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1 ：2020/03/22 〜 最終レス ：2020/04/05
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↑スレ立ての際は本文の一番上に三行書いてください
立てると一行消えます
カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part22【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581933092/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
劣化杉でかわいそう

3 ：
>>1
おつ

4 ：
トヨタ店でも見積もり出してくれた。発注は4/4からだとは聞きましたが

5 ：
カローラ店なら問題ない
ほか店舗だと4月からじゃよ

逆にカローラ店でヤリスチュウモンは4月から

6 ：
んで、追加モデルの真偽は？

7 ：
追加そんな話はない
全店舗発売で何もしなくて販売台数増加確定
無駄に追加する事はない
あるとしたら夏に追加発表で年末に向けて売上増
コロナ騒動いつまでか不明だしいま追加モデル出ても製造側も困る

8 ：
値段が高いからなぁ
デザインが良くても実用性で厳しい部分が多いように思う
カローラ店で売り上げがのびないなら全チャネル販売となっても同じような傾向になるような･･･
従来の顧客もうまく取り込めているのだろうか

9 ：
6月頃に2LNA追加あるから
まじで待ってろ
教えてもらえないのはそのレベルのっ客って事だからw

10 ：
イジる人やオーディオヲタはDAでイラネってなる

まあ最近だと外部dspでハイレゾ再生だから困るのは貧乏人だけって落ち

まあカロスポと比べたらマジ可哀そうだが
実際ツーリングよく見かけるようになったなから時間の問題だろな
しかしWXB白ばかりでつまんね

11 ：
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1582968833/870

12 ：
自動車雑誌見たら
２０２０年１０月　改　って書いてた
一年でマイナーチェンジするのかな？

13 ：
>>12
マイナーチェンジじゃなく一部改良じゃない？

14 ：
>>1
乙

>>2
車がない、友達いないから三連休2ちゃんに居座ってたオマエが一番かわいそう(ToT)

15 ：
>>14
友達になってください!

16 ：
ネッツから見積可能の連絡こねえ
浮気しよっかな

17 ：
S HV納車されてから3週間の感想
価格より充実した装備でコスパは良
全体的な質感も良
個人的に一番の評価はサス◎
高速走行はロードノイズ酷
daは微妙な制御多くて不満。単純にモニタが欲しかった
クルコン制御はいまひとつ。だいぶ惜しい

18 ：
>>17
後部座席をお年寄りが多用する人には厳しいですか？

19 ：
>>18
乗り降りが大変
乗ってしまえば、まぁ快適

20 ：
>>18
うしろムチャクチャ狭いよ降りるとき足引っかけて転けて以下略

21 ：
>>18
他の人も言ってるけど、
175の俺は正直乗り降りしにくい
身長にも寄るけど、介護メインならシエンタとかのが良いかも
車酔いはしにくい気がする、知らんけど

22 ：
>>18
後部座席が狭いというより、後部座席への乗降性が悪い
乗降り補助しても難しそうならシエンタやミニバンの方がいいと思う

23 ：
4月注文確定、手付金払い、
6月に納車として、それまでに減税や優遇措置が発令されたら、対象になるんかな？
まあ、誰にもわからないんだが
最近騒々しいので・・

24 ：
少し待って特別仕様車を見てから買うと吉

25 ：
皆様ありがとうございます
80過ぎだけれどまだ普通に歩けたりできているけどキツイ体勢があるのなら
足腰に負担かかるかなと思いまして
今はαだからその辺全然問題なくて良いのだけれどね
乗降の部分は重要だし出来は良い車だけど残念な部分が致命傷だから
今回は見送るしかなさそうね
スライドドアだしシエンタがやっぱり良いのかな･･･

26 ：
トヨタで2人目の感染者　愛知・高岡工場で一部生産停止　新型コロナ
主力車「カローラ」やスポーツ用多目的車（SUV）「ハリアー」を生産している第1ラインを停止する

27 ：
>>22
トヨタ「でも、カッコいいでしょ！」

28 ：
高岡工場（カローラ、カローラ ツーリング）
堤工場（カローラ スポーツ）

29 ：
>>26
トヨタで新型コロナって、
名車コロナが新型で復活するのかと思うわ

30 ：
>>25
介護をメインに考えるならシエンタがベストだろうね
トヨタに拘りなければフリードでもいい
数年待てるならシエンタがTNGA採用するまで待つのもアリだと思う

31 ：
シエンタはかっこ悪いし
内装もダサい
そしてHV高い

32 ：
安いＨＶなんてあるのか？

33 ：
>>30
シエンタがFMCしてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ4WDを期待しているけど最近のトヨタは何するか読めないからね
来年そういう時期だけど小改良して延命しそうな･･･
FMCしてもツーリングのように狭くなったり高さが低くなったりは嫌だなぁ

34 ：
大人4人でも快適な160と比べるから狭いとか気になる。スタイルも低さも140の正統後継がツーリングと割り切るといい
140乗りは金さえ不自由してなければ不満なく乗り換えられるし、120や160からなら、豊富な他選択肢を探した方が幸せになれる

35 ：
>>34
ツーリングを国内用に小さくした意味ないということ？

36 ：
>>33
カローラとシエンタでは事情が異なるかな
従来のカローラは、地域別に全く別のモデルに同じカローラの名を与えたり、同じモデルを地域によってオーリス名乗らせたりメチャクチャだったので
今回のモデルから世界で極力統一、日本仕様は全長を縮めたので室内が狭くなった（低さは海外と同じ）
シエンタは日本とアジア圏の一部だけで、細かな違いはあっても全部同じ車なのでモデルチェンジしても現状の方向性は維持されるだろう

37 ：
>>33
シエンタの前のモデルは12年間、作り続けたからなぁ

38 ：
後席は狭くない
開口部が狭い

39 ：
>>37
初代シエンタは販売上の後継車種があまりにも売れなさすぎて復活したので、
シエンタ自体の期間と本来なら後継車種が担うはずだった期間、つまり2世代分の期間を売ってる
現行シエンタは普通に6年程度でフルモデルチェンジするでしょ

40 ：
>>35
ガイジかな？

41 ：
パッソセッテ

42 ：
シエンタってカローラスパシオの後継かとおもてた

43 ：
シエンタの後継はどうなるのかね？
何かダイハツでDNGAシャーシの三列シート車開発してるなんて話もあるしな
トヨタ的にもほとんど国内用の代物を売り続けるならダイハツに投げたいてましょうし。

44 ：
×てましょうし
○でしょうし

45 ：
ダイハツ開発でトヨタへの供給のみ（ダイハツでは売らない）車種ってあったっけ？
（トヨタ開発で当初トヨタが製造し後に製造がダイハツに移管された場合は別として）
それとも次期シエンタはダイハツでも売るの？

46 ：
>>45
プロサク

47 ：
>>38
ノートやフィットと比べても普通に狭いよ

48 ：
この車の燃料タンクってエア抜け悪い方なのか？
HVのレンタカーで300キロほど走ったが、返却時にガソリンが10L入らなかったぞ
自動停止を3回繰り返した結果

49 ：
トヨタ自動車は２３日、新型コロナウイルスの感染拡大による需要減により、同社グループの国内５工場の操業を４月３日から一定期間停止すると発表した。
2020年03月23日22時35分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020032301180

ツーリング作ってる高岡以外も休止か・・・・
6月車検前に乗り換えようと思っていたが、間に合いそうにないな。
あと2年愛車に付き合うか
12,13年目もよろしく頼むぜ、浮気してすまんかったな

50 ：
>>47
フィットとかは運転席の座面が短いから前席が割りを食ってる
要は前優先か、バランスか

51 ：
>>50
コンパクトと比較するのにそんな見方しないと駄目なレベルってことじゃん

52 ：
フィットの前席の窮屈さは異常だよね

53 ：
>>52
アクアやフィット両方乗ったことあるがフィットが窮屈とか思ったことねぇ……

54 ：
>>49
10年以上よく同じ車に乗れるね

55 ：
>>45
タウンエース　日本では、だが

56 ：
>>54
欲しい車なくて今の車が気に入っていて調子が良いなら普通に10年以上乗るんじゃね？
まぁ7年目の車検あたりから次をと思っていても結果的にね

57 ：
>>54
年間走行5000くらいなんだが
買い替えたほうが良いの?
ポンポン買えるような金は無いよ

58 ：
それで良いよ
あと最近5年買い替えの連中多いけど
倍額の車を10年使ってもあんま変わらん

59 ：
>>53
普通身長なら狭いと思うよ
シートも宣伝文句と違ってペラペラだし

60 ：
>>57
君は、年間走行距離が5000kmか？
HV車を買ったのか？それともガソリン車を買ったのか？

61 ：
>>59
めちゃくちゃ身長高い自慢するには中途半端だが、一応175cmだぞ自分
シートもアクアの方がフィットよりひどいぞ
アクアはまあ燃費が凄い車だから、長所短所の話はまあおいといて
フィットの運転席せまいは流石にデマ過ぎる
てかホンダ車に狭いは嘘でしょ

62 ：
全長95mm拡大しているにも関わらず、フィールダーよりも後席と荷室を狭くしたのはアホとしか言いようがないな
カロスポでやるのは分かるけど、ワゴンであるツーリングでやる意味は無いどころかワゴンの長所をぶち壊してしまった

63 ：
>>59
フィットが狭いとか嘘つくなよ

64 ：
ＣＤオプション付けたんだがＭＰ３とは全然音質が違う。やっぱ音楽はＣＤできかないとだめだ。

65 ：
>>64
WAVとかflacとか知らんだろ？

66 ：
>>64
CDオプションって未来から来た人ですか？

67 ：
ハイブリットインジケーターに
他にはあるバッテリー残量無いのが不便
エネルギーモニターにしか無いよね？
7インチTFTの使い方が本当に下手

68 ：
ハイブリッドとガソリンの差は37万？

69 ：
>>67
通常で見られないのか･･･
他車だけど結構バッテリーの残量は確認しているわ
それによってバッテリーだけで走ってみたり
なんか色々と自分には合わない車なんだと思った
候補ではあったんだけど･･･
固定観念は捨てるべきだね

70 ：
エネルギーモニターを表示しっぱなしにしておけばいいけど、他を見たい時に困るね
燃費と曲名とエネルギーモニターを同時に表示したい

71 ：
カローラシリーズって同クラスのライバル車と比べて耐久性って高いのかな？
どうせ新車買うなら乗り潰すつもりで買いたい

72 ：
>>67
ワイはエネルギモニターは常時DAに表示させてる
ナビの地図表示が少し小さくなるけど問題ない

73 ：
>>67
これのこと？表示できるよ　
https://k-sokuhou.com/wp-content/uploads/2019/03/corollasport-gazou-02557.jpg

74 ：
>>71
カローラの同クラス、もうシャトルしか残ってなくないか？
他なんかあったっけ？

75 ：
>>73
それがエネルギーモニターでそれしか表示がないってこと
エコジャッジ画面CHGの上に本来は残量があるはずだった
カロスポに合わせたのかHVでもタコメーター残したから
逆に真ん中がごちゃついてる

76 ：
>>67
ぐう分かる
HV情報、燃費、ナビ、メディア、全て表示したいけど足りない

77 ：
初HVだけどハイブリッドインジケータの使い方がイマイチよくわからん
HUDに表示はさせてるけど、加速は周りの流れに合わせてるし、回生状態を見る程度しか使えていない

78 ：
本来の使い方は
タコメーターが無い代わりのアクセルワークの目安が役割
そこにバッテリー容量と回生情報が合わさって完成する

79 ：
バッテリー残量は液晶(スピードメーターの方)に表示させてるから、HUDのハイブリッドインジケータと合わせて両方見れるようにはしてる
バッテリー残量は半分くらいになるように制御されてるようだから、平地を走っている時はたまにしかバッテリー残量見ていないけど…

80 ：
1.2にCVTは出ないのかねぇ。

81 ：
出るわけねーだろ

82 ：
慣れるまで少し掛かったけど、HUDと周辺視野のメーター内をいろいろ把握しながら走ると
コックピット感があって好きになってきた。活発に走らせてるときは見方忘れちゃうけど

83 ：
>>80
それがカロスポのアイデンティティだからねぇ
それプラス機械式四駆も

84 ：
>>80
エンジンの製造コストが1.2Tより安いからCVTは旧式1.8NAにしたが、
数が出ないのに開発コストをかけてMT車用の調整や検証なんてやってられないからカロスポと同じ1.2Tにして省略しただけ
積極的に採用する理由が無い、むしろMTの1.2T採用が異例で特例

85 ：
WxBの車重が下位グレードに比べて重いのは、装備の差もあるが
遮音材や補強材を増やしているから、と考えてよいのか・・
証拠は無いが

86 ：
しかし、ロードノイズはSよりWxBの方がひどいらしいから不思議

87 ：
ホイールが大きいからそこはどうしてもな

88 ：
>>86
>>87
タイヤ（アルミホイール）サイズって、そんなに騒音に影響しないのでは？
そもそも誰も比較データなんか持ってないし

89 ：
>>85
遮音材はわからんけど、車体の補強材は下位グレードより多いと開発者インタビューで読んだよ

90 ：
ロードノイズは実際に測ってみないと本当のところはわからんね

91 ：
>>89
それって、ドア内フレームとか安全関係の補強差じゃないよね

92 ：
ＷＢは４５で硬いスポーツタイヤ替えないとだめだね
Ｓも試乗したけど（時速１００ｋ）騒音はあった
>>89 メンバーブレースのことでしょ

93 ：
>>91
>>92
改めて読み直したが「グレード=タイヤサイズによって、味付けのためにボディの補強ブレースを変える」とのこと
スマン増やしたとは書いてないな

94 ：
>>92
WxBもメンバーブレイスは付いてないのでは。
サスペンション自体も柔らかいんだろうけどカローラスポーツと比べるとグニャグニャする。
タイヤも幅が狭いせいでカローラスポーツと同じものが入らないね。

95 ：
ツーリングなんだから遠出のために補強も大事だが遮音も大事だろう・・。

96 ：
>>93
そうだね。
良い言い方をしているけど、下のグレードではコストダウンのためにさらに減らしたのが現実だろうね

97 ：
>>96
まぁ、コストダウンやむなしだね
G-XなんてBセグのコンパクトより安いくらいだし

98 ：
まあ今年か来年の年改でどこまで手を入れるかだな

99 ：
>>94
モデリスタ225／40／18インチのオプション設定はあるが、カローラスポーツはそれ以上のタイヤ、255／40／19インチとかがあるのか？
カローラスポーツの後輪に255／40／19インチ、前輪に225／40／19インチは、カッコいいと思うな。
まぁ、それに見合うパワーが欲しい処ではあるがな。
今の1.8HV、1.2Tの貧弱なパワーではな、チト厳しい感じがするな。

100 ：
１０月の改って何処が変わるんだろうね？


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