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30プリウスオーナー限定スレ　66


1 ：2020/03/13 ～ 最終レス ：2020/04/05
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ　65
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1577982151/
★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で、2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現）
●下記の★テンプレも参考に

2 ：
★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？　ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10～15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。

3 ：
★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品　WPT-190は1万円程度）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込8万円程度～。
ヤフオク等で「プリウス　リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/

4 ：
★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
?サンギア(中心ギア) ： 発電機
?プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
?リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪

★30プリウス　日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/

5 ：
★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度　充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/

6 ：
★テンプレ 5
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
https://yahoo.jp/box/RUNT1k
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。

7 ：
★テンプレ 6
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405

8 ：
★テンプレ 7
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント　クラスタ　フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080　約￥5500(シフト周り)
インストルメント　クラスタ　フィニッシュパネル　ガーニッシュ
55474-47190　約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130　約\4420(パワーSW周り)　
フロントドア　アームレスト　ベースパネルASSY RH
74231-47190　運転席パネル　約\2530
フロントドア　アームレスト　ベースパネルASSY LH
74232-47150　助手席パネル　\2590
リアドア　アームレスト　ベースパネルASSY RH
74271-47090　リア右パネル　\2530
リアドア　アームレスト　ベースパネルASSY LH
74272-47090　リア左パネル　\2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル　ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後

9 ：
>>1
1乙

10 ：
おせーよ、1乙

11 ：
>>1
おつ～♪

12 ：
なぁ、シートと肘置き？めっちゃ汚いんだけどさ、良い方法ない？
肘置きはこの有り様

https://i.imgur.com/t3u5G8j.jpg

13 ：
2009年式10万キロGツーリング紺色、検2年付コミコミ52万で買いました。先輩方よろしくお願いします。しかしコーナーポールが付いていてダサいのです。取り外し穴埋め作業DIYでできますか？

14 ：
>>13
DIYならどうしても色が合わなかったり
跡は残ると思うな。深追いしないでソコソコでやめておくのがコツ。
それか中古の同色のバンパーと交換するか。

15 ：
>>13
出来るけどあなたのやる気と技術力次第
https://youtu.be/Hs1geD70lfU

16 ：
上の動画観て厳しそうに思うならあきらかに色の違いは出来るだろうけどお手軽な貼るだけシート使ってみるとか
https://youtu.be/5EFMYXIi2IE
そもそも外すつもりで悩むならそんなの付いてないの買えばイイと思う

17 ：
拭き取り音というか振り切った時の音がうるさい
毎度毎度ギュッて鳴る

ワイパーゴムは新しい
ブレード交換で解決するかな

18 ：
若干、エアコン強く使うと臭うから
フィルター交換しようとしたらキレイだった。
エアコンの洗浄はどうです？
定番の商品がある見たいだけど。
トヨタだと6千円でやってくれるとか。
それと、
A/Cはつけっぱなしが良いと言われた。

19 ：
>>17
モリワイパー
https://www.autobacs.com/shop/g/g4906725040511


>>18
冬場は外気導入にしとけばA/Cオフでも大丈夫。つけたままだと燃費悪化するし、
コンプレッサーも頻繁に動くから、コンプレッサーの寿命も短くなる。
冷えるとニオイは誤魔化されるだけで、停止するとエアコンの熱交換器が濡れたままなので
停止させると温度が上がって雑菌が繁殖する。つけたままで即、駐車とか最悪。

夏場は目的地につく10分前にA/C切って、風量大きくして外気導入して、
さらに窓も開けとけば、ある程度エアコンの熱交換器も乾燥するので予防になる。
家庭用のエアコンでも内部乾燥機能があるでしょ。あれに近いことをする。

20 ：
>>19
ありがとう
ビビりではないからブレード交換することにした
ブレード自体がガッチャンガッチャンうるさいのね

21 ：
>>13
コーナーポールいいじゃん
夜は青く光ってオシャレだよ

22 ：
後期テール多少のキズで17000円なら安いですか？前期納車待ちのものです。　

23 ：
前期に後期テールwww

24 ：
わいも後期移植組やけど内外装性能あんま変わらんのやからええんとちゃうか

25 ：
俺は後期乗っててテール割れて前期の中古テールにしようかと思ったことある。
安いから

26 ：
テールは前期の方がカッコいいと思うんだけどな。

27 ：
後期のテールは鮭の切り身

28 ：
あの後期テールは失敗デザイン

29 ：
>>26
LEDの数からして、後期にするときに
トヨタはコストカットしたよね笑

30 ：
後期はクリアテールが廃れた頃に発売されたから赤色のカバーの中で
LEDが点灯するようになった。
だから使われているLEDの数は後期が前期より相当に少ないと思う。
前期のクリアテールは赤色LEDを片側12個も使ってるからコストが高い。
フォグランプも後期はH16の規格でプラスチックレンズになってるから
前期のH11のガラスレンズと比較してコストダウンされた。

31 ：
>>21
俺も中古で買ったら付いてて外そうと思ってたけど、近所の路地が狭くて、コーナーポールが意外と便利だったので外さずにそのまま使ってる。

32 ：
前期海苔の乞食が必死過ぎてワロタw

33 ：
当たり前だけど後期のが新しいからな

34 ：
前期が安く買えるからお得かもな。
後期の最終とか買うなら、50前期が良い。
50は110km/hでもEV走行できる。
サスもダブルウィシュボーンで乗り心地も全然違う。
30の前期と後期は誤差レベルだけど、50と30の差は誰でもわかる。

35 ：
30後期Gと50前期Eならどっち選ぶ？

36 ：
海苔味の違いが団地だからなあ
でも燃費スペシャルは嫌だなああ

37 ：
前者一択！

38 ：
後者一択

39 ：
発売終了してから5年近くなるけど
まだまだ30プリウス 見るなぁ。
不満も多いが全て燃費でチャラ。
まだまだ乗ります。

40 ：
そうそう、燃費わるければこんな車絶対に所有したくないね
インサイトとの競争でトヨタが焦って出してきた酷い車だな

41 ：
都内だけど全然走ってますねまだそんなに古くさくもみえませんしね

42 ：
50とデザインが変わり過ぎてるから30はまだ古さを感じないな

43 ：
高級車じゃないが多少のステータスもあるしビジネスにもカジュアルにも都内でも、まだ全然恥ずかしくないしな

44 ：
冠婚葬祭でも全然問題ないよね

45 ：
いつかは買い換えるから後継は選んでるけど
30のように壊れない、お金がかからないのがいい

46 ：
冠婚葬祭で問題ある車って…
Rーリとかランボルギーニか？

47 ：
サメみたいなフロントの50よりずっといいだろ

48 ：
>>46
軽トラや軽バンだろアレなので

49 ：
後席右横の吸入口は目の細かいフィルタータイプに変えた方が良いですか？

50 ：
>>49
効果は分かんないけど、今日ディーラーで取り替えて貰う予定だよ。

51 ：
フィルター付いていなかったっていうオチw

52 ：
>>50
そうなんですね。
吸入口ホコリで汚れてたのでシートなど外して中のフィルターも掃除してみます。

53 ：
>>47
冷静に考えて｢サメみたいなフロント｣はシャープでカッコイイ

54 ：
>>53
お前それジョーズの前でも言えるの？

55 ：
サメ顔で思い浮かぶのはギャランレグナムだな
どの辺がサメなのかって言われると困るけど

56 ：
今日、たまたま青山通りのテスラの前を通った時に思ったが、30から乗り換えるとしたらテスラかリーフがいいな。言い換えると、30から積極的に乗り換えたいと思えるハイブリッド車・ガソリン車は全くない。

57 ：
>>56
俺はリーフ62kwhの中古狙ってるよ。2年後くらいに。

58 ：
>>57
いい選択。
しかしトヨタはMIRAIのせいで出遅れたな～

59 ：
>>54
ジョーズかっこええ～

60 ：
>>58
もしくはプリウスphvかな。走り心地良かったし。ただ毎日家で充電するの面倒くさそ。

61 ：
>>59
負けたわ

62 ：
50の乗り心地なんかより30のかっこよさのほうを選ぶな

63 ：
30プリウス を乗り潰したら50プリウスにしようかな。

64 ：
50と30って一般的にはどっちがカッコ良いと思われてるの？
私は50の方が好きですが。

65 ：
50の顔はいまだに苦手
Z32の顔が好きになれない感じに似てる

66 ：
エクステリアだけ見ると、
30前期>30後期>50前期>50後期
の順かな

67 ：
型落ちとか考えなければ多分３０のほうがかっっこいいって言う人多いと思う
型が新しい事考えると俺は５０のほうがいいと思う
今から買うなら間違いなく５０

68 ：
今から50買うか？

69 ：
５０よりCHRがいいな

70 ：
前期純正15インチホイールと後期15インチホイールはどっちの方が軽いですか？交換を考えてます

71 ：
>>64
俺は30の方が好きかな、だから敢えて30プリウス を買ったよ。

72 ：
確かに似た形状だが前期ホイルカバーのより後期ホイルのがしっくりくるわな
でも見た目が変わるくらいで他にメリットあるんか？

73 ：
50も電動Ｐないからねええ

74 ：
ユーザー車検受けるのに心配なのがドライブシャフトブーツ
もし破れてて不合格になったら分割式の汎用品は使えるかな？

75 ：
ブーツなんて見ないから心配すんな

76 ：
足回りへたってきたらからFLEX Aに変えたいしブレーキパッド交換したいしAATF交換したい
自分でやるスキルはないから業者任せだけどナンボかかるんだろう

77 ：
>>76
スリット入りローターもカッコイイよ。

78 ：
ローター

79 ：
ピンク

80 ：
ホーン交換しようと思うが、バンパー外さずにバンパー上部だけめくって手入りますか？

81 ：
ポーン

82 ：
>>80
何故バンパー外さないの？
簡単に外せるぞ。
外さない方が作業を難しくするョ

83 ：
プリウスにあう分割式のブーツ買えばいいだけじゃないすか？

84 ：
30の最終リコールって何でいつでしたか？

85 ：
>>80
外さなくても余裕で作業出来た。

86 ：
内装色アクアに1番近いレガリアのシートカバーですとライトグレー、ベージュ　アイボリーのどれになりますか？又この中で1番しっくりくる色のおすすめ先輩方お願いします

87 ：
>>86
ライトグレーが合いそう

88 ：
>>85

kwsk

89 ：
>>86
そういえばマーク?にレガリアというグレードがあったな。
一瞬、プリウスにもレガリアなんてグレードあったか？と思った。
プリウスの内装もこれくらい質感高ければ良かったんだけどな。
https://221616.com/media/car-i/img/thumb/0800x0600/0238/20121111A0000238/50288918IN001.JPG

90 ：
>>89
レザーパッケージ木目仕様だけどそんな感じ

91 ：
>>89
木目パネル貼る

92 ：
15インチからインチアップで
215/45R17 XLのタイヤを
買ったが空気圧っていくら
いれれば良いの？
XLだから高めなのは
わかるがなんか3.1kくらい
入ってこわいのだが…

93 ：
ドアのとこに指定圧書いてなかったっけ？

94 ：
だからインチアップしてるから座席の脇に書いてある空気圧とは別モノ

95 ：
軽バンのリアなんか3.5kだから心配するな

96 ：
どれくらい入れたら爆発するか確認してほしい

97 ：
>>92
そのサイズならデラで2.5入れられるよ

98 ：
>>92
フロント
280Kpa （2.9ｋｇｆ／ｃm2）
リア
270Kpa （2.8ｋｇｆ／ｃm2）だよ

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

99 ：
>>98
ありがとう。一番正確ぽい
チョイ高めにしたいから
3～3.1kくらいなら
丁度良いかな。

100 ：
インチアップとXL規格
車体の重量で変えるんたね


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