【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年〜)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part3【LEVORG】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582077068/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
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新型レヴォーグは豪華になりすぎて手軽さ失わないで欲しい。
縦長のモニターもないだろう。
エントリーモデルはインプと同じ内装かな。
上級モデルはオプションで縦長モニター付けれるみたい。
だが新型が1年発売延期されると下取り50万以上下がるから
蟻地獄だよな まったくコロナ許せん
もうそんな懐事情で買える車種ではなくなる
目玉機能の電子制御サスのグレード選んで標準的なオプション付けたら乗り出し軽く500万超えだから
国内においては事実上のフラッグシップになるからねこんどのレヴォーグは
他の税やらオプションやらで500万オーバー
そこまでいったら諦めるわ
スバルに出せる金は500まで
それ以上は出せん
レヴォーグの新型を買うならD型以降の後期モデル狙いだろう
おつです。
別にそれでも、250PS程度あればいいんだけどね、177ps程度と言われると･･･
比較だな。
車格が違い過ぎて比較対象にならないと思うけど
トヨタ車のセダンに置き換えると、カローラとカムリを比べるようなもんだぞ
みんな凄いね
自分は400でも出したくないね
せいぜい300万ちょっとだね
オプションてんこ盛りの必要もないし
カローラツーリングだと一つ下のセグメントだし価格も性能も違う
現行レヴォーグと比較してもそうなんだから、新型とは競合しないと思う
自分だったら車格落として選ぶけどな
現行レブォーグ1.6、291万円〜。レブォーグの新型でて、値段が
50万円位ずつ上がって例え、安全装備他が豪華になったとしても、
カローラツーリングの最上級モデルで、1つ下のクラスとしても、
動力性能は変わらないっぽいから、300万円以上の車買うなら、
燃費がよい車でよいかなと考えてしまうわ。
レブォーグ→レヴォーグ、2l、A型乗り。
一応カローラもcセグでは…?
格が下なのはわかるけど
一応、FFってので被りはしないが、ホンダのジェイドがほぼ同格だな
オンリーワンだから価格は上げ放題になる
レヴォーグはDセグ、Cセグはインプという認識
まぁ、そこら辺は人によって感覚違うのかも
WRX S4がCセグなのに
レヴォーグがDセグになるいわれはない
俺もそういう認識だけど、なんかスバルのそのクラスごちゃごちゃしてるよね
フルチェンすれば立派なDセグになるよなw
ひょっとしてレヴォーグベースか？
まあ言いたいことはわかる
同じCセグでも、
カローラ、シャトル、インプ
と
レヴォーグ、ジェイド、アテンザワゴン
はそれぞれ1ランク違うってことだろ？
シャトルはBセグだしアテンザはDセグ
全長でのセグメント分けはセダンに対するもの
ステーションワゴンにはそのまま当てはまらない
アテンザはそうかもだが、シャトルってどの雑誌や記事でもcセグ扱いが多いぞ
ジェイドは正確にはdセグだけど、cセグカウントして他車種比較ってことが多い
シャトルはフィットの荷室延長版だからフィットと同じくBセグ
いや、それは知ってるが
グレイス、シャトル、ヴェゼルは全部記事、雑誌では一般的にcセグ扱いだ
ホンダは上手くやったなという感想しかない
べつに特定の雑誌がセグメントを決めてるわけではない
ヴェゼルもグレイスもシャトルも一般的にはBセグ
新型STIスポーツが税抜420万円(税込462万円)?
いくらなんでもそれはないだろう。現行2Lが税込で412.5万円なのに。
インプレッサベースのワゴンという新しいコンセプトが果たしてレガシィツーリングワゴンの代替として受け入れられるか確信のない中での値付けだった
今度はもう分かってるから自信を持ってプレミアムクラスの値付けをしてくる
現行2.0より大幅に高くなるのは当たり前
まったくその通りと思う
いくらなんでもボッタくりだろう
同じく、2.0A型乗りだが、同じ意見で、カローラツーリング年初にHV試乗した。
まあ、なんだ、177PSしか出ないと聞いて、腹が立って、やけくそで、どうせ
その程度なら、燃費も二倍程度よく、電源としても秀逸なTHSも良いかと乗ってきた。
トヨタを見直した、ハンドリング随分良くなってる。足回りも良くなってる。エンジン
というか、動力系はそこそこ、パワー感もスムーズなだけに1.6とだったら、遜色ない
かも。1.8が1.6見たいな動力性能、フィールだと2.0早くでないと悩むかも。
頼むぜSUBARU･･･
それよりスペック大幅に落ちる次期型1.8は企業努力で300〜320万くらいにして欲しい
STIはもっと高くて構わないけど
そんな個人的な懐事情で価格を指値しながら懇願してもムリだから
スバルの人がここ見てたとしても言うこと聞くわけないし
貧乏人は程度の良い中古が安く出回るまで待つしかないよ
現行2.0のがお得と思うなら現行2.0を買えば良いのでは？
そうするわけにはいかない魅力が新型にあると告白してるようなもの
テメエはうぜーんだよ
次期型なんてリーンバーン謳ってるだけで実燃費は1.6より悪くなるのは
見え見えでそれほど魅力ないだろ
スペックは現行の方がいいがもう持ってるしわざわざ2台買うバカいないぜ
よーく考えてもの言えや
きっしょ
新1.8Lは出力別に二種類リリースが濃厚になってる
今年はノーマルタイプで来年以降に高出力タイプ
頭大丈夫か？
CAFE規制も通らんような高出力エンジン出してる余裕はないと思うけどな。
新型は今年は間に合わず来年に。
そして開発が遅れているハイハパワーエンジンも
来年完成して2グレード同時発売。
と、予想している(希望てんこ盛り)
全て公になってから発売だけコロナの影響で延びに延びたら生殺し感ハンパない
けど1.8Lの高出力タイプが本当なら気になる。
俺別に裏切られたことないんだけど
BP/BL難民
MT難民
ステップAT難民
4発4独軽自動車難民
こんなところか？w
500万超えてきたら普通にCクラスワゴン買えるしな。
同じ400万以上出すならレヴォーグよりハリアーの方が満足度高いだろう
エンジン横置きw
100円均一みたいな車www
急ぐ理由がないなら、新型レヴォーグの詳細が明らかになるまで待ってからどちらにするか決めても良かろうに
車幅が1800もないのにDセグはないでしょ。
ただ、一般的にはハリアーのほうがウケがいい
俺はあんな車いらんけど
あれ買うならフォレスターかエクリプスクロスのどちらかにする
ハリアー買う層はレヴォーグなんか興味いでしょ。
レガシーは嫌なのじゃ、レガシーは。
レガシーという名の車など無い。
D型2.0STI買うときハリアーも悩んだよ
後クラウンも
結局三択で豪華さより便利で速いの選んだ（あくまでも三択の中で）
その頃のクラウンのACC糞だったから
400万オーバーならどちらも選択肢としてあるよ。
レヴォーグ買う層はハリアーに跪き許しを請うし、
ハリアーを買う層はレヴォーグごとき雑魚は徹底的に煽り倒す
現行RAV4とパワートレーンやプラットフォームも共通
そんなでかい車はいらない
悪いけどハリアーは下にみてるよ
昔のV6の頃ならいざ知らず
て言うか格好つけSUVは要らんな
どうせ買うならランクル200系
持て余すから要らんけど
それより軽いフォレスターでも2.5なのに
あちらはDirect-CVTだが
> あちらはDirect-CVTだが
あちらはというかDirect-CVTの方が安物やんかwww
どんな根拠で安物と断定してるのか不可解だが
技術はあちらの方が高度なのは認めないといけない
それぞれの良いとこ取りすればデファクトスタンダードになるものができそうだな。
以前、志賀草津道路を登った時、CVTの応答遅れとターボラグによる
応答遅れが続いて起きた。流石に運転していて気持ちが悪くなった。
1.8lエンジン特性とリニアトロニックに改善で、どのような運転
フィーリングに仕上げてくるかも、確認する所だと思う。
まぁXV一択だと思うけど
比較対象おかしいぞw
フォレスター ハリアー
フォレスターをハリアーと並べるのがスバリスト
技術はあちらの方が高度？
2LNAのパワーまでしか使えないCVTなのに？
リニアトロニックみたいに2Lターボのパワーに耐えられるCVT作って出直して来いwww
そういう挑発すっとマジ煽られるぞ、やめてくれよ
お前だけが煽られるなら良いけど、レヴォーグ乗り場合によってはスバル乗り全体的が煽られる危険性出てくる
ただでさえスバルは不正の件以降舐められてるんだからさ
本気で言ってる？
レクサスRXとの絡みでトヨタが自らハリアーの格を下げてる。
実際、今回はフォーマルなRAV4だし速い車でもない。
全力で煽ってきたら避けるしかねえよw
中身がクソだから煽るんだよ
このスレだって当たり前の事だろ
基地外相手にしたら、良い事なんて何もないよ
高速だと縫うようにして追い越ししていっても疲れてSAPAで休憩とるんだから、
結局、アイサイトまかせで巡行してた方が目的地に早く着いたりする。
高速を長距離はしると、良い勢いで同じ車が何度も抜いていくってことがある。
SAPAで一息入れてるんだろう。
エンジンノーマルのSTIスポーツねw
すぐ良いように言うんだからw
でもWRXSTIでもたいしたこと無いという
多分変わらんだろ プロ級の人が乗らない限り
RAV4より重いんだ、免許取り立てのガキでもわかる。
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