら分かると思いますが。
こちらはディーラーで車検の時、持込みのバッテリーをサービスで交換してもらいました。
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