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【TOYOTA】2代目 シエンタ Part13


1 ：2018/08/19 ～ 最終レス ：

2代目シエンタのスレです。

公式　http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売

主要諸元表(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF

※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること

前スレ

【TOYOTA】2代目 シエンタ Part12
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1532492428/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
2代目 P17#G型（2015年 -）トヨタ・シエンタ(2代目)

-スペック表-
NSP17#G/NCP175G/NHP170G型
乗車定員 5 - 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン
◇エンジン
2NR-FKE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FXE型 1.5L 直4 DOHC
◇駆動方式 FF / 4WD
モーター　2LM型 交流同期電動機（永久磁石式同期型モーター）
◇最高出力
<エンジン>
80kW(109PS)/6,000rpm(2NR-FKE)
76kW(103PS)/6,000rpm(1NZ-FE)
54kW(74PS)/4,800rpm(1NZ-FXE)
<モーター>
45kW(61PS)
◇変速機
<ガソリン>CVT(Super CVT-i)
<ハイブリッド>電気式無段変速機
◇サスペンション
前:ストラット式サスペンション
後(FF):トーションビーム式サスペンション
後(4WD):ダブルウィッシュボーン式サスペンション
◇サイズ
全長 4,235mm
全幅 1,695mm
全高 1,675mm(FF) / 1,695mm(4WD)
ホイールベース 2,750mm
車両重量 1,310 - 1,380kg

3 ：
発売から12年を迎え、初のフルモデルチェンジを実施。
チーフエンジニア（CE）はプリウスαのCE等を歴任した粥川宏（かゆかわ ひろし）。

2代目は「ミニバン=四角いハコ型」というこれまでの概念を打ち破り、「Active & Fan」を
キーワードとしてトレッキングシューズをイメージした機能性と動感を表現したデザインを目指して設計され、
サイドビューはシアターレイアウト（後席に行くほど乗員位置を高めに配置）に沿ったサイドシルエットやベルトラインによって
キャビン全体を前傾に見せ、フロントはヘッドランプからフォグランプ・グリルへと一筆書きのようにつながる
バンパーガーニッシュで構成され、バンパーコーナーを強調させた、なお、フロントのエンブレムはトヨタのCIマークエンブレムに変更された。
リアは機能的かつユニークな表情を演出するため、コンビネーションランプとバンパープロテクターを融合したバンパーガーニッシュを採用。
また、初代では独立して装着されていた車名エンブレムが無くなり、電気式バックドアハンドルに車名ロゴを刻印した。

燃料タンクを薄型化してセカンドシート下に搭載し、ハイブリッド車に搭載されているバッテリーを
セカンドシート足元の下に搭載したことで段差の少ない低床フラットフロアを実現し、
スライドドアの乗り込み高さを2WD車で55mm低くなり、ドア実開口幅も50mm拡大したことで乗降性を高め、
座面のヒップポイントを後席に行くほど高くすることで見晴らしも良くした。
セカンドシートはニークリアランスを25mm拡大して足元のゆとりを確保し、
ワンタッチのレバー操作で折りたたみできるタンブル機構を備えた。
サードシートはシート幅を70mm拡大した幅広のベンチ風シートとなり、
ロックを解除して前方に送り込んでセカンドシート下に格納できるダイブイン格納機構を備えた。

トヨタ シエンタ | 特別仕様車 HYBRID G“Cuero”／G
http://toyota.jp/sienta/grade/special/

スレ立ては以上です。

4 ：
新型も安全装備はオプション
クエロはないって言われたぞ

5 ：
えっ、シーケンシャルウィンカーはガセだったの？

6 ：
いちおつ

7 ：
いちおつ

シーケンシャルウィンカー好きじゃないから良かった。

8 ：
シーケンシャルウィンカーなんてこの車につくわけないだろ
アルミだって完全にオプションの有様なのに

9 ：
いちおつです

10 ：
シーケンシャルないの？

11 ：
ハイブリッドのJC08は28.8でフリードに対してリードしてる。

GCueroはオレンジステッチが無くなってるみたい。
その代わりにシートが合成皮革とスエード調のコンビシートになってる。

ラディアントグリーンメタリックが7人乗りに追加。
ベージュが5人乗りに追加。
センシュアルレッドマイカは両方に追加。

12 ：
写真はまだ？

13 ：
>>11
えっ？オレンジステッチ無くなるの？？
あれが目当ての一つだったのに！
シートなんて、子供が汚すからカバーかけちゃえば素材とかどうでもいいんだけど。

14 ：
5人乗りの見積もり取ったけど、Cueroがないから
インテリアの質感はフリード+のSパッケージ車に完敗なのがな。

15 ：
>>14
見積りの金額教えて

16 ：
ACCはFMCまでオアズケ
もはやお前らはトヨタの従順なペットだな
他のメーカーは車格問わず当たり前の時代なのに

舌だしてハッハッ言ってたやつも意地悪な飼い主持つと大変だね

17 ：
>>14
やっぱりそーなるのか。
で、おいくら？

18 ：
車体値引き7万だった

19 ：
画像まだ？

20 ：
こういう悪どい商売してるからトヨタにはアンチが多いんだよ

21 ：
まだPとCで分かれてるほうが良心的だったな。
名称統一しといて機能の格差は残りますなんて、騙し討ちみたいなもんやん。

22 ：
結局アクアと同じ？

23 ：
ACCより劣ってるクルコンを最上位モデルのみ搭載って、エンジンだけじゃなく本当20年前の車の仕様だな

24 ：
クエロはグレード設定である

25 ：
公式の資料欲しいね

26 ：
画像はよ

27 ：
社員さんはよ

28 ：
結局、マガジンX掲載が最初の画像になるんじゃないかと。

29 ：
サプライズはfunbase2列シートなんだろうな
車中泊やアウトドア専用ラゲッジやらの説明たくさんアピールしてたからカタログもそんな感じかな

30 ：
マガジンXの紫のやつぽいよな

31 ：
ディーラーの皆さん画像早く～w

32 ：
ディーラーのご近所さんにも期待w

33 ：
MCは繋ぎでFMCが意外と早かったりしてね

34 ：
かもな

35 ：
FMCは3年後じゃない？
だってそこそこ売れてるからね、シエンタは。

36 ：
リーク画像はやくしろカス

37 ：
機能になんて期待してないから画像くり

38 ：
先に社外品のフロアマットを注文しておきたいんだけど、7人乗りはマットの形はかわらないよな？

39 ：
>>38
現行7人乗りからの乗り換えだけど、「マットは今のを使いますよね？」っていう話をディーラーからされたので大丈夫かと。

40 ：
>>39　ありがと。

内装色に合わせて社外フロアマットを注文しておきたいんだけど、フロマージュ色は変更ないよな？

41 ：
何故ディーラーに聞かないのか

42 ：
ぐあああ糞mcになっちまったのかよ
しゃーない車検通すか

43 ：
>>40
現行はクエロだとフロマージュ選択できないから要確認

44 ：
新型もクロエはブラックのみだよ。

45 ：
>>39
なぜ現行から乗り換えるの？
少しもったいないように思う。まだ車検通してないでしょ？

46 ：
>>45
当時はケチって付けなかったTSSとLEDヘッドライトが欲しくて。
ちょうど車検のタイミングだし、不満を持ちながら乗るより乗り換えを選んだんだ。

47 ：
あと3週間だぞ まだかよ

48 ：
純正16インチって最小半径5.8mなんだな。
中古で買ってから気付いた。
よく調べてから買うべきだったと結構後悔。

49 ：
ディーラーの話を聞くと現行の方が良さそうだったから現行クエロ決めてきた
後々後悔しないといいなと思いながら

50 ：
どのへんが現行の方が良いの？

51 ：
結局現行フルオプで購入してる人はそこまで見劣りしないと思う
5人乗りが欲しい、PVMやICSをどうしても付けたい、現行デザインが嫌いなんて人はMC買えばいい

52 ：
アラウンドビューが追加できるだけでも、新型がいいと思うけどなぁ～

53 ：
PVM付けるとなると、現状純正ナビにするしか選択肢はないからおのずと金額は高くなるね
もちろん細かい変更点(TSS歩行者対応(昼間)、ロック予約、6スピーカー)なんかが標準搭載のグレードもあるみたいだから、金額に納得いけばもちろん新型がいいと思うよ

54 ：
>>53
夜間歩行者対応じゃないのかよ。
この期に及んで出し惜しみしてる場合か？

全周カメラも30万近いナビを付けなきゃいけないとか客を舐め過ぎ。

55 ：
歩行者対応、昼間のみとか客を舐めすぎやろwww

56 ：
画像まだ？

57 ：
歩行者対応にしてもスピードが出てたら止まらないしね
TSSにしても説明書にサインしたよ
だから事故をしても性能の責任にはできない

58 ：
>>49
そりゃデーラーは目の前の１台を売りたいからそういう罠

59 ：
>>53
最近のデーラーナビはＨＤＤじゃなくてなにかとＳＤなびだからかつてのＨＤＤナビの半額くらいだぞ

60 ：
>>57
そりゃそうだよ
結局は運転手の責任だし頼るつもりもない
ただ、もしかしたら自動ブレーキで助かる事故もあるかもしれないし、軽減するかもしれない
しかも人をひく事故の大半は夕方や夜間なんだけどね

61 ：
>>45
乗り換えるならむしろ車検前だろ。

62 ：
>>54
アクア、ヴィッツが昼間歩行者なんだから。
アクア以上にはならんよ。

63 ：
>>62
アクア、ヴィッツは、マイナーチェンジの時期を考えると夜間歩行者対応が無理だったのは分かるし、モデル末期だから対応しないだろうというのも想像が付く。
シエンタのマイナーチェンジは、クラウン、カローラスポーツで夜間対応自動ブレーキを見せられた後なのでガッカリ感が半端ない。
これから何年も売る車だろうし、きちんとしようよ。

64 ：
>>63
気持ちは分かるが、サイドエアバッグが標準装備の車を基準にして
安全装備の期待をするのは現実的ではない。

65 ：
7人乗りって結局車内はほとんど何も変わらないって事なんでしょうか。
期待してたのに（泣）

66 ：
シーケンシャルある？

67 ：
フリードは歩行者夜間対応だしもう話になりませんね
フリードにします

サヨナラトヨタ
サヨナラトヨタの犬達

68 ：
このスレ見るほどシエンタが嫌いになってくるわ

69 ：
>>68
そう？格好いいじゃん。
安全装備はあるに越した事は無いけど、結局はドライバーの問題だし。

70 ：
>>67
おう！また明日な！

71 ：
シエンタって、年寄りで台数稼いでるんだろうね。運転している人を見たら結構な割合でお年寄りだったりする。

カローラ、コロナ、マークⅡ、クラウンとトヨタ車を乗り継いできた人が、「大きい車はいやだけど孫が遊びに来たら家族みんなで乗りたい」と、
デザインや安全装備は、二の次でトヨタ車で買うのからなのかな？

72 ：
衝突回避の歩行者対応とか付いてない物はしかたないけど、オプションの安全装備を標準で付けたら車体の基本価格が高くなるだけでしょ。
付けたい人は付ければいいだけの話。
標準で付いてて価格が安い車は何かを削ってて後から問題起きそうだけど。

73 ：
>>71
安全装備が欲しいなら他の車にすればいいだけでしょ
あえてシエンタスレで言う意味が分からない
そもそも昔は安全装備なんてなかったんだから

74 ：
>>71
たしかに新型フリードに乗ってるのは20代～40代の夫婦ばかりだよな

75 ：
トヨタ様的には
シエンタで高速道路は走るな、夜乗るなということなんだろ

76 ：
またフリード厨が沸いてきたな

77 ：
そもそも安全装置に頼らないといけないやつは車運転すんなよ

78 ：
写真まだ？

79 ：
>>75
安全装備がないと高速乗れないの？
運転しないでね

80 ：
>>75
ホンダにお勤めのお父さんから
小遣いやるからシエンタスレを荒らしておけって頼まれた中学生かな

81 ：
>>79
ホンダでもないACC付きの車持ってるし、
同僚が車買うから調べたらACCが無いって判明しただけやぞw

3列目は追突されたら人間エアバッグだし、間違ってないだろ

82 ：
いちいち対向車とかどんな人が乗ってるのかチェックしてんのか？
マジでキモいなw

83 ：
>>82
シエンタとフリードでどちらが良いか聞かれたからな
MCもそれで知ったし、情報集めならここだろ

親族みなトヨタ車だけど、安全装備を軽視するトヨタは最低だと思ってるだけなのでな

84 ：
>>77
そのとおり

85 ：
Toyota好きだけど実力あるのに出し惜しみするところが悲しい・・・
人間にもいるよね。できるのにやらない、みたいな。

86 ：
ところで顔は

87 ：
まさか安全装備が本当に実用的なものだと思ってる人いないよね（驚
煽ってる奴だけだよなｗ

88 ：
>>69
>>77
>>79
こういう自信過剰なやつってトヨタスレでは珍しかったのにね。

>>64
6年前にカローラがフルモデルチェンジしたときは全車サイドエアバッグを標準にすると息巻いてたのにね。
衝突安全は置き去り、予防安全（自動ブレーキなど）は周回遅れで追いついたと思ったら出し惜しみ。
いつの間にこんなメーカーになってしまったんだろう。

89 ：
5人乗りの2列目シートは、7人乗りと全く同じ物でしょうか。少し厚みがあるとか、違いは無いのでしょうか。

90 ：
>>89
残念だけど、そんなこと、今このスレを見ている誰も知らないw

91 ：
>>88
ハイエースもミリ波積んでるがACCは開発が間に合わなかったとか言っちゃうし、最近のトヨタはどうかしてるよなぁ

単眼カメラだけの日産は信用しないけど、開発期間があったシエンタでこれだとシエンタに限らず他社への流出増える気がするんだよなぁ

まぁ自分の車は他社に流れた組なんだけどさ
年寄りは自分の運転に自信があって、安全装備には頼らないみたいだし、年寄りにだけ売っててくれよってなってしまう。

92 ：
なんかマーガリンコピペ思い出した

93 ：
画像はよ

94 ：
画像はよ
画像だよー
バカめ通報しました
この流れ狙ってるのが見え見え
誰が貼るか

95 ：
2トーンの画像はよ

96 ：
画像きた

97 ：
5人乗り仕様のみ、アクアクロスオーバー的なベージュ追加らしぞ。

98 ：
新色とか>>11で既出
なんか新しい情報ないの？？？

99 ：
きた？

100 ：
>ベージュ(FUNBASE専用)


あばばばばば


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