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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】


1 ：

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547362934/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
■注意事項
このスレを立てるときは、

　一行目に下記一行を入れてから、テンプレを入力してください。
　!extend:checked:vvvvvv:1000:512

3 ：
んで？

4 ：
もう、いいんじゃね？

5 ：
なにがいいの？

6 ：
e-poor

7 ：
e-Powerはいいということな

8 ：
最近、e-Poor君は元気が無いな？

9 ：
日産がeを使うとエラーを思い浮かんでしまう。
エラーPOWER　エラープラス　エラーpedal
エラーのプロだなwww

10 ：
でたーー
きんもーっ☆

11 ：
ペテンハイブリッドe-Poorなんかで日本人を騙しているから、ルノーに会社を乗っ取られたんだな

無様な

12 ：
>>11
今日は誰に虐められたんだい？
その憂さ晴らしにここに来てるんだね。
可哀想な奴だな。

13 ：
e-4WD は雪国の市街地ではちょうどいいと思う。

14 ：
>>11
ン？なんかお前だまされたの？

15 ：
>>11
お前今話題の中年ニートか？

16 ：
日産は2022年までにe-POWER、
電気自動車の国内での各5車種を販売する体制を明らかにしています。

17 ：
日産 19年３月期決算 大幅な業績下方修正
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/news/post_176126/

18 ：
>>13
札幌住みだけどまさにそう

19 ：
もうお終いにしたらどうだ？

20 ：
EV車はバッテリーがウイークポイント。
バッテリーをエンジン発電に置き換えたe-powerは大正解。
全固体電池が普及するまでe-powerの時代は続くね。

21 ：
>>20
電気自動車車ww

22 ：
俺も早くe-powerほしいお
みんなセコイお
早く乗り換えるて安い中古車を増やすんだお

23 ：
>>22
リース、いいぞ。

24 ：
>>22
100マン出せば初代の買える
100マンも出せない貧乏人は諦めろ

25 ：
販売店でリコールのこと聞いてきた。
まず、nismoは対象外というメールが来ているそうだ。
なので他は対称なんだけど、実はリコール対象車種を検索すると、
nismoのほかにもモードプレミアやシーギアの16インチモデルも出てくるそうだ。
販売店でも混乱している。
メーカーからの非対称車種の連絡が増えてくるかもしれないって言ってた。

26 ：
それからリコール対策のバネはバネの上下の巻きが細かい部分に、
ホースのようなカバーが付いてコーティングも厚くなっているらしい。
実際にバネが折れた事例があるのかを聞いたら、私の販売店でもあったそうだ。
17万キロのった車種でかなり酷使された車ではあったらしいけど。
他のメーカーでもバネが錆びて折れることはあるとも言っていたけどね。

27 ：
アクセルペダルのとこの床が出っ張ってるやん？
そこにかかと掛けて運転してるから床の床材が擦り切れそうなんやけど、皆さんなんか対策してます？

28 ：
>>27
貴方さ、あちこちでそれ書いてるけど、踵はマットの上にあるから何の問題も無いんだけど。
貴方足が小さ過ぎない？

29 ：
https://s.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=21990863/

やっぱシリーズハイブリッドって急勾配、多数乗車、エアコンフル稼働だと電力不足で30km/hしか出ないとかになるんかね？

30 ：
ならんね。
万が一の例外持ってきても一般的な話にはならんね

31 ：
>>29
やっぱガソリンエンジン車って急勾配、多数乗車、エアコンフル稼働だと力不足で30km/hしか出ないとかになるんかね？

32 ：
何が言ってんだお前

33 ：
>>29
電欠でエアコン&ヘッドライトONで関越湯沢の上り坂ですら100km/h巡航出来るんだが。

セレナは重いし空気抵抗あるがノートはバランス的に全く問題にならないのがわからない時点で試乗すらしたことない馬鹿丸出しw
恥ずかしいって感性自体無いゴミなんだろうね

34 ：
>>33
関越湯沢程度の登りでダメなら車としては失格。
せめて富士登山道とか箱根ターンパイク位の道路を引き合いに出さよ。

35 ：
>>31
このあいだテレビで激安中古車の検証でそんな状態なってたな

36 ：
特殊な条件でご満悦

37 ：
他社メーカー必死だな。

38 ：
>>33
それ電欠って言わねーだろ。
ヘッドライトONとかwww補機バッテリーの持ち出しとかほぼほぼ関係ないから。こんな事言ってる感覚の奴が乗ってるから夜でもライトつけないで走ってる奴がいるのかw

39 ：
ハロゲンとかハイワッテージHIDに変えてる奴は夜の燃費悪そうだけど、純正のLEDは、そんなに燃費が落ちてる感じしないな

40 ：
>>38
e-powerが電欠になったって話は聞いた事が無いんだ。
あったら教えてくれ。
e-powerはバッテリーが残り2メモリになるとパワーセーブモードに入り、出力を8割に下げるけど電欠はしていない。

41 ：
>>40
夏場と言うバッテリーに酷な気温、クーラーにフル乗車、フル積載、急勾配でバッファにも蓄電出来無いくらい追い込んでればなるでしょ。
エンジン出力→駆動に直接使う　ってのは燃費以外に理に適ってるんだよね、トヨタとホンダは直接駆動出来るけど特にホンダの直結駆動は保険的な意味合いが強いから
日本のスピードメーターが180km/hである理由もそもそも180km/h出れば日本のどの勾配も100km/hで走れる能力があるって見込まれてるからだし

42 ：
>>39
俺は純正LEDだけど、社外に買えても燃費なんて誤差だろ

43 ：
貧乏人ほど燃費を気にするのが分かりました。

44 ：
価格、スタイリング、ハンドリング、加速、乗り心地、使い勝手、維持費、燃費、、、、。
まさかこんなに燃費にこだわる奴が多いとは思わなかった。

45 ：
ライトは電池じゃなくバッテリーからの供給
燃費に関係ない

46 ：
>>45
補機バッテリーは走行用バッテリーから給電されてるけどね

47 ：
>>44
その中で乗り心地だけは所詮コンパクトカーで残念だったな。

48 ：
>>43
当たり前だろ
バカかお前は

49 ：
新しいデイズ、軽のくせしてノートよりも内装いいなんてどうよ

50 ：
デイズを買って内装全取り換え

51 ：
設計年次が違いすぎるわな
樹脂成形技術だって進歩しとるでな

52 ：
>>51
そんなもん変わってないだろ。

53 ：
>>52
は？

54 ：
>>53
ひ？

55 ：
>>54
ふ?

56 ：
>>55
へ？

57 ：
ほ？

58 ：
カップスター?

59 ：
なに？

60 ：
>>51
単純にコストのかけ具合が違うだけだよw

61 ：
ノートe-Powerに本革パワーシートやサンルーフなど内装を豪華にして車両本体価格が500万だったとしたら皆んなもっと買うのか？
そんな高い車なんか要らんとか文句言う奴ばかりだと思う。

62 ：
>>61
500万円のノートは買わないけど、e-powerを使ったスポーティセダンなら500万でも買うかも。

63 ：
>>61
買う人は少ないだろうね
俺は欲しいけど

64 ：
昔のイギリスならあっただろな、
ミニをベースにした高級Ver.も存在して
金持ちが大きな高級車では取り回しに苦労するから
普段使いの下駄車としての需要が。

65 ：
そういえば、トヨタのiQをジャガーが高級版に改造して売ってたね。

66 ：
ジャガーじゃなくてアストンだ

67 ：
>>61
nismoのレカロシートやアルカンタラ内装は高級には入らないのかな？
AOUTECHなんかの内装は安っぽくは見えないよね。

68 ：
>>67
レカロシートはあくまで腰痛持ちドライバー用シートだから高級ではない。
シート素材でいえばウールやシルクが高級で革シートは本来、運転者である使用人が座る耐久性を目的とした素材だから高級ではない。英国やフランスの貴族が使う椅子に革素材が無いのを見ればわかるだろ？

69 ：
>>67
オーテックめちゃ高級感あるね
あれくらいなら俺は許せる

70 ：
>>68
http://car-me.jp/articles/2569
＞馬車の時代から自動車の時代へと変わり走行性能も高くなり、自動車が買える上流階級のなかには、自ら運転を楽しむ人たちも増えてきました。
＞そのようななか、もともと運転席のみだった革シートは、もはや使用人のためのシートではなくなり、徐々にすべての席でも使われるようになってきたのです。
＞また、ヨーロッパでは古くから家具としてのソファーがありますが、そのなかでもとりわけ革張りのソファーは製造が難しく、革の選定や縫製、裁断などは熟練の職人の手によって作られる高級品でした。

革＝高級でないは短絡すぎ

71 ：
>>68
金と手間の掛かり方が高級なのさ
貴族とか今の時代に関係無い

72 ：
私は高級というよりスポーティが良いな、レーシーじゃなくね。
シートで言えば、本革シートよりもRECAROシートよりも、nismoの標準シートが好きだな。
車全体的にもそんな傾向が好きだ。
単に高級車は自分で運転する車じゃなくなっちゃうし、自分で運転する高性能スポーティカーかな。
アストンマーティンとか良いけど、あそこまで高級じゃなくてもいいし、
GTーRとかスポーティより高性能レーシー過ぎてそれでなくても良い。

73 ：
>>72
わかる

74 ：
わかるとき

75 ：
わかれば

76 ：
別れ

77 ：
出会い

78 ：
コイルスプリングのリコール連絡がありました。
またですか。

79 ：
かなり遅いね
連絡だけならかなり前にあった
作業はまだだが

80 ：
ペテンハイブリッドe-Poorなんかに騙されるオツムがPoorな輩などその程度で十分と思われてるのでしょう

81 ：
>>78
遅いよ。後回しにされた？
うちは、来週交換。

82 ：
>>80
そんなボロ車なら売り上げ台数日本一にならないわ。
貧乏人なら燃費の良い普通のHVに乗ってれば良いことだが、
e-Poorは燃費よりもモーターの力で走る、
独特の走りに人気があるんじゃないの、

車検の代車がe-Poorだったが、出足も良いし走りは抜群だったぞ。

83 ：
英語の勉強しろよ あふぉが

84 ：
>>83
アホやな～

>>80 にそっくり返そうと思ったのに気づかなかったか、、

85 ：
e-powerの第三弾が楽しみだなぁ。
いろいろと改良されてきそうでワクワクする。

86 ：
経済的に走れる速度をどこまで上げられるかな

87 ：
国賊韓頭エベンキベクレ車いるかよ

88 ：
>>87
解説頼む

89 ：
まんまやわ

90 ：
>>89
説明出来んようなことを書くな、ボケ

91 ：
>>86
100km/hで走って燃費もそこそこだから、これで良いよ。
モーター出力上げて減速比を下げれば燃費もそげだけ上がるのは分かってるし。

92 ：
>>90
まずは韓頭エベンキ地球からでていけよ

93 ：
>>92
何が言いたいのか不明
日本語で書けよ、犬食う鮮人

94 ：
>>93
おまエラ韓頭エベンキのことやんけ

95 ：
日本語通じない人なんやな

96 ：
おまエラ韓頭エベンキの話か

97 ：
キチガイ事件ばかりのちよんこエベンキ丸出し東朝鮮韓頭エベンキ常時発狂ファビ

98 ：
お前が最低だ。荒しは頭の悪さを晒すな。

99 ：
今さらだが来年モデルチェンジするのな

100 ：
>>99
マジかよ、流石に水冷&ヒーター付だろうなw


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