【三菱】アウトランダーPHEV Part87【SUV・4WD】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part86【SUV・4WD】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564660338/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
だから、燃費以外の魅力に磨きをかけて欲しい。
未来的であったりとか、走りが良いとか比較にならない位とんがって欲しい。
そうなれば多少高くても買い換える。
今のままだと次は無いかな?
東京駅から江ノ島まで片道行けちゃうし
頑張れば東京駅から九十九里までいける。
本来なら電池の残量すげー気にしないといけないが
そこはガソリンで必要に応じて充電対応できるから心配不要で
現状リーフよりか一番良いわって思う。
多分街ごと吹っ飛ぶな
EVほど充電できずガソリン車ほど燃料入らないくせしてどっちも満タンにしとかないと航続距離そんなにないみたいな手間だけかかってしょうがないになるんだよね…
買うのに明確な目的がないとね…
前スレのは電気代もガソリンに換算して計算した数字だからハリアーより燃費良いってことだよ。
燃費良い順で
自宅充電環境有りPHEV＞急速充電利用PHEV＞ハリアーHV≧充電利用なしPHEV
今でも試乗すれば他の車が選択肢から外れるくらいには走りがとんがってると思うけど。
中期型に後期のグリル装着できるの？
ガソリンも、例えば福島復興の一環で藻類からのガソリン産油できれば日本は資源国になれる。
そして国内のガソリン価格が安くなりPHEVユーザーには朗報
自宅のソーラーパネルの電力蓄電する電池も全固体になれば現在の倍は電力蓄積できて
下手したら、アウトランダーPHEVがアウトランダーＥＶになってしまう可能性だって十分にあるから
将来がある意味楽しみ
スマホにすらまだ採用されていないのに普及車用に搭載されるのはまだまだ先の話。
これまでの開発投資額が大きすぎて当面は普及価格帯に降りてこない。
スマホ向けは、おそらくセラミック型のほうじゃない？
TDKと村田製作所はサンプル出してるし
製品化はIotやモバイル端末向けだから
それがスマホ向けに最終的に向かうにしてもおかしくはない。
トヨタ連合は世界の環境意識で電気自動車シフトは確実になってるから
早期製品化は急いでる。
最後の生産方法に関してまだ課題があるみたいで、それ以外はある程度解決してるっぽいし
でも、電池の基盤技術に目覚しい進化は無いから
コスパではアウトランダーPHEVがまだ先頭を走ってるよね
(+200万でBMWX2PHEVなら、ちょっとなびくけどw)
+200万で外車いいが
故障などで修理必要な際に国産のほうが安上がり
外車は倍以上の値段がかかる
萎える展開が待ってるｗ
価格設定も５年前のままだし、東京都の補助金は超優遇だし
モーター制御に磨きがかかった今、何が不満あるの？
古さ
排ガス規制クリア用だろ
名称はともかくランサーで積み上げあるし信頼性あるよな。実際アホほど曲がるし。
オレがこの先何か求めるなら電池よりも天井高くしてほしいな。
別の車になっちゃうから微妙だけど・。・
東京都の補助金って20万～30万ぽっちだろ？
それで400万のクルマ買う理由にはならんよな
５年間自動車税免除されるよ
すげぇなぁ。
区によってはさらに補助金
かなりいいと思うが
PHVがスタンバイされてると言うRAV4ハイブリッドの実燃費が判明しました！
総合実燃費 22.6km/L
これがPHV化されるんだから凄いよな
三菱とは燃費技術が20年は離れてるんじゃないのかな？
その燃費ソース
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0005.html?yclid=YJAD.1567991406.cNo.Gzqdcq1MnN2NrTxnnRSB6vkwh.37K3XrUKOxbP1ZMzXE8ZM9ufXhIYSwWQk.SCmCh5mDmBfoeqE-
同じ燃費評論家がPHEVに乗ってハイブリッドのように走った場合
総合実燃費 13.8km/L
いくら初期型とは言え、そんなに燃費向上してないしな
https://autoc-one.jp/nenpi/1710875/0005.html
それは実燃費
トヨタの燃費技術の進化は凄いね
まるで2代目プリウス並みに2.5Lハイブリッドを走らせるとか腰抜かすわ
現行プリウスを初冬に借りたら、暖房ポカポカで房総一周して27km/L走ったよ
それにCR-Vハイブリッドの実燃費は19.7km/Lだってさ
三菱のエンジンは時代遅れ過ぎねーかな？
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/0005.html
それ出たらガソリンいらなくなる。EVで完結してしまう。過渡期の今だからPHEVなのでは？
プリウスとアウトランダー比べるな
SUVで比較しろ
なんちゃってSUVのHC-RやRAV4がライバルの筈だろう
車幅が1850mmや最低地上高が155mmでは
比較にもならないが
バカはスルー
https://i.imgur.com/sxzEiSC.jpg
https://i.imgur.com/dzLZRiW.jpg
CRVは分かるが、
なんでプリウスとアウトランダーを比較するんだ？
バカにも分かるように説明しろよ
ホントにな
なんでもマウント取りたがるプリウス乗り
つーか、そーでもしないと勝てないからなんだろな（笑）
畑違いのやつ連れてきて自分の畑で勝負させて「わーい勝ったー」って（笑）
…痛い、痛すぎるよぉ…（笑）
>>38
マジで分かんないの？
別にお前らに分からなくてもいいしｗ
>>38
お前ら、ひょっとしてPHEVオーナーじゃないのか？
なら言うけど、PHEVの欠点は実燃費の次に暖房なんだよ
旧式の暖房システムだから真冬に暖房使うとドカンと燃費が落ちる
プリウスを例に出したのは初冬ぐらいじゃ暖房使っても燃費は落ちないって事
それにPHVになると更にデンソー製の最新式ヒートポンプ暖房が付くんだよ
三菱の旧式の暖房とはもう比較にならないから
RAV4PHVはそのデンソー製のヒートポンプ暖房が採用される
ヒートポンプ暖房を制したメーカーは、世界中のEVに採用されるだろうから
ドイツのボッシュも必死になって開発してるんだとよ
ひぃ！
それはうらやましい、、、
ぜひ他のスレに行って教えてきてね
相撲のどひよーでらぐびーでもしてろ
なっ？
そんなゴミ乗るならバイクのが燃費いいっすよ？？
燃費で負けるだけでなく、走りでも負けるし、四駆でも同等
価格帯も近く、リセール価格はＲＡＶ4の圧勝
ＲＡＶ4はメインストリームがＨＶではなく、ガソリンのアドベンチャーだけど
だがなぜか？ＲＡＶ4はＨＶの高性能をあまり売りにしていない不思議
ＲＡＶ4は、アウトランダーではほとんど売れてないガソリンがメイン
ＨＶ車はガソリン車に比べてかなり高額なのに、なぜかガソリンのアドベンチャーの方がカッコイイという変な設定
ＲＡＶ4ＨＶで盛り盛りにすると500万近いが、車格的には400万以下のイメージだから、良いんだけど購入意欲が起きない
ほんといい加減にして欲しい。
ここ最近、オーナー減ってるの気付かないの？
オレだけなのかもしれんけど燃費なんて気にしてない。
前乗ってた車のが悪かったからな。
すごいね、EV、PHEVで区切ると結構売れてる枠に入るんだなぁ
レクサス版でたら呼んで？
こういう時って自分とこだけ冷蔵庫動かしたりしてたら白い目で見られるのかな？
自分の車でも出来るだろwww
奴等はどういうきもちで此処に出張してくるの？
燃費がどうのこうの…それくらい稼げばウエイト高くもないし問題にならない
未だに解決してないのが
EVだと充電するのに時間がかかりすぎる。
PHEVは結局はガソリンもあるから
電欠など気にせず稼動できるメリットがある
ＥＶだと常にバッテリーの残量気にしないといけないから、落ち着いて運転できん
>>33
腰掛というよりも、もう1段2段の技術革新が起きればいいだけ
照明を最低限にしてりゃ何も無いよ。
回復予期出来なきゃホイホイ融通出来ないし、近所にwifi提供したり、モバイルバッテリー充電してあげたり、だけでも充分だよ。
>>56
そんなの話題にする必要ない、構ってるやつもろともNG Nameぶっ込めばいいだけ。
シカトしとけばいいんだけどね。
冷蔵庫が普通に使えるのがいいね
分電盤にうまく繋げば家のエアコンも効くだろうし
社長は好きだが、出来上がってくるクルマが大嫌い
無駄に幅が広い車とか好きじゃないしさ
ただね、実燃費考えるとハリアーHV以下なのがね
本当に三菱はエンジン開発は止めで欲しい
トヨタ ホンダ マツダのどこでもいいからエンジンは外注にして欲しい
三菱のエンジンは時代遅れ
本当に迷惑
非常時ならエンジン音なんか関係ないし、ＰＨＥＶでも大した時間持たないし
そんなのは滅多に使わないし、売るまで使わない人とか、ＯＰで付けない人だって多くいた
ＰＨＥＶ独自の良さ（燃費・経済性）を改良していかないとダメだろ
このスレの一部の奴が、ＰＨＥＶ買ってるのに「燃費なんて関係ない」と言ってるが、それはプリウス・リーフその他に対する負け惜しみというかみっともない屁理屈
ＰＨＥＶは特殊だし充電その他面倒くさいクルマなのに、燃費どうでもいいわけねえだろ
週末はSPORTモードONして高速も流れに乗ってかっ飛ばしてエコ運転しない
燃費言われても困りますわ^ ^
充電も帰宅して車降りてガン挿すだけやんか
その使い道だと、アウトランダーじゃなくても良くない？
ＰＨＥＶとかＨＶどころか、ただのガソリン車でいいんじゃないの
三菱車以外選べないなら仕方ないが、もっと楽しくてコスパも性能も良いクルマたくさんありそうだけど
お前のが屁理屈やんけ、燃費気にしないって言ってるんだから認めろよ。
アウトランダーphevに嫌な目にあわされたのか？
トヨタ乗りは悪態つくよな。
レクサスだと僻みだし、
三菱ならボロいから叩けるという感じだろ
認めろだ？
これは燃費気にするクルマだろ？って言ってんだよ
メーカーや他のオーナーもほとんどは燃費思いっきり気にしてるし、ほとんどが燃費のためのＰＨＥＶだろよ
それにＰＨＥＶとしては良くないが、ガソリンよりは燃費いいだろ
リッター5やそこらのクルマならその言い訳も分かるが、13とかハンパに走るクルマ選びシコシコ充電するなら、そんな屁理屈通用するかバカ
え?w普段使いはEV週末はHV
公式オススメの乗り方だろw
ＨＶ車だってモーター使うから動力性能良いし、充電の必要ないし、電池劣化した時の出費が少なく、車重も軽くできる
似たようなＳＵＶのＨＶ車に経済性で負けてたら、ＰＨＥＶなんてただ面倒くさいだけじゃねえか
しかも三菱だから、新古車みたいのが100万以上も安く売りに出てもなかなか売れない
ハリアー、ＲＡＶ４、ＣＲ-ＶなどのＨＶに完敗だろ
うちは停電対策用として買った。
燃費良いのは勿論だけど、
雪の中を行ったり出来るのはこれしか見つからなかった。
他に発電機として使えるSUVってあったの？
大した時間持たない？
1500W使っても単なるHVよりはるかに持つんですが
ドライバーも口からウンコプリプリ
プリウスPHVは燃費快適性走行性能どれも良いけど積載量の関係でアウトランダーPHEVにした
犬連れて旅行とか行くとなるとプリウスじゃちとキツい
俺は猫派だ！
楽しいから乗ってんだよ
プリウスなんて乗ってて楽しいかよ
「プリウス楽しい」なんて書かれてるの見たことねーわ
スバルと開発したトヨタ86
買えば分かるさ！
そうそうそれだよね。
トヨタのハイブリッド車は社用車とかいろんな車種運転するけど、どれも感触が合わなさすぎてだめ。
最新レクサスLSのHVは本当にがっかりだった。メカ音が不快なノイジーだし、
発進時もトロイし交差点侵入してすぐエンジンかかって無駄に回転数上がるし、
音と速度が一致しないCVTの悪いところを受け継いだみたいな感じで、快適なHVではない。
あれならHVでなくてV6の方が精神衛生上よろしいと思う。
それからプリウスとかTHSⅡ系HVは動力分配機構のメカ音が特に不快なのと
ブレーキ制御のギクシャク感が全く受け付けなくてだめ。
ドライブフィーリングはPHEVの方が文句なしに圧勝よ。
それってさ、お前のイメージ通りかどうかだけの話
そんなに不愉快なら日本を代表する車になってないし
どこぞのPHEVは日本で一番人気の無いメーカーのマイナー車だし
ガソリン版は廃止とか、あり得ない程人気ないし
だね
お前が言う「そんな人気のないクルマ」が海外でプリウス以上に売れてる事実をどう説明してくれるのかな？
トヨタに比べたら三菱なんて雀の涙ほどの販売力だろ？
トヨタ、どーしたよ？
ちなみに自分の家で充電できる
エクストレイル一択かと思ってたんだが
そこいら中でエクストレイルだらけでなんだかな
プリウス、確かにブレーキとステアフィールは違和感がある
でも全ては燃費の為だかんな
世界一燃費が良い、まるで燃費を極めたフォーミュラカーみたいなもんだよ
プリウスをつまらないって言う奴は大体ケチだからエコモードで走ってるよな
パワーモードで走れば遅いワケないし、走り方次第では燃費落ちないし
その違和感バリバリのブレーキはエネルギー回生を突き詰めた結果だし
60km/hからブレーキ掛けたら、そのエネルギーで50km/h近くまで加速出来るエネルギーなの知ってるの？
どこぞのPHEVはその半分も回生出来るのかね？
プリウスのストイックさは俺は好きだな
今は乗ってないけど
海外でプリウス以上に売れてるって本当なの？
もし本当だとしたら大したもんだと思う
俺のディーラーの担当は、PHEVの売りは走りの気持ち良さと静粛性だと言っていた
乗ってないんかーい( ﾟдﾟ)っ))
>>93
なんでアウトランダー勧めてくれないのw
やっぱエクストレイルなんかなー
自家発電できるからいいかなと思ったんだが。
ラブ4もいいね
悩むようならやめとけ。
試乗してみてアウトランダーPHEVしか買いたくないとなったら買ってもいいと思う。
100～のスレッドの続きを読む
