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新車販売台数ランキング総合スレ 177
＠＠＠男は黙ってキャデラック！二十二代目＠＠＠
- 1 ：2017/10/27 〜 最終レス ：2019/08/19
- 新型オーナーも旧型オーナーもなかよく喧嘩せずにいきましょう
公式サイト
http://www.cadillacjapan.com
http://www.yanase.co.jp/cadillac/
前スレ
＠＠＠男は黙ってキャデラック！二十一代目＠＠＠
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1449736252/
- 2 ：
- 乙です！
- 3 ：
- 乙です
- 4 ：
- 最初に書き込みいろいろしておかないと落ちるんだっけ？
- 5 ：
- いきなりですがブロアムのレザートップの張り替えか塗装っていくらぐらいしますか？
レザートップのヒビがひどいので張り替えか塗装を考えてます。
お店でも何件かうちでは出来ないと言われました。
レザートップの張り替えが得意なお店も教えて欲しいです。宜しくお願いします。
- 6 ：
- >>5
素直にヤナセに持ち込んだ方がいいんでないの？
- 7 ：
- >>6
古い車も大丈夫なんですか？
- 8 ：
- ピットラインに問い合わせですな。
- 9 ：
- レザートップといえばレストアの時に何も張らないスキントップってスタイルも最近見かけるけど
ビッグブロはともかく角ブロではどうも違和感あるなあ
- 10 ：
- >>7
正規輸入品ならみてくれるだろうけど、並行輸入品だとダメやろね
- 11 ：
- ピットライン位しか思い当たらないね。
10万位かかるって聞いたけども。
- 12 ：
- >>11
10万で張り替えですか？
それならやりたいですね。
僕九州なんですがねw
- 13 ：
- 最新のはカッコいいよな。
中身はしらんが。
- 14 ：
- 俺もビッグブロアムのファントムトップの張替えしたい福岡県民です…
前にロードスター乗ってたつながりでソフトレーシーが連想されるけど幌じゃないからたぶん難しいよね
ヤナセ車だから最悪泣きついてみることは出来そうだけど
はてさていくらするやら
- 15 ：
- 俺は運転席シート張り替えたい…
でも助手席も一緒に変えないと色違いが気になるから両方同時かな。
いくらするのかね…？
- 16 ：
- レザートップて何の為にあるの？
- 17 ：
- 幌車っぽい見た目
以上！
- 18 ：
- >>14
福岡で張り替えしてるところあるんすかね？
ヤナセだと30万とかいきそうですね
- 19 ：
- >>16
雨の音を抑える為だよ。
- 20 ：
- どなたか、BELLOFのRFW550ってワイパーをセビルかコンコースで使ってる方居ますか？
買ったんですが穴の大きさが合わないように見えます。
参考までに何処のワイパー使ってるかも教えてください。
- 21 ：
- >>20
ちょっと見てみたけど恐らくコンコースには付かないかと。
- 22 ：
- >>21
見た感じワイパー側の穴が細くてピンが通らない感じ。
適合表では大丈夫そうに感じたんですが、、、一部という記述は何を示していたのかが分からない。
- 23 ：
- >>22
チャンピオン製ワイパー買っておけば間違いないと思いますぞ。
- 24 ：
- >>23
ありがとうございます。
- 25 ：
- 納車1ヶ月経ったCT6だが雨の日は乗らない猫可愛がりしてるんで昨日一気に400キロ走ってやっと1000キロ到達
10月は雨と台風ばっかしで全然乗れんかった
- 26 ：
- カマロLTより重いボディに3.6Lじゃ期待してなかったけどATが賢いのか軽々と走る 昔の5.7Lとあんまし変わらん
カマロのV6はスムースに回るけど全域で妙なビート感があって気持ち悪かった
買うときCTSと乗り比べたけどあの2Lターボはガサツすぎて全然アカンかったわ
- 27 ：
- 乗り心地は微妙日本の高速で多用する80から120あたりがダンピング不足でブワンブワンして不快130超えるとピタッと落ち着くけどね
レーダークルーズも制御が荒っぽい混んでる首都高なんかは前の車が車線変更して車間が空くといきなり急加速してぎりぎりで急ブレーキかまされるからシジョウに疲れる
- 28 ：
- かといって空いてる高速を100ぐらいにセットしてノンピリ走ろうとしても路面の傾斜とか凹凸でスピードがちょっと変わるのをセナ足なみの高速スロットルコントロールで調整してくるからたえず微小な前後Gが掛かって落ち着かない
- 29 ：
- カマロもATがアホなのか高速を100ぐらいで流すと6速と4速を行ったり来たりして不快だった
ちょっとアクセルを踏み増すとすぐ4速放すと6速を頻発に繰り返すし結構シフトショックもあるからマニュアルモードで4速固定で走ってた
- 30 ：
- あとCUEもアカンねiPod何台か繋いだけどマトモに動くのは1個だけ
あとは音がでなかったり途中で死んだりシャッフル設定がいつのまにかキャンセルされたり
AndroidAUTOでグーグルプレイミュージックも試したけどこれもエンジンかけるたびに認識してりしなかったりや
いちいちスマホ繋ぎなおしたりエンジンかけ直したり面倒このうえないおかげでガソリン入れるときもエンジンかけっぱにしてる
- 31 ：
- >>30
詳しいインプレありがとう。
それでも良いなー。CT6。
私はいまだにドゥビル。
39000キロしか走ってないから
一体いつまで乗れるか楽しみ。
この年代くらいまでのキャデが好きすぎて降りれない。
- 32 ：
- 参考までに聞きたいけど雨の日はどんな車で出かけるの？
確かにキャデは安い車ではないが実用車だし
- 33 ：
- >>31
ドゥヴィル代車で借りたことありますが、ゆったりしていいですよね
大事にお乗りになってください
- 34 ：
- >>32
雨の日は99年型クラウンロイヤルか04年型ベンツSLK乗ってます
どっちもポンコツですが気に入ってるんでなかなか降りられません
- 35 ：
- >>33
ありがとうございます。
その前はコンコース、ブロアムと乗っていましたがしっかりとキャデラック感が残っていて素晴らしいです。
ドゥビルはもう少しフワフワでも良いのになと思いますが。
現行のキャデラックはその辺どうなのでしょう？
当時の面影はないんでしょうか？
- 36 ：
- 別物です
- 37 ：
- フレーム構造のブロアム系とモノコック構造のそれ以外では全く違うわね
フレーム構造は乗用車には向いてないのと売れ行き好調のSUVに専念するためにブロアムやカプリスやタウンカーはカットされたんだっけ
ガソリン下がってるし6m近いかつてのフルサイズセダン（それでもオイルショックでそれ以前のものより若干縮小されてるが）をモノコックでいいから復活させて欲しいものだがセダンはオワコンでその用途ならエスカレードに譲ったって事かな？
リンカーンでもSUVの方に力を入れてるっぽい
そういえばイヴァンカが来日した時に乗せられた車も黒塗りのランクルだったね
- 38 ：
- 背が低くて乗り降りがキツいとか見晴らしが悪いとか中が狭いとかリアシートのリクライニングが難しいとかは分かるんだけどアメ車に大型セダンがないのは寂しいね
- 39 ：
- やっぱりキャデラックはセダンだと思うの。
- 40 ：
- 自分もキャデラックの中で好きなモデルはセダンばかりだなあ
だけどリンカーンはMk〜シリーズのクーペ派だったりする
- 41 ：
- 大型のセダンやクーペの良いところは乗ってるときの圧倒的な守られてる感。
たまに小さな車やミニバンとかに乗るとめちゃめちゃ怖い。
- 42 ：
- あとはクーペなのに後席が広い
- 43 ：
- トランプ大統領来日記念あげ
ビースト(・∀・)ｶｺｲｲ!!
- 44 ：
- トランプさんの圧力で大排気量の車の自動車税少しでも安くして欲しいな
あと日本だけにある軽自動車という名の普通車を廃止にしてくれ！
昔の軽自動車なら分かるが今の軽自動車は広いし性能いいし5ナンバーと変わらない
- 45 ：
- じゃあお前も軽に乗れば良いだろ？
- 46 ：
- >>45
今結婚して乗りかえてワゴンRですw
アメ車から乗り換えて
税金の安さに驚きと同じ車なのに待遇の良さにズルいなと思って乗ってますw
- 47 ：
- ならば贅沢税とばかりに排気量で税金を決めてる日本政府に言いなさい
- 48 ：
- CHAMPION製ワイパーを購入したんですが・・・
ここ http://www.championeasyvision.com/ で、車両と型番を確認したらER55と。
っで物が届いて取り付け開始・・・っでも取り付けできなかった。
- 49 ：
- >>48
恐らく対応品はCR550かと思います。
ERはU字フック用ですね。
- 50 ：
- キャデラックそのうちなくなりそう
- 51 ：
- そうなの？セダンは厳しいけどクロスオーバーはそれなりに売れてるんじゃない？
- 52 ：
- フォードに続いてGMもそう遠くないうちに日本から撤退するんじゃないか？
それにしても30年ほど前ならもっと見かけた気がするんだが、なんで最近こんなにGM車は売れないのかね？
昔はデカすぎたかもしれんけど、今はレクサスやメルセデスと大きさも変わらんし
逆に小さくなってしまって買う理由がなくなったってことかね？
- 53 ：
- クライスラー撤退説は日経が報道してたね
ジープは好調だから残すけどクライスラー本体の撤退って噂
- 54 ：
- >>53
噂じゃなくて実際撤退だしね。
- 55 ：
- 日経の報道に対しては否定してたね
その後正式に撤退発表されてたっけ？
- 56 ：
- 国内のクライスラーブランドはもうセダンの300だけなんだっけか
あれも300C時代はちょくちょく見かけて好みだったけれど最近のは何だか垢抜けすぎというか
- 57 ：
- そもそもアメ車自体にあまり日本国民がいいイメージ持ってないんだよ
ジープはもうジープという別ジャンルだから話が違う
- 58 ：
- 日本メーカーが作ったアメリカ向け車種を圧倒的な販売網に乗せても全く売れないからねえ
アコードとかレジェンドとかカムリとかフーガとか
- 59 ：
- ランクルとかは売れてますが何か
- 60 ：
- じゃあセコイア挿れよう
- 61 ：
- ランクルはアメリカ仕様ではなくグローバル仕様じゃないかな
- 62 ：
- >>52
左オンリーだからでは？
あと買う方が賢くなったのではw
- 63 ：
- 確かに高学歴とかはアメ車買わないし買うとしても欧州車寄りのアメ車だよな
- 64 ：
- >>63
医者とか歯科医でキャデラック乗りの人は数人知っているけどな
- 65 ：
- キャデラックの終わりが見えます
- 66 ：
- http://2ch-dc.net/v8/src/1509035391146.jpg
かっけーな
- 67 ：
- 名前コロコロかえんなや
- 68 ：
- 今更アルファベット+数字の車名にされてもなんとなくアウディの真似しているみたいだよな
昔ながらのセヴィル、ドゥビル、カテラとかでよかったんじゃないのかね？
GMも随分迷走している印象を受ける
- 69 ：
- 今後ATSとCTSもモデルチェンジ時にCT4とかCT5とかに改名されるのかな？
そしてエスカレードもXT7？
車名に規則性を与えるのも金太郎飴みたいな同じ形も反対！
- 70 ：
- ところで本国では不評なELRが落とされ代わりにCT6にPHVが設定されてるね
日本は世界一HV好きだから発売したら通常モデルよりは売れる？
- 71 ：
- >>69
そもそもセダンにCをつけるとカテラを思い出してしまうんでやめてほしいよな
恥ずかしすぎる
>>70
それ以前に、今の日本ではアメ車はジープを除けば存在感ゼロだからな
多分HV導入したところで大差ないやろ
- 72 ：
- Cってカテラ？
Aは何だろう？アランテじゃないだろうし
- 73 ：
- アテンザじゃない？
- 74 ：
- A-classかなｗ
- 75 ：
- >>72
少なくとも最初CTSが出たときは「カテラツーリングセダン」の略だった
STSのSはセヴィルでDTSのDはドゥビル
ATSは知らんけど、多分CTSより小さい車なんでAにしただけやろ
- 76 ：
- 免許無くなったぁ〜！
コンコース 売る(涙)
- 77 ：
- BLSってのもあったね
サーブが製造しヨーロッパ中心に販売されてて一応ATSの先代モデルになるらしい
- 78 ：
- >>76
w
何やらかしたんだよ
- 79 ：
- エスカーラってやつすごいぞ
全長×全幅×全高：5347×1948×1455mm
ホイールベース：3228mm
エンジン：新開発V型8気筒 4.2L ツインターボガソリン
他のメーカーもそうだけど
サイズが段々インフレしてってるよね
キャデラックのセダンがかつてのサイズ感を取り戻そうとしてると思うとうれしい
- 80 ：
- そういえばCTS ・ATSスレってまだあるの？
最近見かけないような気がするんだが
- 81 ：
- 無意味な質問すんなゴミ
- 82 ：
- キャデラックの終幕は近いです
- 83 ：
- おいおい俺キャデラック購入をゴールにして
働いてるのに終わっちゃ困るよ
- 84 ：
- >>83
俺も最後くらいは新車でキャデラック買ってみたいなぁ。
- 85 ：
- そういう考え方凄く共鳴できる
頑張れ！
- 86 ：
- 今のキャデラックは買う必要無いよ。それにいずれ死んだらキャデラック
乗れるだろ（霊柩車）
- 87 ：
- キャデは値落ちが激しいから損なことは分かってるが宝物として新車で買いたかった
新車で買えるくらいは出世したがその時には欲しい車がなくなっていたので同等クラスの別の車にした
残念だ
中古なら欲しい車もあるんだが古い車を持つってのもいろんな意味で抵抗があるし…
- 88 ：
- 今時キャデハース使ってる葬儀屋とか見ないわ…
大体がクラウンだ
- 89 ：
- >>84
>>85
ありがとう
男の憧れだよな
撤退しちゃうとしてもしばし待ってほしいわ
>>87
何買ったんだい？
- 90 ：
- >>89
ほんと男の憧れ。
何とかCT6新車で買ってみたいけどなぁ。
値落ち考えると新車で買うの勿体無いとも思うし。
- 91 ：
- >>89
テスラモデルS
- 92 ：
- >>91
うらやまし。
- 93 ：
- >>90
お、CT6に目をつけてるのか！
値落ちより維持費のこと考えると新車じゃないか？
まぁ新生キャディはそこまで心配いらなそうだけど
>>91
どのクラスかわからなかったけど
まさかそんな上だったとは
誇れますな〜
- 94 ：
- >>93
今まで3台キャデラック乗り継いできているから、維持費に関してはそれ程きにしてはいないんだ。
でもキャデラックらしさを求めるならギリギリDTSまでなのかなぁとも思ったり。
- 95 ：
- >>94
今のも比較的カクカクしてるとこが
キャデラックらしいと思うんだけど
どこにらしさを感じるの？
- 96 ：
- >>95
ぼくのすきなキャデラック（笑）
ロングノーズ（当然）
ロングテール&ローデッキ（重要。CTSみたいなハイデッキは好かん）
四角いヘッドライトと縦型テールランプ（当然）
大きめのグリル（なんせパルテノン神殿がモチーフですしお寿司）
内装はウッドパネルを部分的に採用
音響はBOSE（必須）
シートはステッチなしのソファー風（ステッチ多いのは好かん）
スポーティーでなくていいのよ
エンジンはV8OHVのデロデロサウンドがいいのだが今の時代だから低回転型ならまあOK
- 97 ：
- 角ブロアム？
- 98 ：
- >>95
乗り心地かな。
キャデラックライドが生きていれば。
- 99 ：
- >>96
マイナー前のデヴィルコンコースがいいよ
リアタイヤが半分かくれてるやつ
横から見ると超絶かっこいい
- 100 ：
- >>96
言わんとしていることはよくわかるよ
横長ヘッドライトと神殿グリルは守ってほしかったな
>>98
マグネティックライドならあるぞ
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