【NANB】MAZDAロードスター231【Roadster】
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1546998117/
【NANB】MAZDAロードスター230【Roadster】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553212949/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
http://kuruma-guide.jp/roadster/
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/EUNOS_ROADSTER/partsreview/
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/ROADSTER/partsreview/
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい
純正ＢＯＳＥデッキを外して一般デッキに変更する場合､今なら何が必要？
みんカラより
「Audio-Technica AT-NF200」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/2594410/car/2195067/3750240/note.aspx
「クラリオン ノイズサプレッサーNSA-141-110」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/282704/car/284384/584056/note.aspx
ウェザーストリップNO.1～3(幌骨に取り付けるやつ)がくたびれて､
窓を閉めてもガラスと当たる部分から雨が入る場合､一旦リテーナーから
ウェザーストリップを外して､リテーナーに嵌まる部分をカッターで切開｡
空洞になってる部分にスポンジ詰めて､元通りに嵌め直せば､
ウェザーストリップに張りが戻って､雨が入らなくなる｡
No.1､2､3の分割部分から雨が入る場合も､空洞部の端っこにスポンジを
キツめに入れれば直る場合あり｡
スポンジは､自分は手元にあった安い隙間テープを何度か折り返して
厚みを稼いで入れた｡
切開しすぎてリテーナへの収まりが悪くなったら､切開部を瞬着で
ところどころ貼り合わせば､多分入るようになる｡
メーターAssyから､タコメータだけ外して､裏側の基板を見ると､タコメータのモーターから生えた
ボルトが4つのナットで基板に固定されているが､4個のうち3個は､基板とモーターを
電気的に接続するためにも使用されている｡
この3個のナットと､挟んであるワッシャを一旦外し､接点復活剤塗ってゴシゴシ磨き､
表面の酸化膜を取る｡
ボルトや基板の銅箔パターンにも接点復活剤塗って､綿棒などで擦って酸化膜を取ったら､
元通りに組み付け直す｡
基板の外側に3箇所､タコメータ基板とメータAssyのフィルム基板をボルトで電気的に接続し
機械的に固定する端子板があるが､これも同様に磨いておく｡
要は､単なる接点不良が､スミスメーター的挙動の原因｡
これで直らない場合､基板の半田割れか､タコメータ基板上の半固定抵抗のガリが原因の
可能性がある｡
半固定抵抗は､ドライバーで数回ぐりぐり回してやれば､接点がセルフクリーニングされるはずだが､
ここを触ってしまうと､指針を合わせるために､回転数表示機能付きタイミングライトなどが
必要になる｡多分｡(未検証)
調子が良い時は普通に動くのに､時折メーターの針がストンと落ちたりピクッと元に戻ったりして､
メーターバイザーを昔のTVみたいにバシッと叩くと直ったりするなら､上記の方法で完治する
可能性は高いと思う｡
なお､油圧計の針の挙動が怪しい場合(ウィンカー点滅に合わせて針が動くなど)も､
同様に接点磨きで直る可能性大｡
NGになっちゃうんで割愛した 各自ググってください スマソ
以上
おつ
傘を差して歩くようなドライブも
嫌いじゃない
鬱陶しい梅雨の時期を ジパングスコールシーズンと呼び変えてみる。
例えば、
雨で低μ路化する 気節はドラテクを向上させるには絶好の機会だ、とポジティブに考え直してみる。
そういう言い方をされたら雨の日にドライブ行きたくなるじゃないかw
そんな時はカセットテープがあるじゃない
1本300円のEPDMすきまテープで貼り直したら雨もり減った
梅雨の不安が減ってうれしい
カセット型のステレオ入力出来る奴
(ステレオ入力のコード付いてるの)
買ったんだけど再生しても無音だったな
メーカー変えてもダメだった
構造上対応してないんだな
iPod繋げたかったんだが
でも初心者マーク着けたらダサいだろうな...
時々見るけどな、初心者マークのロードスター
中には仮免許練習中の車も。
練習にはちょうど良かろう。
慣れてからミニバン運転したらダルくてやってられんかもしれないが。
ちょっと初心者マークっぽい
外してパテで埋めてしまったけど
ミニバンは乗らないと思う...
エンジンフードがアルミなのでマグネット式のマークはくっつかないけどな
リアもトランクの上に貼るとイマイチ目立たない
坂道でも初心者マークなら車間開けてくれるし
逆に超カネ持ちとしての凄みを感じるw
というか、誤爆でRF希望ならND狙いなんじゃないか
それで初心者マークなら生意気と思ってしまうかもしれないw(おっさんの嫉妬)
カセット型のあれ懐かしいけどまだ売ってるんだ。
素直にFM飛ばしにしとけば良かったのに。
ウインカー出さずに曲がる香具師よりはよっぽどカッコイイぜ！
逆に最悪なのがプリウスとかアクアみたいな独特な運転を強いられるやつ。
俺はハイゼットで鍛えたぜ
オープンデフでタイヤをスリップさせずに運転するのは今思えばいい練習だったのかも
四駆入れたらドリフト出来るしね
マグネットの初心者マークはつかないぞ
ちょっとRーリっぽいかもしれない…ｗ
その純正CDカーステでテープは再生できてんの？
>>34
FMで飛ばすより断然音がいいっすよ。
別車だけど、今でも愛用してます！
ピンジャック挿せるデッキに変えたらええやんけ
でググれ
初心者マークの表示位置は『車体の前面と後面の両方の「地上0.4m以上1.2m以下の見えやすい位置」』と定められているから、側面はNGだな。
ラッピングで初心者マークカラーにするのはどうだろう？w
地上1.2m以下にするために、車高を30mm落とす必要があるけどな。
だがエアスクープ付きとかに変えてる人は
FRP製なんでやはりマグネットには付かなくなるw
貼り付けてあったら吹かざるを得ない
てか事故るかもw
ＮＡ発売当初は、免許取立てでも赤いＡＴの新車買って乗ってる若い女性とかがちらほらいたな。
今、ND乗ってる若い女のコなんていないのではないか？
(真っ赤な)スポーツカー+女性=おしゃれってのは過去のイメージだからね。
今はオジサンの乗り物。
ていうか予約して納車まで1年以上だったんで
免許取って新車買う連中は自動的に
初心者マーク外れてた希ガスw
持ってないか
親の借りたりしてたまに乗るくらいなんじゃない？
昨日、赤いNDに乗った女の子とすれ違ったよ
屋根を開けてニコニコで運転してたな
夜勤明けの看護師さんか？ とか 水商売のおねえさんか？ とか ステレオタイプの邪推をしてしまう(苦笑)
非正規の雇用問題や社会保障など皆で、何とかせんとロードスターどころか車社会に未来はないだろうな
まあすでに残価型クレジットやらカーシェアやらで実質所有していない人も増えてるんだろうけど
別に女子は女の子の略じゃないよ
クラウドって結局なんなん？
日本語で頼むわ
格好良さの概念みたいなもんだよ
コンピューター動かすには、機械(ハード)とプログラム(ソフト) が必要。
様々なソフトは其々が新発売されたり不定期にバージョンアップする毎に都度、ここの利用者が購入してインストール･ダウンロードしなければならない。
これが煩雑で非効率だと考えられる。仕事利用なら尚更。
クラウド は、ある対価のもとでこうしたソフトウェア管理やデータ管理を一括してネット上のホストコンピューターのなかで処理してしまうシステム。利用者は何時でも最新のソフト･アプリを簡単に使える。
クラウドサービスは、早い話、ソフト面の管理をホストに全託してしまうサービス。やり取りの概念が、空の上の雲、降雨、蒸発に似ているからクラウド(雲)と名付けられたようだ。
但し、セキュリティーの面では･･････。
じゃあ交通をクラウド化ってのは主な交通手段がドローンタクシーになるってこと？
もしくは、交通手段を利用したつもりで「僕はここに移動している」と妄想にふけること？
理解不能だわ
何でもかんでも横文字や略語にすんのやめてくれないかなあ
、
利用者が始発点と到着点と日時を入力するだけで、ルート、手段、料金、予約、支払い、マイレージ積算まで全部やってくれるようなシステムのイメージ。
駅スパートとかSuicaとかスマート予約とかの諸々の作業をコンピューター内執事にやらせてしまう感じかなあ？
タペット音対策でオイル粘度あげるアドバイスしてくれた方、ありがとうございました。
おかげさまでカチカチ無くなりました。５Ｗ－４０入れました
ただ、ご指摘にあった通り、始動が僅かに渋くなりました。(夏なのにｗ)
多分ユーノススレだと思うから､あっちで改めてお礼したほうがいいよ｡
始動だけど､俺は通年5W40で普通にかかってるから､セルやバッテリーの調子が悪くなければ
心配することはないよ｡
何なら､2月にミニサ行く時15W50入れた事もあったけど､ちゃんとかかった｡
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1561776943/
マツダは6月27日、『ロードスター』（ND型）のアンダーカバーに不具合があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは2015年5月26日～7月6日に製造された1231台。
ありがとうございます。
耳が痛い話なんて聞きたくないからだろw
ラッピングは下地がつるつるしてないと出来ないらしいので塗装が荒れてたら無理じゃないかな
というのも自分も前に別車でそうなってラッピングを検討したんだけど
クリア剥がれと塗膜の割れがあるから無理ってお断りされた
NB2ピストン換装自体は､大して難しいところもなく､OHメニューに組み込むなら
余計な工賃もかからず良さそうだけど､それを制御するECUは？
サブコンなのかフルコンなのか知らないけど､一からデータ取りなのか､既に同じメニューで
ある程度追い込んだデータがあってそれを流用するのかで､その後の茨の道度合いが
大きく違いそうだけどな｡
あざっす。
ECUはノーマルです。つまりポン付けということですが、結構ややこしい事なのでしょうか。
少ない投資でハイコンプ化して、日頃のドライブを少しパワーアップというユルい気持ちなのですが。
sr2は知らん
マルハのサブコンどうなんだろ
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/rapidmx5-1.php
圧縮変わるから､最低でもROM書き換えは要るんじゃないかと思うんだけどね｡
全くのノーマルでもカリカリノッキングするような燃料・点火マップを､そのままハイコンプに流用するのは､
自分だったら怖くてできないわ｡
アンダーカバーに不具合…
つまりNDはホーケ(ry
…アンダーカバーが脱落した状態はホーケ(ryですか？
レスありがとう
NA8(sr2)はノーマルですらレギュラーでノッキングしがちなギリギリセッティングですし、ハイコンプ化してハイオク仕様になるとはいえ心配ではあります。
なんか不安なのでNB2ピストンは諦めようかなあ。
パワーアップ系のチューニングというものをやったことが無いので、少しワクワクしていたところもあったけど。
おめでとう
君は無事に「ひとつ上の男」だ
なお、オレは火星人
ハイコンプ化とカム交換。
燃調、点火調整するのにサブコン導入と現車セッティング出せばいいんじゃない？
外気が内気循環切り替えのフラップから漏れたのが出てるだけ。
NAだと外気導入口に蓋をするという技で直ると言うか何というか。
こういう仕様はロドが初めてだから面食らったわ
オーバーホール時に組んで貰ったけど、ECUは手つかずでも、特に問題なく、早二年。
効果については、オーバーホールの効果の方が大き過ぎて、正直??な感じ。
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