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【TOYOTA】カローラフィールダーPart102【FIELDER】


1 ：2019/12/31 ～ 最終レス ：2020/05/10
トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。

■公式サイト
　http://toyota.jp/corollafielder/

■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC

■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること

■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart101【FIELDER】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562744673/l50

2 ：
前スレで
〉ツーリング開発者がインタビューで後部席を割り切った理由について、後部席の居住性を重視する客はどうせシエンタ買うからって言ってる

ググッてみたけど「シエンタ」って車種は出てなかったのだが

3 ：
>後部席の居住性を重視する客はどうせシエンタ買うから
こういう連中がツーリングをクソ車にしたのかｗ
営業車の購買層捨ててまで作ったツーリングで若返り狙って効果はどんだけあったんだ？

4 ：
>>1
乙

5 ：
JPNタクシー作れるんなら、シエンタベースの商用バン作ってもバチ当たらないと思うがねぇ。。。
ミニエース復活で。

6 ：
>>3
実際売れてるんでしょ？

7 ：
>>6
売れてないんじゃないの?
車種別ランキングは継続販売のアクシオとフィールダーも含めた合算だろ??
カロスポでさえ街中で遭遇するのが稀なのに新型セダンとツーリングは更に見ないわ

8 ：
>>7
「カローラツーリング新車販売台数」ってサイトがあったんだけど

昨年(2019年)11月の実績で
カローラシリーズ全体販売台数10705台に対して
ツーリング(ハイブリッド含めて)が5670台
フィールダー(ハイブリッド含めて)1210台の実績※残りはセダン＆アクシオ他

昨年9月発売のツーリングが、今後どういう風に推移していくのか？
フィールダーは、かなり健闘していると思う。

9 ：
161カローラだけど
どこのマフラーですか？
https://i.imgur.com/OouRYH5.jpg

10 ：
なぜ画像の主に聞かないの?
みんカラだろ

11 ：
ホンダのフィットと比べてシートとラジェータとウォーターポンプ弱い

12 ：
買って4ヶ月。屋根の雨音聞いてびっくりしたのが軽自動車のようなバチバチ当たる音がすることが気になる。
前に乗ったトヨタのクルマで平成2年にフルモデルチェンジしたビスタがあるけど、あれとは違う音がしたよ。

13 ：
>>12
昭和～平成初期のバブル世代の車は無駄にコスト掛けられた時代だしね
今はコストカットや軽量化で見えない所が徹底して剥ぎ取られてるから
2000CCクラスの車でも屋根の雨音はトタン屋根レベルよ…

14 ：
>>12
そんなことが気になるならレクサスとかを買えばいいんじゃないかな

15 ：
貧乏だからツーリングじゃなくてヒールダーなんやで(*´ω｀*)
レクサス買える金あれば候補にも挙がっとらんがな(*´ω｀*)

16 ：
なるほどね。。。まあ、このクルマは気に入ってますし、
前のクルマがパジェロだから、もう三菱には戻りたくは無いし。

17 ：
レクサスが嫌な理由がようやく分かった。
一部車種はベース車が存在することだ。

18 ：
モノタロウでガレージジャッキ買ったんでタイヤ交換したんだけど
後輪はジャッキポイントの位置高くて木かませないと足らず
前輪は奥のほう過ぎてレバーが動かせない
最悪だわ

19 ：
特定した!

20 ：
特定された！

21 ：
>>12
インプレッサとかも酷いらしいし、最近の鉄板の性質では。
ツーリングはロードノイズが酷いという話はあるけど、雨音はどうなんだろう？

フィールダーは表面素材のコストダウンはともかく、少々立て付けが悪いところはあるね。
あちこちカタカタなるし、ロードノイズも大きいので諦めが付くけど。

ただ、今のダイハツ製造の安車と違って安全性は手抜きしてなさそう。
当時の衝突試験でレクサスCTより上のスコアを叩き出して、トヨタ的にはやってもた感があったほど。

22 ：
俺もわかった

23 ：
聞いた話だと、160系カローラは先代プリウスよりも車体剛性が上だったと聞いたことがある。

24 ：
トヨタに乗る奴は歩行者や自転車に抗議煽り運転した事あるゴミ屑なんだから。
未来永劫運転辞めろ

お前の不名誉な行いは車を観る触れる度に思い出す事だろう。

ゴー！業！クルマ！カルマ！

25 ：
昨年後期WxBを230万円で買った俺
値段の割にシートが予想以上に良い。結構満足している

最近発売された新型のクルマは本当に高いねえ
カローラ３００万円の時代ｶﾖ

26 ：
>>25
もうわかったから何度も何度も何度も同じこと書かなくてもいいよ

27 ：
そうだね
WxBのシートは最高だよね

28 ：
そもそもフィールダーはカローラではないからね

29 ：
>>27
意外に現行フィールダーのシートは大きめ硬めでしっかりしてるね。

30 ：
硬め濃いめ多め

31 ：
新型が嫌でこれの中古を買った。
HV3年落ち135万円。
これ、最高な道具だな。
荷物は乗るし燃費は25は軽く走る。
今のを乗り潰しても同じのを買おうかと思ってるくらい気に入ってる。

32 ：
はい

33 ：
そろそろ手元にカップホルダーがほしい年頃なんだけど誰かおすすめないか
参考にさせてくれ

34 ：
>>33
昭和の車は皆ドアに引っ掛けるやつを使ってたからそれにすれば?
板金の腕が使い心地を左右しますが（笑）

35 ：
>>33
過去に散々調べたがいい案がなかったから気になる話題。
今は仕方なく、ペットボトルもティッシュ箱もドアの下の方に入れてるわ。

ただしティッシュは箱がスリムな物以外入らない…

36 ：
新型カローラって売れてるの？
おいらの街ではスポーツをたまに見るくらいだぞ

37 ：
売れまくってるシエンタですら、MC後をよく見るようになってきたのは１年経ったくらい

38 ：
自分は60の爺だけどマツダ3乗ってるよ。
街乗りから峠を気持ちよく流す程度までマツダ3は人間の感覚に忠実で正に最高の人馬一体感。
国産の同格車はどれも品のないガンダムデザインで走りも人馬一体感を欠く安物臭満載。
その中でも特にカローラは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
同じ金を出すならマツダにしておきなさい。

39 ：
松田を買うくらいなら軽トラかチャリでいいや。松田とか恥ずかしすぎるわ

40 ：
3ってしっかりとした照明設備のある屋内で見ると造形が映えるけど、自然光の屋外で見ると金属のナメクジでしかない
以前のマツダは好きだったんだけどねぇ

41 ：
広島行っても現行マツダ見なかったわw
終わってるマツダ

42 ：
トヨペット深谷支店スタッフ　「星野亮介」の存在が大変迷惑！
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。

43 ：
父がファミリアワゴンに乗ってた

44 ：
俺は広島のカローラ乗り

45 ：
>>38
スバルインプレッサは。。。田舎で最近のマツダのクルマは外車乗ってるみたいで恥ずかしいんだよ

46 ：
これ見よがし感が強いよね

47 ：
意識しすぎ

48 ：
>>45
田舎住まいの君の方が恥ずかしいよ

49 ：
１６０系前期の補機バッテリーをカオスに変えたら燃費上がるし駆動バッテリーの減りが緩やかになった、もしかしたら補機バッテリーへたるとメインバッテリーに負荷が掛かって寿命縮むんじゃ無いかな？補機バッテリーもっと早めに変えとけば良かった（泣）

50 ：
>>49
それはないよ。

51 ：
>>38
せめてロードスター乗ってからほざいてくれや？

52 ：
>>38
走行性能が良いとか言われてもクッソ狭い車なんか金払って乗りたくないわ

53 ：
広島県民が買わないマツダ買うとかマジ宗教かよっ
日産は宗教者しか買ってないみたい

54 ：
ホンダは？

55 ：
ホンダはヘタソクが乗る車
ホンダのハンドリングw
曲がり方見てたらわかるでしょ

56 ：
マツダデザインはいいんだけど、スカイアクティブXが胡散臭すぎて、ちょっと幻滅
技術力の無さをマーティングでごまかしてる感じ

57 ：
マーケティングで車売ってるのはトヨタではないのか

58 ：
マツダがマーケティング出来てたらMAZDA3とかもうちょい売れてるやろ

59 ：
すてまつだ

60 ：
魂動デザインだっけ？
あれはイケメンとセクシーダンディーと美女以外は似合わない感じがして
どうもなw

61 ：
>>25
後期の見るたびに、この時期のからデザインがシャレてかっこいいなあと感じる
自分の乗っている中期？のまでは、なんかモッサリ感がある
特に後ろ

62 ：
自分も今日 前期160系のW×B納車
冬タイヤ付けてもらって、ブリジストンだ、確か三年目のVRXだと言うから期待したが
ブリザックですらない、アイスパートナーだったorz

63 ：
WxBのシートは本当に当たりだと思う
高速を４時間くらい運転して旅行に行ったけど全然疲れなかったのはびびった
それまで中古のヴィッツに乗っていたが、足腰にどっと疲れがたまっていた

64 ：
>>63
やっぱりコンパクトカーは長距離しんどいかね

65 ：
コンパクトカーかどうかより車の出来

66 ：
>>63
比較対象がポンコツなだけ

67 ：
>>65
中古ヴィッツのシートをツーリングに載せたら、そっちの方が疲れないかもな

68 ：
ヴィッツもフィールダーも同じ車体なんでしょ
シートが違うだけでこうも運転の疲れに差が出るかとびっくりした
車は高くてもシートの性能の良いグレードを買った方がいいんだね

69 ：
なんで全てシートのおかげという結論になるんだろうな

70 ：
>>68
ホイールベースが違って、フィールダーのほうが直進性が良いようなので、楽なのでは。
高速も100km/hまででおとなしく走れば割と快適だね。

ただ160系フィールダーって何故か煽られやすくない？

71 ：
オラオラつまんねー車乗ってんじゃねーよ乗ってる奴もつまんねー奴なんだろ

って煽ってくるのか

72 ：
煽られたく無いならプロBOX一択だろw

73 ：
大日本帝国と日の丸のステッカー貼っとけば煽られん
ってか今は煽られたら通報しろよ
だからリアもドラレコ付けとけ

74 ：
高速道路なら左側にいれば問題ないんだが、狭い一般道で煽られがち。
軽自動車とかで煽ってくるやつって、いわゆる無敵の人で何をやっても効かない。
人手不足のせいか社用車で煽るやつも放置されがち。

75 ：
煽られたらすぐ譲ればいいだけ

76 ：
160系前期 直進安定性がよくないな

77 ：
あいつらフィールダー乗りはお爺ちゃんと思っているのかね
ぷんぷん

78 ：
>>77
いつまでもトロトロ走ってたらそう思われるかもね
のんびり走りたいときはさっさと譲った方がこっちも楽

79 ：
フィールダーにもターボエンジンがあったら良いのにね

80 ：
質問です
最近ハイブリッド乗りはじめたんですが、アイドリング時の回転数どれくらいですか？

なんか妙にアイドリング音うるせーをんだな、こんなもんなのか？と思いまして。

自分1500rpmくらいなんですが

81 ：
マニュアルに書いてる
ボンネットに貼ってあるシールにも書いてる
聞く前に調べたら

82 ：
細かい事言うとあれはアイドリングじゃないからね

83 ：
ケチくせえな

84 ：
うんちくキモヲタ現るw

85 ：
せまい

86 ：
狭くは無いと思うけと…

87 ：
たぶん百貫デブなんだろ
知らんけど

88 ：
冬でもハイブリッドの燃費は良いの？

89 ：
>>88
良いけど確実に落ちる
春秋＞冬＞夏かな

90 ：
結構ガソリン減るの早くね？これ

91 ：
カロゴン→120系→160系と乗り継いできたけど
もう次は新型フィットにしようかな…

92 ：
2流落ちですね
いいと思います

93 ：
>>91
今までのようにトラブルフリーでないぞ
空間効率は確かにスゴいが、信頼性がトレードオフになってる

94 ：
そこでウィングロードですよ

95 ：
>>93
カローラも細かいトラブル多いわ
年1万キロしか走ってないのにガッカリ

96 ：
>>95
「細かいトラブル」って何？

97 ：
こないだ地元でカローラツーリングが走っていたが
なんかカローラって感じがしないなあ
カロスポと区別がつかん
もうちょっとイキリ要素を減らして日和って欲しい

98 ：
夏の5年目の車検タイミングでライズに乗り換えるわ
荷室に乗せる物もそんなにないしカローラツーリングより室内広くて高くて
なにより高齢な両親が乗り降りし易いからもうコレで良いわ
リアシートリクライニングがありゃ後席ももっと快適なんだけどツーリングより万倍マシ
店員も従来客の乗り換え少ないって言ってたけど判り切ってる事じゃんね

99 ：
つぎはタント検討中

100 ：
>>98
ルーミーにしなよ


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