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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part13５


1 ：2019/11/14 ～ 最終レス ：2020/05/10
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
　●オーナー同士の意見・討論は当然OK
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
　☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
　
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part134
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573204404/l50

2 ：
わざとやってるだろ
立て直すね

3 ：
２７時間テレビの懸賞って素じゃなくてｔｙｐｅＳデカ羽根付、しかも税金もスバル持ちなんだな
応募しておけばよかった

4 ：
>>3
このスレ正統じゃないっすよ

5 ：
ワッチョイ、リモート晒しの方がずっと雰囲気悪いという不思議な現象。
ワッチョイ、リモートなしの2スレ前は比較的和気藹々としてたのに…

6 ：
嘘つけ
NGIPの奴らのマウント合戦だっただろうが

7 ：
ファンミで噂になってたけどワッチョイスレも中○スバルの社長が仕切ってるの？
あんなじゃ書き込めないからこっちのスレがあってよかったと思うよ。

8 ：
オーナーでも購入希望でもない、スバル車スレに書き込みまくるお節介マウント猿さんとか
東大卒のお医者様で嫁自慢と下民を見下しに来るS208ユーザー様とか
グランツーリスモユーザーのリアアクスルステアくんとか

あいつらをちゃんと区別できて本当に助かるよ

9 ：
S208のシリアル聞いて答えられなければ偽物認定でOK?

10 ：
>>9 はぁ？シリアル答えるバカがどこにいるんだ？

11 ：
本スレはここ？

12 ：
>>11
いじめに遭いたくなければこちらがよし

13 ：
ファイナルエディションがプラグインRAV4と同等の出力と聞いて

14 ：
>>8
オマエ、そればっかし書き込んでるな。たまには車のネタでも提供してみろよw
恥ずかしがり屋さんかな？

15 ：
VAB生産終了して次期型が出るまで2、3年WRX STIが無い時期がありそうだね
EJ20絶版ということで売れてるけど値引きって渋い？
次期型モデルはガラッと変わるかな
VABもGVB含めて、ぶっちゃけGDBからのマイナーチェンジだからなぁ

16 ：
>>15
今度のWRX STIは値段がグッと上がるぞー
パワー、トルクは勿論排気量も上がるみたいよ
3リッターって話も出てる
スバルのフラッグシップカーだから、それくらいやっても良いんじゃないかな

17 ：
>>15
セダンじゃなくなるのは寂しいけど
XV辺りをWRC用に改良したSTI
出るような気がするなぁ。
S4にマニュアルが出て、コレでNBR。

18 ：
>>15
次期型は2025年発売と聞いたよ

19 ：
聞いたよw
恥ずかしくねーのかこの台詞www

20 ：
レヴォーグ出てから2～3年くらいで出すんじゃね

21 ：
次期型WRX STIに期待
マニュアル、ターボ、AWDは外せない

22 ：
新型レヴォーグよりホイールベースを55ミリ縮小。全長4550ミリのセダン。1.8ターボの高過給版＋eボクサー。モーターは従来のものより出力が上げ、急加速時にエンジントルクを補足することで、0-100加速は歴代最速の4.1秒。燃費は1リッターあたり15.5km、という妄想。

23 ：
>>22
どれ一つとして実現しそうにないなw

24 ：
>>23
願望ですからね。でも、燃費規制が強まる中、純粋なエンジン車は厳しい。ハイブリッドになるのは確実ではないでしょうか。

25 ：
>>21
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

26 ：
>>24
WRXファンミーティングで開発者の講演を聴いてきたけど、次期型もハイブリッドやEVじゃない水平対向のハイパワーターボエンジンとマニュアルトランスミッション、AWDでやるって明言してたぞ

27 ：
>>26
楽しみだなぁ！

28 ：
今日、Dラーに行ってきたけど、次期型WRX STIの発売時期は全く以って未定だそうです
2、3年はWRX STI不在期間があるみたいです

29 ：
だからこそ安心して最終モデルを買えるってことよな

30 ：
次期型が気になり過ぎて現行型を買えない
VABは良くも悪くもGDBの頃からのマイナーチェンジで、今度は本当の意味でのフルモデルチェンジ
350から400馬力いくかな？

31 ：
ならガッツリ貯金しとけばええやん
現行楽しんでトラブルが落ち着きそうな次期型の後期で乗り換えればいいと思うけど

32 ：
次にいつなるか分からないマニュアル車待ってられないから、４年乗ったマニュアル車下取りに出して最終型購入したよ。
車が４歳若くなるので、次のがどんなのになるかみてみて、良かったらD型くらいで乗り換えてもいいかなと思うよ。

33 ：
>>32
何という車から乗り換えられたのですか？

34 ：
>>33
ビッツの中古でしゅ

35 ：
ビッツw

36 ：
違うですわ
備中町いらんて

37 ：
提案があるんだけど、このスレいっそのこと、新型WRX STIのスレにしたらどう？
新型に対しての希望を書くとか

38 ：
希望要望で盛り上がってもむなしいだけやで

39 ：
>>38
スバルの中の人が見てくれているはず

40 ：
ないない

41 ：
東京モーターショー2019のインタビューで、中の人がネットの情報を見てるって言ってたよ
2ちゃんも見てるかどうかは分からんけど

42 ：
アメリカでは
https://prnewswire2-a.akamaihd.net/p/1893751/sp/189375100/thumbnail/entry_id/1_7e7vxh8z/def_height/900/def_width/1440/version/100011/type/1

43 ：
ヤリスGR4が予想にも増して良さそうな感じがする
巷の情報通りテンロクで270馬力トルク37キロで1.2tくらいなら次期型WRX STI喰われるな
これはもう軽量コンパクトなハイパワーターボAWD出すしかないだろ

44 ：
XVでWRCに参戦、シないのかな。

45 ：
名前変えるんじゃなかったの？
ＸＶガストとかあかんわ
インプレッサちょと車高上げてのなんちゃってSUVみたいなのでええんちゃうん

46 ：
ベース車5ナンバーサイズにオーバーフェンダーで車幅1730mm程 車重1200キロ台
1600AWDターボ280馬力トルク40キロのWRC戦略車希望
ブランニューなクルマになってしまいますね
内装は質素で良いです

47 ：
ヤリスGR

48 ：
>>47
嫌栗鼠 爺有

49 ：
Subaru Motorsports
https://www.facebook.com/subarumotorsportsusa/

50 ：
保守

51 ：
明けましておめでとう御座います
今年もよろしくお願い致します

52 ：
>>51
お断りします。

53 ：
ところで、次期型が出るのって本当に5年後になるのですか？

54 ：
>>53
スバルはそのような公式発表などしていませんが。誰かにからかわれたのですか？

55 ：
そんなん何もわからないから、最終型発注して少なくとも７年乗れそうなマニュアル車確保したのよ
７年通勤でつかって14万キロ、５年で新型、そのご３年でD型に乗り換えられたらいいなあと妄想、新型無かったらのりつぶすか

56 ：
スバルはとにかく2020年の燃費規制をクリアしなければならない。リッター20キロ。どうするんだろ、スバル。WRXどころではないのは確か。

57 ：
荒らしの立てたスレにレスするのもあれだけど
スバル車で20km/lが規制値になる車種はありませんのであしからず

58 ：
罰金分車両価格に反映、それでええよ

59 ：
>>57
荒らすつもりはありませんが、「車両重量区分ごとに燃費の達成目標値が異なる」という点が不勉強でした。インプレッサの最廉価グレード(車重が軽い)が目標値20.3㎞/Lに該当しそうです。

60 ：
重い車はやっぱり駄目だ
VABなんて歴代WRX STI（ST i 含む）の中で動力性能が相当劣っているからなぁ
次期型は軽量化するかパワーを相当上げるかのどちらかだね
軽量コンパクトな初代回帰が一番だと思う

61 ：
乗り換え元のフォレスターよりも重くなるVABだけどマニュアル車の乗り換えだからあまり気にしてもなあ。今のが148馬力しかなくてほぼ倍の308馬力だから運転が楽になるわ。しかし、最近の車は重くなりすぎだ。

62 ：
>>60
まぁ、その分、人の命も軽くなるけどね。

63 ：
重いのはもう仕方ないだろ

64 ：
セダンで居住性と安全性に振った方向性で軽量化とか無理
自分で居住性と安全性と快適性を全部外していけば相当軽くできるからやればいい。
吊るしで気に入らんのならイジれ、吊るしのまんまで弄りたくないなら他社含めて希望のものが出てるか調べろ
多分無いから大人しくプリウスで事故れ

65 ：
パワーウェイトレシオが精々5kg/馬力弱だから、30年前の車と変わらないんやで
少し馬力上がってもかなり重くなってるんやわ

66 ：
Facebook
https://www.facebook.com/subarumotorsportsusa/videos/597491187492709/

67 ：
昔のような車はもう作れないんだから諦めよう
GRヤリスでも買いなされ

68 ：
>>67
かつてのWRX STIやランエボオーナーたちが相当数GRヤリスに流れるかな？
ライバル不在の頃は良かったのかもしれないけれど
新型WRX STIもラグジュアリーでなくて相当気合いの入ったピュアスポーツにしないと駄目だろうな

69 ：
昨日、同じＶＡＢ(ＤかＥ）白の、同じくデカ羽なしにすれ違って
なんか嬉しかった。同世代の中年ってのもｗ

70 ：
>>68
ああいうチョロQ感が嫌いな人も多いから
今、乗ってるのを、大事に乗るんじゃない？

71 ：
結局VABとは一体何だったのか？
最終的にスペCも出なかったし
只のラグジュアリーセダン？歴代WRXSTI（インプレッサWRX ST i含む）最遅だし
GRヤリスに皆持っていかれそうだしね
次期型次第でブランドの絶版の可能性が出てきたね
硬派なWRX STI復活を切に願う

72 ：
マニュアル車で、メーカ～,ディーラー保証で最長７年乗れるふつうに荷物積める車がこれしかなかったので最終型をかつただけです。

73 ：
カーテシランプもツイーターも無く
ヘボいシートだけどラグジュアリー

74 ：
WRCに出なくて良いからハッチバックでなくてAWD2リッターハイパワーターボ2ドアクーペ（GC8時代の2ドアクーペみたいなの）出して欲しい
巷ではGRヤリスが話題に上がってますが、
ハッチバック車には魅力を感じないです
GRヤリス以上の動力性能車を期待してます

75 ：
トヨタくらい体力無いと無理

76 ：
一昨日納車で久し振りのマニュアル車、
もっと早く乗れば善かったと想いました。
とても愉しくてアガります！

77 ：
>>71
昔でいうB4の立ち位置じゃない？

78 ：
GVBからなんも変わってないのに売れる訳もなく
開発もやる気ねーんだろな

79 ：
フォレスターのマニュアル車設定もなくなり、さすがにカローラiマニュアルとかいらねーし、仕方なくSTIを昨年発注したけど納期が３ヶ月半年とか
そして支那の肺炎影響で当分作れなくなりそうだな

80 ：
生産ラインとまるやろな

81 ：
正直WRXはもう次期型出さない方がいい。2リッターターボ最速じゃないといけないのに今のスバルじゃアーマーゲーには絶対勝てない。

82 ：
>>81
勝たなくても良いんじゃね？
楽しい乗り物であれば

83 ：
ていうかこのスレの大半がS4より速く運転ができないと思うw

84 ：
CVTの熱ダレリミッターが掛かるまで大人しく後ろに付いていくwww

85 ：
>>84
それ
屎CVTの異常加熱で保護モードになるんだわ

86 ：
>>84
サーキットならだけど、一般道じゃ、まず無理

87 ：
坂道発進すらままならない奴が、S4をなんちゃってと馬鹿にするから笑える

88 ：
今どきのマニュアル車は坂道発進をアシストしてくれるからヘーキヘーキ

89 ：
でも緊張するよね

90 ：
いつまでこの荒らしの立てた重複スレ使うの？
書かなきゃ落ちるのに

91 ：
>>88
アシストあるといつブレーキ解除されるのかサッパリで、取扱い説明書読んで普通に解除したよ
雨滴関知ワイパーも同じだが、取扱い説明書に書いてないからディーラーに逝って昔ながらの間欠ワイパーに変更してもらった。

92 ：
坂道発進が不安なレベルで
STI乗ってんのかよw

93 ：
>>81
AMGって書いてアーエムゲーって読むんだよ
アーマーゲーって馬鹿っぽい

94 ：
>>90
ワッチョイの方が荒らしが立てたスレだぞ

95 ：
完全にトヨタにお株を奪われたな
高級マイルド路線は大失敗
早急にGC8のような原点回帰しないと取り返しがつかなくなるよ

96 ：
トヨタみたいに低燃費車揃えてないと出せないっつの

97 ：
>>96
バ～カw と～れ～w
でぇ～ら　とれ～が～w

98 ：
ベストカー読んだら、新型WRX STIについて掲載されてたけど、流石に2.4リットル化は無いわ
パワーは上がるだろうけど重量増は必至だし値段も必然的に上がるわな
新型レヴォーグ顔でのデザイン予想だが、クソ格好悪かった
アレが後継なら大失敗しそう
GC8の頃のような原点回帰しろや

99 ：
>>98
それ単なる懐古趣味だよね。
原点言うなら、今でのWRCで使える車作らないと。

100 ：
100


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