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1 ：2018/05/02 〜 最終レス ：2018/06/02
前スレ
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1517003687/l50

2 ：
https://youtu.be/1iT4pfqjAYE
https://youtu.be/ZcFmN5zOfQY

3 ：
五万キロでオイル漏れ
貧乏人が見栄で買うもんじゃない

4 ：
https://youtu.be/65DFSjRNGVA
https://youtu.be/6gp1jF4md-o

5 ：
340i 4.9 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3
0-200km
340i 18.8 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9
80-120km
340i 3.1 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3

6 ：
0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4

Automobile Catalogより

7 ：
G20､秋発表で日本発売は来春

8 ：
あくまでコンプリートカーとしてのAH3の評価のことを言ってるだけで、足回り変えたり弄るなら別の話。

9 ：
>>8
じゃあそこまでAH3を叩かなくてもいいんじゃないか？
あんただって自分の乗ってる車ボロクソに言われて良い気はしないでしょ

10 ：
まあ335iを出さなかったBMJへの怒りと中古DQN乗りの餌になっている苛立ちだね。

11 ：
もうイイよ、AH3の話題は､､､

12 ：
新型3シリーズで、6発乗るにはいくらかかるのだろう
ちょい昔のM3くらい？
M2買っといた方がいいかなあ

13 ：
G20ではM340iになってx-Driveになるらしい。
今までの340iよりは相当高くなるだろうね。

14 ：
M340i、Xドライブ、希望価格950程度らしいよ
乗り出し1000万オーバーは確実

15 ：
３シリーズなんだから、Ｆ３０の次はＧ３０だろうに、、、
何でＧ２０なんだろうな
排気量は1.5〜3.0Ｌまでマチマチだし

16 ：
>>9
確かにその通り
AH3を批判するやつはそれすら買えない僻み者でしょう
AH3は中古で300万ちょっとで程度のいいのが買える
貴重なコスパに優れた車だと思うよ

17 ：
>>16
6気筒乗りはAH3は買わなかったんだよ。
中古でBMW乗るとかないし。

18 ：
もちろん新車の話な。

19 ：
>>17
新車乗りや６気筒乗りはそろそ消えた方がいいよ。
もうこのスレは型落ち中古乗りに占領されるからｗ

20 ：
このスレではずっとAH3は黒歴史扱い。
4気筒乗りからは6気筒なのにノーマルふにゃ足、
ツーリングや他のF3xの6気筒乗りからもバカにされ、
電池が逝ったら高いだの、モーターとミッションがおかしいのといわれてきた。
それがここに来て中古乗りから大絶賛。
何しろクソみたいな下取りだったらしいからな。あげくクラウンと比べられる始末。
情けないったらありゃしない。

21 ：
いつまでもしつこいな

22 ：
>>19
あ、そうなんか。じゃ。

23 ：
>>19
乗りなら良いけどね。
オーナースレじゃ無いからw

24 ：
初期型AH3乗りですが、単に当日は6気筒がこれしかなかったから購入したわけです。次期モデルの6気筒を買う予定だけど、かなり値段が上がりそうですね。

25 ：
M340i x-driveになるから、今の340iよりはるかに高いだろうね。

26 ：
AH3貶してる奴一人しかいなくね？

27 ：
x-driveかあ
俺には無用の長物でしかないのになあ

年間で積雪がある日が０〜２日の地方都市住まい
ＢＭＷで悪路を走りに行くバカもいまいｗ

駆動系の電子制御なんか大嫌いだし
四駆よりＦＲ派だしマジで要らんわ

28 ：
AH3がフニャ足で湾岸線が怖いって言ってる奴は、国産大衆車は恐ろしくて運転できないんだろうなw

29 ：
AH3と基本同じであろう前期320非Mスポの脚も、乗り心地は良いけど時々怖いことはあるな
段差越えると急に浮いた感じになってびびる、飛んで行きそうな感覚、高速だと本当にこわい
国産国産って言うけど、200万程度の国産でもっとまともに走る車も結構あるよ

3シリを貶すつもりはないけど、ドイツ車でもこんなセッティングにするのかとがっかりした
LCIでは足回りの改良に力入れたのも納得

30 ：
>>29
それも散々言われたね。

31 ：
やっぱただのビビリじゃん。
横風、水溜り、雨が怖いからと、4WDじゃないと高速道路走れない人と同じw

32 ：
xdriveは、車高高くなるんじゃなかったっけ？

33 ：
現在AH3乗りで不満がない方は、340や335に乗らない事を勧める。自分は乗った為にAH3がどんどん嫌になったので。

34 ：
>>33
俺もだ。335iセダンなかったので仕方なくAH3買ったが、340iに乗り換えてやっぱり違うとおもった。
なんであんな中途半端なもの出したかなと怒りさえおぼえた。

35 ：
>>29
はあ？
前期の足はしなやかでショックが無いしコーナーもしっかり粘りが効く気持ちのいい足だけど？
むしろ段差でもコーナーの路面の荒れでもポンポン跳ねるのはＭスポだろ

あんな足でいいならヤンキーが組むシャコタンでいいだろ
奴らは硬いだけの下品な足が大好きで、ならコペンでも乗ってろよと思うわ
初代のｂＢとかなｗ
ガタゴトガタゴトうるさくて会話も出来ねえけどなｗ

36 ：
自分はE90 335iが長くなってしまい、LCI 前に爆値引きだったのでAH3に乗り換えました。
同じN55でモーターのパワーもよかったでしたが、サスペンションが柔らかくロールがひどいのと、
減速時のエンジンとモーターのつながりの挙動に違和感があり、何度も見てもらいましたが原因分からず。
440iが出た時点で乗り換えました。当たり前のことですが、悲しいほど下取り低かったです。
本当に買わなきゃよかった。

37 ：
>>34
俺も買った自分がかなり情けなかった(T_T)我慢して4年は乗ったがな

38 ：
何だろこの粘着気質な元ＡＨ３乗りは

何て言って欲しいんだ？
何度も同じこと書かなくても分かるわ
るせえんだよ

39 ：
>>36
いくらで買って、いくらで売ったの？

40 ：
>>36
具体的にどんな違和感があったの？

41 ：
何だ自演か　
しょーもな
精神科行けよ

42 ：
自分はE90 335から乗り換えの時に
AH3を１週間借りて検討したけど
328にしたよ。

43 ：
>>38
ブーメランすぎだｗおちつけｗｗｗ

44 ：
自分はAH3買い換える財力なかったな。そのかわりいろいろ弄んで今はとても気に入っている。
340は乗らなくて良かったのかもしれない。

下取り低いので乗り潰すつもり。
どーせあと2年もすれば前期も後期も大差ないでしょう。、

45 ：
>>42
俺はセダン6気筒へこだわってしまった。
ツーリングやGTなら普通に335iがあったのに。
確かに固定のMスポーツは硬いといえば硬いから、一瞬乗り心地は悪くないしと思ってしまった。
なので340iではアダプティブMサスをオプションしたよ。

46 ：
私は既に3シリから5シリに巣立ちました

47 ：
>>36
トランスミッションの制御プログラムの問題でしょ。プログラム更新で直らなかった？
俺は停止寸前の回生ブレーキから油圧式に切り替わるときのすっぽ抜ける感じが嫌だった。

48 ：
>>46
俺は5シリーズはないのよ。そもそもF10がデカすぎて嫌でF30にしたんだよ。

49 ：
>>39
乗りだし750万で２年で250万でした。距離乗ってしまうので仕方ないですが。
AH3はComfortでもマニュアル上160kmでもエンジンが止まり、高速では完全な空走状態になります。
アクセルオン時はすぐ始動しますが、ややオーバースピードでコーナーに入ったとき
ブレーキを踏む、マニュアルでシフトダウンした時エンジンブレーキが一瞬遅れる感じが気になりました。
まあスポーツモードにいれていればコースティングしないので問題ないですが。
加速減速を繰り返しカーブの多い首都高なんかをきびきび走るのは向かないです。

50 ：
コースティングの解除出来ないのか。俺の320iはエコプロのみでコースティング、解除も可なんだけど、色々違うんだね。
コースティング、個人的には大嫌い。あの感覚はダメ。

51 ：
ガソリン車はエコプロだけだと思います。
車両設定で解除できますよね。
AH3のコースティングはクラッチを切るのではなくエンジンが止まるので
ガソリン車のコースティングとはやや違います。わずかですがラグがあるのです。
AH3には設定解除は出来なかったと思います。
アイドリングストップ解除のボタンもなかったですから。
ただエンジン止めたまま長らくエアコンが良く利くのは便利でした

52 ：
>>49　えぐいな

私は6２0　未使用車3年半　4万キロで　275万でした。

53 ：
ホントにAH3乗りがこんなにいる(or た)の？
今までに遭遇したのは1回(+AH5に1回)だけしかないだが

54 ：
>>52
新車でダコタ付１９インチの吊るしでしたが爆値引きと思ってしまいました。

55 ：
近所の中古屋でAH3 3.5万キロが175万で売られてるわ
320より安い

56 ：
>>51
エンジンのオンオフについてはまあ良くできていたと思うよ。多分それは他のHV車やPHEV車にも共通の問題かもしれない。
しかしMスポをノーマルサスにしてまでして335iの替わりに出す車だったかっていうこと。
乗ってない人間が貶すのと乗ってた人間が文句いうのではわけが違う。

57 ：
>>56
私はノーマルサスに関しては、KW等に交換すればなんとかなったけど、

エンジンの吹け上がりの違和感やミッションの変速の遅さ、シフトダウン時
まったく気持ち良い音が出ない等、AH３はBMでしか味わえないエンジンの気持ちよさ
直６の良さをハイブリッドシステムで台無しにしてる感じが一番不満だったな。
まあ、じっくり試乗しなかったんで自業自得なんだがなｗ

58 ：
>>57
e-boostとかいって、モータープラスエンジンで鋭い加速が得られるとか、システム総合で340ps 450Nmといわれたが、
本当にそんなにパワーや加速あったかと今は思うね。やっぱりハイブリッドなんか乗るもんじゃなかったな。
しかし次はさらに6気筒高くなりそうだ。

59 ：
お、自分もKWです。コンフォート。これで車の印象いい方に変わりました。


自分も減速時のぎこちなさはずっと気にしてましたがあきらめてました。ずいぶん前から、エンジンかけるとすぐにシフト倒してます。
最近このスレにAH3乗りまたは元AH3乗りが多くて不思議な感じ。

60 ：
>>58
M340　マジ楽しみすぎる

61 ：
>>53
俺関西やけどAH3メッサおるよ。
AH1は名神高速やけどな。

62 ：
>>60
おそらく900万越えは確実だね。

63 ：
M340i、予定価格は950万越え
発売は来年の秋

64 ：
程度のいいAH3をお薦めするよ
200万以下とか論外
過走行、事故車の疑いあり
350万出せばすごく程度のいいAH3が手に入る

65 ：
>>49
何キロ走ってその値段でした？

66 ：
>>49
オレの2年落ち320iが260だった

67 ：
>>66
乗り出し400で買って1年で売ったMINI5ドアより安いって･･･

68 ：
>>67
1年で売ったからでしょ

69 ：
ミニは輸入車の中でリセールの良さはダントツだよ
日本では一番プレミアムな扱いのＭＢでさえ、リセールはＢＭ並みに悪いからな

70 ：
数年前に読んだ記事で、リセールが良い車はミニとRーリって読んだことがある。

71 ：
前車がMINIで乗り出し300万6年13万キロ乗ったが60万ついてびっくりしたわ

72 ：
ミニは中古車相場が下がらないよう
値引きは僅かだからな

73 ：
>>65
48000kmですね。

74 ：
6気筒に乗りたいなら正直いってAH3は勧めません。
350万も出してさらに足回り弄るくらいなら、セダンにこだわらなければ335iツーリングか435iが買えると思いますよ。

75 ：
>>52
ディーラー、めっちゃ頑張ってくれたんじゃない？
それはリセール良い例でしょ

76 ：
>>74
ツーリング、ダサいじゃん
世の中はワゴンをアウトドアに結び付ける売り方してるけど、実際は貨物車じゃん
やっぱＢＭはセダンだわ

77 ：
>>76
5のツーリングはかっこいいと思うがな。

てか前期はなんでテール類いつもLEDじゃないんだ！

78 ：
>>77
俺も5はツーリングにカッコ良さ、優美さを感じる。3はセダン、4はクーペが良い。6はグランクーペが綺麗。

79 ：
前期は電球、LCIでLED…BMWの悪しき伝統
G20では無いだろうが…

80 ：
AH3買った時に、435GCあったらそっち買ってたかな。でも、当時6気筒はAH3しかなかったので仕方ない。ホイホイ買い換えられる金もないし、そんなに後悔はしてないよ。
次に何に乗るかが問題。正直次の6気筒は高すぎて買えない。530とか、330あたりが限界かな。

乗ってる人に質問。328のエンジンて、6気筒と大差ない？結構あるもの？

81 ：
>>73
そんだけ走ってたらそんなもんでしょ

82 ：
>>80
E90 335からF30 328乗り換えた
違いがあるのは間違いない、ただ4発もフィーリングは悪く無いしパワー、トルクも十分ある。頭が軽くなった分
頭の入りも良いし自分はF30のが楽しい車だと思ったよ

83 ：
>>82
エンジン軽いと運転の楽しさはやっぱりあるよね。ただ自分はやっぱり音が苦手かな。
4気筒乗るんだったら、アウディのS3選択するかな。

84 ：
>>81
それまで4台新車でBMW乗ってきましたが、最短なのに最安でした。不人気車を買ってしまったから仕方ないですが。
>>80
AH3を買う時に4気筒328i試乗しましたが、NAの6気筒からなら悪くないと思います。ただN54.N55のターボの6気筒と比べたらやはりパワーダウンは否めない。

85 ：
ターンパイクなんかで走るとN54じゃ回せなくて面白くなかったな

86 ：
>>49
>Comfortでもマニュアル上160kmでもエンジンが止まり
160Km/hでコースティングに入るのはEcoProの時だけらしいよ

https://www.press.bmwgroup.com/japan/article/attachment/T0128404JA/192788
9ページ
＞ECO PRO モードでは、160km/h 以下の速度であればいつでもコースティング・モードが作
動します。これに対して「コンフォート」モードでは、60km/h から80km/h の間でブレーキを
軽くかけた場合にのみコースティング・モードが作動します「スポーツ」モードおよび「スポー
ツ・プラス」モードでは、コースティング・モードは作動しません

87 ：
>>86
そうですね。私の勘違いです。160kmはエコプロですね。
実際にはその表記より20kmくらい低い速度あたりからエンジンが止まりコースティングになります。追い越し車線にトラックがでてくるとか、首都高などでコンフォートでも80kmぐらいでコースティングするので下りカーブに差し掛かる時などにシフトダウンしたくなります。
こうしたコースティングからの減速時に違和感がありました。
シフトダウンしてエンジンがかかるラグを待つか、先にアクセルをポンと踏んでエンジンをかけるか、いつもシフトを倒しておく、
ないしはスポーツモードに入れておくかしてコースティングをキャンセルするなど、
6気筒プラスモーターは複雑です。シンプルに6気筒だけの良さを楽しむことはできません。

88 ：
スポーツモードでいいじゃん

89 ：
AH3はシフト倒しとくか、スポーツモードにするとモーターのみ走行がなくなるけど、シフトポイントがかなり高くなるからうるさいし、スピード出すぎるんだよ。
もっとおとなしくエンジンのみ走行を楽しむ方法はないのか？

90 ：
>>89
エンジンのみで走る方法はそれしかありません。AH3は6気筒をストレートに楽しむことはできません。サスも含めて日本の6気筒乗りを甘くみたから不人気車なんですよ。

91 ：
言葉が過ぎました。
もうAH3のことは書きません。
失礼しました。

92 ：
ディスコンの車だもんね…もう打ち止めに､､､､

93 ：
(参考情報)E36のM52 2.0は風のようなシルキー６でした。

94 ：
>>89
回して楽しむものしゃないの？

95 ：
>>90
サスは車高調に変えてるから不満はない。
RaceChip付けてるので400馬力超えててバカみたいに速いし、400馬力超えの車とは思えない燃費。
ラグジュアリーの革シートだから高級感あるし、MY2015なので先進安全装備全部付いてる。めちゃ良い車で気に入ってるけど、シルキーシックスを味わえる車じゃないとは思う。

E60のN52B30Aは良かった。やっぱりシルキーシックスは3LのNAが一番気持ちよかった。

96 ：
>>89 無いと思う。自分もいろいろ考え続けたけど諦めた。慣れたよ。

なぜか、マフラー変えたらギクシャク少し良くなった気がする。

97 ：
>>89
まさにそれ　コンフォートモードで　エンジンをON　OFF制御しないようにできるなら
もう少し乗ってたかも。エンジンが冷えてたらOFFにならなかったからその時が一番
運転しやすかったな

98 ：
>>89
うるさいのはASDをキャンセルすればOKなんじゃない？

99 ：
コンフォートなんだからそれでよくね？
6気筒堪能したいならスポーツモードでいいじゃない
まわしてなんぼの6気筒でしょ

100 ：
なんなもん公道で回せるわけないやろ


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