【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase22
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【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase17
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【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase16
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【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase15
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【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase14
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【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase13
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【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase12
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【アルファロメオ】Alfa156>専門 phase11
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スレ立て乙
乙です
おつ！頑張って乗ろうぜ！
ABCペダルの操作フィールは、かなり違うので驚きました。
レイアウトに関しては、(不思議なことに)RHDの方が断然ヒール・アンド・トゥーに適しています。
でも、イタ車あるあるですが、RHDのブレーキフィールは最悪でした…
炎天下で渋滞にはまったら死にそう
レビューよろしく！
うちもだ
今でも楽しさはしっかり覚えてるけどやっぱり普段の足として使うには新しい車の方がいいと思うようになったな
セカンドカーとして置いておけるような余裕があれば勿論手放したくはなかったが
何に乗ってたの？
俺はGT だけどこの猛暑の中でもちゃんと冷えてるよ。
洗車機から出たら拭くとこないくらいにかわいてた
そのあと走ってたら赤いＧＴが後ろにいた
自分以外のＧＴ見るとちょっと感激するね めったに見ないから
納車が楽しみでしょうがないです。
どこが壊れますかね？
それも楽しみって事でOKですかね？
まずあなたが壊れます
それはあなたと156にとって幸せな事です
壊れると言うか、修理しながら乗るのが普通になってくる。まぁ人間で言えば、高齢介護やね。
燃料ポンプ
後席がガソリン臭いと思ったらトランク開けて即確認
すれば被害は最小限
ほっとくと交換後もしばらくガソリン臭い
なんでリコールならないのと思ってネットから報告しておこうと思ったら
名前書いたり色々とめんどくさそうなのでやめた。
みんなそんな感じで不具合報告少なくてリコールにならないんじゃないか？
ユーザーからの報告が多ければ、無条件でリコールになる。ただし国交省がテストしたりはしない。
ディーラーによっては、それを匂わせて持ち込めば、無償修理してくれるらしい。
リコールで全部を修理するよりコストがかからないからだろうね。
漏れる丸い部分にパテか何かで
事前対策するしかないね。
もともと良くはないけどな。
常に16度でも暑いぜ。
ガス補充してワコーズのパワーエアコンプラスも入れてる
ガスはシーズン前に必ず補充しよう抜けてるから
それでも炎天下の日なたはボディ熱の方が強烈で車内温度上昇を抑えられる程度にしか効かず涼しいとはお世辞にも言えないけど、トンネルや日陰に入るとグッと効く
湿度が高い日にガラス外側が結露する方が厄介
フューエルポンプ
製造時のままの奴は100％割れて漏れる
俺のも漏れて交換した
ただし交換品は対策品らしく、交換後かなり距離乗ってるけど漏れてない
製造メーカーはボッシュ
ボッシュ信用できない
100％では無いな。
新車から18年乗り続けてるが漏れてない。
件のエアコンもそれなりに効く。
セレなのでそれなりの洗礼は受けたけどｗ
ま、傾向と対策を知っておくのは大事な心の保険。
壊れる前に品番控えておくとイザ時に捗る。
O2センサーとクランク角センサーが逝っちゃったぜー！
セルは回るがエンジンかかんなくなるのよな
O2センサを一緒に交換してエアクリーナも新品にしたらコロンコロン回るようになったぞ
車高下げていて乗り心地を改善したいです（今はガタガタ）
ブッシュ類変えなきゃガタガタは治らんよ
特にアッパージョイントのブッシュの耐久性はどうにかならんかったのかな
二回目の交換から数年後にフロントからギコッギコッて聞こえてきた時はさすがにウンザリした
元々イマイチ剛性と経年でチリ等の合わせ目が酷いことになりそう
固い足で長年揺すられまくってたら内装の軋みにまで影響あるような気がする
というか実際同時期生産で同程度の中古個体をそれなりの数見てきたけど、足回りいじってたやつはどノーマルに比べてあらゆる所からガタピシギシギシ音出てた
社外品作ってるメーカーもそこまでトータルで考えてるわけじゃないしな
タワーバーとかロワーバーも同じ
ユルいボディーにつっかえ棒入れても本来捩れながら歪みながら逃がしてた力の行き場が無くなって弱い部分に集中する
前オーナーが車高を下げておりその際のパーツが悪いのか劣化なのか分かりませんが路面のギャップを拾ってガッチャガッチャって感じで揺れるのでそれを改善したいです
ブッシュ類の交換はいくらぐらいかかるのでしょうか？
私のはドノーマルだけどロアアーム交換諸々で二十万弱でしたよ。
私も元に戻すのをお勧めします。
お金がかかるのも分かっていますし車高を戻すつもりはありません
金属がぶつかるような音って相当ヤバげじゃ
ガチャガチャなんて派手な音は普通はしないぞ
ガッチャガッチャとかガンッガコッって感じの音がするので明らかに正常じゃないだろうと
見た目でヘタレた部分がわかればいいが相当ヤバイ状態だろうな
音だけで判断する場合は怪しげな物から一つずつ変えていくしかない
予算は正規品使うかTRW製の別流通品使うかで2倍とか違うよ
特にブッシュの品質
生産ラインを分けるほうがコスト増えるし
ディーラー保障の有無しか変わらない
ブレラもかっこいい。
ダシルバをワーゲンに抜かれてからスタイリング、特にフェイスが俺にはどうにも
ここ数日発進時の発振が大きかった。
そして今日はアイドリング中に循環系にてキュルキュルという…何が起きたんだ…
かなりヤバそうだな
あんま車の用語知らないから循環系とか書いてしまったw
アイドリングしてキュルキュル音がするし液体が流れてるような音もするんです。
エンジンオイル確認したら最低ラインしか入ってなかったから多分それが原因でヤバイことになったのかと…
これからセレオイルも確認してみます…
やったね！ポンプだーw
工賃込みで6万ぐらいですかね・・・？
フューエルポンプの交換作業自体は簡単ですが自信が無い時は工場に依頼されることをお勧めします
私はぼったくりの修理屋に持っていっちゃって９万取られたよ(´Д｀)
ファンベルトが逝くとシフトチェンジ出来なくなりますか？？
セレスピードでシフトできないのはセレ油圧低下、セレセンサー異常などが考えられます
まずセレオイル量の確認からはじめましょう
ス、テ、ロ、！
ス、テ、ロ、！
俺はヤフオクでボッシュの買って近所の整備工場に頼んでトータル3万ちょい
早く交換しないと運転中に意識なくなるぞw
セレオイルは満タン、キレイな状態でした。
アキュムレータの圧もあるようです…
そうなるともうモーター交換ですかね。
ヒューエルポンプは周りのもの外すだけでいいので六角レンチ1つあれば交換できますよ。
アキュームの圧があるということはデータ確認済み？
圧が規定値以上になってるのならポンプは大丈夫でしょう(確か45ber以上)
オイルは綺麗でも一度新品に交換するというのも
あまりに交換してなと熱で劣化してることがあります
あとはセレセンサーの異常とか動作部分の異常とか
そうなるとユニット交換が必要になります
セレは2回もリコールくらいましたが、、、
コンピュータソフト書き換えとセレユニット
マジで
p1?
高速で追い越し車線にに車線変更して、アクセル踏み込むとニュートラルに落ちるとか、右折で踏み込むと落ちるとか、怖い思いも何度か。
2回目は再度ソフト書き換えとセレユニットのオイル漏れ点検
点検時異常無しでスルーされたが、２年ほどで交換して以降はセレで大きなトラブルは無いな。
もちろん、たまにジャダー等ひどい時は調整してもらっているけど。
はい
phase3だからかな、10年以上乗ってても
セレでトラブルは無いかな
JTS特有のはあるけどorz
そう思うよ。こちらも取替えてからは10年以上経つがトラブルはない。
確か対策品とか言ってた気がする。
初期段階が酷かったけど、現状走っているセレはそんなにトラブル頻発する事もないんじゃないかな。
かえ時かな
だね
今調べたら最近は13万弱＋工賃てとこみたい
20万超えなきゃいいけど
シフトチェンジが出来なくなるとかですかね
その前にわずかに出る不具合を感知し予防するしかない
よく言われるのはバックギアに入りにくくなるとか
リバース入らないってシフトチェンジできないって事やで。もう終わっとる
普通にシフトチェンジしてるのにピーンって音とfaileと警告が出るのが前兆
まあ信号待ちとかでクラッチが切りきれてない感じがあったから
さっさと修理出せばよかっただけなんですけどね
絶好調で降りる理由がない
いい個体なんだな。
2年目で100万と予想
今のところアイドリングのセンサー？とパワーウィンドウぐらいしか直してないですが
V6でオートマかマニュアルか
それぞれで故障箇所が違う
共通してるのはベルトの劣化が熱で早いこと
TSでも熱こもるのにV6 はやばすぎ
リレーは消耗品
重要なリレーがダメになるとすぐ不動に
簡単に自分で換えられるから予備必須
バッテリーが持たない
2年で交換必須
エアフロ劣化でエンジン絶不調に
高いけど純正ボッシュ推奨
安物中華はすぐダメになる
クランクセンサーやO2センサーも換えたほうが
特にクランクセンサーは即不動になる
まあ他にもいろいろ
マニュアルでもシフトレバー基部のプラが割れてグラグラになるとかね
交換には底面からアクセスになるから大変
まあエンジン本体は頑丈だし車体もサビ対策がちゃんとしてるから気にしなくていい
俺のは新車で買って11年目に百万かかったw
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