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【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪61【964/994】


1 ：2019/04/10 ～ 最終レス ：2019/06/03
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪60【964/993】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549896529/

2 ：
スレ立て乙です！

3 ：
おつ

4 ：
女の人がすげー楽しそうに930乗ってるツベはよかった
964だろうが993だろうがあんな風に楽しそうに乗ってくれや

5 ：
最近、空冷ポルシェ走ってるの見ないな

6 ：
ポルシェはクオリティとインテンシティをもつ工業製品だ

7 ：
倉庫で眠らせてはいけない

8 ：
https://youtu.be/PedbeYHO3Kg

9 ：
930欲しい

10 ：
二番目の白のRーリうまかったな

11 ：
転勤先にポルシェショップないから自宅に置きっぱなし。でも最近は乗らないほうが悪くならないって気がついた。でもGWは５０００キロくらいは乗っちゃいそうｗｗ

12 ：
やっぱ定期的にエンジン動かした方がいいぞ
空冷ポルシェのエンジン開けるとカムの虫食いが多い

13 ：
>>11
溜まってますなぁ～w

14 ：
皆さんは、GWはどこに行く予定ですか？
空冷ポルシェ同士で親交を深めたいと思うのですが。

15 ：
今年のGWとか地獄だろ

16 ：
つるんで走るのが嫌いだから、
早朝に２ｈぐらいサーっと走っておしまい。
GWは後ろのスピーカーを交換するよ。

17 ：
EUクラシックカー税制は製造後30年から
1989年製造からだ
おまえら、964対象だぞ

18 ：
ほんと日本の税金腹経つよな

19 ：
>>14
だから空冷でくくるなってｗ

20 ：
空冷マンセー！！

21 ：
静かですねｗ教えてで申し訳ないです。
９９３のエンジンマウントを変えようと思うのです。
お勧め教えてください。
ノーマルより少し硬めが希望。多少うるさくなるのはOKです。
定番のRS用以外に何かありますか？

22 ：
>>21
RR用じゃなくて4WD用のエンジンマウントが少し硬めでよろしいんじゃないかと。
値段もRR用より安くて、海外では純正転用で有名です。

RS用とかはリジットで硬すぎて街乗りしたくなくなる。
他社製品社外品が良ければそれこそお好きなものをどうぞ。

23 ：
静かなのは、
老害が絶えずスレを見張ってるから w

少しでも自分の考えと違う書き込みを見つけると
発狂するのが鬱陶しいからね

24 ：
過疎ってんな

25 ：
９９３はいじる人多いね。９３０はノーマル維持かな？

26 ：
>>22
4WD用？
海外では純正転用で有名です？？
・・・・知らんかった。情報サンクスです。
OEMもあるのね・・・これ第一候補です。
ちなみに社外だとおすすめってありますか？？

27 ：
993もそのうちノーマルに戻される流れになるよ
930がそうだったように

28 ：
993カレラSに乗ってる人に聞きたいんだけど、標準の17インチのリアホイールのオフセット教えてください

29 ：
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/464494/car/1254621/8047434/parts.aspx

renline

30 ：
教えてください！
930オイルゲージ（スティック？）はどこでしょう？964ではわかりやすかったのですが。
よろしくお願いいたします。

31 ：
エンジンカバーの右側ヒンジのつけね付近

32 ：
そうなんですか　気づきませんでした。
ありがとうございました。

33 ：
屋根が結露して濡れやすい車なのかな？
ホテルで複数台駐車しててうちの車だけ屋根が結露してるんだが

34 ：
>>31
ん？オイルキャップ取ったパイプの中じゃね？年式によって違うんかな。

35 ：
>>30
23が言ってるのは964の場合じゃないかな。
930は黄色いオイルキャップ開けた中にあるよ

36 ：
オイルキャップの中にあるとか凄いな

37 ：
>>36
930以降は違うの？

38 ：
バイクはほぼそうなってるｗ

39 ：
>>37
930はキャップの中。964、993はキャップとは別の場所に独立してスティックが刺さってる。

40 ：
9

41 ：
356もここでいいんすかね？

42 ：
なにここ、過疎ってんな

43 ：
それぐらいがちょうどいいのでは

44 ：
絶対数が少ないし、増えもしないしなｗ

45 ：
昔はバカにしてたターボLOOK
時が経って今はそれが理想の空冷ポルシェ
と思うw
ターボなんていらねーだろwwww

ちゅーかターボはター瓶とれば簡単にルックになれるの？
ターボいらねーだろw

46 ：
心にある願望を叶えたい時は必要になりますよ。
http://noroi.top/noroi.top.product.html

http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs

47 ：
993MTなんやけど
ギア繋いで1000～1200回転時に鳴る
ジャラ～みたいな音はデフォなんかい？

48 ：
>>47
デフォではない

1.インプットシャフトの突き当たりにあるベアリングのガタ
2,オイルフィルターのオーバーフロースプリングの暴れ
3.ダブルマスフライホイールの寿命

たぶんこのどれか

49 ：
ジャラー音、ワイのはマフラーが共振してただけでしたぜ。

50 ：
>>47
前スレでNakamichiUPした人かな？
だとしたらその車両はRSCSのレーシングクラッチが入ってるから、遮音無しなのでデフォ。
一度ミツワ行って素性を聞いて見る事をおすすめする。

51 ：
なるへそ。
色々見てもらいたいから
GWにポルセン行ってこよう

52 ：
>>45
でもティプトロならいらねw

53 ：
https://www.tv-tokyo.co.jp/plus/business/entry/2019/019066.html
これでエンジンと遮蔽してガラスも差し替えればクーラー利くだろ

54 ：
MXテレビでRWBヅラ社長出てる

55 ：
海外通販で4本セットの安売りショック買ったら
一本欠品していると連絡あり、んじゃキャンセルするわ
と言ったら3本だけ送ってきやがった！
残り一本の納期は6月末だと・・・これでどうしろと・・・
GWに作業しようと思ったのに・・・鬱です。

56 ：
詐欺に近いな
4本目送ってくるまで金払わんでええんちゃう？

57 ：
>>56
馬鹿ですか？

58 ：
買ったのがpaypalなら簡単に返金申請出来るぞ
俺の場合３日で金返ってきた

59 ：
新素材使うのいいよな
純正主義者には分からないだろうが
ファンをカーボンに替えたら回転軽快になって馬力上がったわ
純正より安いし

https://i.imgur.com/wbPpUFF.jpg

60 ：
>>59
どこで買えるの？

61 ：
経年劣化後高回転まで回すとバラバラになっちゃう奴じゃん
レースの時しか使えないよ

62 ：
>>61
経年劣化も何も、洗車でジャブジャブ水掛けてる時点で毎年交換するからOK!

63 ：
ファン塗装するとカッコいいよね
自分じゃ出来ないけど

64 ：
>>63
いやダサい

65 ：
>>61
カーボンの方が長持ちするだろ
マグネシウムなんて腐食があるし、そもそも回転モノは重量がある程負荷がかかるから
故障率も上がる（羽部分だけじゃなく軸や可動部分含めて）
カーボン安くなってカーボンホイールやカーボンディスクとか空冷版で現実的な値段でまだあ

66 ：
マグネシュウムの事が誰か言ったか？

67 ：
ファンてマグネでできてんの？鉄っぽい気がする。アルミの感じ
じゃないよね

68 ：
>>63
カッコええやん

69 ：
空冷にカーボンパーツって、若作りしてるチャラ爺みたいでどこか痛さを感じるのは俺だけ？？

70 ：
>>69
いや俺も
何で、空冷ポルシェにカーボンパーツ
ミスマッチも甚だしい

71 ：
お前の好みなんてそれこそどうでもいい情報

72 ：
俺もカーボンはどうかと思う。どうせドライカーボンじゃないんだろ？

73 ：
カーボンと言えば東京オートサロンに出てたカーボンボディのナローはカッコ良かった
アレはアレで有りじゃない？

74 ：
当然お前らSingerは邪道で金があったら欲しいなんて思ったことないんだよな？

75 ：
車が古いからかもしれんが
金属、木、革のイメージがあるんだよなぁ
ペダルの後ろが木だった時は
思わず笑ったw

76 ：
エクシブでカーボン内装あったじゃん

77 ：
空冷オイル警告灯って少なくなったら光るのかな？どの程度で光るんだろう？

78 ：
>>77
空冷の場合は点灯した時点で、エンジン焼き付きの可能性があるって

79 ：
ポルセンクラシクから、
富士走行会のお知られ来たんやけど、
この走行会ってパレードラン的な奴やんけ？
先導車有りの140キロ制限みたいなんやけど

80 ：
個人的 オイル評価

クラシック10w-60 >モービル1 15w-50 >エンデュランス 10w-50

クラシックとモービル1は、ほとんど差なし
エンデュランスは油温高め

次はタクミ10w-60 試してみます


価格 1Lあたり
クラシック 2000円
モービル1 1500円
エンデュランス 850円

81 ：
>>80
TAKUMIは気になってた。レポよろしく
できれば　20w-60にしない？

82 ：
レス ありがとう
確認したところ20w-50か25w-60がありました
さすがに固すぎませんかw

車は993です

83 ：
モービル1でいいでしょ
あのRUF純正指定だし

84 ：
ケンドルGT1 20w50 を一度使ったら
もう他は無理だと思うがな

85 ：
レス ありがとう

>>83 今のところ モービル1が値段なんか考えたらいいなと思っています

>>84タクミの次 ケンドルいってみます

86 ：
クラシック10w-60でいいんじゃね
オイルシールにも配慮して
空冷用に開発してるんだし

87 ：
失望感漂うグレードカレラ4S

88 ：
https://i.imgur.com/10MWhi7.jpg

89 ：
https://i.imgur.com/WzgFvFC.jpg

90 ：
ようやく晴れたGW
さぁ出かけるか～

91 ：
渋滞がなぁ、、俺はいつもの土日の近場だけかな

92 ：
ご唱和ください。


4S最高！

93 ：
takumiオイル買ってみたら、届いたやつ極みオイルだったorz
安かったはずだｗ　２０Lのペール！どないしよ～＞＜

94 ：
>>74
ジンガーはデザイナー監修してるからカッコ良くなってる。素人がナローを今風にしようとしてもあんな風にカッコ良くならないと、カーデザイナーの友人は言っていたw

95 ：
>>94
よく読め
空冷にカーボンパーツはなんか違うと言っている連中に対しての比喩だぞ

96 ：
だな。ジンガーってかっこいいのか？おじさん理解できませんがｗ

97 ：
俺はアリだと思うよ 、50過ぎのオッサンだがw

98 ：
ジンガーってポルシェじゃないから

実際、ポルシェAGからジンガー社に対して
ジンガーポルシェと名乗らないよう
既に通告されている。
ポルシェの名前を使ったら大規模な裁判になるよ。

クレーマー・ポルシェ
ヨースト・ポルシェ
これらのチューナーもポルシェAGとの関係の深さ故クルマにポルシェの名前を使えるだけ。

rufもポルシェAGとの関係は深いが
rufの場合、rufが逆に成長し過ぎてしまい
ポルシェを名乗らず、rufとして独立したメーカーになってしまった。
稀有な例。

99 ：
愛機のエンジンをジンガー製に載せ替えてくれるならジャンピング土下座するわ
ポルシェに限らずなんでもそうだけど古い車を最新の技術で再構成したらってのは典型的な夢の一つだよな
オリジナル至上主義もわかるんだけど

100 ：
>>96
荒野の世界より100万倍カッケー！


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