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＿＿＿＿RAV4はクロスオーバーSUVの先駆け＿＿＿＿


1 ：2017/10/22 〜 最終レス ：2018/07/02
今、全世界で人気沸騰中のクロスオーバーＳＵＶの原点はトヨタRAV4だ。
大まかに言えば『RAV4（94年））→ベンツMクラス（97年）→ポルシェカイエン（02年）』という感じで
世界的にSUV人気が高まって行った。

http://toyokeizai.net/articles/-/147022

2 ：
RAV4には自動車の歴史的価値がある。

3 ：
RVRですよ？

4 ：
エスクードじゃなかった？

5 ：
エスクード行き渡ってて売れなかった的なことがwikiにあるけど

6 ：
RVRをSUV等とほざくキチガイはRよｗ

7 ：
エスクードはジムニーのパッチモンの出来損ない

8 ：
SXA10Gが至高の名車である事実は認める。
それに比べると今のC-HR？なんなのあれ？
ヴェゼル人気に嫉妬して慌てて作っただけの駄作。

9 ：
日本のクロカンの元祖はランクルだ。その次がジムニー。
ランクルは1950〜1960年代からある。ジムニーは1970年頃。
ジープ並のバリバリの四駆だった。

その次に80年代にビッグホーンやテラノ、ハイラックスが出て来て四駆が一般的になってきた。
この頃、パートタイム四駆が主流になり始めた。

RAV4は94年に発売されたが、開発コンセプトはスポーツカーの様なスタイリッシュさで
オフロードも走れるというものだった。当時のＲＶ界において基本モデルがＦＦだったのは斬新的だった。

10 ：
厳密に言うとＦＦはマイナーチェンジで新たに投入されたSXA15Gからだ。
その後、ソフトトップ（後部が開く）が発売されたりと新境地を開拓し続ける車だった。

初代モデルが２ドア（３ドア）しか無かったのはスポーツカーを意識したからだ。
その後マイナーチェンジで４ドア（５ドア）が発売開始された。

その後、二代目モデルのCA20W型は2000年に開始された低排出ガス車認定制度の記念すべき第一号車両となった。
更にRAV4としては初めて、衝突安全ボディGOAを導入し環境性と安全性をクリアした、当時としては画期的な車両となった。
また、室内快適性向上の為と衝突安全性向上の為、ボディが大きくなり３ナンバーになった。

三代目モデルのXA30W型では伝統の２ドアが廃止され４ドアのみとなった。
ボディは更に大型化し、より室内快適性を追及した車両となった。
サイズも当時の大型、現在ではミドルサイズSUVクラスとなった。
RAV4は、この三代目XA30W型を最後に終了し、後継の高級SUVヴァンガードに引き継がれる事となった。

11 ：
たしかに、あの当時ラブ４欲しいって言ってる奴いたしかっこよかったし欲しかったよなー
当時人気だったギムダクもCMも相まって
たしかにあれが世界的ブームの先駆けだね
けどね、当たり前なんだよねよく考えると、ＲＶってのは
車高高い方が乗っててラクだしね

12 ：
あまり意識しなかったがrav4って凄い車なんだな。

13 ：
1世代目はそこらじゅうで見たな
少し前のプリウスと同じくらい

14 ：
RAV4かっこいいよな
最近時代が追いついて来た感じがする

15 ：
RAV4　燃費悪いよ

16 ：
電気自動車の先駆けでもあるよ

17 ：
再来年のフルモデルチェンジ時日本での販売が復活すると記事で見たな

18 ：
2ドアrav4は直進性悪いと聞いた事あったな
燃費もサイズの割に悪いとか

19 ：
いすゞのミューの事たまには思い出してあげてください

20 ：
北米版RAV4のスタイルのまま日本導入すればいいのに(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まんまC-HR顔だが

21 ：
SUVもEVもトヨタ発祥
強いわけだ

22 ：
次期型で国内販売復活
Cプラットホームじゃなくて多分Kプラットホームに
なるな

23 ：
トヨタ、LAショーで世界初公開する「FT-AC」の画像公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1092234.html

https://i.imgur.com/u0XDeX5.jpg

次期RAV4？

24 ：
未だに初代RAV4が動いている。
とても丈夫。
燃費はそれなり...
(´・ω・｀)

25 ：
タイミング的にこれが次期RAV4だと思う。ちょっとお化粧はしてるけど。

http://www.carscoops.com/2017/11/new-toyota-ft-ac-concept-is-macho-sub.html

26 ：
FT-AC
https://i.imgur.com/4VKwuzE.jpg
https://i.imgur.com/NsoVJ4k.jpg
https://i.imgur.com/wmZJpJn.jpg
https://i.imgur.com/PzwpNPf.jpg

27 ：
早く新型RAV4買いたいね

28 ：
サイズでかくなるのは残念
C-HRとハリアーの間が欲しいのに

29 ：
ハリアーより若干小さくて4600-4700mm級じゃないかな
いずれにせよRAV4はアメリカ中国メインのグローバルカーなので
日本の事情のことは微塵も考えて開発されてない

海外にはハリアーないしね
国内復活においてもハリアーと近いサイズのSUVが
カローラ店とネッツ店にないからそこにあてがうんじゃないかな
（トヨタ店はランクルがあるので別として）

30 ：
RAV4乗ってた人達って、トヨタならハリアー、プラド、FJあたりに乗り換えてると思うんだよね
このデザインのままなら、戻ってくる人もいるかもしれないな

31 ：
そうかぁ…？
何かガチャガチャうるさくてヤなデザインじゃね？

32 ：
ショーカーにそんなこと言ってもね
量販モデルは不要なのは削ぎ落としてくるよ 当然

33 ：
>>32
このままならってのに対してそうか？って言ってんだろボケ

34 ：
>>20
ハリアーの方が儲かるから導入しないんだろ

35 ：
>>28
俺はラッシュビーゴサイズを希望です
ちなみにサイズだけ希望であって、ラッシュ/ビーゴのエクステリアは好みではない

36 ：
>>1
スズキ、X-90じゃないの？

37 ：
中途半端な車

38 ：
今、全世界で人気沸騰中のクロスオーバーの原点はトヨタRAV4だ。
大まかに言えば『RAV4（94年）→トヨタハリアー（97年）→BMW X-5(2000年)』という感じで
世界的にSAV人気が高まって行った。

高級クロスオーバーの先駆けは本家トヨタですよ！！！
BMWがその次にSAVとして、X-5を出しています！！！

39 ：
>>1

大まかに言えば『RAV4（94年）→トヨタハリアー（97年）→BMW X-5(2000年)』という感じで

世界的にSAV人気が高まって行った。

40 ：
>>1
調べてみたら行き着くところアメリカンモータースコーポ(個人経営じゃないよ)のイーグルが源流らしい

41 ：
https://www.youtube.com/watch?v=dX1NewFKtcg
Jr. vs Lav4
爆笑の高性能　さすがトヨタ

42 ：
https://www.motor1.com/news/228387/next-toyota-rav4-spy-photos/
https://icdn-7.motor1.com/images/mgl/7g307/s1/next-gen-toyota-rav4-spy-shots.jpg
https://icdn-9.motor1.com/images/mgl/OxJ7Y/s1/next-gen-toyota-rav4-spy-shots.jpg

43 ：
ああ、楽しみ

44 ：
トヨタはそのRAV4を日本でも売るのか？
レクサス、北米・海外のみ販売しているヤツも混ぜたらSUVクロカンの種類が結構あるな
どうでもいいんだけど

45 ：
北米現行RAV4みたいに鼻先が下がったデザインじゃなくて、プラドとかランクルの様に厚みのある顔になって欲しいな

46 ：
本当はセコイア欲しいけど名前がね。あとぼっちやりサイズもねえ。

47 ：
セコイアの名よりキャシュカイが嫌

タコマにカバー？を付けてSUV化させてた人を知っているが、中々味なことをやるなと
タコマなんて知らなかった頃は似た車を2台持っているのかと思ってた

48 ：
カムリのGA-Kプラットホームか
プリウスのGA-Cプラットホームか

境目のボディサイズだから気になるね
多分GA-Kだと思うが

49 ：
トヨタSUV

セコイア
LC200 プラド 70 FJ TJ（予定）
ハイランダー フォーチュナ ハリアー RAV4
C-HR ラッシュ

レクサスSUV
LF-1 Limitless（予定）
LX GX RX NX UX（予定）

こんなもんかな

50 ：
cvtは嫌だな〜　2.0lガソリンも嫌だな〜
ディーゼルを日本で出してほしい願望

51 ：
>>50
実験用の猿かよ

52 ：
>>42
ホイールデザインもFT-ACのそれだし、外装はもう完成してるんだろうね
3月にモーターショーあるんだっけ？早く発表されて欲しいなあ

53 ：
>>1
スズキのエスクードじゃないの？

54 ：
スバルのフォレスターが先にFMCしちゃいそうやな

55 ：
だな

56 ：
どうでも良いけどlexusのNXに乗っ取られた感じがするな
せこいブランドだな

57 ：
2Lのrav4から2.4Lのヴァンガードに乗り換えたとき
あまりの走りの違いにびっくりした。
今度の2Lはどうかな。

58 ：
2Ｌで決定？
カムリと同じ新2.5Ｌではないの。

59 ：
>>57
2.4LのRAV4だけどめちゃ余裕あるよ。
その前の愛車はフェアレディZ(Z32)だったけどあまり走りに大差ない
マニュアルだったから加速反応は全然違うけどね

60 ：
>>58
2.5L HVと2.0L NAじゃないかね

61 ：
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62 ：
https://pbs.twimg.com/media/DWtPTJSUMAET_7o.jpg

63 ：
>>62
いまコンビニだけど最新号無いんだけど。
3月号ならある

64 ：
https://www.carscoops.com/2018/02/future-cars-2019-toyota-rav4-muscles-next-generation/

65 ：
26日発売だからね

66 ：
>>65
62ですが、発売日ありがと
天然ボケをかましてしもた
まだ25日だった

67 ：
>>64
このデザインで出るならマジメに欲しいな
あとはサイズだよな、個人的には少し小ぶりでいいんだけど
と言うか、大きくて押出しが強いデザインになるとプラドの客を食っちゃいそう

68 ：
なんか今のクルマ全部そうだけどブタみたいなツラばっかりでウンザリ
もっとシュッとしたやつがいい

69 ：
https://www.mag-x.com/shop/upload/save_image/02221700_5a8e789447b26.jpg
https://www.mag-x.com/shop/products/detail.php?product_id=105
RAV4が今秋、16年夏に先代が廃止されてから約2年半のブランクを経て国内マーケットに帰ってくる

国内ではC-HRが事実上の後継車に位置づけられているが、「もっと荷物が載せられるSUVに乗りたい」
「XVに負けないアクティブな印象のクルマが欲しい」といった声もあるのか、トヨタとしてはC-HR一本でCセグメントSUVの需要にすべて応えるのは難しいと判断した模様だ。

70 ：
全長が現行比-100mmって4400前半かな
モデルチェンジで大きくなる車が多い中で、ホントなら嬉しいなあ

71 ：
https://www.toyota.com/rav4/features/mpg/4430/4440/4444

現行183.5インチ=4660.9mm

72 ：
4560か、それなりサイズだな
もうちょい小さい方がいいけど、C-HRとの棲み分け考えると仕方ないのか

73 ：
100mm減なんて世界戦略モデルでやるかなぁ
体のデカイ北米と見栄えの中国の営業が許さんでしょ
よくて現行並みだと思うわ

74 ：
今年出る車なのにスレ伸びないな
モデルが1代空いた影響は大きいか
世界最量販SUVなのにね

75 ：
https://www.motor1.com/news/234868/new-toyota-rav4-rendering/
https://icdn-7.motor1.com/images/mgl/XnV7l/s4/toyota-rav4-rendering.jpg

76 ：
Future Cars 2019 Toyota RAV4 Muscles Up For Next Generation
https://www.youtube.com/watch?v=g7jF9gQlzQg

77 ：
>>74
それだとCR-Vの説明がつかない。向こうも伸びてるとは言えないがレスは付いてるぞ

78 ：
>>77
CR-Vは既に販売されてる車だから話すネタはあるんだろうね
RAV4は国内導入するとは正式にはアナウンスされてないからね

79 ：
CR-Vハイブリッドは東モで見て気にはなったけど、新型RAV4は公開されてみないと何とも言えない

80 ：
なんかスレのタイトルを普通に RAV4 part 1 とかにすれば書き込みは増える気もする

81 ：
もう、税金が上がってしまうぐらい、
RAV4に乗り続けている。

メッキ加飾が少なくて、今の車よりも上品なんだよね。
あとは、曲線の多いデザインも気に入っているので、乗り換えれない。

82 ：
>>81
言えてる
あと走りも特に不満は無いのがイイ

83 ：
>>82
賛同者がいて、うれしい。
足回りのダンパーの効きが悪いのが、不満かな。
なので、とりあえず、JAOSのリアサポートバーは入れています。
ヴァンガード用のTRDのサスを入れている人とかいないかな。

あと、もうひとつ大事なことを忘れていた。
SUVなんだけど、不人気車だからあまり見かけないのが、うれしかったりする。
あと、後ろに背負ったタイヤはかわいすぎる☆

84 ：
81です
不人気者ってより、思ったよりヴァンガードが売れたからね
ちなみに無改造、バンパーもノーマルのまま、タイヤ背負いなしのSTYLEです
バンパーノーマルなので2014年豪雪時の林道内積雪30cmでも、ラッセル状態で突き進めたのには感動した。スタッドレスだけどチェーン持ってなくて焦ったけど。
不満は車中泊で狭い。運転席側の後部座席を畳んでトランク部に脚を突っ込んで膝掛けとか毛布で防備すればなんとか真冬でもSAでエンジンアイドリングなしで３時間ぐらいの休憩は出来るのが救い。
あとはフォグランプ交換が面倒くさい。冬季はイエローバルブ入れたいけどディーラー点検が1月なので。。

85 ：
2代目RAV4のサイズがちょうど良かった。
幅1730ミリ、長さ4100ミリ。

86 ：
>>84
フォグは年式関わらずイエローで問題無いよ？

87 ：
乗っている人ならわかると思うが、
見た目と装備と価格のバランスが無駄なものがなくて、絶妙なんだよね。
今の車は、無駄だらけ。。。

88 ：
>>86
分かってるよ。ありがとう。他の板でも散々論議あるしね
ただね、ディーラーが厳しいのですよ。何故か。

89 ：
>>88
うちもディーラー車検だけど、問題なかったよ。
ハロゲンやLEDじゃなくて、HIDを入れようとしてないか。

90 ：
>>89
ハロゲンでっせ
LED入れよう
うちのディーラーがわざわざ普通球に入れ替えてから車検通してます。。めんどくさい

91 ：
初代3ドアにのって、フォレスターに14年も浮気していたものだが
いよいよ乗り換えしないととフォレスレみていたらＲＡＶ4復活をみかけて
また戻りそうな俺。

92 ：
2代目RAV4のMT乗ってる。適度にぶん回してるせいか例のATのエンスト事象は起こらず。
しかしやっぱり1AZ-FSEエンジンのバルブにスス溜まって部品交換するはめに。
大量に出回ってるエンジンだからリビルト品たっぷりあるのがいい。まだまだ乗る。

93 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180312-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180312-00010000-bestcar-000-1-view.jpg

94 ：
UXも出るけど時期ずらしたりするのかな

95 ：
ホイールベース違いの2モデル構成にはしないだろうな
ハリアーの下に位置させるなら、普通に5人乗りでしょ
ハリアーはRX同様、どこかのタイミングで3列追加だろうし

96 ：
あと、ベスカの予想CGはうんこやね。。

97 ：
グローバルカーのRAV4はほぼ国内専売のハリアー
の事なんて気にしないけどね
日本仕様だけ３列なしはありえるとしても

98 ：
C-HRより上、ハリアーより下と言うと、価格帯は280330ぐらい？車も高くなったなぁ

99 ：
先代RAV4は2.4Lで190万〜とか馬鹿みたいに
安かったよね

100 ：
>>16
電気自動車は100年前からあるからそれはない


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