【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part35【Vitz】
http://toyota.jp/vitz/
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part34【Vitz】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518800586/
G'sのMTくん・GRのMTくんと1本ワイパーくんは出入り禁止とします
MTや1本ワイパーをやたら賞賛する行為にはレスしないようお願いします
>>1-2で所定テンプレ
乙です
次期ヤリス1.6L ターボ4WDを、待つことになるかな
これが真打ち
価格も落ち着いてCVTも設定されるかもな
その人の所有車を見て納得。レクサス三台購入あり（内一台はＬＦＡ）。
しかも最近アルファード購入。
やっぱ、厳正かつ公平な抽選じゃなかったようだね。
あと、ネットで申し込みした人と、店頭でした人の当選確率も操作してる可能性も。
さすが商売上手のトヨタさん。やることがそつないね。
ＧＲブランドをどうしても話題性作って成功させたいんだろうね。
一般人枠と外商枠の二種類がある奴。
一般人は早朝から並ばないと買えないけど、外商は電話一本で自宅までお届けてのね。
まあ、商売なら当然ある事。別に不平不満はないよ、どっちかと言うと諦め。
車好きの為のと言う謳い文句のＧＲチャンネルでこれやられてちょっと残念な気分になっただけ。
なんかかっこ悪い
だが当たったもののｱﾊﾞﾁﾝ手放すの躊躇してる。
不満はないし乗ってて楽しいし。
GRMNはそうそう値落ちしないだろうからいつでも買い戻せるだろうけど。
￥1,836,000〜
フィットRS
￥2,050,920〜
ヴィッツGR
￥2,303,640〜
う〜ん…やっぱり高いよね
￥1,560,600〜
マーチニスモのMTが180万くらい。
やはり高い。
その表でヴィッツが一番エンジンの性能低いんだよね（出力、燃費等）
いくら足回り等に補強が入ってるとはいえどうやったらそんな価格になるのか
まぁベース自体が割高だからでしょうけど
スイスポと50万円近く違うのか......
ターボが付いてないと納得出来ないな
深く考えずにトヨタなら安心と判断する人がそれなりにいる
自分もそうだけど
こんな殿様商売続けてたらそのうち誰も見向きしなくなるぞ
特に国内は市場が先細りしてるというのに
逆に考えれば、差額分修理にかけられるわけでしょ？
そこまでトラブルってある？
試乗車が走れば150台じゃないね。
トラブルがあるだけで嫌だなあ
お金というより面倒くさいじゃない
いや、トヨタならトラブルがないなんて、数字の裏付けとかの根拠がある訳じゃないんだけど
なんとなくトヨタなら可能性が低いんじゃないかというイメージ
ATは190万円だから差額40万円
スイスポは…
リアスピーカー無し
トラクションコントロール無し
自動ブレーキオプション
スズキのコスパは最高
ただ安いなりの理由はある
全国に約50台
前スレより転載
トヨタが無難なのはデータにも出てるな
>新車購入後10年間
>メンテナンス故障修理費用
>合計金額ランキング
>https://www.yourmechanic.com/article/the-most-and-least-expensive-cars-to-maintain-by-maddy-martin
>最も維持費が掛かるのはBMW
>次いでメルセデスベンツ
>レクサス28位
>サイオン29位
>トヨタ30位
>トヨタの維持費はBMWの約1/3程度
スズキの軽ならいいけど普通車なんて死んでも乗りたくないと思ってるのが、車購入層の95%超の意見だろうね
> リアスピーカー無し
> トラクションコントロール無し
> 自動ブレーキオプション
スパルタンだな
そうでなければスイスポは非装着180万円で出してただろうな
オートエアコンと助手席側スピーカーがあるのはむしろスズキらしくない
安さとコスパのメーカーには勝てんよ
GRMN、中古車市場での売値は強気維持が続くだろうけが買取価格は初めから足元見て確実に買い叩かれるぞ。
中古車販売価格だけみて値落ちしないと思わない方が良い。
この手の車は中古車市場の売値と買取価格の差が大きいので要注意。
そのエビデンスは？
信じるか信じないかはあなた次第。ｗ
まあ、簡単にソースを明かせない事情もあるのよ。
忖度して。ｗ
もし売るなら買取は止めておけ。
時間かかっるの覚悟で委託を推奨。
まあ、そう言う事。
でも順位が…因みに神奈川
スイスポ
5.1m
フィットRS
5.2m
ヴィッツGR
5.6m
う〜ん…この差は大きいよね
じゃあ買うなよ
2017 マイチェンとHV発売
マイチェンやるなら来年以降
しても小規模
TNGAが控えてる
1500ccガソリンタイプの復活あってほしかった。
2019末くらいかね
明日発売のマガジンXにNEWヴィッツって載ってる
らしいけどMCが来るのかな？
TSSなんて言うからてっきりマイチェン後のアルヴェルと同じものが付くって勘違いしちゃうじゃんよ
クラス分けもやめるなんて話してたし
ACCもつかないんじゃもうどうしようもないな
夜中にコンビニ行けばマガジンXおいてあんの？
デザイン判明だって
ttps://bestcarwebstorage.blob.core.windows.net/bestcar-web-production/pass/image_uploads/10397/images/original/0001.jpg
う〜ん・・・
ヤリスにスーパーハッチって、カローラにも出すし、ヴィッツにも出すの？
更に、86の後継車にスープラまで、これからスポーツカー出しまくるのか？
どういうこと？
プラットフォーム一新する割にはあまり変わらない、3代目の亜種みたいなデザインだけど
初代ヴィッツは良かったなー、、、
初代ヴィッツと2代目キューブを同じデザインで復活して欲しい。
3気筒になるらしい
ライバルのフィットが1ℓ3気筒ターボに
なる予定だから
コンパクトカーは殆ど3気筒になる訳か
あと一年で『ヴィッツ』という名前が消えるのは本当に残念
http://up.gc-img.net/post_img/2016/01/SOfDfdbwoKOJsc3_JaqIm_158.jpeg
改良されて現行型なんだが、確かに感じた初期型を見たときのワクワクした気持ちは
自分自身が若かったからなのかな。
今はフィットには明らかに劣るし軽自動車も出来が良くなってきてる
何より3代目であれこれ劣化させたのが痛い
次からは選択肢にも入らん
まあ、そう思ってくれる人がいるから色々な車が売れるのだろうが。
フィットっておじいちゃん車だったの？
どの辺が？
若い人向けと思ってた。
確かに似てるかもw
そんなら海外版3ナンバーヤリスをそのまま次期アクアにすればいいような気がする
どうしても５ナンバーがいいならパッソを全チャネルで入れりゃいいだろ
ヴィッツ→5ナンバーフルサイズ化
ヴィッツ→3ナンバーヤリス
パッソ→5ナンバーフルサイズ化
同じことをまたやれと？
その結果次第で今後の国内向け小型車の方針が決まるんでね？
3ナンバー化したらもう”小型車”じゃないけどね
２本にしてほしかったな
1本だから交換が安上がりというわけではないね
1本だと拭いきれないから視界が悪くなる
っていうか雨で前が見えなくなるｗ
現行アクア並みにロング化するのはいいことだと思う
後部座席とかはどうなるのかな
後部座席広い フィット ノート
後部座席狭い デミオ スイフト アクア
ヴィッツはその中間辺り
ttps://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63306.html
オーバーフェンダー付けて3ナンバーで棲み分け
Vitz GRMN散々悩んだが契約してきたわ
今乗ってるアバルト500で満足してたんだが、GRMNは今しか買えないし、また買い戻せるだろうし
これから船便で運ぶから納期は7月になるらしい
もうあるぞ https://twitter.com/tsutatomy/status/995196655057059840?s=09
ぶははは
この海に頭からダイブしたい
はずれたのか？
今のGRは非力だから新型エンジンに期待してるわ
エンジンも分からんのに欲しいのか
直列3気筒 1.6Lのターボで250psらしいよ
このままのデザインだったら、日本では販売が落ちると思うのだが・・・
RSのMTで特定の色というだけでも少ないんだから
さらにワンメイクレースモデルならほぼ絞れる
ただ轢き逃げでもなきゃ警察は捜査しないかと
トヨタのいつものはったりでしょ？
86も発売前は220馬力で1トン以下とか言ってたし。
150万円くらいの小型FRは出ないし。
1600ターボなら165馬力くらいでお茶を濁しそう。
ベストカーぐらいじゃね？
G‛sからGRになって軟派顔でなんじゃこりゃって思ったけど、ヤリスGRでまた回帰するんだな
次こそがWRCの血を受け継ぐ本物だから、GRは本格ラリースポーツ、GRMNはランエボやSTIクラスの本気マシンになることは間違いない
現行GRMNはとりあえず用意しました的なものだし、見劣りするだろうね
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