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【CW5W】初代 アウトランダー 2台目【MITSUBISHI】


1 ：2017/06/08 〜 最終レス ：2020/04/26
初代乗りの方々、まったり語りましょ

2 ：
前スレ
【CW5W】初代 アウトランダー 【MITSUBISHI】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1451142360/

関連スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part64【SUV・4WD】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1495655391/

【三菱】◆アウトランダー Part43◆【SUV】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1487642540/

3 ：
つーかワイパーのリコールまだかよ！！w

4 ：
金属プレートのついた赤い純正マッドフラップ欲しい
売ってないかな

5 ：
オイル交換してきた

6 ：
事故修理終わった車が塗装粉でガラスまでザラッザラなんだけど、これクレーム入れたとして何かしてくれるの？

7 ：
ここで聞くよりすぐクレームいれたほうがいいと思う

8 ：
>>6
それはクレーム入れなきゃダメ
塗装の時に、ちゃんとマスクしてなかった証拠だから

9 ：
>>8
行ってきた、バフ掛けしてくれるってことなのでお願いしてきた。

代車がPHEVなんだけどスゴいね、でも高級すぎて必要は無いなぁ。

10 ：
>>3
そういえばワイパー俺も音沙汰ないわｗ
すっかり忘れてた。

本当にこのメーカーは誠意を感じない。
いい車なんだけどね〜

11 ：
俺もない
それよりもサスバネの致命的な欠陥リコールしろと
北米だけしやがって

12 ：
>>11
ホントだね。下手すりゃ死人出るのに。

前スレでバレ折れの報告あったという事は部品共通だよね。
なんで北米だけなんだ？なめてんのか？

13 ：
塩カル撒かない地域では大丈夫なんでしょ
全部対応したくないからリコールにはしないのかと
発生した分だけ対応（登録から9年までだっけ？）

14 ：
さよならアウトランダー。
今日、記念撮影してお別れだね。
最後までがんばってくれたね。
新しい主にまた気に入ってもらえることを祈って。

さよなら

15 ：
おつかれちゃん、次の車も愛でよ、事故に気を付けてな。

16 ：
>>15
すまん。


すまん…

17 ：
>>14
ボクもう次の貰い手ないんだ
さよなら･･･

18 ：
廃車や

19 ：
11.8万キロ走った24gホワイトパール
2007年式が32万で下取り。
海外か国内かは微妙らしい

20 ：
俺は修復歴つけちゃったからコンディション良くても値段付かないだろうなー。

21 ：
みんな次何いくの？

22 ：
>>20
そんな強く当てた？当てられた？

23 ：
>>22
カマ掘った、エアバッグ出ちゃった、修理140万かかった。
トラックに追突だからバンパーから上にダメージ受けてラジエターとボンネット潰した。
お陰でフレーム歪みは無いらしく足回りに違和感は無い。

24 ：
>>23
んああ、怪我なかったんかいな汗
んでも意外とsuvは値がてるようだけど？

2.0lの車でも十分だけどなあ、次の車も同じタイプになるんじゃ？
車高の高さ気にならないならなんでも乗れそうだけどねえ。

25 ：
スコーピオンヴェルデを履いてみた

26 ：
ショックアブソーバ　4本入れ替えると
いくらくらいかかりますか？

27 ：
25万くらい

28 ：
ディーラーでノーマルを交換するのか、カヤバのNew SRをオートバックスで交換するかで全然値段違う。ちなみにノーマルもカヤバのショックだったりするが。

29 ：
>>27
>>28
10年　8万キロ
もう1回は、車検通すつもりだけど

冬タイヤもプラットホームが顔を出してきたし@北陸
我慢するか

30 ：
>>北陸ならスタッドレスは買った方が良いと思うよ。
タイヤ代ケチって事故したら馬鹿馬鹿しいから。
WM01とかなら安いしそこそこ効く。

31 ：
冬タイヤでプラットホームって相当使ってるね
糞タイヤでも2年限定とかで替えた方が良いような

32 ：
ワイパーで2回目のリコール
なにやってんだ

33 ：
どうせ部品無いから放置されるんでしょ

34 ：
部品は有るって連絡きたよ

35 ：
ワイパーリコール&中古車一年点検行ってきた、ワイパーモーターまで交換になってめちゃ時間かかったわ

36 ：
ワイパーリコール
「部品入ったらお知らせします」と言われ
絶賛放置中なんだが。。。

37 ：
うちは通知も来てないよ

38 ：
車検代を払いに行ったついでに部品が入ったかを聞いたら、まだ無いと言われた

39 ：
>>36だが、さっきワイパーの電話あった（汗
書き込んだ翌日のタイミングで連絡がくるとは気味が悪い。

40 ：
>>39
みてるぞ

41 ：
>>40
やっぱりそう思う？

42 ：
36だけど、家に帰ったら通知が届いてた。

43 ：
またリコール通知コレクションが増えた

44 ：
去年のと同時にやっちゃうよー手紙が来た
1時間だとさ

45 ：
ワイパーリコール交換できるって手紙来たから連絡したのに部品ないって言われた意味わからん！w

46 ：
まだまだ盛り上がって行きまっしょい！

47 ：
散々ユーザー裏切ったのに、最近、日産資本になって調子に乗っているが
次の車種は絶対に三菱は買わない。

次は、スバルのフィレスターかな。

48 ：
燃費もそんなに悪くないし、車も悪くない。
良い車が出たら三菱また買うよ。オレは。

49 ：
PHEVの三列があったら買うのになぁ。

50 ：
エアコンよーく冷えるわ

51 ：
フロント右のスプリング折れました。
10年、6万キロです。
延長保証期間も過ぎてしまっているので保証も効かないとのことです。

ekの保証延長は13年。
アウトランダーは9年。
なんで違うんでしょうか？

そもそも、トヨタやマツダなんかは同じ原因でリコールされているのに、三菱は保証期間の延長のみ。

高速走行中に折れてハンドルとられて事故したり、折れたスプリングが脱落してタイヤやろうもんなら、大事故になると思うんですが。それでも保安基準には適合してるんでしょうかね・・・

とりあえず、国交省には連絡しておきます。

52 ：
塩カル撒く地域なら折れるのが普通
俺も折れた
海外だとリコールになってる案件
三菱は日本ユーザー舐め過ぎだわ

53 ：
中古で買ってそろそろ2回目の車検が近づいて来た。
前回、安い車検屋で車検を受けてから今まで
マトモな点検をしてないんだけど次の車検はディーラーで受けた方がいいかしら？
ちなみにこないだ10万キロ超えました

54 ：
>>53
10万キロオーバーなら、タイミングベルトとウォーターポンプの交換時期
交換すると車検代込み20万近くになるから、あとどれくらい乗るつもりかで変わるんじゃないかな

55 ：
>>52
塩カルおそるべしだな

56 ：
>>55
塩カルごときで折れるバネ使ってる三菱が恐るべしですわ。
せめてスプリング折れたら保証で交換しやがれ！

57 ：
>>56
確かになw
三菱はレグナムVR-4とチャレンジャー、そしてアウトランダーしか所有した事ないが、スバルとはまた違った剛健さがある感じしたが、詰めが甘いというか、ユーザー本位に立ってないというか
アタリハズレが激しい

58 ：
>>54
この車はチェーンだから交換必要ない。

59 ：
>>54
しょーじき後2年乗れればいいかなと思っとります

60 ：
>>58
うれしい情報ありがとうございます

61 ：
えっタイミングベルトリコールにならなかったけ？

62 ：
ああ、ごめんごめん。
3.0はベルトだったわ。
それ以外はチェーンね。

63 ：
http://i.imgur.com/TxksiCp.jpg
どう思う？

64 ：
>>63
お前が本当に見せたいのは北海道カレーセットの方なんだろ？

65 ：
D5の猿真似？

66 ：
いやどうも思わん
こんな糞モデルで封筒送ってくるなと言うレベルで開発糞過ぎる

67 ：
デリカD2は良い車だぞ！
おっとそれはスズキの開発か。

68 ：
デラで車検の見積もりを出してもらったらラジエーターのホースが要交換って言われた
ラジエーターのホース交換って車検の早太郎でもやってくれるかしら？
車検だけ早太郎でやってホース交換はデラの方が安心だよねぇ

69 ：
車検もディーラーでやればなお安心だろ。

70 ：
>>68
ラジエーターホース交換と一緒にディーラーで車検を受ければ、2度手間にもならず結果的に安上がりになるんじゃない
どうせホース交換の時に、冷却水の補水か交換も必要になるし、場合によってはサーモスタット交換が出てくる可能性もあるしな

71 ：
>>68
うちのもラジエーターホース交換、ブーツ交換で20万の見積もり出たよ。どうすっかな〜？

72 ：
安心、安全を金で買おうとしないクズは死んだほうが良いよ。

お前みたいな奴が居るから、バス事故とかが起こるんだよ。

73 ：
どうした力抜けよ

74 ：
>>68です

早太郎で見積もりしてもらって来ました

ラジエーターホース交換とブレーキパッド前後交換と車検でザックリ13万円

デラの見積もりが同じ内容で17万円

次の車検は受ける気無しです
さてどーしましょ

75 ：
早太郎とやらが異様に安いな。。

76 ：
ディーラー以外では通常パッドは社外品使うから大きく値段変わるよ
その社外パッドもピンキリで1台分で数千円〜2万位　純正だと3万後半位/台かな
ホースはどこでも純正だけどね

77 ：
まあ重量税や自賠責などの法定費用はディーラーでも格安車検でも変わらないからな〜
変わるのは検査費用などの部分
部品代に関しては純正部品とサードパーティー製の部品で価格が違うし、工賃も違うからな〜
まあ格安車検の場合は基本的に車検場持ち込みだから、車検場までの往復での事故リスクもあるしな

自分は格安車検は安いのは魅力ではあるけど、整備力に信頼を置けないからなじみに指定整備工場の車屋に出しているけどね

>>74
納得のできる場所で車検を受けたら良いんじゃない
最低限ホース交換はしないと、エンジンが壊れるよ
今回車検を受けずに、新車に乗り換える選択肢もあるとは思うけどね

78 ：
ジムニーがフルモデルチェンジするみたいだから、新型ジムニーに乗り換える。

79 ：
いけいけ

80 ：
うちは三人家族だからジムニーは遊び用にしかならない
あと何買うかな

81 ：
初期型、車台番号3桁のアクアメタリック乗りだけど、9月の車検を前に現行アウトランダーに乗り換える事にしました
ありがとうCW5W、間抜けなトラブルの多い車だったけど、それを補ってあまり有る良い車でした！

82 ：
>>81
現行はどーですか？

83 ：
>>82
どの辺に興味がありますか？

きっと新旧の走りの比較なんかは興味あると思うのですが、現行はまだ新車が納車されていないので、その辺の試乗記と大差ないかも

84 ：
>>83
まだ納車されてないんですね
楽しみですね

何週間か乗ってみて新旧の良いところ悪いところなんかを書き込んでもらえるとうれしいです

85 ：
>>84
ありがとうございます。今から納車が楽しみです。
今週末がCW5Wの乗り納めになりそうなのでじっくり楽しみたいと思います。

そんな訳で、現行については1ヶ月後くらいには色々報告できそうです。

86 ：
正直現行ランダーならCX-5の方が良いような

87 ：
>>86
横幅1840mmも無い7人乗りが9月の車検切れまでにあって乗り出し300で収まれば考えたと思います(^_^;)

88 ：
MCしたばかりの今のモデルなら悪くないと思うけどね　PHEVのブラッシュアップの恩恵を受けて防音材追加されてたりセンターコンソールもマシになったし値段と釣り合ってると思う

89 ：
グローブボックスが下段だけとか、運転席のカップホルダーが無いとか、サングラス収納が無いとか結構不便になってるんだな

90 ：
>>89
サングラス収納はユーザーが自分で付けまくったからMCで復活してるぞ

91 ：
>>88-89
現行ランダーはコスパが良いと思って選びました
装備が充実しているので追加費用が少ないので結果として安く収まる感じです
とくに今年のMCで付いたブレーキホールドは他車にも少ない装備ですし楽しみです

ただ、CW5Wと比べるとおっしゃる通り、運転席のドリンクホルダーやグローブボックスのティッシュボックス入れが無いとか、100vコンセントも無いし、何よりリアゲート下開きが無いし、内外装が高級志向になったので「使えるクルマ」感は減ったのが残念です
うちの場合、家族のためのクルマなので、本当はCW5Wの方がありがたいんですけどね

92 ：
新型スレ潰れたな
ブサイクで目障りだから喜ばしい事だが

93 ：
そんな事をわざわざ言いに？

94 ：
すまんがテンパータイヤ格納してる所って結構遊びある？
テンパータイヤ押し上げると動くんだけどこんなもん？

95 ：
塩カルで予備タイヤは死んだわ
あの位置はアカンわ
なにより致命的なスプリング劣化をリコールしない企業体質がアカンわ
国によって対処変えるとか言語道断

96 ：
自分のテンパータイヤも塩カルで死亡したな
ホイールがアルミだと良いのだろうけどな〜

97 ：
皆さん夏タイヤなに履いてますか？
オススメありますか？
今は純正18インチにスタッドレス履いてんるですが
今日パンクしちゃったので
スタッドレスを16にして純正を夏タイヤに戻そうと考えています
国産タイヤでお願いします

98 ：
>>97
自分は横浜BluEarthのミニバン用を履かせている
純正と違ってロードノイズは低減されるよ

99 ：
あのテンパータイヤはリアアンダーボディーカバーだと思っていました

100 ：
>>97
ミシュランのプライマシー3だっけ？
履いてたけど、絶対的グリップ求めなければ乗り心地良くハンドリングも素直で、コスパの良いタイヤだったよ


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