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【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
- 1 ：2018/01/12 〜 最終レス ：2020/04/12
- ホンダのクロスオーバーSUV『CR-V』のスレです。
＜CR-V：名前の由来＞
Comfortable(快適な) Runabout(自由に走り回る) Vehicle(乗物)の頭文字で構成されています。
生活のあらゆるシーンを快適に、軽快で自由に楽しめるクルマであることを目指し名付けました。
■公式サイト [現行]
http://www.honda.co.jp/CR-V/
■アクセサリー [現行]
http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/
■よくある質問 [現行]
http://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/faq/
■Q＆A [現行]
http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30032
■製品情報 [現行]
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201111/
□取扱説明書 [全モデル]
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-v
□公式ニュース [全モデル]
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-v/
○Webカタログ [販売終了モデル]
http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-v/
○製品情報 [販売終了モデル]
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/200610/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/200109/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/19951009/
■前スレ
【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part56
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1462104198/
- 2 ：
- 2
- 3 ：
- >>1
ありがとう。
そして
ありがとう。
- 4 ：
- 四
- 5 ：
- 自然吸気の2000ccぐらいで出して欲しかった
燃費はCX-5のガソリン仕様程度なら問題ない
- 6 ：
- >>5
rm1は自然吸気の2.0だけど。
- 7 ：
- ちょいと上げときま
- 8 ：
- 三代目乗りで新車より１１年目
今年五代目でるから買いたい気持ちもあるがテールが今一気に入らない
あと９年乗って２０年達成しようと言う気も出てきた
- 9 ：
- RDX出たらほしいな
- 10 ：
- >>8
たしかにテールは微妙だよね。
- 11 ：
- >>10
そうだねーそれにバンパー出てないからそれも気になるよ・・・
- 12 ：
- スマン上げてしまった・・・・
俺的には三代目まだいけると思っているのも現実だし
- 13 ：
- RM4だけど皆エンジンオイルは純正の0W-20？
取説で推奨されてるのは0W-20と5W-30だけど、デラの担当者には粘土は替えないほうがいいと言われて、ずっと純正の0W-20なんだけど。
一度モービルとかカストロールの全合成油に変えてみたいんだけど問題ないんかな。
- 14 ：
- >>12
3代目長く乗りなよ良い車だし
>>13
0W-20で良いと思うよ
- 15 ：
- >>14
たぶん燃費は悪くなるけど、エンジンのフィーリングというか吹けは良くなるんだろうね。
エンジンの性能を更に引き出すなら5W-30なんだろうね。
- 16 ：
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K6WUP
- 17 ：
- RKステップワゴンのR20Aはバランサーシャフトが省かれてるけど４代目CR-VのR20Aも同じてすか？
- 18 ：
- あげ
- 19 ：
- 免許を取って以来FRばっか乗り継いできて、この手の車にはまったく無縁だったんだけど、
結婚を機に家を買い車を手放し、
そして知人からこれの初代を譲ってもらって乗るようになった。
そしたら使い勝手が良すぎてびっくりしてる。
車幅ほどよい、全長短くて家の駐車場にバイクと一緒に置ける、
それでいて後席も十分広いしリクライニングする、荷室も広い。
パワーもまあ150キロ出せるぐらいにはある（もうちょいあってもいいけど）。
ただ燃費クッソ悪いのはまあ難点だね。
それでも前に乗ってたFR車よりはいいんだけど。
1年半後の車検は通さないで乗り換えると思うけど、
次もこういうある程度便利なのがいいな…と思い始めてきた。
ただ別にSUVである必要はないんだよなー。悪路走らないし、燃費に影響するし。
荷室がこれと同じぐらい取れてパワーが同等以上にある、
SUVじゃない車って言うと何ですかね…？
アテンザらへん？
- 20 ：
- >>19
自分はRM系CR-Vからシビックハッチバックに乗り換え。
荷室は当然高さが減るけど奥行き、幅も自分の使い方なら問題無しと判断、居住性はやはり天井が下がるけど他は問題無し。エンジンのパワーは段違い、取り回しはCR-V（RM系は幅1820mm）より少し小さくなる分楽かと思いきや、視点が低いから大差なし。
カミさんと子供2人からの不満も無し。
でも、初代CR-Vは小さめだから比べたらシビックハッチバックでも高さ以外は全部広がるかもしれんね。
ってことで自分はシビックハッチバックだけど、フィットやデミオクラスより上のハッチバック、ステーションワゴンならエンジンパワー含めて基本問題ないかと。
- 21 ：
- >>19
アテンザだと全長4805mmあるから大きすぎますよ。
荷室が同じくらい取れてパワーが同等以上の背が高くない車になると、ホンダだと全長4600mmのジェイドですかね。
初代CRVよりちょっと長くなるけど、ジェイドはリアサスがダブルウィッシュボーンで乗り心地が良いです。
三列シートの６人乗りは三列目が非常に狭いので、今年の５月に追加される5人乗りを検討してみると良いかもしれません。
http://www.honda.co.jp/JADE/new/
エンジンは1.5のハイブリッドと1.5のVTECターボのRSです。
ターボの方がゆとりがあります。
ジェイドハイブリッド0-100km/h加速
https://m.youtube.com/watch?v=yjuYGxNgLBk
ジェイドRS 0-100km/h加速
https://m.youtube.com/watch?v=XeaOy3KsO8Q
- 22 ：
- 新車購入から１１年目k24a エンジン乗り
今年車検通して様子見てから２０年乗るか決めるよ
- 23 ：
- 電車通勤になってから3年間月3日かくらいしか乗っていなかったからか
タイヤの側面にヒビがはいってきた。溝はまだ半分も減ってないから
もったいないわ。18インチのSUVタイヤだと12万くらいかな。前回そのくらいだった
- 24 ：
- 今さらながら4代目がカッコよくて気になりだした
SUVの中では荷室大きいほうだよね？
SUVが欲しくてキャンプ好きだからお値段的にもこれにしようかと…
ルーフラックつけたら余裕だよね？ね？
家族構成は夫婦+幼児2人…余裕だよね？
- 25 ：
- >>24
現在RM1（4代目、FF、2000cc）乗りです。
自分、カミさん、6歳児、3歳児の家族構成で広さに不満は全くありません。
趣味でロードバイクに乗りますが、後席をフラットにすれば難なく乗りますし、荷物満載の家族旅行も余裕です。
3人目の子供を検討していますが、1800を超える全幅のおかげで三列シートミニバンを買う必要もなく後席に3人乗れます。チャイルドシート2つに真ん中にカミさんで座った、カミさんは余裕と言ってました。
乗り心地も助手席、後席共に良いそうです。
参考までに。
- 26 ：
- >>25
ありがとう！乗ってる人のリアルな声が聞けた
今月中に買う！
- 27 ：
- 初代なら2列目を倒さずにママチャリが積めた
仕事が速く終わった時に保育所で子ども乗せてカミさんを迎えに行ってた良き思い出
- 28 ：
- 一代目で家族と旅行とか（子供が小さかった）して
三代目で子供達が巣立って
現在に至る
- 29 ：
- >>23
P'７なら９万円くらいだよ好みだけど
- 30 ：
- RE3/4は最高と思う俺
- 31 ：
- 俺も
いまだに古さを感じない
- 32 ：
- ５代目があまりに残念なのでＲＥ乗り続けることにした
来春車検に合わせてショックとバネ交換しようかと思うんだけど
純正品だといくらくらいになるかな？
- 33 ：
- >>32
あわせてブッシュ関係も変えた方がいいよ
- 34 ：
- >>33
ありがとう
15万k超えだしブッシュも替えるつもり
20万コースかな？
- 35 ：
- >>30
>>31
俺もRE3/4を気に入ってるからまだまだ乗るつもり
>>32
同意。５代目はどうしても受け入れられないから今の大切に乗りつつづけるよ
- 36 ：
- 連投スマン
RE3/4のリアビューがお気に入りなのでどうしても５代目を見て
俺的にはガッカリしてしまったのです
- 37 ：
- >>34
RM4なので参考になるかわからんけど、コクピットでショックとブッシュを入れ替えて工賃込の総額が12万ぐらいだった。
ショックはKYB NEW SR SPECIALってやつで純正じゃないけど純正より安定して個人的には正解だった。
- 38 ：
- >>37
ググると皆KYB入れてるね
ブッシュってサスアーム周りまで？
- 39 ：
- 営業で都内回ったりするんだけど
、
お洒落なホテル前なんかでRE止まってるのみたこと何度かあって
それが普通に馴染んでて、いやむしろなんかお洒落で
結構古い車なのにすごいなあって思ったわ
言い過ぎかもだけどw
- 40 ：
- >>38
37だけど、ブッシュはサス周りだけ。アームはたしか変えてないはず。部品単体は安いからバラしたついでに変えた程度。
- 41 ：
- >>40
ありがとう
参考になりました。
サスアームも安かったらついでに交換しちゃおうかな
- 42 ：
- REはスーツでもジーンズでも乗りこなせるところが良いね。
でも５代目は考えにない
- 43 ：
- REのデザインは現行のドイツ勢のラグジュアリーSUVの
デザイン手法に通ずる、というか
その源流の方に位置すると思うんだよね。
フロントのバンパーのデザイン処理がイマイチだったり
内装は当時のいかにもなホンダデザインなんだけど
それを除けば新型より良いよ。
- 44 ：
- 良い事言うね〜
話変わるけど22/60/18のタイヤは高いので次回はナンカン製にしてみようと思ってる
- 45 ：
- 中古のBSかﾖｺﾊﾏ買った方が数百倍いいよ
スタッドレスもそう
- 46 ：
- >>44
俺が怖いのはね、10年前のホンダに出来ていたデザインが
今のホンダには作れなくなってしまった事なんだ。
初代のステップワゴンや初代のオデッセイのように
欧米にそのまま通じるようなデザインが出来なくなってしまった。
誰もガンダムなんか望んでないと思うんだが。
- 47 ：
- ガンダムはスバルにまかせときゃあいいのにね
- 48 ：
- 確かに言えてる今のホンダには魅力感じない
新車で買って10年経過した現車REをもう１０年位のるよ俺は
- 49 ：
- ヴェゼルなんかのアウトライン見てると
メルセデスのGLCクーペと方向性は同じで
悪くないと思うんだけど、何でCR-Vだけ
ああなったかね。
いっそヴェゼルをそのまま拡大した方が
デザインは良かったような気がする。
- 50 ：
- >>49
サイズ変わっちゃうとデザインそのままっていかないんだよね
多少弄っても無理が出る
- 51 ：
- >>46
フラッグシップのレジェンドがどうしてあんな顔なのか、、、
- 52 ：
- >>51
レジェンド開発責任者
「役員からは、フロントデザインが酷すぎる、という指摘が有ったが」
レジェンドデザイナー
「デザインなんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのですよ！」
- 53 ：
- フィットのデザインはフィットには似合っていたと思うけど、それを全車に展開したからおかしなことになったように思う
ただ、次のCR-Vのデザインはそう嫌いじゃない
- 54 ：
- パンツデザイン（どこまでがパンツかわからんけど）
- 55 ：
- ごめん途中で送っちゃった。
パンツデザイン（どこまでがパンツかわからんけど）が一律ダメっでわけじゃないんだけど、
ステップワゴンとかNワゴンのカスタム系は変。
CR-Vはギリ大丈夫。
ヴェゼルMCはなかなか良い。
全車に敷衍させるようなデザインアイデンティティではないんだよな。
- 56 ：
- 4代目乗ってるけど本当は3代目が好きなんだよね。
5代目はだいぶ見慣れたけど、やっぱりリアのデザインが好きになれないし、今年日本で発売されてもその時点で目新しさは感じないかも。
- 57 ：
- >>56
禿同!!
俺は３代目乗りなんだよ。
言ってはなんだけどリアに限定してみても５代目＜３代目
５代目はリアのデザインが変でバンパーも飛び出てないのが嫌い
- 58 ：
- ボルボだし
- 59 ：
- >>56
>>57
全く同意
- 60 ：
- RE3乗りあと9年乗り続けるぞ〜
アゲ
スマン
- 61 ：
- 2代目ってハーフじゃなくて全レザーある?
- 62 ：
- 皆さま燃費はどの程度でしょ？
- 63 ：
- RE4
街中8田舎道12
- 64 ：
- RM1
夏13
冬10
- 65 ：
- RM4
街中 9
高速 11.7
- 66 ：
- >>65
RM4も同じくらいなんだね
RM4にしてもよかったな、燃費気にしてFFにしたけど
RM1
街乗り 9
高速含むバイパス巡航 11プラス
- 67 ：
- RE3
バイパス巡航 14
街中 7
参考までに昨日パイパス＋朝夕渋滞＋街中で200K走行 12
- 68 ：
- ＲＭ１
４万Ｋ走ってインターＮＡＶＩデータでは生涯燃費１４．７
ただし通勤はじめ短距離はほとんど乗らない
- 69 ：
- CR-Vの割には？燃費良いじゃんね!!
満足
- 70 ：
- 上げて済まん
RE3乗りだけど以前よりサンバザーとフロントライトカバーが直射日光とかの影響で汚れていたので
カーケア商品使用して綺麗になり満足したよ
- 71 ：
- RM4のオイルなんだけど、買って4年ずっと純正の0w-20使ってんだけど、カストロール辺りの粘土同じの全合成油に変えたら何か問題ある？
- 72 ：
- 全合成油の方が性能良いから大丈夫です
俺は金ないからずっと純正だがねｗ
- 73 ：
- >>71
問題なし
サスティナにしなよ
- 74 ：
- >>72
>>73
ありがと、あれから早速交換しに行ってきたんよw
カストロールの0W-20でマグナテックHVてやつ、純正とあまり値段が変わらなかったので。
そうしてみると純正は割高なのかな。
帰り走った感じでは違いは感じられなかったけど、全合成油のほうがやっぱりいいよね。
サスティナてのがいいの？
次に検討してみまする。
- 75 ：
- re3てなんか持病てか定番の故障みたいのある?
rb1と迷ってんだけどあっちはパワステ高確率でこわれそう
- 76 ：
- REは聞いたこと無いな
オレのも13万kで特にない
RMはシートレールのコトコト音が気になるみたいだけど
- 77 ：
- RE3
運転中たまに車内から「グーン」みたいなモーター音がするのだが
- 78 ：
- >>77
エアコン切ったり温度を極端にして音がでないようなら、エアミックスモーター。
私のRE3もしょっちゅう「グーン」と鳴ります。まだ交換してません。
- 79 ：
- GWで感じたけと
フリード、フリードスパイクの
かなりの高確率で糞運転
同じヲンダ海苔として萎える
- 80 ：
- ○ 感じたこと
- 81 ：
- >>78
答え有り難う
エアミックスモーターは交換しないと何か支障出るものなんですかね？
- 82 ：
- >>81
鳴り始めて３年くらい経つけど放置してます。音が鳴る以外に支障は出てないです。
素人なんでどうなるのかわかんないけど、温度調整に支障がでるのかなーと予想してます。
- 83 ：
- >>82
ならお互い修理交換せずほかっておきましょうよｗ
- 84 ：
- エンジョイホンダで新型展示してあったな
- 85 ：
- RE3を新車購入から11年目になる本来なら5代目にしたいところだけど、テールデザインが合点いかない。
あと9年乗って20年乗り切ろうかななんて思っている。
- 86 ：
- >>85
禿げ同
2.4Lなら20年は持ちこたえれるしな
- 87 ：
- REの18インチタイヤの空気圧っていくつ
- 88 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
――――――――――――――――――――――――♪
- 89 ：
- >>87
ドアを開けるとそこに、、、
- 90 ：
- もう寺で新型の販売員用の資料タブレットで見れるわ
- 91 ：
- 今さらだけど、4代目の17インチホイールのデザインが秀逸すぎる
- 92 ：
- >>91
そうかい？
4代目乗ってるけど、悪くはないけど何て事は無い平凡なアルミホイールかと思うけど。
それよりも俺は有料塗装色のプレミアムスパークル・ブラックパールがお気に入りだわ。
http://i.imgur.com/8ZmssXS.jpg
- 93 ：
- 俺は3代目後期の18インチが好きだな
RM乗ってるけど、この17インチはふつー
新型の風林火山がいいね！
- 94 ：
- 4代目で静音化のためにデッドニングしてる人いる？
- 95 ：
- >>94
天井全面にレアルシルト・アブソーブを張りつめたよ。
- 96 ：
- >>93
俺は3代目後期の18インチが好きだな >同意
新型の風林火山がいいね！>意味が分からんので教えてけろ？
- 97 ：
- >>96
アメリカとかでもう売られてる現行型のホイールのこと
たぶん日本もそれになりそう
https://car-japan.info/post-933/
- 98 ：
- re3をマッチョな感じにしてる人あんまいないの?
ボディの下のボコボコあるからマッドタイヤとか似合いそうだけど
- 99 ：
- >>98
ホワイトレターも似合いそうだよね。
- 100 ：
- 4代目乗りだけど、前はフロントが結構好きだったけど、
最近はリア（スポイラー付き）が気に入ってきた。
ワイパーは昔っぽいからアームごと変えて、よりgoodに。
新型のリアが好きになれないのは同意。
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