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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part47《》
- 1 ：2019/12/16 〜 最終レス ：2020/04/05
- ルノージャポン カングー トップページ
http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/index.html
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part46《》
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565434921/
- 2 ：
- タクシーかな
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- お前らのキライなカッコ良いカングーが沢山有るなw
https://instagram.com/kangooclubturkey?igshid=vfbw4agr2mpl
ジャンボリーもトリコロール馬鹿のイヌ連れクソニワカ連中ばっかじゃ無くて、
こんな元気な奴らも増えればもっと楽しくなるのにな。
- 5 ：
- 一見さんだけど嫁用に見積もり取ったら結構値引きしてくれるんだな
とりあえずリフターの現車見てから決めるけど価格に釣られそうｗ
- 6 ：
- >>4
ニワカオシャレにデコったカングーの奥で、体型がオシャレじゃないオババンが饅頭に食らい付いている姿が見れて楽しかったぞ
- 7 ：
- >>4
既出
- 8 ：
- >>7
だから何？
糞は糞。
ニワカはニワカ。
- 9 ：
- >>8
はぁ…。
くだらない煽りなら馬鹿みたいに連呼するなって話だろうが。
糞は糞とかお前のちっちゃなちっちゃな世界の価値観だろ？
シャコタンも良いしジャンポリも良い。
全部ひっくるめてカングーの世界だわな。
- 10 ：
- 悪い、ちょっと言い過ぎた。
- 11 ：
- カングーローダウンすると芋虫に見える
- 12 ：
- カングーをローダウンにするという発想すらなかったww
これはこれで新しい楽しみ方だな。
- 13 ：
- やり過ぎはやばいけど、ほんの少し落ちているだけでめっちゃ安定感は出るよねぇ。
デザイナーが練った元の意匠はややシャコタンだし。
- 14 ：
- 最近走ってると意外と目につく。
- 15 ：
- 燃費悪すぎる
- 16 ：
- >>15
ヤリスHVに乗り換えれば。
カングーのJC08モード 14.8km/L
ヤリスHVのWLTCモード 35.4〜36.0km/L
2.5倍は燃費は良くなる。
- 17 ：
- カングーってチルトはあってもテレスコはないんだね。
MT欲しいんだけど窮屈ではないですか？
- 18 ：
- どういう意味で窮屈かわからんが180の80だけど快適。
- 19 ：
- >>17
むしろ腕を伸ばして乗らなきゃいけないかも。
個人的にはテレスコで手前にあと3cmほどハンドル持ってきたい。
- 20 ：
- >>18
私も身長が180センチ台なので車種によってはステアリングに膝が当たってしまい思うように操作できないのです。
>>19
それなら心配無さそうですね！
やっぱりテレスコを必要としてる人は他にもいるんだなぁ。
- 21 ：
- コカングー乗りの皆さまね
燃費はどれくらいでしょうか？
因みに、私のコカングーは通勤使用が主で11〜12km/ℓです。
- 22 ：
- 13〜16km/l (MT)
- 23 ：
- ベルランゴも出た、リフターも出た、次はキャディも出ると聞いた。
カングーさんなに乗り遅れてるの？
- 24 ：
- 乗り遅れてるとか考える人はそもそもカングー乗ってないの、わかる？
- 25 ：
- >>23
次期カングーは、あの劣化三菱車のデザインなんだから、むしろできるだけモデルチェンジは
遅らせて欲しいと願ってるひとの方が圧倒的に多い。
- 26 ：
- >>21
街乗り10〜12km/L
高速よいこ巡航で20越えたことある（MT）
- 27 ：
- MCしちゃうと新車買う人激減するだろね
10年後のジャンボリーはかなり寂れてそう・・・
- 28 ：
- まぁ可愛く無くてもまた違う層が買うし、そもそも世界的に見て「見た目が可愛い…買うしかない」ってなってるのは日本の一部の俺達だけってオチかもしれないし。
そもそも商用車だし。
自分の価値観なんて…略
- 29 ：
- 欧州ではカングーは底辺労働者の乗る仕事ぐるまで、一般人が自家用で使うの市場は殆ど存在しないから、
例のモデルチェンジしても何の影響も出ない。
ただ、日本市場は逆で、おフランスカブレの犬連れ雰囲気トリコロールニワカが
主たる顧客層だから、このモデルチェンジは
致命的なダメージを与えそう。
しかもルノー日本の一番の商材がカングーなんだから尚更だわな。
- 30 ：
- 相変わらずセンスのない煽りだな、共産党の宣伝文句みたいに変わらない。
カングーも変わるんだしもっと我々をイライラさせる煽りを！
- 31 ：
- 市場がなければプジョー・パートナー（リフター）もベルランゴもあんな本気モードでMPV版作らんよ
現行カングーが100万台達成した時の発表ではMPV版が36%
日本に来てるのなんか多くても年間3000台
- 32 ：
- >>26
私はATですが、ＭＴの方が
燃費がいいですね。
さすがに、高速でもATでは
20kmはいかないです。
- 33 ：
- >>32
嘘に決まってるやろ
釣られるな
- 34 ：
- >>30
じゃあセンスのある煽りってどんなのやねん
答えてくれ
- 35 ：
- >>23
キャディてVWの？ホント？
- 36 ：
- >>35
モデルチェンジするらしく、スパイショットが出回ってるけど日本に入ってくるとは思えん
- 37 ：
- >>34
何で煽らんで良いものを煽る必要があるのか
ひょっとしておバカ？
- 38 ：
- 20Km/ℓはないけど18Km/ℓはある(MT)
- 39 ：
- >>37
ブーメラン刺さってるぞw
- 40 ：
- おれのEDCは平均8.5km/Lだな。
- 41 ：
- なあ、カングーって冷却水いくら継ぎ足しても一ヵ月ぐらい経つとMINラインキッチリに戻っとらん？
今まで2回ほど継ぎ足したけどそれより減らないから漏れては無いと思うけど
- 42 ：
- >>41
漏れてるよ。
とっとと直せよ。
- 43 ：
- コカングー2004MTに乗っています。
水温計の針がAC-ONの真夏も真冬も常に真ん中にあって逆に不安になります。
皆さん、どんな感じですか？
- 44 ：
- >>43
何処のメーカーもそんな感じ
水温計が上がった時はオーバーヒート
- 45 ：
- >>43
サーモスタットがしっかり仕事してる証拠
なにが心配なんだかわからん
- 46 ：
- 冷却容量以内の負荷であるだけだろ？
冷やせば良いというものでもないし。
- 47 ：
- >>43
イタフラの計器南側そんなもん。
気にすんな。。
気になって気になって気が狂いそうなら
素直に国産に乗り換えろ。
ニワカクズ野郎が。
- 48 ：
- 普通に走ってて水温計が真ん中を越える車なんか今時あんのか？
- 49 ：
- >>43
俺のデカングーは上下それぞれ1目盛り弱は動く。冬場は大抵クール側だ。
過去には「日本車は真ん中から動かず、欧州車は敏感に動く」と言われていたね。
まあ壊れた水温計が真ん中から動かないということは無いので信じていいんじゃないかな。
- 50 ：
- >>47
>ニワカクズ野郎が。
自分もニワカなときがあったでしょう。
広い心をもって、書き込みましょう。
- 51 ：
- そいつは精神疾患者だから相手にしないほうがいい
- 52 ：
- >>170
はじめまして。最新の安全技術とか、動力性能は求めてなく、普通に4人乗れそうでお洒落なこの車の雰囲気に惚れました。
半年以内に購入を考えてますが、この車のダメな所とか教えてくれませんか？
通勤には使わず、4人でたまに200キロ程度移動するぐらいの使用頻度です。
よろしくお願いします。
- 53 ：
- ↑
>>170は間違いです。
すみません。
- 54 ：
- >>52
ダメなところなら
・後部座席の乗り心地
あくまで商用車、後部座席の乗り心地は正直酷い。
・荷室の使い勝手
奥行きが無いから大きなクーラーボックスやキャンプテーブルなどが縦に積めない。
・ステアリング位置
テレスコが無いから微調整が効かない。
・オーディオ
純正スピーカの音はイマイチ。交換するには形状が特殊でちょい高価なのになってしまう。
・ブレーキ
フィーリングがカックンだし、とにかく汚れる。パッド交換で解消出来る。
かな。
- 55 ：
- >>52
「お洒落なこのクルマ」
とか言ってる時点で、お前にはカングー向いてない。
買ったあと、アレが無いコレが不便だ…
とブースカ文句垂れるのが明らか。
素直にセレナにしとけ。
- 56 ：
- >>54
ありがとうございます。
- 57 ：
- リアシートは本当にひどいね
乗り降りはし易いが長時間座ることを考えて設計されているとは思えない
まるでベンチ
- 58 ：
- リアシートってそんなもんだろ？
同じ車格でこの車よりまともな国産の車ってあったっけ？
- 59 ：
- 55ですが、いま趣味性が高い車しか所有していなくてどちらも後部座席が使い物になりません。そこで週末に最近免許証を返納した両親と女房で遠出用にと思い後部座席が広そうなカングーが気になったしだいです。
54の方が言うようぬ国産ではアルファードとかいろいろあるのですが、私の変な拘りでなかなか国産には興味が湧かないんです。
参考になりました。
5日の初売りで購入します。
- 60 ：
- 高齢者が後ろに乗るなら本当におすすめしない
試乗の時に後ろに乗って無骨なシートを体感してみな
- 61 ：
- >>60
そうします。
ありがとございます。
- 62 ：
- >>58
同じような車格、というとNV200くらいしか思いつかないが…さすがにそれとは同等だわ。
他のトールワゴンも260万円超となると、シエンタとかフリードなら、明らかにそっちの方が後部座席の乗り心地は良いだろ
- 63 ：
- >>59
国産・欧州車とかそんなデカいカテゴリーでクルマ判断するようないい加減なことはやらんほうがええぞ。
ってかその条件ならアルファードの方が圧倒的に良いぞ。走りもアルファードはかなり良い。
- 64 ：
- 年寄り、子供にリヤのスライドドア
開閉は厳しいな
- 65 ：
- 7歳と80歳を乗せるけど、まず子供は飛び出しが危険なのでどの車に乗ってる時でも自分では開けさせない。80歳は全開までしなければなんとか自分で開け閉め可能。
ま、結局ハイヤーの運転手のように俺が降りて開け閉めすることがほとんどなんだけど笑
- 66 ：
- 後席に人を乗せるつもりならカングーは本当にオススメ出来ない。
タダの糞車でしかないよ。
ガンガン荷物を積んで、偶に人足用に
乗せる程度ならギリギリ我慢できるかな。
ホント犬連れボーダーおフランスカブレのニワカ連中の浅はかさは
見てて哀れになる。
- 67 ：
- 商用車と考えると抜群に乗り心地は良い。
コンパクトカーと比べると広いので快適。
結局何と比べるかによるとしか言えない。
- 68 ：
- 商用車っても今のハイエースとか乗り心地いいからな
一昔前の商用車イメージでカングーと比べれば、それよりはいいけど。
- 69 ：
- いろんな意見を聞かせて頂いて感謝してます。
また、いい加減な判断ですみません。
アルファードとかセレナ、ステップワゴンなどが使いがっても信頼性も長けてるのは理解してますが、どうしても雰囲気に重きを置いてしまいます。
皆さんありがとう。
とりあえず試乗して、そして皆さんの意見を参考にさせて頂きます。
- 70 ：
- 逆にいいところも聞かせて頂ければ幸いです。
すみません。
私は、コスパがよく、雰囲気とサイズ感、そして広さに魅力があると思っています。
- 71 ：
- 長所
全長が短い/天井が非常に高い/後席3座のサイズが同じ/安い/ちゃんと曲がる/自転車がそのまま積める/シートが良い
短所
幅が広すぎる/エンジンはまったく印象に残らない（1.6）
- 72 ：
- >>70
良いとこは
・室内高が高い
・リアシートと助手席倒したら(ある程度)フラットになる
・MTがある
・故障が少ない(エンジンとかほぼ日産だし)
・ホイール小さいからタイヤ交換が安い
とかかな。仕事兼用とか、釣りとかキャンプの趣味に１〜２人で使い倒すには道具道具しててとても良いクルマ。ファミリー用途では無いな。
あと今時国産外車とか、安っぽいブランド意識は捨てた方がいいよ。そんなのこだわる方が格好悪い。
- 73 ：
- 自分は試乗した時に一番印象に残ったのがエンジンだった。
あまりの力の無さに最初は「これは遅すぎて危険なレベル」と思った。
「アクセルは床まで踏み込んで良いモノである」と意識を変えたら
そこまで悪いものではないと印象が変わったが。
- 74 ：
- おっと、>>73は1.6ATの話、参考にならんね。すみません。
- 75 ：
- 長所
ミーのクルマはおフランスざんす！
- 76 ：
- >>74
俺もそう思ったなぁ。
試乗の時に営業と苦しい妥協点ですねって話してた。
でも1.2t乗ってみ結構考えが変わるよ。
- 77 ：
- カングーは、可愛い四角いシルエット（3列はバランス悪い）と観音開きのリアハッチ。
本当にそれだけだけどそれが兎に角良い（笑）
- 78 ：
- >>69
そんな感じなら国産買っても後悔するだけだから外車にしたほうがいいんじゃない？
あとはカングー以外にもVWとか、お金はありそうだから並行輸入車も検討してみたらいかがか
- 79 ：
- 車格は300万で買えるから、セレナやヴォクシーといっしょ。
これで言えば足回りはカングーの圧勝。座席は運転席、助手席はカングーの勝ち。後部はほぼ同格、俺は椅子の厚みがまだカングーがあるからいいと思うけど、座高が低いからそこは異論あると思う。
安全装備、内装についてはご存知の通り国産の圧勝。
そんなところでしょ。
- 80 ：
- >>79
クソバカニワカの寝言は
自分の布団の中だけにしてくれ。
- 81 ：
- アメ公がイラン人殺したせいで、カングーじゃなくてもっと燃費がいい車にすべきか考えはじめた………
- 82 ：
- 3年と3ヵ月で走行距離42000キロ
もうすぐ5万キロの保証が無くなる頃だから、そろそろEDCとか壊れて欲しい
- 83 ：
- >>79
うちの近所のルノーは日産店の2階にあるんだけど
嫁同伴でカングーを見に来た客がトイレに行くついでに1階に置いてあるセレナを見てしまったら
嫁の方が「セレナの方がいい！」って言い出す事が多いらしい
セールス氏にとってはそこからが腕の見せ所らしいけど
- 84 ：
- 69です。
皆さんありがとうございました。
やはり、カタログやYouTubeでの紹介動画では得られない貴重なお話を聞けて感謝しております。
また、カングーを乗っておられる皆様の優しさに触れる事が出来て良かったと思っております。
本当にありがとうございました。
※これで最後のコメントとさせて頂きます。
- 85 ：
- まぁ車なんて何乗っても何があってもそのうち飽きるしそのうち慣れるのでインスピレーションだけで買えばいい。
- 86 ：
- やはり構成が古臭いよな・・・外国製ってだけで。
- 87 ：
- >>86
それは本当そう思う。
だけど外車に関しては熟成された車体と言うことで、故障は少ないだろうからとプラス思考で考えてる。
- 88 ：
- 日本じゃ一部ではお洒落グルマみたいな扱いだけど基本的には商用車だしねえ。
- 89 ：
- 故障が少ないのは
本当にありがたいね
- 90 ：
- 取り回しのし易さは幅よりも長さなんだと気付かされました
- 91 ：
- 物（人も）を 乗せる には良く出来てるとは思う。
- 92 ：
- 観音開きのリアハッチなんてリフトで荷物を載せる極々稀な人以外はトコトン雨の多い日本では最悪のチョイスだけどねw
でも観音開きだからカングーを選ぶって人が相当いるから日本人も捨てたもんでは無い。
- 93 ：
- 観音開きだと後ろにスペースがなくても開けられるし、45度開くだけでも物によっては出し入れできる
雨が気になったことはないなあ
他のドアも横開きだし
- 94 ：
- 後方視界
- 95 ：
- >>81
マスゴミも早速ガソリン200円時代とかって煽りだしたし同じように乗り換え考えてる人多いんじゃね？
- 96 ：
- おいおいオシャレな雰囲気がソリッドカラーならどうだろう？三年後にはチョーキングっぽくなるし色褪せも進む。
ガレージ完備で土日しか乗らないとかならまあ。
- 97 ：
- 次のに乗り換える予定は無いけど
ヘビーデューティキャリアと観音開きが両方あれば可能性は考えるかもしれない
あのキャリアのローラーがカヤック積むのに便利
そんでカヤックが後ろにはみ出してても観音開きなら干渉せずに全開できる
他にもいろいろ捗る
- 98 ：
- 観音開きのおかげで、夜間後方で上目やアホみたいに眩しいヘッドライトをちょくちょく防いでくれる
- 99 ：
- >>97
なるほど
俺は釣りするのにボートやフローターをルーフに積むんだが、いつもリアハッチの上がり具合を気にしてちょい前気味に積んでたんだ
カングーなら気にせずにセンターで決めれるんだなぁ
ちなみに今の車から乗り換え考えてるんだけど、リアシート格納して荷室の長さはどれぐらい確保できるのか教えて欲しい長さ160cm幅120cmが乗るんならうれしいんだけど、流石に無理？
- 100 ：
- >>99
奥行きは余裕
横幅は110cmくらいかも
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