【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか ９【SPCCI】
○前スレ
【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 8【SPCCI】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575472661/
スーチャーONのほとんどが非リーン(λ≦1)で、NOxは三元触媒任せ。
リーン(λ>1)はスーチャーONより下の軽負荷自然吸気で終了している。
https://i.imgur.com/GdMeku8.png
軽負荷でも高回転側（と言っても2000rpmの実用域〜）は繋ぐようだが、
燃費はガタ落ちでGよりも悪くなっている。
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/11/skyx_17.png
同じく電磁クラッチ式ルーツブロワを使う日産の文献によれば、
（その名もエコスーパーチャージャー）
同じく「低負荷低回転では燃費のためスーチャーオフ
高回転ではクラッチ締結時のショックが大きいため、
過給不要でも予め渋々締結しておく。」
https://astamuse.com/ja/granted/JP/No/5333497
なお最近までここは不自然に隠蔽されていた。
https://i.imgur.com/XqZdnT4.png
さらに発表当初は「Xの提供価値」と自ら宣言した領域だった。
提供価値がGより悪い。
https://i.imgur.com/Cotf9VB.jpg
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20191212/543449.html
sky-xを買う権利をやろう
圧縮着火だから燃費良さそうなイメージ
北米に投入できない事が全てを物語っているだろ (笑)
認知度上がって爆売れ間違いなし！
国沢曰く
スカイＧ以上の圧縮比で過給しても問題ないの？
FF状態（100:0）で走ってて前輪のスリップの予兆を「予見」してトルクを後輪にスプリットとか、もはやオカルト将来予想
そんなことがメーカのHPに書いてあるんだから、驚き
他社に負けてない（＝世界一の意味だろうな）、って確かにメーカのHPに書いてあるよ
MAZDAの技術情報ってホントファクトがなくてスローガンばかり
信者以外には胡散臭さしか感じられない
好きだね(笑)
これは言い換えれば他メーカーをディスってる事にもなる。
だから尚更ちゃんとやって欲しかったね。
あとは他メーカーがすでにやってることの名前を変えて、マツダが起源！と自慢することはある。
価値が伴わないのにプレミアムを名乗るのは、他社にはできなかった新境地だぞ。
レクサスは微妙なところだが。
レクサスを見て、そのくらいなら俺たちだってできると意気込んで
プレミアムをやってみたものの、実際にはレクサス相手でさえ
足元に及ぶことも出来ませんでした、という感じかね。
プレミアムじゃなくて
ぷっ(笑)れみあむって感じだな
俺たちの作る第３のビールは美味いからビールと同じ値段で売れると思ってるおかしな人たち（笑）
技術者の唯我独尊を止められないガバナンスの効かない会社だよ
ランクルのエンジンを3URにしてレクサスのバッジを付けただけで２倍の1100万円で売ってる
直６積んだ６をMAZDAは800万円で売れるかって話
2.0Lガソリンエンジン搭載車に比べて最高出力が14％、燃費性能（WLTCモード）が10％向上したのみ
しかもハイオク仕様となり、価格も約70万円高い
これ、SKY-Xを発表した時の内容とはかけ離れており、論外だよね
時にコストはSKY-GとSKY-Dの間くらいと言ってたのに・・・・
ルール1、欧州車は常に正しい
ルール2、欧州車が間違ってると思ったらルール1を参照せよ
という基準動く生物なので
日本の評論家からすれば日本車である時点でマイナススタートだから
全てマイナスでバランスが良い
マツダの世界一のAWD技術をアピールするのにもってこいだね!!
なんならスバルのゲレンデタクシーと同じスキー場でやれば
時代遅れのスバルを圧倒できて完璧だね
あいつらラーメンマニアと同じで擦れちゃってるからより過激なものや他と異なるものを良しとしがち
最近のマツダのヌメヌメデザインなんてかっこいいと思ったとしても自分が乗ろうとは思わないだろ
程よいダサさや庶民感ってのが必要なんだよ
マツダの車のボンネットはでかいし、アルミに代えたらそれだけで10キロ位軽く出来ないかね？仮にエンジンの熱効率がよくても、あそこまで重くなったら意味がないわな。そりゃ燃費もさほどよくならんわ。
新車の評価をするだけだしな
5年後どうなるかなんて知ったこっちゃない
そらそうだろ
横置きFFベースのRXを乗り出し700万円超で売りまくるんだぞ
ぼろ儲けだわ
ブランド価値ゼロで高けりゃ売れないのが四流マツダ
ハリアー＝RX、ウインダム＝ESという二つの大きな金脈を見つけたのが大きい
挙げ句の果てFRとかアホなことを言い出す始末
「落ち着けアンチ。落ち着け！」
つまり良い車だから売れるという訳ではないという典型だな
MAZDA3が良い車だがユーザーがアホで情弱なので売れない
カローラは駄車だがユーザーがアホで情弱なので売れる
MAZDA3も世間での知名度が上がっていけばジワ売れしてくるだろうし
MAZDA3は歴史に名を残す車になったからね
間違いなくオンリーワンだな
評論家受けの良い車からであって、良い車ではないんだが。
日本語ムズカシイですか？
正しい：良い車だから売れるという訳ではない
間違ってる：MAZDA3が良い車
マツダ3はコストダウンの塊に（あくまで自称だけど）優れたデザインのガワをかぶせただけのハリボテ車
同価格帯の他社の車と比べると、足回りとかコストダウンが酷い
広報に言われるまま「デザインいいですねー」「走りがいいですねー」「すごいエンジンですねー」とやってると早晩マツダは市場から退場だ。
広報部に嫌われたら車を貸してもらえなくなるじゃん
そうそう、結局ユーザーはGTRやプリメーラみたいな車よりもクラウン、マークII兄弟、カローラみたいな車を求めてたって事だよ。
トヨタはそこをうまくついてユーザーが金額に見合うと思えるそそられる車を作ってきた。
選択的に聞いちゃう会社なんだよな。広島DNAと言うか何と言うかｗｗｗ
今までやってなかったことに驚く
スズキのAWD「オールグリップ」以下だろわりとまじで
売れる車はいい車に決まってるだろw
ユーザーが自分のお金で選んだ本当の意味でカーオブザイヤーって事だ。
マニアはそういうの気にするけど、横置きFFベースSUVは半分以上FFなんだよ
一般人はそんなの気にしない
ってなったんだけれどな、ディーゼルはいろいろ煤問題も多少あるが、やっぱースゲーわ
、そのうちあと付けで超音波でブルブル煤払いとか電動バイブとかリコールでインマニなどに
付ければいいんじゃないか。
これがあるから雪国でもFFのトヨタ車が普通に走れて 売れる
https://toyota.jp/safety/scene/condition/?padid=ag461_safety_about_common_scene_condition01
CX-5が悪路走破性アップでドヤってる制御はこれ
軽はトラクションコントロール省かれてる車があるからアピールになる
https://i.gyazo.com/f4220d5005291cc646d3772a205a2f12.png
https://response.jp/article/2019/12/12/329741.html
今回の改良では、新開発「オフロードトラクションアシスト」をAWD車に採用。
悪路におけるスタック時にも、AWDとトラクションコントロールシステム（TCS）の協調によって接地輪への駆動力伝達を最大化して、スムーズな脱出をサポートする
装備が義務化された横滑り防止装置+トラクションコントロールを大々的にアピールするマツダには本当に呆れる
いままではトランクションコントロールなんてなくてもマツダAWDは大丈夫って豪語してたんだぜ。
悪路走破性あげたといっても所詮後輪に高トルクかけられないマツダAWDだからお察し。
ドヤ顔で書き込んでる所悪いんだがその画像の制御なんか昔からやってる
今回追加されたのは対角線上にタイヤが浮いてしまうような時の制御をスイッチでONに出来るようにしましたって事
https://youtu.be/QYOdsl2mlaw
対角線のローラーテストなんて意味ないとか言ってなかった？
ヴィッツが良い車だとは思えないけどな。
あんなゴミでもトヨタのバッジが付いた小型車だから売れてるとしか思えない。
バカ丸出しのレスは止めとけ
無知な人がほとんどだしな。
その逆も然り
良い車すぎて自分にはモッタイナイなんて思ってるのが多いか
スポーツカーは高い動力性能がなきゃゴミ
エコカーは低燃費じゃなきゃゴミ
グローバル戦略車は台数売れなきゃゴミ
グローバル戦略車は台数売れなきゃゴミ
グローバル戦略車は台数売れなきゃゴミ
ホイールを軽いやつにかえれば4本で計16kgくらいは軽くできる
マクドナルドのハンバーガーなんて不味くて食えたもんじゃないけど売れてるけどなw
メーカー純正で18inchから16inchに変更すると車両重量が20kg軽くなる
ソースは諸元表
純正ホイルどんだけ重いんだ…
社外品の軽量タイプならもっと軽くなりそうだな
負け犬のマツダ犬がどんなに吠えてマウント取っても他社ユーザを貶めてもマツダ車は売れない
マツダ乗りこそクルマを分かってるみたいな根拠のない唯我独尊は馬鹿すぎるし恥ずかしすぎる
材料置換は金がかかるじゃん
20kgって言ったらばね下云々以前に無視できない重量だよなw
純正ＢＢＳ鍛造ホイールですね
意味ないのにお前みたいな奴が鬼の首取ったみたいに騒ぐからだろwww
究極の選択
金に余裕がない悲しさだな
そういう負け惜しみは言わないのw
じゃあマツダの考えるいい車ってなんなんだ？
なんで同一車種でディーゼル車とガソリン車同時に出すんだ？
スカイXかGかDどれかいいもの1つにしたら？
マツダだって節操ないんじゃないの？
あれはコスパの良い車だった。あのサイズで、装備が整ってて燃費の良いディーゼルもあって、その上で安かった。2Lガソリンなんかも特に安かったし。
良い車でもあったと思うけど、それ以上にコスパが良いから売れたと思うよ。それを車が良いから売れたと勘違いしたのがマツダの現在なんたと思うけど
技術者ファーストで経営判断ができない会社
マツダの事だからCX-5は大幅値上げしても売れる！とか本気で思ってるよw
次期CX-5は爆死させると思う
極端なんだよ。売れてる車＝全部良い車みたいな理屈が。
TNGA化車重とアルヴェルやハリアーはコスパも高くて、間違いなく良い車の部類に入るだろうけど、ヴィッツは色々と酷すぎるだろ。
1.0のグレードなんか、マツダのDなんて比じゃないくらい加速時に音振が入ってくるし、内装も本当手抜きにも程がある。
無知な人が足車や営業車として買う車としては良い車なんじゃないの。
CX5、CX8は価格、装備、質感、エンジンが高い次元で両立されてる良い車だと思うよ。MAZDA3は価格が高いのはまだ良いが、エンジンは酷すぎるだろ。
思考停止してマツダ批判したいだけなんだなw
冷静に考えてsky-Xのスペックは少し燃費の良いガソリンNAでしかないのだから、あんだけバカ高くしても売れる筈無いよね。
トヨタのTNGA M20Aみたく、sky-Gの高効率化に徹するだけで充分だった。
TOYOTA 2.0NA 1500kg 16km/l 171ps/213Nm
MAZDA 2.0X 1500kg 16km/l 180ps/224Nm
MAZDA 2.0G 1350kg 15km/l 156ps/199Nm
トヨタは補記類一切ナシの純粋なガソリンNAでsky-Xに近いスペックを叩き出してる。
かといって、そういうのが平気な層には平凡なエンジンが物足りないないだろうし、前にも誰か書いてたけど、せめてXに遠慮せず2.2Dを出しておけば台数がもう少し違ったのにと思う
そもそもX自体が不要。
ただ、次期ヤリスはTNGAにダイナミックフォースエンジン＋HVだから欧州中心に大ヒットしそう。
初代アクセラは内装の質は低くてロードノイズも凄かったが価格の割に走りも良くて欧州でも凄く売れた
大衆車買うのに内装の質なんかを気にしてる人なんかほとんどいないよ
お前らも何でマツダを目の敵にしてるかって話やな。
安くてデカいドンガラだから売れたんだろう
オデッセイやステップワゴンと同じパターン
ツッコミどころ多すぎるだけじゃない？
トーション然り、内装重視然り、CVTの燃費ディス然り全部ブーメランになってるって言えばアンチ扱いだし
フカシだけ一流の奴がいたら
イヂられるだろw
日常の足として十二分な役割果たせる内容だから買うわけで欧州でもそれは同じ。
マツダ選ばずトヨタ選ぶのはバカだと本気で考えてる取り巻きが多いからマツダはいつまでたっても三流なんだよ。
ツダチョンには一生わからんだろうけど
認定しかできない低脳ゴミMAZDA信者
こんな連中しか買わないのがMAZDAのクルマだとそろそろ経営陣も気付いたらどうか（笑）
高けりゃ買う価値なしってのがマツダブランド
そもそも「良いクルマ」の定義が人それぞれで異なるから話かみ合わないだろ
マツダが2%のマツダ価値観が合う人向けにクルマ売ってる以上
あんたはマイノリティというのを自覚しなくちゃ。
笑わせたいならもっと面白いこと言えよ（笑）
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