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【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】


1 ：2018/07/17 〜 最終レス ：2020/02/05
一般グレードと分離しました。
走り系の話を盛り上げましょう。

2 ：
スレたてたよ。

こっちで思う存分語り合ってくれ。


【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】

http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531814252/

3 ：
この転売屋、そこまで高くもないのでは？抽選の難易度考えたら即決価格だし金あるならいいんでないかい？

https://minkara.carview.co.jp/userid/3004298/blog/41733444/



https://i.imgur.com/KYKIR7t.jpg

4 ：
>>3
まあ車体400万でも値引きないだろし、諸費用込みで430〜450くらいはかかりそうだしねえ。

5 ：
前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part34【Vitz】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518800586/
前スレ兼一般グレードスレ
（スポーツグレードの話題を僻んて荒らすワガママな奴により途中分離）
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part35【Vitz】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526982290/

前スレ>>2より所定テンプレ
>G'sのMTくん・GRのMTくんと1本ワイパーくんは出入り禁止とします
>MTや1本ワイパーをやたら賞賛する行為にはレスしないようお願いします

6 ：
>>4
そんなにしないだろ総額420万前後じゃないの？
任意保険とかそういうのは除いて。

7 ：
GRは操る技術をある程度持ってて、最低でもMTでしょ
あの顔つきでコーナーの処理を知ってないとかかっこ悪すぎる
タコがセンターにあるのにCVT乗ってるって感じもダメ

8 ：
スイフトスポーツ
￥1,836,000〜

フィットRS
￥2,050,920〜

ヴィッツGR
￥2,292,840〜

9 ：
どう使うかだろね。普段使いでたまーにドライブで峠を流して楽しむみたいな感じならCVTでも良いと思う。RSなら尚更

10 ：
主に嫁が使うからCVTだな。

11 ：
主に使う嫁から回転半径でクレーム出なかった？

12 ：
>>7は>>5で注意書きのある「GRのMTくん」だから…

13 ：
>>11
あんまり気にしてないみたいよ。

14 ：
GRを買おうと思っているのですが、旧トヨタオート(GRガレージ有)ネッツと、旧トヨタビスタネッツのどちらが良いでしょうか？値引きはほぼ同じです。

15 ：
>>14
差はない、好きな方で買えば良い。

16 ：
>>14
どっちかにコネがあるとかじゃなけりゃ
好きな方で買えばいいとしか
どっちもヴィッツの正規販売店だから何ら問題無い

17 ：
スーパーチャージャーつけてC1攻めたいんですけど脚回りはどうしたらいいですかね？

18 ：
U Sportyパッケージはこっちでいい？

19 ：
スレタイ読もう
弱い剛性と足回りで小回りが利かないという悪いとこどり
謎のグレード

20 ：
見た目いいじゃないか。

21 ：
U Sporty 194万円
GR Sport 207万円

Uの快適装備に特別惹かれないのなら
13万円ケチらない方が後悔しないと思うがな

22 ：
グリルなんで長方形にしたんだろ。
もとのままのほうがヤリスWRCに雰囲気よるんだけどな。

23 ：
コストカットのために
アクアの顔を流用したという説

24 ：
ヤリスグリルは
ヤリス→中期ヴィッツRS→後期一般ヴィッツ
という謎の流れ

25 ：
>>3
お前が買えよ

26 ：
スポグレ厨の荒らしよ。
普通グレードで荒らしたら
こちらも荒らして
このスレを過疎らせる。

低グレードとか厭味ったらしいスレまで作る陰湿さ。

スポグレ厨の正体はやはりこんなものだったなw

俺はしつこいから、普通グレードの荒らしが消えるまでここを叩くよ。　 　 　

27 ：
>>25
貧乏人は普通グレードでも語ってろタコ！

28 ：
109馬力でスポーツとか笑わせてくれるねww
エンジンが実用ってただの見た目年齢だけやん。

29 ：
スポグレ基地害は普通グレードスレにくんなよ。気持ち悪い。

30 ：
>>28
やっぱり109馬力じゃ物足りないよね
GRMNが210馬力だから余計に物足りなさを感じると思う

31 ：
>>30
でも400万だよ。
ただのGRにこのエンジン積んで250万で売れよ。
ただのスポーツカーもどき。
きっと煽られる事が多いんだろうなあ。

32 ：
>>30
馬力だけで見ると良くは見えるが、パッケージで見るとGRMNは玄人向け
車両重量、ばね下重量が増加、パワー増も含めタイヤにかかる負担は109馬力モデルと比べ大きいだろう
全開走行でタイヤがタレだしたらパワーなど使えなくなるし、逆に重量増もあって苦しむことになる

G's、GR、GRMNと重量を比較した場合、最軽量なのがG'sのMTなんだが、これとGRMNを比較すると驚くほどGRMNが重いことが分かる
タイヤが元気なうちはGRMNが爽快で楽しいだろうが、ひとたびタイヤがタレだせばどうなるか分かるかな？
ようはタイヤマネジメントが必要な経験者向けで、何も気にせずアクセルを踏みこめ、コーナーワークやブレーキングでGRMNより有利なG'sやGRの方が素直に楽しめるだろう
それが分からない連中がどれだけ多いことか

33 ：
>>32
イニDでそんな話あったなw
言われてみるまでそれは気づかなかった。
タイヤ熱ダレ気を付けないと危ない車だわ。

34 ：
GRMNが重いって？たった1,140kgだぞ。
210psクラスのコンパクトカーでは最軽量。
GRスポとだって100kgしか違わんし。
同じ走り方ならタイヤダレなど変わらんよ。

35 ：
いらねーよ400万もするなら他の車買うわ。

36 ：
買いたくてももう新車じゃ買えねーけどなw

37 ：
100kgしかって言ってるやつ車乗ってないの？

38 ：
GRMNってどこで乗れるんですか？
プロドライバーの同伴でならメガウェブで乗ったけど

39 ：
GRガレージで当選者以外でも試乗できたけど、契約交渉が全て完了したみたいで試乗も終了したみたいよ。
でも、試乗車の数十台はどうするのかね。
中古市場に流したら150台限定で購入した人らが怒るだろうし。

40 ：
https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/data/mdrr/rank_daily/data00.html

1 京都府 中京区 京都（キヨウト）* 39.8 ] 15:19] 39.8 1994/08/08 39.1 2018/07/18 1880年 （観測史上1位の値を更新）
2 大阪府 枚方市 枚方（ヒラカタ） 38.9 ] 15:12] 39.6 1994/08/08 38.2 2002/07/28 1977年 （7月の1位の値を更新）
3 熊本県 菊池市 菊池（キクチ） 38.8 ] 14:21] 38.8 2013/08/21 38.0 1994/07/16 1977年 （観測史上1位の値を更新）
4 山口県 山口市 山口（ヤマグチ）* 38.7 ] 13:54] 38.4 2013/08/13 38.4 1994/07/24 1966年 （観測史上1位の値を更新）
5 大阪府 豊中市 豊中（トヨナカ） 38.6 ] 15:08] 39.9 1994/08/08 38.0 2018/07/18 1977年 （7月の1位の値を更新）
〃 滋賀県 東近江市 東近江（ヒガシオウミ） 38.6 ] 14:47] 38.8 2014/07/26 38.8 2014/07/26 1978年
7 大分県 日田市 日田（ヒタ）* 38.4 ] 13:27] 39.4 2013/08/20 39.3 1994/07/17 1942年
8 佐賀県 嬉野市 嬉野（ウレシノ） 38.3 ] 13:37] 38.5 2016/08/12 37.8 2017/07/30 1977年 （7月の1位の値を更新）
〃 佐賀県 佐賀市 佐賀（サガ）* 38.3 ] 14:09] 39.6 1994/07/16 39.6 1994/07/16 1890年
10 大阪府 八尾市 八尾（ヤオ） 38.2 ] 13:29] 38.0 2013/08/14 37.0 2018/07/14 2003年 （観測史上1位の値を更新）
〃 京都府 京田辺市 京田辺（キョウタナベ） 38.2 ] 15:09] 39.0 2007/08/16 37.9 2018/07/16 1978年 （7月の1位の値を更新）
〃 岐阜県 美濃市 美濃（ミノ） 38.2 ] 14:27] 40.6 2018/07/18 40.6 2018/07/18 1978年

41 ：
１９日午前１０時１５分頃、東京都練馬区大泉町の都立大泉桜高校から、
複数の生徒が体調不良を訴えているとの１１９番があった。
東京消防庁によると、体育館にいた生徒２５人が「気分が悪い」などと熱中症とみられる症状を訴え、救急隊員の手当てを受けている。
数人が病院に搬送されたが、軽症とみられる。

学校によると、体育館では午前９時から、全校生徒約７００人を集めて、防犯教室が開かれていた。
体育館にエアコンはなく、約５０分の防犯教室が終わると、生徒たちが相次いで体調不良を訴えたという。
警視庁石神井署が当時の状況を調べている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180719-OYT1T50048.html

42 ：
中古のRSを狙ってるって言ってた彼は最近見ないね
もう購入したのかな

43 ：
GR SPORT
U Sporty パッケージ

同じホイールっていうのが不満

44 ：
どっちも中期RSの流用パーツでしょ

45 ：
GR SPORTは数回見たが今日初めてGRを目撃
でもGR SPORTのHVはまだ見たことないな
買った人日本で何人居るんだろか

46 ：
GR SPORTのHVを買う人は少ないと思う
HVが欲しい人はアクアを選ぶだろうしね

47 ：
GR乗っているけど悪く無いね。
不満なのはアクセルペダルがヒール&トゥーをやりにくいのと、2速の低回転でのレスポンスがクソ悪いの。

48 ：
トヨタはアメリカでのアクセルペダル戻らない問題で、弛んだフロアカーペットに引っかからないように（ひっかかったと言わせないため？）極端にペダルを小ちゃくしてるんだよね。

自分はNEOPLOTのペダルに替えたけど、H&Tが断然やり易くなった。

49 ：
いいなマニュアル
なんと言ってもLSDが入れられる

50 ：
http://sealed-lsd.com/
メーカーオプションには無いが改造ならCVTでもLSDは付けられる

51 ：
事実上のラリー競技用ですね
スポーツCVTと専用LSDが普及して製品化してほしい

52 ：
>>44
中期RSとGR SPORT、U Sportyパッケージのホイールは似てい様に見えるけど違うよ。
昨日納車されたGR SPORTと手元にある中期RSのホイールを見比べたらスポークの折れ曲がったデザイン以外は全然違ったよ。

53 ：
>>52
金型流用で色を変えた感じかな

54 ：
>>52
おめ！いい色買ったな！

55 ：
リアスポイラー無しばかりしか見ないな。

やっぱ高すぎんのかな？

56 ：
>>55
金銭面の理由、穴をあけるのが嫌な理由、見た目の理由、存在を知らなかった理由、お年寄り思考な理由
俺は5番目に該当して、基本リアスポはない方がスッキリしてて好き
翼端板のようなやつの形状や角度も気に入らないし
G'sじゃつけてる人をちょくちょく見かけるけど、ない方がGR系も含め俺はかっこいいと思う

57 ：
RSやGR SPORTのルーフスポイラーもカウントしてやってよ

58 ：
>>56
GsのDQNっぽいデザインにはドン引きしていたけど、GRになったら普通っぽくて好感度増した。

59 ：
>>58
フロントが劇的に変わったよね。

60 ：
>>58
G'sのMC前は派手だったけど、MC後で少し落ち着いたから良いと思うな
とりあえず媚びないデザインを求める人にはウケたんじゃない？
そのとき反対してた人がGRに行けばいいわけだし
G'sの販売台数を見ればあのデザインが失敗とは思えない
俺の知ってるデラのスタッフではGRよりG'sの方が売れてたということだ
RSなんて全然ダメだったみたいだし、ここでの評価と市場ではどうも温度差を感じる
ヤリスが現行GRみたいに平凡にならないことを祈る

61 ：
G'sを悪く言う人って一本ワイパーくん以外にもいるのか

62 ：
現GRオーナーだしG’sを悪く言うつもりもないんだけど、
最近のトヨタのデザインは褒められたもんじゃないよね。
ヴィッツはいっそKP61スターレットをオマージュしてみたら？

63 ：
GRって乗り心地は良いですか？
購入を検討してますが、近くのディーラーに試乗車がありません
どなたか教えてもらえると助かります

64 ：
GRはG'sより乗り心地がいいです
ザックスダンパーのおかげでしょうか

65 ：
>>63
良いか悪いかと言われたら良くは無いよ。ただ許容できる範囲だと思う。

66 ：
RS/GR系は総じて同乗者の乗り心地重視ではない
そういう意味での乗り心地なら一般グレードが有利

67 ：
>>62
GRも良いと思うけど、走ってきて「おッ」って思えるG'sの存在感もありだと思う
こういうグレードは嫌なら乗るなくらいの強気がステータスの一つでもあるし
とは言うもののGRはG'sの時と違って真正面から売りに来てるから大人の事情もあって変わったんだろうかね
G'sは市販車という点で見れば非現実的なデザインで、レーシングカーのような流れがあって遊び心を感じる
GRは真面目で万人受けするデザインだな

68 ：
?

69 ：
Janeで車種板のレスの表示がおかしい
俺だけ？

70 ：
バネレートはF8 R5でいいですか？
峠がメインです

71 ：
>>67
G'sは1グレードのみの仕様ってとこが凄いぞ
GRで間を作って次の本気はヤリスGRってとこ
コスパなんて愚痴ってヤリスGRでフェイス統一だけは勘弁だじょ

>>70
バネレート決めって言われても誰も答えられないかと
サーキットのような比較的平面な場所と違って峠はバンプが多いから注意ぞ
やんちゃ系ならG's、大人の渋さならGRを参考にするよろし
超おすすめだす

72 ：
こんなアンダーパワーの車で峠とかw

73 ：
ダウンヒルならパワーなんて不要

74 ：
アップダウンのダウンだけだろ。
いらね。ノーマルグレードで充分。

75 ：
もしオーバーパワーなら峠じゃなくてサーキット行くだろ

76 ：
109馬力でよく峠行くよな。
30年前のVTBCに遥かに劣るとか
よく買うよなw

77 ：
Vermont Teddy Bear Companyに負けてるとか言われても

78 ：
貧乏人の必死のあがき
ビッツでスポーツwwww

79 ：
まあこの価格ならアルトワークスのが楽しめるな。

80 ：
>>76
お前テディベア助手席に乗せてドライブしてんのか

81 ：
淫乱テディベアがいるスレはここでつか？

82 ：
エセスポーツ気分を味わうスレだからな。

83 ：
コーナーはパワーはあまり関係ないでしょ

84 ：
上りは必要だし、フラットでも立ち上がり後の加速は重要

85 ：
手頃にラリーできるからそれでいい

86 ：
パワーパワーって深夜の峠でバトルでもするんかよ

87 ：
そのショボイパワーで、無駄な足回りいるのかよ。

88 ：
ここ走ってない人ばっかり
まあ純粋に車を語るスレなのかな？

89 ：
走り込んでる人のほうが少ないと思うけど

90 ：
なんの為にスポグレ買ってんの？
ただのデザインか？

91 ：
>>84
タイムを競いたいならパワーも必要だろうけど、楽しむなら関係ない
FFにパワーがあってもやることはさほど変わらず、飽きるどころかストレスになったりもする
練習という面でも例えばシビックTypeRでいくら練習しようが、GRで練習したのと大差はない

車ってのはリア駆動の使い方を制してこそ本物で、FFはどの車であろうとそれなりのものがあればいい
君が言う立ち上がり加速、ようはトラクションのかけかたとかを学ぶ場合もリア駆動が物理的にも理想なのは説明できるだろ？
ちなみに世界選手権で使われるマシンもリアが駆動するのが基本だ
FFは安定度が高いから初心者に向いていて、G'sやGRは比較的手頃で素性もよく、パッケージ的に即サーキットで遊べるとあって初心者にもおすすめ
パワーを活かした走りを練習したり楽しみたいならFRやリアが駆動する車がベスト(できればENGは縦置きがより楽しめていいかもね)

92 ：
>>90

自分のはガンガン走る気はないけどＭＴ車が好きで維持費や実用性もトータルに考えたらヴィッツＲＳに収まっただけの話
取り回し以外は満足してる
ガンガン走りたいなら８６とか他メーカーにも候補はあるだろうけど自分はヴィッツで充分

93 ：
色々なイイワケ並べてるが所詮貧乏人なんだろうな。じゃ宝くじでも当たれば、ロータスエリーゼとかお前らのいう走りにはうってつけだそw
貧乏人の精一杯の背伸びがスポグレ。いい加減認めろよw

94 ：
最近パールのGRをよく見かける
やっぱり色はパールが一番人気なんだろうか

95 ：
>>93
↑本スレ自治厨
ここにも出張w

96 ：
本スレにスポグレAA厨が常駐している事はスルーの件

97 ：
>>94
先月納車したがパールだな。白と迷ったがどうせならとパールにした。

98 ：
>>95
嫉妬や妬みからだろうね
自分の車に不満がなけりゃ他のグレードなんて気にならないもの
だいたいこういう奴の思考パターンは同じFF車のパワー差を利用して馬鹿にする
そうすることでヴィッツスポーツグレード乗りを「自分と同じ惨めな気分」にできると思うため
でも完全論破されて発狂ｗ

99 ：
まあモデル末期のショボイスホグレなんてオワコンだよ。
失笑レベルww

お前らもスルーも出来ないアホだから止められませんわwww

100 ：
なんせスホグレ厨がスレを乗っ取ってたんだから分離は当然。


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