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【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part53


1 ：2019/11/01 ～ 最終レス ：2020/05/10
SX4 S-CROSS - スズキのスレです。

公式
https://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/

前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part52
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557443178/

2 ：
>>1
あらじゃい！！

3 ：
SU乙UKI

4 ：
>>1 過去のテンプレ
★ 「SX4 S-CROSS」 と 『初代SX4』　の統合スレです ★
※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part52
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557443178/

5 ：
SX4 S-CROSS/初代SX4　ホイール・タイヤについて
S-CROSS　タイヤ・ホイール
205/50R17 外径636mm　6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
先代SX4　タイヤ・ホイール
205/60R16 外径653mm 6.0J-16 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
205/50R17 外径636mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴(2.0S)
195/65R15 外径634mm 6.0J-15 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴(セダン)
YE21S/YD21S新型エスクード・ZC32Sスイフトスポーツ純正ホイール
6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
ZC31Sスイフトスポーツ純正ホイール
6.0J-16 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
※参考
TD系エスクード
6.5J-16 インセット45 ハブ径60 PCD114.3 5穴
6.5J-17 インセット45 ハブ径60 PCD114.3 5穴
※S-CROSSにタイヤ・ホイールの流用について
15インチ装着は、キャリパー等が接触しないか要確認。
先代SX4純正やZC31S/32Sスイフトスポーツ純正、社外ホイールを使う際は、
取付けボルトの突出量が適切かどうか要確認、不適切ならボルトを交換する。
★ディーラー情報　ボルト止めなので社外ホイールを使う場合はハブリングを使用する。
国内の社外ホイールの大半はハブ径が大きめに作られてる為 。
※海外には205/60R16サイズのグレード有

6 ：
スズキは、クロスオーバーモデルの小型乗用車「SX4 S-CROSS」を一部仕様変更して2017年7月6日に発売する。
価格は206万2800円～227万8800円。
SX4 S-CROSSはハンガリーのマジャールスズキで生産され、日本では輸入車としての販売となっている。
今回の一部仕様変更では、トランスミッションをCVTから6速ATに変更してダイレクト感のある走りとしたほか、
ヘッドライトとリアコンビランプをLED化した。
エクステリアでは、ヘッドライトやフロントバンパー、フロントグリルなどの意匠を変更して力強さを表現。
さらに215/55 R17サイズのタイヤを装着することで、最低地上高を185mmと従来のモデルよりも20mmアップさせ、
新デザインのアルミホイールと合わせて迫力のある外観を演出。
また、エアコンルーバーガーニッシュにサテンメッキ加飾を、インパネセンターガーニッシュにピアノブラック塗装を施して、
インテリアの質感を向上させている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1065/418/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1065/418/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1065/418/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1065/418/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1065/418/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1065/418/06.jpg
MC前
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/715/201/01.jpg

7 ：
以上テンプレ？

8 ：
スズキ、「SX4 S-CROSS」を一部仕様変更。ミリ波レーダー方式の「レーダーブレーキサポートII」など安全装備充実
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179/261/amp.index.html

これも追加で

9 ：
>>8
SX4 S-CROSSの主な仕様変更点
・ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポートII」を搭載
・フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグを装備
・アダプティブクルーズコントロール（作動速度域は約40km/h～）を装備
・助手席シートベルトリマインダーを装備
・エマージェンシーストップシグナルを装備
・フロント2トゥイーター＆リア2スピーカーを装備

10 ：
スズキは2019年4月10日、乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル「SX4 S-CROSS」の安全装備を充実させるなど
一部仕様変更して発売した。価格は2WD（FF）が214万560円、4WD車が235万6560円。

SX4 S-CROSSの主な仕様変更点
・ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポートII」を搭載
・フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグを装備
・アダプティブクルーズコントロール（作動速度域は約40km/h～）を装備
・助手席シートベルトリマインダーを装備
・エマージェンシーストップシグナルを装備
・フロント2トゥイーター＆リア2スピーカーを装備

スズキ、「SX4 S-CROSS」を一部仕様変更。ミリ波レーダー方式の「レーダーブレーキサポートII」など安全装備充実
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179/261/amp.index.html

11 ：
最近cm多い気がするが気のせい？

12 ：
スレ立て＆テンプレ乙
10年以上前にオフセットという言葉が無くなっていることに今日気づいたわw

13 ：
>>11
今、大学駅伝の中継見てるけどCMやってたわｗ

14 ：
ついに売る気になったのか？

15 ：
>>14
今日、東京モーターショーへ行ったけど乗る若夫婦が前に居て、これなかなか良いし買える値段だね。
CX-30は高すぎて買えないけど今度試乗しに行こうかと話してたよ。
隣に有ったエスクードは開幕から1週間で革シートが傷みだしたみたいで、乗り込むのが中止になってた。

16 ：
>>15
混んでると中に入れる車を限定するみたいだよ

17 ：
いくらなんでも１週間で、傷むわけが……

18 ：
スズキは勿論、スバル、三菱、ダイハツ、マツダのブースは皆、SUVをメインに展示してあったけどどこも確かに値段が軒並み高いね。
ダイハツの新型SUVとスズキのジムニー、ハスラー、クロスビー、そしてこの車位までしか新車では手がでないよ。250万位が限度。
予算300万以下で新車購入検討だと今や庶民の代表的存在の車であったカローラでさえ買えるか怪しい予算になってしまうんだな。
RAV4がバカ売れらしいけど、オプション付けて平均購入額350万円を払える人が多いのは何だかんだ凄いと思う。
まあ、マツダやトヨタの人に聞いたら残価設定付きクレジットで車検まで取り敢えず乗る人が多いと話していたけど何だか一生車で借金するみたいで気が引ける。

19 ：
使用年数は伸びる一方？なので まぁ多少高くとも行っちゃうんじゃないかなぁ…とか
ストレス発散も込みで

20 ：
250万位が限度っていうけどそれ以上の値段でも売れてる訳で、
今まで買えてた国内の底辺層が買えなくなっただけなのでは

21 ：
Sクロスでキャンプ行ってきたー
積載性はもう一つなんでルーフボックス欲しくなるわ
https://i.imgur.com/0AouCui.jpg

22 ：
>>20
中古車市場が充実してるのと、リースや残価設定型クレジット等、今や色んな購入の仕方があるからね。
現在40代後半の団塊の世代の子供位までがモデルチェンジ毎の新車購入意欲がかろうじてあると最近のテレビで経済専門家が言ってたな。

23 ：
>>21
国産車だとアテンザワゴン、アウトバックくらいの大きさないとキャンプ用品を余裕を持って積載出来ないんじゃないのかな。
でも、ロードスターでキャンプ行く人も居るしパッキングの工夫次第で余裕かも。
関東以南ではオートキャンプ最高の時期だね。キャンプセットもエスクロスと同時に買ったのかな？みんな新品に見える。

24 ：
>>21
すぐ特定されそうw

25 ：
>>24
みんからには特別なS-CROSSが溢れてるから大丈夫だよ。
キザシでキャンプなら全国でうちの一家だけだと思ったわ。

26 ：
残価で買うならこの車みたいな超絶不人気車の方が得なんですかね？

27 ：
>>26
それどういう理論？

28 ：
キャンプ道具が割と高級品に見えるんだけど
スズキ限定だと、人数によっては狭いかもね

29 ：
>>23
確かに工夫次第だとは思う、今回のお向いさんは初代スイフトに一家4人乗りでスマートにキャンプしてらしたので感心した。
まだ始めたばっかなんで寄せ集めの道具や日用品を持ち込むからかなり嵩張ってますわ。
>>24
ヤメテクレw

30 ：
>>28
スズキ民らしく鹿番長の安物ですわ。
非ミニバンでスズキ最大の車だけど子連れではキツいですね

31 ：
>>30
鹿番長はハズレ無しのコスパ最高の用品だよ。
ただ、ふもとっぱら行くと何故か自慢大会の意味合いもあるみたいで、鹿番長とコールマンとロゴスの3点セットで挑むと
白い目でフッと小馬鹿にされるような視線を浴びる時がある。

子供2人の家族4人ならルーフボックス有ると何かと便利かもね。

32 ：
かっけーよね
ターボE/G載って内装グレードうｐ版出たら即買いするわ

33 ：
スイスポ用のスーパーチャージャーキットを付けられたらなー

34 ：
>>21
この角度からだとカッコいいな
しかも写真から自意識過剰感もでてて実に素晴らしい

35 ：
やっぱ白いいなぁ～
うちは迷って、赤にしたわ。
最初は良い色だなーと思ったけど、もうちょい派手目の色のほうが良かったな。

36 ：
随分CM打つようになった

37 ：
トヨタ ライズ買っとけばよかった後悔w

38 ：
>>37
釣りだと思うけど敢えて。
東京モーターショーでダイハツロッキーを見たけど、車格がS-CROSSと全く違うし、後部座席は狭いし荷物は載らない。
更に1Lの3気筒ターボで、ジムニーシエラを5ドア版にした大きさだから、比較する車ではないよ。室内質感も正直プラスチック多用で安っぽかった。
今、ライズやロッキーが欲しくても、スズキがシエラ5ドア版を来年後半に出すのが現実味を帯びてるらしいから、
それが出たら今度はシエラ5ドア版が欲しいとなるはず。

39 ：
ライズはCVTじゃなければなぁ
DｰCVTって書いてたからトヨタのギヤ使ってダイレクト感あるやつだと思ったらダイハツので全然別物

40 ：
この車って日本車の感覚で乗れますか？
某欧州車に乗ってる知り合いが、ゴムが日本の気候に合わなくてタイベルも5万キロで交換するだの、3万キロでハブベアリング交換してまたダメになっただの言っていたので。
あ、この車はタイミングチェーンだと思いますが。

41 ：
でも、ライズはトヨタの販売力と軽より安い170万円〜の値段設定だからバカ売れするのだろうね。
地方ではライズ、ロッキーで街中から村中まで溢れそうだわ。

42 ：
>>40
スプラッシュに5年乗って、この車に2年近く乗ってるけど、ディーラーのメンテパックに入ってるからかもしれんが、ハンガリー製で何も問題らしき事象は無いよ。
懸案事項だったバッテリーもアマゾンで安く買えるし、冬タイヤへの交換もガイドバー買って、ナット型と変わらない状態で自分で交換出来たし。
異音は個体差が有るみたいだね。俺のは無意味なセンタースピーカー網からクィっと走行中異音が出てた事あったけど、最近何故かしなくなってる。

43 ：
>>41
まあ、釣りなんだろうけど。
その理屈だと先代のラッシュ、ビーゴが溢れててもおかしくないはずなのに遭遇率がS-CROSSといい勝負なのはなぜ？

44 ：
>>43
時代が違うよ。おじいちゃん。
ラッシュ、ビーゴを販売してた時代は約十年前だよ。
当時はプリウス、フィット、ヴィッツが売れまくりでSUVはあまり売れて無かった時代。
今とは趣向が違う時代に出てしまった車だからね。

45 ：
>>44
ラッシュ、ビーゴはヴェゼルがバカ売れてして、C-HRが出てきた2016年まで売ってたんだけどね。

46 ：
>>44
縦置き四駆、狭い、燃費悪い、今でも売れる要素無いや
小さくても中は広くないとファミリー向けに売れない。
子無しの若夫婦や独身ならCHR買うんでないの

47 ：
>>42
雪国なのでタイヤ交換のことは気にしてましたが、バッテリーはノーマークでした。
参考になります。

48 ：
>>4５>>4６
もうその時はラッシュ、ビーゴは古臭くなっていたし、販売店も広告にすら載せてなかったよ。
設計が平成１０年代のものだから。
ジムニーもJB23中期以降はほどほどにしか売れてなかったけれど、現行になったらバカ売れでしょ。

値段がC-HRは何だかんだ諸経費込みで３００万掛かるけど、ロッキー、ライドは２００万円で買えるから購入層がそもそも違うし。

現在のトヨタの販売戦略に乗れば売れるのは必然。
スズキのソリオはそれなりに売れてたけど、トヨタ、ダイハツのトール、ルーミー、タンクはバカ売れ。
2018年ソリオは約４万５千台の国内販売台数に対し、トール、ルーミー、タンクは約１９万台の国内販売台数。
トヨタ、ダイハツの肩を持つ訳じゃないが、まあ年明けには結果が出てるよ。

49 ：
存在自体が忘れられていそうなジャスティ

50 ：
C HRはちょっとジャンル違うからなぁ
ジュークと同ジャンル
雪国で、わだちに腹擦らない高さがあって四駆、かつ家の近所の狭い道も走れる車って結構限られるんだよね

51 ：
この車のシートの座り心地は凄いと思う。
座った瞬間は柔らかく包まれる感じだけど、走り出すとガシッりとした適度な固さで身体を支える感じがする。
長距離でも疲れない。よくこんなシートを開発出来たもんだ。人によるかもしれないけど、今まで乗った車の中で一番自分の身体に合ってる。

52 ：
>>48
今年の4〜9月ソリオ20位、トール35位、スイフト28位、ブーンランク外。
Tのバッチがついてないと売れない車たち。
トヨタの中では同ジャンルの車でもっと売れてる車あるし。
まあ、ロッキーが単独で常にクロスビーを超えるようになったらバカ売れ認めるよ。
ライズの一番安いやつってスマアシがオプションでもつけられないんだね。
最初ブレーキサポートやサイドエアバッグがついてなかったS-CROSSでさえ標準装備してきたのに。

53 ：
>51
スズキの車は意外とシートが良い。
昔乗ってた初代スイフトのシートですらきちんと座ると腰痛が治る変なシートだったり。
とはいえ何年か前に代車で乗ったワンボックス（車種名忘れた）のシートはどうにも合わずに
逆に腰痛になりかけたのでモノによると言えばよるのだが。

54 ：
シートは先代スイスポので感心した
ハンドル、ペダル含めた全体的なポジションは高めなのが気になったけど
まあコンパクトカーだからそれは置いとくとして
シートそのものは硬さなど面圧のかかり方、ホールド性とか国産コンパクトでは信じられないほど良かった

55 ：
>>52
> ライズの一番安いやつってスマアシがオプションでもつけられないんだね。
> 最初ブレーキサポートやサイドエアバッグがついてなかったS-CROSSでさえ標準装備してきたのに。

どっちも日本の速度域じゃ大きな事故にならないからという 何時もの冷静な判断

56 ：
後からオプションが標準装備になるのは車ではいつものこと

オプションですらなかったのよりはマシ

57 ：
前車追従はエスクードと同じのにしてほしいな

58 ：
今年もリモコンスターターを導入しようか悩む季節になりました

59 ：
シートヒーターも良いけど寒いと鼻血とか唇割れが酷い身としては リモコンかなーと思う昨今
いやまあ 他社の車なんですが どれだけ寒い家ナンダ… というのもあるな (´Д｀)

60 ：
CM増えたが、1.6在庫処分して1.4Tに切り替えるつもりか？

61 ：
エスクードのCMを全く見かけない。最近エスククロスのCMがやたら多くなった！

62 ：
何か思惑がありそうだよね

63 ：
ロッキーに対抗して、スズキにもありますよ的な？

64 ：
>>61
テコ入れしたからね
車のCMって、そんなもんでしょ
エスクードのマイチェンがあれば、また流れるよ

65 ：
>>63
それなら IGNISを徹底的にぶつけるのでは
ロッキー後ろ狭くて家庭内不和起こしそうとかなんとか
IGNISは前後スライドで。
って何方も実際に乗った事が無いので判りませんw

66 ：
来年FMCがあってもおかしくないはずだけど、3月のジュネーブショーでコンセプトモデルを出してくるだろうか？

67 ：
SUZUKIもライトが細くなるんだろうか

68 ：
クロスビー　＜　ロッキー　＜　エスクード
のサイズ差だから、ロッキーが物足りない客がワンチャン

69 ：
>>67
たしかにどこのメーカーも細くて尖ったライトしてるね

70 ：
>>60
1.4T載せたらもうエスクードとの区分がワケワカメ

71 ：
>>70
欧州やオセアニアでは普通に両方売ってるけど。
ビターラの方が人気みたいだけど、後部座席の広さが全然違うからね。

72 ：
エスクードの方はツートンカラーとかサンルーフとかフルオプションの仕様で売って
こっちはベーシックで売るとか

73 ：
>>72
欧州ではS-CROSSの方がサンルーフを売りにしてるよ。

74 ：
欧州車ってデュアリスと言い、サンルーフのイメージあるなぁ

75 ：
英国とか北欧とか日照時間が短いから少しでも日の光を浴びたいんだよ

76 ：
向こうでサンルーフの設定あるなら
日本にも入れてほしいな
先代エスクードには限定車であったし

77 ：
>>76
サンルーフ車を日本に運び入れるのは簡単でも、メーカーとして保守サービスを準備するのは諸々容易では無いだろうね。

78 ：
>>77
S-CROSSはパノラミックルーフと言う屋根のほとんどが天窓になるタイプから、日本じゃ夏は暑すぎてエアコン効かなくなる。
高温多湿の日本ではゴムの劣化で雨漏りし始めるだろうし、絶対にトラブルの素だから入れないだろうね。
車両剛性も大幅に落ちるし。

79 ：
正直、車両剛性とか良くわからないので、
欲しいです

雨漏りは面倒だけど

80 ：
ワイパーブレードみたいに交換容易なら
消耗品と割り切って気楽に乗れそうだな

81 ：
>>52
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/11089/
ロッキー、ライズ発売月で受注が予想より大幅増

82 ：
トヨタの販売力はやっぱり凄いわ。
発売初月でライズ、ロッキー合わせて1万台受注って、クロスビーの5倍以上。ブランドとリサーチ力は認めざる得ない。

83 ：
>>82
ロッキーは単純に格好も良くてサイズ・価格も手頃だから時勢的にウケるのも理解出来る。
実際のトヨタ：ダイハツ販売比率がどの程度になるのかねぇ…

84 ：
ロッキー 17インチ、S-Cross試乗してきたけど
ロッキー 足固い 椅子固い
S-Cross 足固い 椅子ふんわり
という感じだった
あまり固いと疲れるし かと言って柔らかくても腰がやられるし
まあ欧州基準なら大丈夫なのかな
ttps://i.imgur.com/WAiDJBS.jpg
オプションなのか判らないけど 降りる時 脚にあたる。雨とか雪だと汚れそう。
女性的にはマイナスな気もする。
S-Crossは無問題だったかな？

85 ：
ロッキーイージャン
ロッキーオススメ

86 ：
ロッキーは長距離乗るのは体が辛いと思うってレビューがあったな

87 ：
エスクード スレだとは発注しても納期未定の人が多いみたい。
CMやって無いことも考えると何らかの変更があるかもしれん。

88 ：
だだの船便関連

89 ：
年改か

90 ：
S-CROSS 先週土曜日契約して納車されんのは12月中だって

91 ：
まあ普通じゃね
国内に無ければ3ヶ月くらいかかるの？

92 ：
最長で3ヶ月とは言われた

93 ：
今契約すると12月に納車なのか、、
当方8月末の契約で11月以降出荷予定と連絡があり、先週確認したら11月分の割り当てが間に合わず12月の納車になると、、、
待ちどおしい

94 ：
ネッツトヨタ　インフォメ
http://www.at-s.com/sbsradio/program/east/20191116153207-03b1d3375f51412153185f6682a4a17ea5b103d1.jpg
http://www.at-s.com/sbsradio/program/east/20191116151214-89c03b2bd36ffa4219eed9a9df7d8503ef4c5f5f.jpg
ご紹介いただいたのは、１１月５日に発売されたばかりの新しい車「ＲＡＩＺＥ（ライズ）」。
１０００ｃｃターボの"コンパクトＳＵＶ"は今までになかったサイズ感で「待ってました～！」という声も多いそうです。
特徴は...
コンパクトなのにパワフルな走り、コンパクトＳＵＶトップレベルの大容量を誇るラゲージルーム、そして何といっても次世代の予防安全機能を搭載しているので常に安全運転のサポートをしてくれます。
※左・ＲＡＶ４※　※右・ＲＡＩＺＥ※
兄弟の様な２台がお出迎えしてくれます♪

95 ：
こうしてみるとRAV4ってアゴが変だね>>94

96 ：
>>95
横やリアはかっこいいんだけど、顔は何か違うんだよね
C-HRもそうだけどさ

97 ：
RAV4の白だとスターウォーズの白い兵隊さんにしか見えない

98 ：
トヨタのデザインはいつの頃からか日本人の感覚からかけ離れたものになった気がする
会社の未来に危機感を持ってる章夫社長はいろいろ考えてるのかも知れないけど、率直に言って糞。

99 ：
まぁいうてもSクロスもエスクードもパクリデザインだからなぁ
素晴らしいのは初代SX4だけ

100 ：
初期顔Sクロの地味顔も好きよ
たまにライムとかとすれ違うと妙な存在感ある


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