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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 81【S-AWC】
- 1 ：2019/09/28 ～ 最終レス ：2020/04/05
- 前スレ
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 80【S-AWC】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553003582/
アルミダイキャスト製シリンダブロック、タイミングチェーン、後方排気など今までのエボリューションモデルにはない
新しい技術が導入されているCZ4A型ランエボについて色々情報を交換しよう。
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html
EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ車種別エボⅩ
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/
Carview 掲示板 車種別 － ランサーエボリューションⅩ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&;;;;th=2686023&act=th
Carview ランサーエボリューションⅩのレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346
Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&;;;;shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1
- 3 ：
- Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。
- 4 ：
- ▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西） ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
JUN ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション ttp://aspiration-r.info
- 5 ：
- 自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST)
- 6 ：
- 2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps
----------------テンプレ以上----------------
- 7 ：
- >>3
オイルの交換サイクル3～4000kmにするなら100%化学合成にする必要ないと思うのはおれだけ？
純正だって部分合成だし
- 8 ：
- 1乙
- 9 ：
- 一乙
- 10 ：
- あー、SSTフルード変えようと思ってたのに10月になってしもた
税金あがってるやん
- 11 ：
- 愛車のためだと思って諦めろ
結局何キロ周期で変えるのが良いの？
- 12 ：
- 5000キロで交換。２回に一回はフィルター交換
。
- 13 ：
- さすがに5000はやりすぎじゃ？
うちは1万で交換してる
- 14 ：
- SSTオイルDで替えたら4万ぐらい取られて、それで賢者タイムを経験した末にMTに乗り換えた。
- 15 ：
- フォグランプ本体は前期と後期で同じ？品番変更になってる？
- 16 ：
- 純正のブレーキローターの品番教えて
調べても出てこないんだけど
- 17 ：
- ディーラーに聞けば1発なのにな。
電話もできないコミュ障か？
- 18 ：
- B07W4ZTL77
- 19 ：
- HKSのキャタライザー予約してるんだけど変えてる人いたらどんな感じに変わったか教えてほしい
- 20 ：
- この車より信号ダッシュが速いのと、カーブ曲がれるのが速い車って何があるの？
上を見れば切りがないから高級車は御三家くらいとして
- 21 ：
- >>19
スーパーターボマフラーと同時にHKSキャタ付けたけど、思ったよりアイドリング煩くなった
- 22 ：
- >>20
上を見ないってことは同格の車でってこと？
ならWRXの方が速いよ
- 23 ：
- >>21
加速とかは変わりました？
- 24 ：
- >>23
マフラー、触媒
変えた時はそこまで変化を感じなかったけど、現車合わせしてもらったら激変した
- 25 ：
- 替えなくても現車合わせしたら激変するわな、そりゃ
- 26 ：
- >>20
テスラ
0-100 2.5秒
次期エボもモーター搭載って話もあるし
近い線行くんじゃないか
- 27 ：
- 電池からとりだせる電力は容量に比例する
PHEV程度の電池じゃ充電でも放電でも大電流は無理
- 28 ：
- >>22
いやいや、同格やなくて上限は御三家含めたそれ以下の車ってことで
例えばz4とかクラウンアスリートや現行スカイラインとか
ぶっちゃけ圧倒的に速い車は大体分かるんだけど大衆車で速そうだったり排気量ある車と比べてエボってどこら辺に位置してるのか教えて欲しい
>>26
あーテスラロードスターね
あれは反則でしょwww
三菱のハイブリッドって燃費や走行以外の実用性に振った技術のイメージだけど0-100、2秒代とかいけるんかいな？
- 29 ：
- ノーマルだと出足もっさりじゃない？
保証の関係でいじれないけど
- 30 ：
- モンスターのコンプリートカーを新車で買ったんでエボXのノーマルは乗ったことないけど、今のWRX試乗したら滅茶苦茶遅かった。ノーマルってそんな程度なんだね。
- 31 ：
- >>28
ベスモで何度もそういう企画やってるからYouTube見てみるといいよ。
ゼロヨンならかなりいい線いくだろうけど、サーキットじゃスカイラインに煽られるね。
- 32 ：
- >>31
ありがとう
ようつべもくまなく見てるけど残念ながら最近の車種と比較するのはないんだよね・・・
まぁエボも古いししゃーないっちゃしゃーないんだけど
最近のハイブリッドやダウンサイジングターボになった車種とかの比較も知りたいんだよね
特に新型スイスポが速い速いとか言われてるけどどーなの？
最近の牙の抜けた様な燃費思考の車の中では速い、のか。エボやWRXとかのスポーツカーと比べても速いのか。とか
- 33 ：
- 腕次第じゃないの？GT-Rならともかくクラウンやスカイライン程度にサーキットで煽られるのかなぁ
素のエボならそうなのかわからないが大体400馬力前後は出てるのがデフォだと思ってるし
サーキットで走っててそういうサルーン系の車みたことねーわｗ
エボXのSSTでも上位の速さだとおもうがね
- 34 ：
- あ、スイスポいじってたらめちゃ速いっす。
パワーはたいしてないけどコーナリングの回頭性はエボXより速いよ。かなり弄っててMTじゃないと負けるかなぁ
重たくてパワーもないノーマルエボXじゃ足デフECUいれてる軽いスイスポに負けるかも
ノーマルWRXやシビックRでも同様。
そんじょそこらの車じゃ太刀打ちできないレベル
- 35 ：
- タイヤECU足デフ変えたスイスポが筑波1分3秒～4秒
タイヤECU足変えたエボXが筑波1分2秒～3秒
- 36 ：
- スイスポならコルトVRを相手に持っていきたい感じだな
- 37 ：
- スイスポやミラージュの4駆で300馬力が出たら欲しい
- 38 ：
- ディーラーでファイナルの上物700から713に値上げしたのか
どんどん高くなるなぁ
- 39 ：
- そしてファイナルの在庫ばかりを抱える津田山であった...
- 40 ：
- ファイナルはあのまま売れないだろうな
ハイパフォにECU替えりゃいいだけだし
シリアルプレートだけで200万とか草
- 41 ：
- カネはいくらでも出すから上物買いたい人は一定数いるだろうから、このまま高値を維持して欲しいね
ファイナルエディションのカタログとか津田山にあげようかな。クルマに付属してたら買った人嬉しいよね
アクセサリーカタログ付きで20部くらい保存してるから
- 42 ：
- >>38
消費税が上がった分じゃないの？2パーセント分
- 43 ：
- 中古に消費税がかかる謎
- 44 ：
- なんでかからないと思ったのか謎
- 45 ：
- 一旦消費税収めてあるものだからな
買い取るときに消費税客に払ってんのかと
- 46 ：
- えっ？
- 47 ：
- 堂々と脱税してるのか。
- 48 ：
- バカで草
- 49 ：
- 興味深いね♪
https://bfaction.exblog.jp/30820394/
- 50 ：
- ドア、デッドニングしたら閉めた時の安っぽい音変わります？
- 51 ：
- エボからWRXに乗り換えたらドアが軽い力で簡単に閉まるから驚いたわ
エボテンのドアはなんだか閉めにくかった
- 52 ：
- 気密性が高くていいことだ
- 53 ：
- TRDのドアスタビライザーみたいな役割してるのかもね
- 54 ：
- >>49
お客の悪口書くようなクソ社長のブログは炎上して消えて無くなって欲しいわ。
- 55 ：
- 長ぇよ
- 56 ：
- >>54
あまり間違った事は言って無い気が。
ベストカーに毒されたハゲ丸レベルの客が勝手にキレただかけだろ。
- 57 ：
- この手の車に興味持ちそうなのはスバル乗りか三菱乗りだな
飯田のやつには気をつけよう
- 58 ：
- WRXファイナル行きます
ランエボ今までありがとうさようなら～
- 59 ：
- 中津スバル嫌い
笹子トンネル事故の廃車展示してたところだろ
たまたま逃げられただけで車の良さアピールとかゲスすぎ
生きてて電話もかけられたのに前後が塞がれて
生きながらに焼かれたトラック運転手がいた事故であれはドン引き。
- 60 ：
- >>58
抽選だぞ
外れたらどうするの？素の最終型買うの？
- 61 ：
- >>60
素とファイルエディション、あまり差がないし。
- 62 ：
- しゃーない、SST乗りの俺もEJ20ファイナルに申し込んでみるか。AT煽りともおさらばだぜ！
エボ降りる気はあんまりないけどね
- 63 ：
- エボ降りる気なくてバカにされたくないならMT一択なんだよなぁ
- 64 ：
- おっしゃる通り。たまにMT欲しくなる
低走行の寺中古SSTが出てて勢いで買った。概ね満足ではあるけどね
- 65 ：
- MTも電スロとかでそこまでレスポンス良くないけどね
- 66 ：
- ノーマルに265のタイヤ履かせるとちょっとはみ出てるな
車検来月やけど通るやろか？
- 67 ：
- ランエボⅩの魂
エクリプスクロスのパッケージ ガソリンターボ＋S-AWC
ルノーメガーヌRS DCT(ランエボⅩの流用)
- 68 ：
- もうメガーヌにAYC付き4駆モデルつけちゃえよ
ACDとかS-AWCまでつけるのは癪だから嫌だけど
- 69 ：
- AYCやACDはランエボ伝統の装備だけど今の時代の電子制御は優秀で今となってはなくても十分速いんでないかな
むしろ競技じゃ足かせでしかないやろね
下手でズボラなドライバーが乗っても車が制御してくれる装備でしかない
- 70 ：
- 台風で80mm豪雨の中走って見たけど
川見たいになった満ち80以上出してもハイドロ起きないし
普通に走れて走行性能の高さに感心した
昨日は細部の水気飛ばしで1日中ドライブ
- 71 ：
- >>70
走行性能の高さに感心しつつも、過信は禁物ですよ
今や貴重なランエボⅩ安全運転で楽しく乗りましょう
と言う自分は昨日乗れなかったわ、これから仕事(T-T)
通勤にはランエボ使ってないから、また何日か乗れん
- 72 ：
- ハイドロはタイヤの撥水性能と重さで決まる。軽いよりは重い方が特にフロント側が重いとより強くなる
浮いてしまったら回復するまでAWDもS-AWCも役にはたたない。車の性能では無いので過信してはいけない。
- 73 ：
- タイヤによってもかなり変わるよね
- 74 ：
- A052とか撥水能力皆無っぽいよね
- 75 ：
- >>69
AYCもACDも今でも最高峰の電子制御ですが？
- 76 ：
- >>75
S-AWCの付いたエクリプスクロスと他社のSUVのエルクテストを見ると、
10~15km/h侵入速度が速くてもクリアしているから、安定性は一級品だと思うけど。
- 77 ：
- そろそろスタッドレスの時期だね。非豪雪地域なんだけど、悩むね。
- 78 ：
- 優勝おめでとう＼(^o^)／
2019年 全日本ラリー選手権 第９戦 高山・岐阜
https://youtu.be/rEgEId4lrYs
- 79 ：
- すごい！
同じランエボ乗りとして嬉しい！
- 80 ：
- エボ乗りってあまりランエボって言わないよね。
- 81 ：
- えー？そんな事は無いですw
- 82 ：
- 外人「イーブぉ」
- 83 ：
- 呼び出されるときはランサーだな
- 84 ：
- ろく
- 85 ：
- ディーラーの受付の子に、やっぱエボかっこいいですねって言われたわ。
デート誘えば、行けるかな？
- 86 ：
- マジレスするとその瞬間にじゃあデートしようかと冗談めかして言える瞬発力と愛嬌がないと無理ですわwww
- 87 ：
- なおエボ貸してくれるんですか？でオーナーは置き去りの模様。
- 88 ：
- エボカッコいいじゃなくエロカッコいいんだよと囁きつつ「スキャンティ見せて貰っても良いですか？」と聞くのが紳士。
- 89 ：
- 何このキモい中年たち
- 90 ：
- アマゾンでオーソライズRM在庫処分してたけどやっとはけたみたいだね
44427で売ってたのが10万超えた
- 91 ：
- 知らんがな。。。
- 92 ：
- SSTやけど今日サーキット走ってなかなか良いタイムだせた
WRXとポルシェのタイム上回って満足ｗ
惚れ直したで。
- 93 ：
- ほぇー、やるやん！
やっぱSSTクーラー入れないと辛い？
- 94 ：
- 走行会程度ならMTよりSSTの方が楽にタイム出せるからな。
- 95 ：
- >>92
んで壊れるまでがルーティンだから気をつけて。
自分は壊したぞwww
- 96 ：
- ヤリスGRくるな
直3、250ps
車重も軽いだろうな
MTの設定しかないので買わないけど
- 97 ：
- ヤリスはトミマキの注文をどれだけクリアできてるかが見もの
- 98 ：
- Amazonでカー用品の在庫処分してる。
フジツボマフラーまた安いわ
- 99 ：
- 尼の値段は在庫が少ないと値上げ。在庫が戻ると値を戻すイメージ。
- 100 ：
- 不自然なフジツボ広告にステマを感じる
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