【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.10
【過去スレ】
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.9
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1486981184/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.8
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1451689537/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.7
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1411964168/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.6
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1362115224/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.5
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1314755909/
Ver.4 【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用3
ttp://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1262331448
Ver.3 【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用2
ttp://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1221420004
Ver.2 【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用1.1
ttp://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1193795461
Ver.1 【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用
ttp://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1177680407
今年も皆が無事故で過ごせますように
※>>970 踏んだ方は次スレをお願いします
立てられない場合は「誰か立ててくれ」と大きめの声で叫ぶこと
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured
まだまだ乗るよ！
今金欠なんで出来れば先伸ばししときたいところなんですが。。。
あまり無責任なことは言いたくないんだけど、完全に固着している状態で普通に乗れているのならば、多少先延ばしにしてもリスクは変わらないよ
でも、固着はキャリパーシールとピストンを交換すれば直るから、自分でやっちゃうのも手
ダストシールの入れ方さえ知ってれば難しい作業じゃないよ
キャリパーシールの溝がサビサビだったら、ミニリューターと円盤状ワイヤブラシがあると楽ってくらい
ちなみに、必要なパーツはリアだけなら両方で5千円くらい
ピストン：43215-S7A-003
シール：01473-SP0-000
パッド：06430-S7S-000
で、どうせエア抜きする必要あるんだから、中古のキャリパーごと交換しちゃうってのもアリだと思う
丁寧な説明ありがとうございます
ただ、自分タイヤ交換が精一杯レベルの不器用&知識のなさなのでちょっと不安です。。。
少しずつ色々やれるようにとは思ってるので簡単なことからチャレンジしてみようと思います
とりあえず様子見つつ金ためます
ありがとうございました
前の車検の時にスプレータイプクリーナーで拭くだけで白っぽさはなくなって中のHIDとかが見えるぐらいになった
暗闇だと小さい小傷の影がかなりあったけどね
おれのヘッド・ライトは新品みたいにピカピカ
下調べしてやればそんなに怖くない。RF1前期と軽四やってみたけど割とうまくいった
でも素人スプレー缶塗装経験者とかじゃないと最初は上手くできないかも
お袋の車とかで試してみるとか？
おれはちゃんとガンで塗ったよ
最初は濃い目にパラ吹きして、徐々にシンナー多めのハーフウェットで重ねていけば、磨きの必要もなくピカピカ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HKMF0
煽る気持ちじゃ無いけど万が一の事を考えて、ココの同士も備えておくれ。
本気なら布団や食料積んどいた方がいいよエンジンかけて寝たら何日ももたないから
水や乾物食料など其方は常にストックしてあるよ
当時1番苦労したのはガソリンだったから、プレート絡みの連鎖地震が起きると少し過敏になってるのは自覚してる
今日、RF5を4ナンバーに構造変更してきたよ
3列目と補助席を外した4人乗り
最大積載量は300kgになりました
ユーザー車検そのものも初めてだったけど
全然難しくなく終わった
後ろが軽くなって光軸が下がったのかヘッドライトだけ不適合
テスター屋さんで調整してもらいOK
客室と荷室を区切る棒をつけて、シートのリクライニングや前後レールには手をつけてない
フェンダーの穴はとりあえずビニテで塞いでる
ノリを剥がす作業がいちばん大変だと思う
教えてくれた人ありがとう！参考になりました
https://i.imgur.com/UaZYrXE.jpg
https://i.imgur.com/Jz0mRom.jpg
てか、2列目2名用座席残しの3名登録に挑戦して欲しかったなぁ
ちなみに、補助席残しの3名登録だと、頑張れば最大積載量は400kgに出来る
ところで、黒車体だと新規ライン後の最大積載量の記載は白マジックでするのかな？
最大積載量ステッカーは、陸運局の隣にある振興局なる場所で300円
振興局が何してるとこかはよく知らない
単なる売店ではなさそうだw
https://i.imgur.com/UE9tlKk.png
仕切り棒、いるんですね。前にRF1を2人乗車貨物にしたときは
不要だったので。私のRF4も次の車検が来たら貨物にします。
1年車検もあって、結局はそれほど大きな差はないかと思ってたんだが✨
アクティのラベル？
俺も今月RF5を4ナンバーにしようと思ってる
それで質問がありります！
フェンダーってフロントもリアも外さなきゃダメ？
あと外し方を注意点も含めて説明して欲しいです
維持費が浮くかわりに手間がかかるわけで、そこの分岐点は人によって違うでしょ
面倒だと思うならそのまま乗ったほうが良いよ
>>22
シールのことはすっかり忘れて検査を受けたのだけど、車重を計った後、マジックで書くか隣でシール買って来てくださいって言われた
100kg刻みだったかな？何種類も売ってたよ
アクティに同じものが採用されてはいるかもしれない
https://i.imgur.com/6wQRrMk.jpg
フェンダーは上に両面テープで、ボディに空いた穴に入れて固定するプラパーツで止まってた
傷防止にボディに養生テープを貼り、薄めのヘラで両面テープを切ったら引っ張ってプラパーツを外していく
後ろのプラパーツは壊れた、でも一つ200円くらいで後ろ片側4つ使ってた
前はまた違うプラパーツで、こっちは壊れなかった
プラパーツが壊れるだけならいいけど、フェンダーがわの止め部が壊れるとフェンダー交換になるよね
もしくは折り曲げの金属部分まで穴開けて新たなビスで止めるか
壊すリスクは大いにある
残った古い両面テープののりを剥がすのがまた大変、ブレーキクリーナーとプラのヘラで剥がすんだけど
一台ぶん、車両側とフェンダー側を処理してると朝から晩までかかると思う
で、私は今その工程で中断してる
車両側には、前片側5つ、後片側4つ、25mm x 15mmくらいの四角い穴が空いてて、とりあえずビニテで塞いでる
両面テープだけど、ホームセンターやアストロあたりで入手できるのは0.8mmしかなくて、もう少し厚くないと使えない
なぜならフェンダーに縁があるから
テープ幅は5mmね
で、尼で1.2mm厚のテープを調達したんだけど、付属のプライマーを塗布しなけりゃ無いらしく、今時期では気温が低い
ドライヤーで加熱すればいいんだけど、うち青空だし
暖かい日までちょっとお休みかな
陸運局で聞いてきてね
夕方なら結構暇そうだったよ
まとめると
黙って1ナンバーにするか
手間かけて復旧させるか
テープ含めた別のモールっぽい何かでごまかすかじゃないかな
復旧させても、4ナンバーじゃ厳密に言えば違法改造車でしょ。やや気持ち悪いかもね
ディーラーで聞いたら、フェンダーを部品で取ると、最初から貼ってあるということだった
本当に助かるよ
俺も来週にはフェンダー外して車検通す準備する
3ナンバー型を気に入ってるのは外見含めてだから
貨物にするなら素直に1ナンバーだけど、それだとメリットあまりないし
インスタにも上がってだけど、オーナー後悔してるコメントしてたな
ココの住人さんてホイールサイズは…15インチ？16インチ？17インチ？18インチ？
ra6アブソルートの純正17
大丈夫です。
まさかの仲間発見！
RBアブ純正は沢山見るけどRAは自分以外見たこと無かったから嬉しい
EK9 Type-R 純正 15インチ
簡潔な答えだ
まだ6万ｷﾛやからいいでしょ
練習＆欲しい車ができるまでの繋ぎって感じで乗ってくれるらしい
おれもそんな低走行のRF3が欲しいよ
いい父ちゃんだな
オレはCR-vの16インチ履いてる
アコードのホイール欲しいんだよな
疲れちゃったみたい
やっぱこの型は完成されてるわ
ディーラーで受けてきた
バッテリー交換も入れてもろもろ18万
あと2年は最低乗るぞ〜ｗ
バッテリーの他の交換部品は何？
オイル＆エレメント交換
ATF交換
下回りスチーム洗浄＆錆止め塗装
ぐらいしかしてないですね。
重量税の増額が地味に痛い。
今年から上がるんだっけ
上に書いたCR-Vホイールなんだけど、RF5の時は干渉しなかったキャリパーがRF7に履かせたら当たる様になったよ
5ミリスペーサーでクリアしたけど
それと純正15インチの内側にバランス貼るとキャリパーに当たる
意外とキチキチで作られてるのな
それにしては18万は高くないか？
儂も今月末車検。
RF7。
新車から乗り続け幾年月。
正直、悩んでいます。
フィットでも買うかな…とか。
3人乗り4ナンバーだし、いつもユーザー車検だから余裕
車検：27320円＋自動車税：8800円 が年間最低維持費
これは参考になる、じぶんも近々やる予定なので
フロントのタイロッドエンドブーツが両方とも破れてたみたい
ディーラーに修理依頼かけようとしたけど部品代1000円も掛からないのに合計1万円かかるとかふざけたこと抜かしてたから自分で治すことにしたよ
ブーツ破れさえなければ4ナンバー化はできたっぽい
車の状態はホイールは純正のアルミ、タイヤは普通のタイヤ、オーバーフェンダー外して2〜3列目シートを全部外しただけ
嫌ならそのまま3ナンバーでいいんじゃない。
俺はトランポにするからフェンダー外して4ナンバーにする 見た目あまり気にしないな
いくら後整備で通すとしても基本的部分くらいはチェックしないと
もし2回落とされたら検査代だけじゃなく時間も無駄になる
ちなみにタイロッドとロアアームのブーツはセットで交換しておいたほうがいいよ
手間も同じだし、劣化も同じくらいでしょ
で、2人登録は仕切バーも必要ないし楽だよね
おれは3人登録だから、車検の度に補助席と仕切りバー組んでる
トランポだから、普段は補助席が邪魔になるんだよ
>>58
寸法測定の新規ライン通すのは最初だけだから
厳密に言えばNGだけど、2回目からはそのままフェンダーモール有りで通してるよ
で、フェンダーモール外したくないのなら1ナンバーという手もあるけど、FR7や8の小型貨物化ほど旨味（差額）は無いね
6人以上乗ることもあるから。。。でも日本の車の維持費は高い！
23氏かな？
ドンマイ
今月中に変えないと自動車税が面倒なことになるよね、がんばれ
私も下回りはドライブシャフトしかよく見てなくて
タイロッド、ロアアームブーツはノーチェックだった
割れてたら同じように落とされてただろうなぁ
DIY交換したら、やりかた教えてね！
もう一度質問させてください。
先に正直にお伝えしておくと、自分自身で修理、補修が出来ません。
ラジエターから液体が漏れていましたがそのまま乗り続けてしまい、昨日、エンジンから白煙が出てしまいました。
慌てて最寄りのガソリンスタンドに飛び込み、クーラント液を補充しましたが、直ぐにリザーブタンクも空になる状態です。
ホンダカーズに連絡したところ、部品、工賃込みで、8万円から9万円との回答。
中古車を購入した店に相談したところ、工賃込みで3万円位との回答でした。
この3万円は、安いでしょうか？
まだステップワゴンに乗りたいと考えていますし、家族もこのままステップワゴンで良いと言ってます。
素人質問で申し訳ないですが、教えてください。
やり方で面倒なのは、タイロッドが外れない場合があること
タイロッドエンドのナットを緩めたら、同サイズのナットを軽く掛けて、ボルト側を叩かないように大きめのハンマーで叩く
数回叩いて無理なら素直にタイロッドエンドプーラー買ったほうがいい
ブーツを入れるのは、ホムセンの水道管で丁度よいサイズのパイプがあるから、それを治具にすれば難しくない
>>63
どこまでヤルのかわからないけど、ラジエター交換するなら工賃込みの3万は安いと思う
ラジエター交換にはホース類やバンド類、それにクーラントも必要だし、ついでにサーモスタットも交換するなら、自分でやっても2万は掛かる
もしラジエターのみ中古を使うってのなら、もっと安いところはあるだろうし、まだ乗るならホースもセットで交換してくれる店に任せたほうがいい
酷い店になると、ラジエター中古で古いホースを使い、ホースとラジエターの結合にシール材塗りたくりで、ホース交換しようとしたときにすごく面倒だし、最悪は水路詰まらせる原因になったりもする
何の修理するか書かないと分からんだろ。
ラジエーター交換か？だったら3万円は激安すぎて心配なくらいだ。新品交換じゃないんじゃね？穴ふさぐだけとか？
RF3くらいの年式の車のラジエターなんて今どき純正使わないし、安いのなら新品で8000円くらいが相場じゃないの？
安いラジエターだと6000円台で買えるし、純正中古なら3000円で買える
>>66
ラジエター液が漏れていたという条件から推測すると、白煙を吹いた段階ではオーバーヒートはしていない
ラジエター本体ならばクラックが大きくなったことが考えられるし、ホースならば破裂した可能性がある
補充してもリザーブが空になるという情報からも、漏れが大きくなったことがわかる
ヤバイのは、白煙吹いた後の対応で、そのままEngが止まるまで走った場合や、ラジエター液がどこからも漏れてないのに減っていたり、前兆もなく急に白煙を吹き出した場合
このような状況の場合はヘッドガスケット抜けてる可能性があるから、車を買い直したほうが良いくらいお金が掛かる
オーバーヒートを疑ってとりあえずヘッド開けるショップなんてどこにもないんだし、調べて貰うも何も、ラジエターの水漏れ治すまでは、せいぜいプラグホールから中見るくらいしか出来ないでしょ
マフラーからならエンジン大ダメージ
エンジンルームからなら漏れたクーラントがエンジンにかかったことによるクーラント蒸気化の可能性があるからセーフ
やっぱり、色々問題がありそうですね。
次の休みに、ホンダディーラー、購入した中古車店に行って、状況確認してもらいます。
直して乗れるようなら、そのまま乗ります。
中は広いし、サンルーフも良い感じだし、気に入ってるんだすよね
持込OKのデラじゃないと駄目だけど。安心を手に入れるのと補修費用の削減の両得
じゃあ自分でやれば？って何回も何回もお客に言いたくなるよ
知らねーよお前の財布の事情なんて、お前これ治さないと帰れないんだよな？
こっちはボランティアでやってる訳じゃないんだよ、会社の1従業員ではなからぼったくる気なんか更々ないんだよ
「あっ、鴨が来たから値段上乗せしとこうぜ！」
なんて考える訳ないだろ
って二人の話を見て思った
息子にRF3やったもんやけど早速ぶつけやがったw
初ドライブの最後の車庫入れで笑 今日息子と半日かけて外れた前バンパー復旧とちょっとした板金した
かなり直った感じだからいいかー 人跳ねてないし思い出できたし
大らかないい父ちゃんだ
子供と時間を共有する喜び>面倒が発生した憤り
だよな
ナイス親父‼︎
それはそうと、かなり上の方でレスしてくれてる先輩
アライメントって大切だね
特に脚を社外品に変更した同士
諭吉1枚くらいで測定調整してくれてるので、オススメ
ハンドリングも燃費も変わるよ
数少ないオヤジパワーを見せる機会笑だから感心してたらしい
まーあいつも少しづつ成長するだろう。RF3と共に。。。
>>75
トーだけとっても0.5mmでタイヤが偏摩耗するとかするから大事だよね
でも上のほうに出てるフェンダーモールを外して戻すのが、思いの外大変そうで悩む…
古いほどにノーマルのほうが良く見えるけどね。爪折り=車高短、引っ張りタイヤ、鬼キャン
モビリオもそうだけど、折り曲げているところが波うってくる
歪む力がかかるのかね
いいお父さんで羨ましい
もうすぐ16万キロのrf7
20万キロ以上乗りたいんだけど頑張ってくれるかな
メンテ頑張るぞ
必要なものはブーツ、タイロッドエンドプーラー、トルクレンチ、19mmと22mmソケット、ジャッキとウマ、パーツクリーナー、ウエス、ペンチ、モブリデングリス、ブーツ外し用のマイナスドライバとスクレーパー
俺はバイク用の工具があったから新たに用意したのはタイロッドエンドプーラーとブーツだけだった
作業は至って簡単でタイロッドエンドプーラーの使い方さえ気をつければ誰でも出来る
ブーツの嵌め込みもペンチで十分
やり方は単純に部品外してブーツ付け替えて元に戻すだけだから適当にネットで調べてくれw
左右交換したけど1時間かからなかったよ
それは年／30,000kmくらい走る自分の経験談
ブッシュもフルステアは御法度ですよ
おつかれ
難しくなさそうだね、やってみようかな
うちのは6万円で買った17万キロ超え車両だけど、まだまだ行けそうな気がするんだよね
まあ10万キロ未満だけど。。。新車からずっと5-30w使ってるからかね
このエンジンて硬めの方が調子イイよね
音が消えたのは当然だが、乗り心地まで良くなってびっくり
タイロッドエンドの動きが渋いだけで、足の動きまでしっとりするんだな
ついでにエンジンマウントも交換したら、振動も減り快適
点検時にサーモスタットスイッチ部分にクーラントにじみがあったので、あとはOリング追加で買って、陸運が落ち着く4月になったら車検持っていく
うちのはあまり鳴らないよ。という車を聴いてみたら、盛大に鳴ってやがる。聞きなれてるから麻痺してやがった。
アクセル煽らないと掛からない
走り出したら普通なんだけどな
エンジンスタート時にガソリン来てない？
で、サーモスイッチのOリング買って来たんだが、水抜いてから合う工具が無いことに気付いた
ディープの24なんて持ってないので、とりあえずスト行ってFLAGのコマ買った
作業は明日だな
構造知らないのに語るなアフォ
ネタだよな？
スロットルボディじゃない？
racvが固着気味でアクセル開けて無理やり空気送らないと必要な空気量がまかなえてないとか
成る程成る程、今度調べてみます
最近急に暑くなったり黄砂や誇り凄いからなんか悪さしたのかね
セルは勢い良く回るし、高速道路もブンブン走れるからアイドリングに関連するとこだけに絞ってみます
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