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- 1 ：2019/07/09 〜 最終レス ：2019/08/20
- 前スレ
【NISSAN】日産GT-R part208【R35】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558167469/
日産GT-Rオフィシャル
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r.html
荒らし、煽りは徹底放置で
- 2 ：
- 乙
- 3 ：
- サンイチ
- 4 ：
- いつになったらプロパイロット着くの？？？
- 5 ：
- いつになったら100キロ超えるとキンコン鳴るの？
- 6 ：
- チョイ乗りでいいんだけど、
試乗車ないし、レンタカー屋は遠いし、自分で買うしかないのか。
シロートだから中古はババ掴むとやだから買うなら新車。
2020モデルは大人気みたいだけど、
ニスモだけ？ピュアでも生産追いついてない？
- 7 ：
- 横浜に試乗車あるんじゃないの
- 8 ：
- 横浜まで200kmあります。
購入前提なら一度試乗すべきですかね。
- 9 ：
- MY20 nismo ＄210.740-と発表されましたね。
- 10 ：
- 今日発売の各誌GT-R2020年モデルの特集記事で、
R35GT-Rは2020年モデルで最終と書かれてるけどホントですかね？
- 11 ：
- 210$74¢！
100台程大人買いしようか
- 12 ：
- >>10
カタログモデルは20が最終らしい
限定モデルは出るだろうけど
- 13 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=nlHUX4QnxFQ
- 14 ：
- 2020モデルから型式がDBAから変わってますね
- 15 ：
- >>12
レスサンクスです。
20モデルの需給が落ち着くころまでに、
35Rのレンタカー借りて通勤に使えるか確認してから、
購入計画たてようかと思います。
- 16 ：
- NISMO 2020は日本ではどのくらいでしょうかね？
少し前まで2600万とか言われてたけど．．．
米国価格からすると2200万くらい？
- 17 ：
- >>8
たまに横須賀の追浜にある日産グランドライブでの試乗会がある
テストコースなのでローンチやったりスラロームやったり楽しめますよ
参加するには情報張り巡らせておいた方が良いですね
- 18 ：
- 今日発売のベストカーを見て興味を持ちました
紙面によると2020年モデルが最終モデルなのは周知の事実だとか
先代までのモデルはアメリカで熱狂的なファンがおり、中でも最終モデルはプレミアムが付いて非常に高値と聞きます
正直、車に全く興味はないのですが投資先としてこの車はいいでしょうか？
ちなみに現金で7000万円ほどあり保管用の屋根付きガレージも用意できます
- 19 ：
- 転売屋なら自分で調べろゴミクズ
- 20 ：
- 投機目的ならR34のZチューン買った方がいい
寝かせれば寝かせただけ値が上がっていく
R35はやめた方がいい
- 21 ：
- >>20
なるほどありがとうございます、ただR34というのは1つ前のモデルとなると目利きがいりますね？
今まで株とロレックス、ワイン投資などしかやった経験がなく車の知識がないので正直新車で寝かすほうが確実かと思います
実は、周りの投資家が数人この車を狙っているのでそんなにいいものなのかと思い質問した次第です
- 22 ：
- 全力で放置
- 23 ：
- GT-Rなんてカタログモデルで誰でも買えるから価値も上がらないよ
レクサスLFAとかRーリのスペチアーレモデル（F40とかF50とかエンツォとかね）は
レクサスやコーンズで何台も購入実績があって転売もしていない信用のある人にしか売らなかった
誰でも買えるわけではない車だから価値も出る
- 24 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=nlHUX4QnxFQ
- 25 ：
- 2020ニスモって田舎の青や赤のNISSANのディーラーでも買えますか？
- 26 ：
- 2,000万超えの買い物する人の質問とは思えないわな〜
- 27 ：
- このクルマは走らせてこそ価値がある
- 28 ：
- >>21
35Rには大きく分けて
水野さんが手がけたモデルと
田村さんが手がけたモデルの2種類がある
コアなGT-Rマニアの間では水野モデルの評価が高い
2020モデルは田村モデルだから、マニアには人気がない
水野モデル以外は35Rじゃない、とすら思ってる
マニアに人気がないって事は投機対象としてはダメだろうね
- 29 ：
- 投棄に向くのは数が少ないこと。20ニスモが何台出るかが問題。アメリカ向けに販売してるから多数出回る。つまり投棄対象にならない。
- 30 ：
- 20年後にはプレミア付くよ。34と同じ。
その頃にはEVかハイブリッドがメインだろうからね。
2021年以降、スーパースポーツの世界はかなり厳しくなるみたいね。太いハイグリップタイヤはロードノイズもクリアできないんでしょ？
- 31 ：
- >>21
いつか出るであろうNSX-Rにしとけ
- 32 ：
- その頃のEVは全ての面で今のレシプロエンジン車をはるかに凌駕しているだろうし
ガソリンスタンドでガソリンが気軽に手に入るとも限らない
となるとレシプロエンジン車の価値は上がりはしない
- 33 ：
- >>31
それ、
おれはそれ。
- 34 ：
- 2000GTなんてえらい値上がりしちゃったね
きれいな車だとは思うけど
- 35 ：
- >>32
どうかな、レトロってのは不便も含めて楽しむ物だから。
性能ならガソリン車はあと5年したら時代遅れになるだろうけど。ガソリン車がEVに勝てるはずないからね
- 36 ：
- アンチは来るな
- 37 ：
- >>28
いや、絶版になるとベースが一緒だから最終的には車両の程度の問題になってくる。
結局高年式で走行距離少ないのが一番高値。
- 38 ：
- いやいや程度悪くてもパワー無くても初期型の方が珍重されたりすることもある
カウンタックも最初期のLP400のほうが最終期のアニバーサリーより高いしBBも365の方が512より高い
特殊な高性能バージョンとかは初期型より高いしことが多いけど
- 39 ：
- そんな特殊な例を出されてもな
- 40 ：
- 値段が値段なだけに完全に投資目的の商材扱いだなw
- 41 ：
- >>38
なんだよその例w
エンジンから違うやんw
- 42 ：
- Rーリとか別車種で比べてるやん
- 43 ：
- でもそのうちRB26のGT-RでもR32のほうがR34より高くなるかもよ
古いほうが純粋な志があり余計なものがなく軽量とかってことで
911も空冷は古いほうが高いね
- 44 ：
- 32はバブルのおかげで5万台近く売れたから台数多すぎて価値はない
- 45 ：
- >>44
かなり値上がりしてるんだが
- 46 ：
- 80〜90年代のスポーツカーは軒並み値上がってる
32はそれらと同じくらいのレベル
34やNSXのような奪い合いの異常高騰まではいかない
- 47 ：
- アメリカ人がゲームの中や映画でみて憧れてて20年経過して右ハンドル輸入規制が外れたから
値段が上がっただけで左ハンドル売ってる３５の価値は上がらないよ。
- 48 ：
- ですね。
他と比べるとリセールは良さそうですけど、値上がりは期待できないでしょうね。
- 49 ：
- >>38
??特殊過ぎるだろそれ。エンジンは同じだし、最終的には(34ニュルのような限定モデル出るなら、それは省いて)走行距離全く同じなら高年式、後は初期後期関係無く状態の問題。
まぁ、そうなるのも絶版後5〜10年はたたないといけないけどな。でも次は完全にレシプロエンジンじゃないと思うし、35は綺麗な状態で持っていれば確実に上がる。36も2世代のようにエンジン同じなら又違っただろうけど、35のみに積んだエンジンとなるし。
- 50 ：
- マナブとゴミがセットで大笑い
どんだけw
- 51 ：
- つまんない人生送ってるんだろうな
- 52 ：
- よく出来た、ブッシュとコンピュータセッティングみたいですね。古い車にも可能な範囲でアップデート販売して欲しい
- 53 ：
- >>52
ベースは一緒だからな。
ニスモから17キット出てるじゃん。
ECUで最新の制御にも出来るし。
- 54 ：
- https://youtu.be/8EMYCpjKhrI?t=1222
- 55 ：
- めちゃくちゃ進化しているw
- 56 ：
- 田沼さんがカラーシャツの呪縛から解かれて頑張ったという事か
高いだけのハリボテオーテックドレスアップカーにすぎなかった旧型とは別物になったな
- 57 ：
- 2020買うわ
- 58 ：
- ニスモの整備出来るとこ限られるって本当？
- 59 ：
- >>52
なんにも知らないんだな
- 60 ：
- >>57
買えないだろ笑笑
- 61 ：
- 今回のニスモのべた褒めに
違和感があるの自分だけ？
- 62 ：
- エビカニ送ったんだろう
- 63 ：
- 名車だと思うし日々改良は行なってるが発売から10年経つしそろそろモデルチェンジしないのか？
- 64 ：
- どうせ、ニスモ買う奴の数は少ないから、いい加減なコメントしても分からないからでしょ。
どうでもいいじゃん。一般からすれば。
- 65 ：
- 旧型けなして新型褒める、簡単なお仕事です
- 66 ：
- まなぶは自他共に認める水野モデル派
水野モデルは生みの親の執念が宿った独善的なスーパースポーツ
田村モデルは標準車もニスモも薬にも毒にもならない特徴のない普通の日産車
そう言ってた
そのまなぶがこれだけ言ってるんだから本当なんじゃないか？
雉さんみたいにエビカニ送られて言わされてるわけじゃないと信じたい
- 67 ：
- >>44
台数は多いが、ユーザーが中々手放さないから市場に球数が少ない上に外人が買い漁ってるから
価格高騰中
- 68 ：
- そりゃ2600万もする車だぜ。
良くて当たり前。水野モデルだったら3台買えるからね。
- 69 ：
- >>58
カーボンセラミックブレーキのメンテが面倒らしいね。
スペックVの時は整備箇所極端に少なかった。
今は東京近辺だとモースポ以外出来ないんじゃね。
- 70 ：
- ニスモって何台でも買える？
- 71 ：
- NISMO乗り出し2600以上だと
北米は2200なのに
日本は舐められてるな
日産はよ潰れろ！
- 72 ：
- >>66
そのうちにサーキットタイム出るだろうから楽しみに待ってようぜ
- 73 ：
- 北米が安いのは普通なのに、今更何言ってんだ
- 74 ：
- >>72
筑波５７．５８秒台
らしいぞ
- 75 ：
- >>68
正論、この値段なら他車種にする。GT-Rは乗っても基準車の価格まで。
- 76 ：
- >>75
確かにその通り
NISMOは異常
2000万以上なら他考えるし、
GT-Rの良さはスーパーカーに太刀打ちできるのに
価格が安いという日本の誇りの車だったはず
標準の1200万くらいが妥当だぜ
- 77 ：
- >>74
河口まなぶが59秒出たとか出るとかで動画で言ってたよね。
NR1タイヤも相当な進化をしたようだし。
でも高すぎるのは同意。
メンテも限られた所となると面倒やね。
- 78 ：
- >>75
両方に乗らないのに何でここにいるの？
ドヤ顔でコメントいらないよ
- 79 ：
- 2600万円か・・・
ニスモGT3の6000万円がお買い得に感じてしまうな・・・
ニスモGT3は
ボデイは市販車（標準車）のままロールケージ組んで
VR38エンジンはドライサンプ化して下＆後方に150mm移動
トランスアクスルミッションはX-トラック社のコンパクトで軽量な横置き
（純正は愛知機械工業縦置き）
その他コンプレッサーやオルタネータ、フライホイールやクラッチ等
通常はエンジン側に付ける補記類を全てトランスアクスル側に移動し
1280Kgの車重で前後重量52：48のFR仕様となっている
- 80 ：
- 動画見る限りではブレーキや軽量化よかTCMの出来が大きい気がする
Dも20ニスモのTCMは賢くなったと言ってたし
で俺の17ニスモを20ニスモに書き換えると保証は当然無くなるよね？
- 81 ：
- MY20が出て旧型になるMY17がガタ落ちする前にうっぱらって買い直した方がいいんじゃないか？
- 82 ：
- 売れ売れ
- 83 ：
- MY17とMY20は価格が違いすぎて、MY17はそれほど落ちない気がする
- 84 ：
- アメリカは税抜きで日本は消費税込みってのは知っとくべき
アメリカは輸入車だと関税は入ってるけど
- 85 ：
- >>74
くそはえぇー
- 86 ：
- 59秒台じゃないかな、もし58秒いけるならニュルブルクリンクのタイム計測するだろうし。
- 87 ：
- V6で2,600万かー
V10のウラカンの方がドヤれそうだけど
- 88 ：
- ドヤるのが目的ならそもそも日産の時点で無いだろ
- 89 ：
- my20のカーボンセラミックブレーキを後付けすると300万超えるらしい
それはリザーブタンクやホースが含まれたキット価格であって、ローターとキャリパーの部品発注だと大幅に安価になるという噂
- 90 ：
- >>89
それでも200万ぐらいするのかね。
- 91 ：
- エンドレスのカーボンブレーキは450万だからお買い得だな
- 92 ：
- よーし、買うぞ！
- 93 ：
- 2?00万円オーバーと噂の日産GT-Rニスモをじっくりチェック！
https://www.youtube.com/watch?v=m9MwKXdUSf4
- 94 ：
- クラフトとベストRで車体番号12000番台をアピールしているがなにか希少価値でもあるの？
- 95 ：
- >>78
MY09、MY11、MY20(納車待ち)と乗り継いでる。その上でNISMOについての意見だけど?勿論NISMOに乗れる金は無いよ。ただ同等の金額の車種に乗れるなら他スーパーカーがいる中で絶対選ばないって個人的な意見ね。
GT-Rは好きだから乗ってるけど、他スポーツカーの半分程の価格なのにパフォーマンスは上回ってる( 初期に比べ遅くなったとは言え、同価格帯で見るとパフォーマンスでのライバルはまだいない )、と言うのも魅力の一つだと思っ
てるし。価格も高くなったとは言え、そう思えるギリギリの価格が基準車かなと。
NISMOをけなしてる訳じゃなく、その価格ならパフォーマンスもその位なきゃダメでしょ?って話
- 96 ：
- 初期のユニクロと同じだね。
変わり映えしないのに
コスパ悪化するパティーン。
- 97 ：
- >>95
概ね同意。
自分も、MY09〜11です。同じ35で3台目はなかなか決断できないです。(笑)
ニスモは頑張れば買えるけど決め手に欠ける。
35はサイクル長いから4台目の猛者もいるんだろうな。
- 98 ：
- >>97
いや、自分の場合MY11の7年目の車検が近づいていて、丁度その頃タイヤの交換etcと重なる感じだったのでそれなら乗り換え(MYでビックマイナーしたMY17以降)でも良いかな?と予定外です。
で、タイミング的にMY11を先に手放しMY19契約の予定が、MY19契約しようと言うタイミングで受注停止、MY20発表有り。その後契約なんで、実質MY11
を手放して2年近くGT-Rは乗れてませ
ん。NISMOを頑張れば購入できると言う事で羨ましい限りですが、それならいずれ出るであろう36も購入圏内と言う事で35はストップで良い気がしま
す。自分は36は価格的に無理になりそうなのでレシプロ最後のGT-Rと言う事でMY20は大切に乗ろうかな、と思っています。
- 99 ：
- NISMOの値段ポンと出せる人はいいけど自分は値段付けに？？？が付くなあ
ウラカンかR8 V10 PLUS買えるもんなあ
ポルシェも買えるか
ウラカンは2WDしか買えないし部品がなかなか入ってこないらしいからNISMOとの比較は現実的ではないけど
- 100 ：
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数万でテカっちゃうんで
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