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■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.18■■■
【三菱】新型デリカ16台目
カーデザインを語るスレ 2代目
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★69【4代目】
【MAZDA3】マツダ3納車待ちVol.6【アクセラ後継】
【哲専用】NDロードスターvol.1【YouTuber】
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SB】
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 49【S204】
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part19
Audi A5 S5 RS5 sportsback part25
130系マークX vol.60
- 1 ：2018/07/08 ～ 最終レス ：2018/09/03
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.59
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526829113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 【プロドライバーが乗る】
MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://youtu.be/0GTGiXKUfLA
MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://youtu.be/-EzaQ1gVkDQ
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
マークX GR SPORT（持ち込み登録）は
2.5リッターエンジンの「250S“GR SPORT”」（380万9160円）、
3.5リッターエンジンの「350RDS“GR SPORT”」（442万8000円）
をラインアップ。トランスミッションは6速AT
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081306.html
.http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/17.jpg http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/76.jpg
..http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/90.jpg http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/80.jpg
専用エクステリアを採用するとともに、スポット打点追加、ブレース追加といった補強が行なわれる
ブラックを基調とするインテリアでは、ドアスイッチベースなどにカーボン調加飾が与えられるとともに、
専用メーター（GRロゴ付）、小径ステアリングホイールなどを装着
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/77.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/81.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/83.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/94.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1081/306/86.jpg
- 3 ：
- ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE
- 4 ：
- トヨタから届いた広報車リストに最新モデルが並ぶ中、「マークX（今月終了）」というなんとも物悲しい文字が書かれていました。
くだらない言い争いは止めないと。
あれから1年
どうなるのか・・・
2017年5月6日
中日新聞の報道によると、トヨタ自動車は、若者のセダン離れなどを背景とした日本国内のセダンの売り上げ不振を受け、
かつて人気車だったマーク2の後継にあたるマークXなどの生産を打ち切り、中型セダンを世界戦略車のカムリに集約する方針で検討を進めているという。
https://pbs.twimg.com/media/C_B_9oTVoAE0BnI.jpg
https://www.zaikei.co.jp/article/20170506/368869.html
連休中にトヨタの地元から出た事実上のリーク!?
2017/5/1
トヨタがマークXとSAI（サイ）の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。
日本が大型連休真っ只中の5月5日、トヨタの地元となる大手メディアがついに書いた。この話は昨年の中頃から、ネットや個人ブログなどでは噂になっていた。
それが今回、連休中の記事露出をまるでトヨタ側が事前に承知していたかのように、中日新聞が書いたことで、三河地域の自動車業界関係者はこの話を“事実”として捉えた。
同記事にもあるように、日本国内市場は軽自動車とミニバンが主流となっており、過去10数年間でセダン市場は急速にしぼんでしまった。
そうした小さな市場に対して“ほぼ日本国内専用車”のガラパゴス車である、マークXやサイを存続させる理由は、トヨタ社内やトヨタグループ内、
そして株主や投資家など対外向けにも、特に見つからない。
製造台数と販売台数で世界ワンツーである、中国とアメリカと同じく、日本でも中型セダンをカムリに集約させることは経営戦略上、当然の決断である。
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/
- 5 ：
- 歴史はまだ続くのか!? マークX広報車お別れ試乗してきました
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180418-20103829-carview/
- 6 ：
- 30年前
1988年 ソウル五輪の年
年間販売台数ランキング（普通乗用車）
１ カローラ 27万5000台
★２ マークⅡ 18万台
３ クラウン 17万台
４ カリーナ 16万台
５ サニー 15万5000台
６ コロナ 15万台
７ ブルーバード 13万台
８ シビック 13万台
９ スプリンター 12万台
１０ セドリック・グロリア 11万台
- 7 ：
- 加速
Mスーパーチャージャー
https://www.youtube.com/watch?v=QqTd_JX_PhI
350
https://www.youtube.com/watch?v=xQzkfVat1LA
250
https://www.youtube.com/watch?v=xk-J58c0tBI
- 8 ：
- MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://www.youtube.com/watch?v=-EzaQ1gVkDQ
- 9 ：
- 都内に増殖！ チューンドマークXの覆面パトカーは果たして360馬力の豪腕をどこに生かすのか？
https://motor-fan.jp/images/articles/10003413/big_main10003413_20180315120516000000.JPG
すでに昨年からネット等で話題になっているが、警視庁管轄の交通機動隊に当初4台が配備された覆面パトカー、TOYOTAマークX+Mスーパーチャージャーが、
この2月よりさらに増殖し、高速道路や幹線道路で本格的に稼働しているのだ。
まずは、その素性＆スペックをおさらいしておこう。
このクルマは130系マークXの3.5? V6エンジン（2GR-FSE型）搭載車にTOM'Sレーシングが開発したスーパーチャージャーと水冷インタークーラー、
そして専用ECU、さらに20mm車高ダウンサスペンションをドッキングした、まさにチューンドマークX。ノーマルの318馬力から360馬力へ、
42馬力のパワーアップを果たしている。最高速度は推定、250km/hオーバーだ。
そのマークX+Mスーパーチャージャーを昨年、警視庁が4台購入し、さらに11台を追加導入、計15台のスーパー覆面パトカーが、今、都内を徘徊している。（しめて1億円以上！）
- 10 ：
- 実はパトカーには大きく分けて2種類ある。まずは、街中でよく見かけるパトロール用のパトカーは「無線警ら車」と呼ばれ主に各所轄警察署に配備される。
それに対して交通違反を取り締まるパトカーは「交通取締用四輪車」と呼ばれ、主に交通機動隊に配備。
つまり、この15台が各所轄警察署ではなく、すべて管内の交通機動隊に配備されたと言うことは、
マークXは交通取り締まり専用だということだ(視閲式では「暴走族対策用」とアナウンスされていたようだが)。
とはいえ、360馬力あるからと言って、機動力が大幅に上がるわけでもなく、また250km/h以上出るからと言って追尾時に250km/ｈで追いかけてくるわけでもない。
カーチェイスが当たり前のアメリカやスピード無制限区間を擁するアウトバーン等では性能を発揮できるかも知れないが、
日本でわざわざ大金（税金）を使って高性能車を導入する意義があるのか、甚だ疑問だ。世間でもそのスペックが大げさに取り上げられ、
「すごい！ すごい！」の一点張りだが、それほど大騒ぎするほどのことはないんじゃないの？
とにかく、時間とお金を浪費しないように、マークXだろうがRーリだろうが、できるだけかかわらずに済むように賢い運転を心がける、これが肝心です。
- 11 ：
- >>1
乙
- 12 ：
- 「剛性感、安定感等、マイナーチェンジで2ランク上がりましたね」
https://www.youtube.com/watch?v=0GTGiXKUfLA#t=4m25
- 13 ：
- o2 >>1
- 14 ：
- TOYOTA REIZ
http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/toyota/toyota-reiz/
Car sales statistics from China only include domestic production and exclude imported models.
Toyota Reiz（台）
2017 5.504
2016 16.875
2015 23.689
2014 40.782
2013 64.553
2012 59.846
2011 65.523
2010 51.784
2009 44.287
2008 44.953
2007 46.299
2006 48.002
2005 13.136
- 15 ：
- 2016, 2017 facelifted Toyota Mark X Reiz, Toyota Reiz Mark X
https://www.youtube.com/watch?v=lAVMHWxhZ_I#t=5
http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2016-beijing/reiz/images/photo_01.jpg
http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2016-beijing/reiz/images/vehicles_images_3.jpg
- 16 ：
- >>1
おつ
- 17 ：
- いきなり盛り上がっててワロタ。
- 18 ：
- 面白いことはない
- 19 ：
- この車の売れ筋は圧倒的に250か？
- 20 ：
- 250だね
でも走って楽しいのは350だなあ
パワートレーンに対し軽いし余裕があるから
- 21 ：
- そういや以前350買えない言い訳に250はパワー使い切れて云々言ってるバカいたな
下手くそが勘違いしてパワー使い切れてると錯覚してるだけだろうに
あ、直線ではパワー使い切ってるのかｗｗ
- 22 ：
- まあ車に金をかけたくない人が増えたということだわな
でも250乗りとしては350は裏山
- 23 ：
- 350はスピードリミッターにすぐ当たるから あんまり使い切れないけどね。
でも、燃費はそんなに悪くないよ
- 24 ：
- 両方とも貴重なV6 FRになってしまったが
- 25 ：
- 350に以前乗ったら、アクセル少し踏み込んだだけで背中をシートに押さえつけらた感じがして凄かったッス
- 26 ：
- >>23
350乗れるならハイオク燃やしまくって走りたいッス
- 27 ：
- 最後の貴重なV6FR
無くさないで欲しいッス
- 28 ：
- 他にもあるだろ
クラウン IS RC LS LC
フーガ ｽｶｲﾗｲﾝ Z
NSX
- 29 ：
- >>28
マークXが1番安いんだよ
おれは最安3.5LがマークXだったから買った
- 30 ：
- だねー
- 31 ：
- こいつの次に安いv6frはなに？
- 32 ：
- >>31
レクサスISだろ
- 33 ：
- 前スレではありがとうございました。
本日D営業担当者に見積出しをお願いしてきました。
で、残りについて回答できる方いましたらよろしくお願いします。
６ 前後スタビは、ＴＯＭ’ｓが販売終了してて、クスコとタナベ、どっちがお勧め？ ←他にお勧め製品あります？
７ 下回り補強か前後スタビか、どっち優先がいい？（予算の都合）
クスコ パワーブレースのフロアーセンター（19,000円）＋リア（13,000円）
TOM’ｓ メンバーブレースのフロント（27,000円）＋ボディブレースのロワ（45,000円）
- 34 ：
- >>33
何のためにボディ補強入れる？
補強すると衝撃をいなせなくなって早くガタが来るよ
- 35 ：
- まだ納車して乗ってもないのに補強？
乗って問題があったら補強すればいいだけで、乗る前からとか補強することが目的になってるんじゃない？
ちなみに後期は最初からボディ剛性上がってるから
前期・中期用に設計されたパーツは合わない可能性が高いよ
- 36 ：
- 中期の人では無かったっけ？
ちなみに後期
操舵時の優れた手応えと車両応答性の向上を実現。
卓越した走行性能を支えるボディのさらなる剛性感アップを図るため、スポット溶接を90カ所以上追加するとともに、構造用接着剤を採用。
優れた質感の乗り心地、操舵時の正確性や手応えを確保しています。
https://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_010/image/performance/top/carlineup_markx_performance_top_pic_03.jpg
- 37 ：
- 中期でも前期よりスポット溶接を追加補強されているとあったな
- 38 ：
- 構造用接着剤は最近のレクサスから展開されたやつ
- 39 ：
- ドアスタビしか付いてないけど、補強はバランスが大事ってネットで見た
だからどっかいじったらもしかしたらバランス悪くなってまたどっかいじらないといけないかもしれない
知らないけどね？
- 40 ：
- >>34
クスコのホムペ説明だとパワーブレース入れたら寿命が延びるみたいなことが
書いてあるが？
- 41 ：
- 走行7万キロを越え、ボチボチ足回りのリフレッシュを考えている
中期Ｓパケ海苔ですが
サスペンションは何を選ぶかオススメはありますか？
AVSを生かしたいので
KYB Extage
TRD Sportivo
モデリスタ キット
を考えています。
- 42 ：
- 嫁にエスクァイア俺はマークXどうなる俺
- 43 ：
- >>40
そりゃパーツ売るメーカーなんだから良いことしか書かないだろうさ
- 44 ：
- >>40
スポット増ししてサーキット走らせているとルーフにシワが寄ることがよくある。
いたずらに部分的に強化しても、その分弱いところにしわ寄せが行くってことさ。
- 45 ：
- >>41
プロのレーサーだって足回りのセッティングなんか全員違うんだぜ
自分の好みのセッティングわかんないならカッコよさそうな名前の選べば間違いないよ
- 46 ：
- まあそうなるわね
- 47 ：
- >>45
替えた人が居ればどうだったか
感想が知りたかったのよ。
柔いとか硬いとか跳ねるとかね。
好みとしては滅茶苦茶飛ばす人間なので、
荷重掛けた時に踏ん張る足が希望で後は快適性とのバランスだね。
- 48 ：
- RS-Rの車高調のAVS対応のやつ付けて感想教えて！
- 49 ：
- >>48
TEINのFLEX-AVSね。
それもちょっと考えたよ。
- 50 ：
- >>47
高速での踏ん張りを第一義に考えるなら居住性は捨てるべき
そういう足は低速でやたら堅くてガタガタになるからな
- 51 ：
- >>50
そうなのかなぁ～
それだとつまんないから、ちょっと考えるよ。
- 52 ：
- 自称であれ「無茶苦茶飛ばす」なんていっている人間に助言は無用
むぼううんてんの幇助はしたくないし
- 53 ：
- 走行7万キロを越えてキモチ良く走れるよう手を入れたいんだよな。
サスキット、ブッシュ類交換、タイヤ、LSD、ECU
あたりに手を入れるか
クラウンが重く、更に大きくなったから
軽くて取り回しの良いマークＸはスポーチーセダンとして
貴重な存在になったしね。
- 54 ：
- >>53
1.5tを超える車は軽いとは言わないけどな
- 55 ：
- >>54
このクラスのFRセダンとしては、I.5tは貴重な軽さでしょ。
クラウンは軽量な2Lターボでも
1.7t超えちゃったからね。
- 56 ：
- v6FRが少なくなった
- 57 ：
- 10年前と比べて車種は減ってないと思うが
むしろLS、LC,やRCで増えてると思う
- 58 ：
- >>57
フツーのオトーサンが買えるFRセダンは減ってるよね。
マークＸで300万超でギリギリ。
クラウンは500万超で
もう無理ぽ
- 59 ：
- その条件なら直4FFでも同じ
- 60 ：
- 時代はハイブリッドだからねぇ
仕方ないのだけど、寂しい
- 61 ：
- むしろV8FRのほうが絶滅中
- 62 ：
- >>52
無茶苦茶飛ばす（ただし直線のみ）
- 63 ：
- 無茶苦茶飛ばすってどんくらい？
60規制として
80
100
120
150
180
120くらいまでならノーマルで十分な気がするから120over？
公道だけなら車高調とかよりタイヤ先変えた方が効果ありそう
- 64 ：
- そもそも滅茶苦茶飛ばすならマークＸは選択ミスだな
- 65 ：
- >>63
伊豆スカ全線30分以内とか
二俣川駅前から都内まで30分以内とか
戸隠から都内まで3時間とか
豊田駅前から都内まで3時間以内とか
そんな感じ。
- 66 ：
- >>64
マークＸは結構良いけどね。
- 67 ：
- 今どき跳ねる足回りが売ってるって思う時点で察してやれよ
- 68 ：
- 中期２５０Ｇ乗りです。私も走行８万キロ超えました。
クスコ パワーブレースリヤ用 199 492 R
これってポン付けでしょうか？純正交換でしょうか？
これだけ付けてもそこそこ体感できるものでしょうか？
フロアーセンター用199 492 Cのアンダーカバーの加工とは
どの程度でしょうか？純正部品の取り外しは簡単でしょうか？
クレクレ君ですみません。
- 69 ：
- >>68
メーカーか近所のチューニングショップに電話した方が早くて確実
- 70 ：
- 自治厨て、知らねーなら知らねーでスルーしないで、何でわざわざ
ディーラーだのショップだので聞けていちいち書き込むんだろ。
俺もそうだが、新車買いしたからってディーラーと仲いいわけでもなく、
そもそも近場にディーラーやショップなかったり、電話するのも手間がる
面倒臭がり屋だっているだろうに。(俺も後者)
それに、今時のディーラーでも、担当によっては適当に嘘八百いって
面倒臭い見積りや作業とかから逃げるいい加減な社員もかなり
増えてるし、整備だけの肉体労働者でそんな車弄りに興味ないから
嘘八百で逃げ回るメカ担だっているぞ。
で、ＧＲＭＮの下廻り補強で、スポット増し以外のパーツで純正交換と
追加とあると思うんだが、純正交換を教えてくれる人いたらよろしくお願いします。
追加パーツをメインで見積り依頼してみます。
で、さっき前期のパーツカタログ出てきて眺めてたら、マッドガードを
見つけて「そういや(中期)買ったときこれが流用できるか？」聞こうと
思っててすっかり忘れてたの思い出したｗ
秋に初回車検あるんだが、流用できるか分かる人いたら教えて下さい。
- 71 ：
- ディーラーかショップで聞いてください
- 72 ：
- >>70
> 自治厨て、知らねーなら知らねーでスルーしないで、何でわざわざ
> ディーラーだのショップだので聞けていちいち書き込むんだろ。
> 俺もそうだが、新車買いしたからってディーラーと仲いいわけでもなく、
> そもそも近場にディーラーやショップなかったり、電話するのも手間がる
> 面倒臭がり屋だっているだろうに。(俺も後者)
> それに、今時のディーラーでも、担当によっては適当に嘘八百いって
> 面倒臭い見積りや作業とかから逃げるいい加減な社員もかなり
> 増えてるし、整備だけの肉体労働者でそんな車弄りに興味ないから
> 嘘八百で逃げ回るメカ担だっているぞ。
だからってお前のような奴が沢山集まっている２ちゃんで聞くのはさらに大間違いだ
- 73 ：
- 嘘か本当か見極められない回答を信じる程度なら付く付かないを聞かずに手当たり次第買うのと同じなんだけどな
- 74 ：
- >>70
要約すると
ショップやディーラーの人間は信用できないし、電話は怖くてできないと・・・
ここで情報仕入れて何処にどうやって発注して、誰に取り付けてもらうの？
信用できないディーラーメカには任せられないよね？
- 75 ：
- なにを聞きたいのか肝心な点も分からんし
- 76 ：
- >>そもそも近場にディーラーやショップなかったり、電話するのも手間がる
>>面倒臭がり屋だっているだろうに。(俺も後者)
こんなこと書く時点で、まともに回答が来るわけがないと理解できないくるくるパーに何を言っても無駄
Ｄに聞けと言われるのが嫌らしいから、書き込みはすべてスルーでいいんじゃね
- 77 ：
- そもそもバカは改造なんかに興味持たないで純正のまま乗ってりゃいいんだよ
- 78 ：
- 実にこの車のオーナー達に相応しいコメントばかりじゃないか。
- 79 ：
- 寒冷地仕様じゃないからフロントワイパー立たないのに気付いたけど、みんな大雪とかの時ってどうしてるん？固まったりしないか？
- 80 ：
- なぜこのスレには堂々と道交法違反宣言するバカとかディーラーメカの言うことは信じないのに匿名掲示板の情報なら信じるバカが来てしまうのか
- 81 ：
- 寒冷地仕様にしとけばよかったかな。この前の雨でリアワイパーがうらやましいと思った･･･
- 82 ：
- >>79
寒冷地仕様だから立つよ。
寒冷地仕様はリアワイパーもあるし。
- 83 ：
- おーなーに？
- 84 ：
- >>81
おれもブラックやめてプレシャスブラックパールにしたことを後悔してる
- 85 ：
- ワッチョイ有無の両方があったんだね
>>22に車に最近金をかけなくなったってあるけど、車に年収のどのくらいまで出す？
- 86 ：
- 顔も知らない人のそんな話聞いて何が面白いの？
好きな女に聞いた方が楽しいだろうに
- 87 ：
- >>85
車体金額なら頭金次第じゃない？
今どれだけあるかによって変動するよね
- 88 ：
- >>84
どうして？
- 89 ：
- う～ん、プレシャス
- 90 ：
- >>87
頭金で考える人が多いのかな
俺は総額で考えてしまうな
ローンって奨学金くらいしかしたことないから、そもそもローンに抵抗があるのかもしれないけど
- 91 ：
- >>88
ブラックの方がかっこいい
近くで見るとラメが邪魔する
- 92 ：
- たしかに黒かっこいいね
プレシャスブラックもいいけどね
- 93 ：
- オレも総額で考える派
ローン嫌だから一括払い
- 94 ：
- 貧乏人には一括無理や（´<_｀ ）
ローンにした方がオプションつけやすい
- 95 ：
- 一括で買えないなら、自分には不相応な車だと思って諦める
ただし衣食住もすべて捨てて、収入を車だけにつぎ込めるならその限りではない
- 96 ：
- ひとつの意見としてなら有りだが それが全てだと思い込んでいるのなら視野が狭すぎるかな
- 97 ：
- ローンで買っている人多いのかな
残クレで買うとワンランク上の車が買えるとディーラーが言っていたけど
- 98 ：
- 利率によるかな
新車ローンで年1%とかの低金利だったら
それ借りて同額を投資に回した方が得
- 99 ：
- >>98
投資のとの字も知らない人は大きいこと言わないように
- 100 ：
- >>96
人生、車以外にも色々な出費がある
そして車のローンは意外に金利が高い
例えばカーローンを組む位なら車を一括で買って家をローンで買う方が有利
もちろん法人化していて節税対策で車を買うなら別だが、ここではそういう話はしていないだろ
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