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【MAZDA】マツダ総合スレvol.138【Zoom-Zoom】
- 1 :2019/09/20 〜 最終レス :2019/10/22
- !extend:on:vvvvvv:1000:512
<公式>
http://www.mazda.co.jp/
http://www.mazda.co.jp/blog/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
<過去スレ>
【MAZDA】マツダ総合スレvol.136【Zoom-Zoom】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564581240/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.137【Zoom-Zoom】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566313429/
*スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
-
-
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- 2 :
- 次回は、>>950辺りで次スレ立ててね
- 3 :
- >>1
乙oom 乙oom
- 4 :
- いつまでスレタイにZoom-Zoom入ってんだ?今は美しく走る()だろ
- 5 :
- 起動しますっ!(*^0^*)
- 6 :
- サステイナブルZoom-Zoomだぞ
- 7 :
- 乙
- 8 :
- EVEV行ってるけど今回の千葉みたいに停電したら車使えなくなるからな
やっぱり内燃機関が正義だわ
- 9 :
- マツダ 動きます
- 10 :
- ロータリースポーツ無いと不安よな、で>>9なら良いんだけどな
- 11 :
- >>10
そこでR X9ですよ
- 12 :
- なぜiPhone 9はなかったのか
その答えはマツダが...
- 13 :
- 社運賭けたメキシコ工場がこけて、絶対に失敗が許されない 3 が不振で、雲行きが怪しいsuv市場に等がたったトーションビームの新型投入とは。。。。。情けない。。。。上層部はバカか?
- 14 :
- CX−30が救世主になってくれればなあ
- 15 :
- 同じようなクルマばかり作って売れるのか?
- 16 :
- CX30はそれなりに売れるでしょう
日本のニーズにはジャストサイズだし
- 17 :
- 9月のマツダ3は6000台オーバーみたいですね
- 18 :
- https://super.asurada.com/wp/wp-content/uploads/2019/09/Mazda3-BM-BP-sales-680x399.jpg
6000台なんてありえないだろう
- 19 :
- >>16
軽自動車が爆売れしてる国でジャストな訳がない。
起死回生を狙うなら初代デミオをリスペクトしたCX-20を出すべき。
- 20 :
- >>18
MAZDA3やっぱり売れてるやん
これは6000台くるね
- 21 :
- >>日本は2万台のオーダーをいただいていて、8月は4000台、9月は7000台弱ぐらい。計画の135%ぐらいで推移しているのでうまくいっている。
しかし他の地域の言い訳はすごいよ
都合のいいデータだけ抜き出して説明している
特にアメリカは値引きしないと売れないともうすでに認めているからな
これ新型車だよね、どんな車も初速は重要だろうに
- 22 :
- アメリカってガチムチのカックカク盛り盛りデザインじゃないと売れない国なんじゃね
- 23 :
- マッチョ至上主義国家だからな
- 24 :
- たまーに走っているのを見る輸入アメ者のデカさとデザインの
カックカク具合を見ていると、
マツダ3のヌメヌメデザインは全く魅力なく映るんじゃないかな…
車の性能以前の問題だ
あれで売れたら逆に凄いw
- 25 :
- アメリカもSUVブームってだけじゃん
- 26 :
- >>25
カローラとシビックは相変わらず売れしてるからSUVブームだから売れないなんてただの言い訳にしかならないぞ
- 27 :
- そういう言い訳が通るのがマツダって会社だからね
- 28 :
- カローラ -9.5%で相変わらず売れてると言われてもね
- 29 :
- >>8
お前Mazda3スレでも同じことつぶやいてたろ?
一体何を言い聞かせてるんだ
- 30 :
- >>26
シビックはカクカクロボデザインだし、カローラは基本社用車なんじゃね。
ホンダはアメリカじゃあかなりブランド力あって、パンピーも知ってるらしぃ。
マツダの今のアイコンはロードスターで、せいぜいライトなヲタくらいまでしか知らんだろ。
それよりも欧州で計画未達は厳しい。
欧州はいまかなり景気が悪化してきてるみたいだから他のも売れてなさそうだが。
しかし、アンチのほうが今度は海外だよりになってきたな。w
- 31 :
- >>29
三菱関係のスレでもアンチEVみたいなんが湧いて出てたなそういえば。
ああいうのなんなんだろうね。
どう考えても役に立ってるとしか言いようがないのにねぇ。
- 32 :
- 石油価格が下がってピックアップトラックが人気なんだよな
でもそんなユーザー層とは被らないと思うんだが
- 33 :
- やあ(゚▽゚)/、株主の僕です。
しゃっちょさん株価上げてください。
- 34 :
- >>30
それおかしいだろ
欧州で人気って言いだしたのはどっちだよ
- 35 :
- (会社規模の割には)欧州で人気
これでいいじゃんw
- 36 :
- マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ!
- 37 :
- >>34
別に論理破綻してないだろ。よーくかんがえてみれ。
つーかアンチって自分のことを認めてるんだな。人間として恥ずかしくないの。
- 38 :
- レンタカーで借りたデミオのドア内側に貼ってあったシール。
何なのか調べようと思って Interior Coating System Goldで検索しても引っかからない。
初めて存在に気付いたけど、標準装備なのだろうか。SilverとBronzeがあるわけではないのだろうか。
http://imgur.com/T1BAU24.jpg
- 39 :
- またか
デミオの1.5ガソリンエンジンがサービスキャンペーン出してるぞ
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20190913002/
- 40 :
- >>38
物流のマツロジがコーティングしてるのが意味解らんな
- 41 :
- >>40
それは千葉の架装センターがマツダロジスティクスなのではないかなと。
- 42 :
- >>39
サービスキャンペーンという名前はオーナーをバカにしてるように感じるな
- 43 :
- 文句は国土交通省に
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html
- 44 :
- https://response.jp/article/2019/09/22/326754.html
マツダの社長の無能ぶり
- 45 :
- >>44
そんなに売れているならニュースリリース出せばいいのに、社長は何をアピールしたいんだろうね
CX-8だって売れているアピールCMしてるんだから
- 46 :
- >>44
雉か
- 47 :
- https://toyokeizai.net/articles/amp/304251?page=4
丸本社長は「SKYACTIV-Xは導入初期ということもあり、少し高めの価格付けとした。お客さんにどのように評価されるか見てみたい」と自信を示す。
Xの客は人柱ですか。
- 48 :
- どうやら無能が社長になってしまったようだなついに終わりの始まりか
- 49 :
- でも年次改良で値下げなんてしないんだよね?
- 50 :
- 結局インセンティブばら撒いて鬼値引きのいつものマツダ復活か
アメリカ人には鬼値引きして日本人には値引き無しとかいまどきやっていけるんかね
- 51 :
- >>47
初期モデルは売れず、年次更新で少しずつ値下げするんだろうな。
でも値下げすると、割高な初期モデルを購入したツダヲタは信仰心を保てるかが課題だが。
- 52 :
- 立駐にこだわるなら、3のワゴンボディ用意してアウトバックみたいなの出してくれた方が使い勝手いいんだよな…
- 53 :
- >>47
何であれ初期ロットは人柱だろ
- 54 :
- >>18
かなりキレイな相関あるね
>>47
割高です。売れなかったら値下げします。
ってそんな馬鹿げた宣言したら買うわけねえだろアスペかよ
- 55 :
- スカイXは欧州の排ガス規制をクリアするには程遠いからEVやロータリーEVまでの繋ぎなんだよな
CX-30のEVの試乗動画見てもEVのが新世代のマツダの世界観にあった走りなんだと思う
- 56 :
- >>55
正 スカイXは欧州のCO2規制をクリアするにはほど遠い
- 57 :
- 欧州のCO2排出量規制が95g/km、mazda3のスカイXは排出量が96g/kmなので、あと少しのはずだが。
2030年の規制値はそこから三割削減なので、さすがにEVなりを普及させないと無理なのはわかる。
- 58 :
- >>56
重要なのは単独で95g/kmを切れるかどうかではなく、メーカー全体として平均値を少しでも下げること。
180psでNEDC換算96〜120g/km程度という数字は、近いパフォーマンスを持つ2.0Gフルパワー版や2.5Gに比べたら雲泥の差だから、間違いなく存在意義はある。
今後スモール商品群で、xEVや、確実に95g/kmを切るであろう1.5Xが投入されていけば、加重平均で95g/km達成は十分可能でしょう。
- 59 :
- 小型車は1.5GのMHVで達成できそうだけど、、
問題なのは、最も売れているCX-5への対応かな、SKY-Xでは不足で、
SKY-DのGEN2で何処まで削減できるのか?
- 60 :
- >>57
ATだと117g/kmで2割も悪いんだけどね。
MTはHV特別ルールで非現実的なハイギアード燃費走行して稼げただけ。
問題は基幹車種となった重量級CX-5で95g/kmが程遠い上に
2.5Gと比べて低性能で高額な2.0X出して選ばれ得るかだな。
- 61 :
- >>60
欧州は未だにMTメインだから、ATで多少悪くても気にしないんじゃね。
CX-5のように大きな車にはCO2排出量超過分の罰金を車体価格に追加、今度出るEVには補助金をメーカーが払って辻褄を合わせるんだろう。
CX-5のガソリン車は廃止して、2.2Dだけになるかもね。
- 62 :
- >>61
>CX-5のガソリン車は廃止して、2.2Dだけに
次期2.2Dは、(欧州では) 48V MHVになるとか?
- 63 :
- 欧州はHV割引があるからHVは必須
- 64 :
- 黒マツダ化も途中に、車名の急ピッチな見直し、Xのグダグダ、車名見直したのに何故か30、X出てないのにEVお披露目
何か色々おかしくない?
多チャンネル化の時に似た香りがする
- 65 :
- >>60
>HV特別ルール
何それ
- 66 :
- >>65
WLTC(WLTP)ではMT車の変速タイミングは複雑な計算式によって決定され、それに従わなければならない。
以下の資料の76〜80ページを参照(前半はJC08の説明で、WLTCは58ページから最後まで)。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 別添42(軽・中量車排出ガスの測定方法)
http://www.mlit.go.jp/common/001184850.pdf
この計算式による変速タイミングはJC08の糞な規定に比べたらはるかにまともだけど、依然として足かせになる。
しかし、76ページの冒頭をよく見ると「別紙8に従って試験する自動車については本規定を適用しない」とある。
別紙8(154ページ〜)のタイトルは「電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車」。
つまり「電気式ハイブリッド自動車」に分類されれば変速タイミングの縛りから逃れられるってわけ。
- 67 :
- >>64
例のディーゼル不正のせいで欧州でのEV化の流れが予想より早く来てしまったからなあ
車名の見直しやデザインの統一とかは多チャンネル化とは逆方向の考え方だけどね
あとトランプの貿易政策も予想外だったしどうしても混乱はある
- 68 :
- ディーゼル不正の煽りで渾身のディーゼルが空振りとか
トランプの煽りで珍しく作ったメキシコ工場が空振りとか
間が悪い失点喰らってるよな
- 69 :
- >>68
その2つの環境要因はマツダ自身の読みの甘さよりも
予測できない環境要因によるところが大きいからなぁ
マツダの規模でその2つのメガトンパンチを食らったら
相当なダメージを受けているはず
それでも企業は経営環境の変化に食らい付いていかなきゃならん
座して死を待つよりもあがいて挑戦している姿には好感を持てる
- 70 :
- センスの無い前田さんがデザインの指揮を取ってることが間違い
前田さんはセンスが無いことを自覚してブランド向上のみに徹した方が良い
- 71 :
- デザインじゃなくて中身が問題。
R&Dが仕事してない。
- 72 :
- >>57
欧州のCO2規制なんて地場メーカーが有利になるように制定されたローカルルールだからなぁ
その辺は環境負荷物質の規制と一緒
30年のCO2規制値も仏独あたりのメーカーがゴネたら抜け道追加とかで甘くされそうではあるな
- 73 :
- >>70
お前のセンスよりはマシでは
- 74 :
- 工業デザインでは外見と実用性を両立させてこそ、ほんとうの良いデザイン。
今のマツダ車は見た目だけだから、三流デザイン。
RX-VISIONなんか、ロータリーのメリット全否定するようなロングノーズだったし。
- 75 :
- 外見と実用性を両立させてる車って例えば?
- 76 :
- でも、俺はロングノーズが本当は機能上不要だとしても
ロングノーズが好きなんだよなあ
ショートデッキ・ロングノーズは理屈抜きでかっこいい
マツダ3のロングノーズ見た後でトヨタのSAIとかのショートノーズを見ると、
デザインにのびやかさがなく寸詰まりに見えるんだよな
外見のかっこよさと実用性を両立するのは簡単じゃないな
- 77 :
- >>73
俺のセンスはマツダに関係ないけど前田さんの悪いセンスはマツダに大きく影響するだろ
- 78 :
- ミニバン世代がロングノーズのせいでマツダに乗り換えられない
- 79 :
- >>77
その読みに説得力がないってこった
- 80 :
- 2015年から始まったスモールアーキテクチャの基本設計をEV中心に据えたのは慧眼だったと思うけどなぁ。
マナブの受け売りだけどねwww
- 81 :
- 今は4-2-1排気管の関係でエンジンルームが少し長くなる
- 82 :
- >>47
アホやなw
こんな事ペラペラ話したら爆下げ確定丸出しでアホらしくて買う気失せるわ
- 83 :
- 真意は知らんけど多分年次改良してもお値段据え置きです
って事にしたいんじゃないかな
- 84 :
- >>69
同業他社より余計に食らうのは戦略ミスと同義だわ。
そもそも販売台数過去最高の絶好調でも利益率低いし
ここ最近は大規模不具合や敗訴のせいだから
原因はマツダ自身の中にありすぎる
- 85 :
- >>59
ディーゼル関係もMハイブリッド化するみたいな記事出てなかったか。
ドイツ御三家もそうするみたいだし、ディーゼルもいよいよハイブリッド化が進むのだろう。
どれだけ効果があるかは未知数だが。
ドイツはともかく、フランスのルノーやプジョーがついてこれるかどうかはかなり怪しいし、
その他の中小メーカーもボルボなど一部を除いて苦しそう。
どっかで緩和あると思うなぁ。
- 86 :
- 別に緩和しなくても、例によって欧州メーカーだけゲタ履かせるか、インチキするか
欧州メーカーしかクリアできない(謎の)抜け道作るかじゃない?
- 87 :
- >>85
世界で一番EVの販売台数が多いの、ルノーの子会社やんけ。
e-powerなんてのも作ってるし、技術的には問題ないよ。
ただコスパ考えたら最悪な商品なので、厳しい環境規制による車体価格高騰をEUの人々が受け入れるかどうかだけだ。
- 88 :
- 日産はルノーにEVの技術、渡さないだろ。
簡単に渡したら用済みになってポイされるの目に見えてる。
三菱も同様。
- 89 :
- >>84
経営は結果が全てだからその通りだね
過去に起きたことから学んで次に生かしていくしかない
それにしても自動車業界は先行きが不透明すぎて
小規模メーカーにとっては大変な時代になってきたな
- 90 :
- https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/design/
洗練された力強さ…んー、悪くはないんだけど
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190329-20105041-carview/
DS3はカッコイイと思う
- 91 :
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190925-00417383-autocar-ind
- 92 :
- >>91
>ロータリー・エンジンが特にレンジエクステンダーとして効率的というわけではありません。
既に終わってるやん
- 93 :
- 潰れるかもなマツダ
- 94 :
- >>92
「しかし、他社のレンジエクステンダー用エンジンと比べると、はるかに静粛性が高いという利点がロータリーにはあります」
後文をわざと消して抜き出すのは笑う
- 95 :
- >>91
効率性が一番必要な車種やのに…
- 96 :
- >>94
それは、どれくらいの消費者のニーズにマッチするのか
- 97 :
- <メリット>
コンパクト
静か
定回転なら効率悪くない
<デメリット>
高コスト
耐久性低め
- 98 :
- REは量が出れば構造のシンプルさでコストは良いよ
2万台以下しか売れないと予想されるからコストがネックになってるだけ
- 99 :
- >>96
発電用エンジンの静かさは大事
走行用と違って完全にノイズでしかないから
>>97-98
コストはトヨタへの供給がうまく行けば改善されるんじゃないか?
- 100 :
- >>96
電気自動車のメリットが、騒音をほとんど発生しない事と考えてる人には最適。
それと軽量、コンパクトなこと。
懸念点はコストかな。
レンジエクステンダーが高価になるなら、素直に大容量バッテリー積んだほうが良い。
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