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- 1 ：2020/03/10 ～ 最終レス ：2020/05/10
- ＜前スレ＞
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part77【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528617282/l50
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part78【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542424099/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549702558/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part80【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560356691/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part81【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572441158/
- 2 ：
- お
つ
- 3 ：
- >>1
乙C32S
- 4 ：
- >>1
ZC32乙
- 5 ：
- >>1
ZC3乙S
- 6 ：
- >>1
乙c32乙
- 7 ：
- >>1
https://imgur.com/a/ZE1lX
- 8 ：
- 新型コロナウイルスの危険性は決して高くありません。
１億２千万人以上の日本で、感染が確認されたのはたった５００人ちょっとです。
確率としてはかなり低く、さらに重傷者や死者に限るとさらに低くなります。
そもそも肺炎の死者が年間で１２万人もいるのです。
これを考慮しても、数人が肺炎で亡くなったことは特別なことではありません。
インフルエンザの死者も、年によって増減はしますが、概ね千人ほどいます
こういったことからも、
新型コロナウイルスが特別に危険なウイルスではないと言えます
- 9 ：
- インフルエンザは暖かくなれば放っといても沈静化する
コロナは暖かくなっても関係ない
そして数が増えるのは、これから
- 10 ：
- 最終的に1億人が罹ったとして死亡率2%なら、200万人死ぬ計算
- 11 ：
- 32用のビルシュタインて乗り心地どんな感じか付けてる人おらんかね？やっぱり単筒倒立にありがちな低速域のゴツゴツはある感じ？バネレート自体はテインのネジ式とほとんど同じみたいやが
- 12 ：
- 改造してみたいけど、なかなか手が出ない。
ツーリング仕様でおすすめってありますかね？
- 13 ：
- 何のビジョンも無い人はゲームでいいんじゃない？
- 14 ：
- 誰か32のグリルとリアのディフューザー、フォグ部分のガンメタの色番号とかわかる方居ますか？
- 15 ：
- >>14
色番：ZSC
名称：ダークグレーメタリック
- 16 ：
- >>15
ありがとうございます
助かりました
- 17 ：
- >>16
礼はいらんよ。
お役に立てて何より。
- 18 ：
- 男前か
- 19 ：
- >>17は
どんな神経してんだか・・・あきれる・・・。
- 20 ：
- お礼ドロボウｗｗｗ
- 21 ：
- むしろ憧れるわ
- 22 ：
- >>19
はうまい返しを覚えたほうがいいな
- 23 ：
- 「南斗水鳥拳！ヒャオ！」
みたいな
- 24 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=Pi3JdhkqL04&feature=youtu.be
- 25 ：
- >>24
うちの嫁は車線変更禁止のところでこれに近いことをやらられたけど、過失は8:2だった
- 26 ：
- >>24
この人か…
https://i.imgur.com/4KIFGmI.jpg
- 27 ：
- あの接触程度でドアの表面が破けるってZC33Sってどんだけペラいのよ。
- 28 ：
- そりゃもうペラペラよ、スピーカーの音も漏れまくり。1t切りは伊達じゃない(オーナーより
- 29 ：
- 思い切ってECUを書き換えてもらったけど、驚くくらい変わるね。
同じ排気量なのがびっくりするわ。カタログ値じゃ若干の向上にしかなってないらしいけど。
- 30 ：
- >>29
どこのやつにかえたの？
どう違う？
- 31 ：
- >>24
>>26
動画見たら日付が2年前なんだけどその人なの?
- 32 ：
- >>25
うちは 9:1だた
大体な人が動き出してからウィンカー ピカピカ
何回も練習すればいいのに馬鹿ダネ
- 33 ：
- >>30
地元のアールズにした。
まずアクセルレスポンスがよくなってる。2000回転前後のトルクも増えてるのかな。
そのせいかエンジン音が少し大きくなった気がした。エンジンの欠点を克服したって感じ。
今はクイックシフトが気になりだしてきた。シフトレバーがもう少し高い位置に欲しいんだよね。
- 34 ：
- >>31
https://i.imgur.com/4lEwjRX.png
- 35 ：
- >>24
後方確認もせずウィンカーも出さずに
しかも車線またがり横断とかｗ
- 36 ：
- ブラインドスポットモニターが有れば事故らなかったんだろな
- 37 ：
- >>33
ecuそんなにかわるのか いいな
クィックシフト新しいの付けたけど、ストロークはだいぶ変わった すぐ慣れるけど
高さはノーマルシフトの時から上げてたから同じ高さ
ノーマルから2センチくらい上がってるかな
- 38 ：
- >>28
32と比べてもちょっと薄くなってない？ドア
- 39 ：
- >>37
踏んだらすぐに応えようとするのがいいな。
こっちもそろそろこんなもんだろみたいになると思いますけどｗ
クイックシフトはそんなに変わるんですか。気になるな。
ところでいわゆるダウンサスペンションスプリングってのはやっぱり見た目を変えるものかのかな？
メーカーのサイトを見ていると純正サスペンションの性能を発揮させるとか書いてあるし、走行性能も向上するのだろうか。
- 40 ：
- ダウンサスはカッコだけ
純正ショックのストロークを減らすだけ。低くなった分上げたバネレートを純正ショックがいなせないからロクな事にならない
やるならローダウン用ショックとバネ買うか、安物でいいから車高調買うべき
- 41 ：
- >>40
なるほど
RRP ストリートスポーツサスペンションキットってのは車高調の分類に入るの？
それともそれとは別の分類？
- 42 ：
- >>41
車高を調整できないモノは車高調じゃない
スポーツサスペンションキットとしか言えない
- 43 ：
- >>42
車高を調整できるから車高調っていうのはわかるんだけど、安価なものでもいいから車高調を入れたほうがいいってのはなんでなんですか？
- 44 ：
- ダウンサスがゴミだから
サスキットでもいいけど後々の事考えたら絶対車高調がいい
理由くらいググってどうぞ、自分で勉強しないヤツは伸びないぞ
- 45 ：
- オサレで乗るだけだったら短バネでいいんじゃない？
- 46 ：
- 何が伸びないんだろう？興味ある
- 47 ：
- 努力しない奴は人間として全般的に低レベルのままになる
聞いただけの知識は身に付かない
- 48 ：
- >>46
珍古じゃね？
- 49 ：
- >>46
珍小だろうなぁ
- 50 ：
- 車業界はジリ貧でもう伸びることはないな
- 51 ：
- >>46
バネやな
- 52 ：
- >>37
サブコンでも激変するぞ
- 53 ：
- >>43
車高調性は車高調の目的とする所ではない
- 54 ：
- >>46
話の流れ的にリバウンドストロークのことだろう(適当
- 55 ：
- >>53
あれは競技用で、いろんなコースに合わせたばねに最適化させるために調整できるって聞いたことがあります。
ならばねを1種類に固定するなら車高を調整できる必要はないんですかね？
自分は競技をやらずに通勤や長距離ドライブでの運転の時にもっと楽しめる足回りにしたいと考えています。
- 56 ：
- もうちょっと低けりゃいいのに、もうちょっと減衰弱めたいと思った時に調整式かどうかの差が出る
バネがヘタって車高が下がり車検適応外になった時にリカバリできるかというのもある
- 57 ：
- おれおれ
- 58 ：
- >>56
なるほど。安価でおすすめの車高調あります？
今まで車高を気にしたことはありませんでした。
- 59 ：
- >>58
TEINのFLEX Zが良い。オーバーホールはできないが（だから安価）、カートリッジ式なので安価に簡易に性能回復できる。
バネレートの設定がZC32と同じ（同じ製品？）なのでフロントはやや硬い様に感じる。
ダンパーの摺動抵抗はノーマルよりも遥かに少ない。つまり精度が高いため、初期の動きが滑らかで乗り心地が良い。
ちなみに、全長調整式はストロークが変わらないので車高を下げてもストローク不足による突き上げがないことがメリットだよ。ダウンサスはストローク縮めてるだけだし、全長調整式じゃない車高調はプリロード掛けてバネを縮めてるだけだし。
- 60 ：
- 今どき全長調整式じゃない車高調は絶滅危惧種じゃないかな
- 61 ：
- >>59
価格がアールズのサスキットと同じくらいでいい感じですね。と調べてみたら実売9万切ってる…
車高調は高いイメージでした。
純正で6年10万キロ走ったのでリフレッシュとアップグレードを狙ってるんです。
取り付け費込みで17万くらいですかね。
- 62 ：
- >>61
ちょっと前から車高調もかなり値段下がってるよ
車が売れないからか、パーツ類も値下げ競争してる
とりあえず自分で軽くでいいから調べよう、みんカラ覗けば各社の車高調のレビューが山ほど出てくるんで、デザイン値段性能を検討しよう
上にも出てるけどダウンサスはぶっちゃけゴミです
底付きしたりダンパーがスグにヘタったりとマイナスだらけ
メリットと言えば安価に車高を低く見せられることくらい、乗り心地と引き換えに
- 63 ：
- >>62
調べてみましたけど、リーズナブルなものの中ではFLEX Zがよさそうな感じでした。
今更自分の車のタイヤ周りを見てみましたけど、この車ってタイヤ上部の隙間のほうが大きかったですよね？
もしかしてこの状態はかなりへたってる？
http://s.kota2.net/1584457953.jpg
http://s.kota2.net/1584457887.jpg
- 64 ：
- >>55
そう
そして車高調の一番の目的は重心を調整すること
- 65 ：
- >>63
元々隙間大きいからぱっと見じゃ純正だと分かんないんじゃない？
それよりも乗り心地で分かるはず
自分よりもっと詳しい説明できる人が居ると思うけど、段差で跳ねたあと収まりが遅かったり
高速でレーンチェンジした時や速度出てるときのカーブで違和感を覚えたりとか
- 66 ：
- >>64
正解
- 67 ：
- >>66
だから個人レベルでそういうリスクまで取る必要性って謎なんだよな
そもそもそこまで調整する体力があるやつがどれだけいるのかと
純正形状で十分
しっかりの選べば性能もいいし、耐久性も遥かに高い
- 68 ：
- >>67
なぜ重心を調節する必要が有るか答えられる人って、実際には車高調なにが良いと思う？って聞かないしね。
ほとんどの人が車高調=見た目のために車高を下げられるモノって認識だけだもんね。
- 69 ：
- かっこいいからでええやん
- 70 ：
- あっという間に含み損が1万増えたな…
種銭7万ちょっとしかないのに
- 71 ：
- >>70
それは大変ですねぇ…
- 72 ：
- >>68
そう
それなら純正形状でやった方がよっぽどいい
故障も少ないしな
装着してろくに調整もしないのに車高調に手を出す意味がないｗ
- 73 ：
- マネーゲームっつーのは種銭100万用意できないならやるな
って3000万くらい蓄えてる趣味がゲームと読書だけの友人が言ってた
彼は某有名純正メーター屋の開発だった(会社のビジョンに絶望して転職した)けど自動車興味ねえMTのプログラムめんどいからMT消えろとか言ってた
- 74 ：
- 10万キロ超えたから純正に比べてあまり評判がよくないKYB NewSRにリプレース
交換とアライメントで8万で済んだ。純正アッパーマウントを含む
普通のふにゃダンパーだけど、へたった純正に比べればさすがにましになった
- 75 ：
- いろいろアドバイスありがとう
FLEX Zを注文。ペイペイで支払いしたら12000ポイントも返ってくるらしい。取り付けは月曜日かな。
今から減衰をどうしようか迷ってるわｗ
- 76 ：
- >>74
勉強代と思えばイイんじゃない？底辺を知っておくのは大切よ
- 77 ：
- で、純正形状でお勧めのショックとコイルの組み合わせって何があるかな？
用途は通勤含む街乗りオンリー、高速乗らないし峠も行かない
純正がいい加減ヘタって来たので交換したい
3cm程度下がれば充分なんだけど
安いに越したことは無いんだけど、ローファー辺りになっちゃうかな？
- 78 ：
- >>77
アールズとか？
価格としてはTEINの車高調を取り付けまでできるけど。
- 79 ：
- ヨーロッパで33のハイブリッドが出たそうだが俺たちにはなんの関係もないなよく考えたら…
- 80 ：
- モンスタースポーツのスポーツドライビングペダルカバーってどんな感じかな？
スポーツ走行しないなら意味ない？
- 81 ：
- まあ無難にアールズの方が良いんじゃない？みんカラ見ても乗り心地の不満言ってる人いないみたいだし、ローファーのレビューは、、、
- 82 ：
- >>78
それならエナペタルという選択肢もあるな
- 83 ：
- エナペタル、ラック、オリジナルボックス…
金の余裕があるならビルシュタイン系ショップのオーダーメイドはありだと思う
- 84 ：
- >>80
つけてるよー
自分は街乗り専用だからぶっちゃけ見た目で買ったけど結構格好いいよ
性能はわからない…
あと自分で取り付けやると大変そうなのでクラッチペダル交換と一緒に付けた
フットレストはボディに穴あけあるはずなので注意
- 85 ：
- >>80
純正だと左側によっていてフットレストに足を置くときにひっかかりやすい
交換すると右側によるから操作しやすくなったよ
クラッチがつながるポイントがわかりにくかったのもよくなる
操作しづらいと感じなければ交換しなくてもいいかと
- 86 ：
- 純正形状ならアールズの調整できる奴でいいんじゃない？
好みで調整できるから不満は小さくできるはず
お高い純正を買えてしまうくらいするけど
- 87 ：
- >>84
ペダルカバーなのでABCペダルだけですよね？
フットレストは関係あるんですか？
>>85
ペダルカバーを変えるとクラッチのつながるポイントがわかりやすくなるんです？
- 88 ：
- >>87
ごめんなさい。カバーなら話は違う
忘れてください
- 89 ：
- 純正サイズのz3予約して来た
因みに車はどノーマル
- 90 ：
- >>87
ああごめん、説明足りなかった
フットレストとセットのも有るけど取り付けにボディに穴開けるから注意ねって言いたかった
あともううろ覚えだけど純正はペダルにゴムついてたよね？
あれが金属になるとメッチャ滑るので雨の日は乗り込んで暫くはメッチャ気を使うようになった
ベダル踏む前にフロアマットで靴裏を拭う癖がついたよ
- 91 ：
- スバルの純正ペダルみたいに穴部分にゴム仕込むとかじゃダメなのかね
- 92 ：
- おれフットレストに百均の三角ドアストッパー使ってるわ
- 93 ：
- 純正の見た目があまり好きじゃないから俺も変えたいと思っていたがやめとくか。雨の日に滑るのは流石に焦る
- 94 ：
- 純正ペダルも靴の底の形と素材次第でわりと滑るよね
- 95 ：
- 出発直後に純正で滑ってエンストしたことある
普通に溝あるランニングシューズでも滑ったぞ
- 96 ：
- モンスターのフットレストは普通に滑りますよね。
適当に座って、フットレストをに力を入れて座りなおそうとすると脛を打つことがあります。
いいすべり止め対策ってないのかな？
- 97 ：
- ネオプロト
- 98 ：
- 足上げた時にクラッチに当たって革靴に傷つくからフットレスト一切使ってないわ
- 99 ：
- バッテリー19にしてる奴いる？
- 100 ：
- ようやく注文した車高調が発送されたわ。
明日届くかな？
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