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【ジャガー】 E-PACE【JAGUAR】


1 ：2017/09/04 ～ 最終レス ：2020/01/10
ジャガー公式
https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/e-pace/models/e-pace.html

【現行専用】 ジャガー総合　その2©2ch.sc
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1486776371/

2 ：
2

1おつ

3 ：
全くの過疎っぷりに草

4 ：
新たな情報ほしいよね
発売開始はまだまだ先だから仕方ないけど

5 ：
>>3
昨日立ったばかりなのにアホか。

6 ：
結局車幅は1900で確定なのですかね

7 ：
>>6
多分そうなんじゃないかな、ほんとは1850くらいなら
良いんだけど無理だろうな。
長さは小さくて嫁にちょうど良いんだけど幅がなあ。

8 ：
ジャガージャパンにメール登録したが登録完了メール以来何も来てない。

9 ：
チョロQのスタイルなのは良いのだけれど、もう一回り小さかったらなぁ！

10 ：
2018年前半にはでてほしい

11 ：
女性的な丸っこいデザインだな
もっとジャガーらしい、マッシブなデザイン希望

12 ：
なんか重みがないファニーなデザインだろ。最初はカッコいいと思うが時が経つと飽きてきた。そんなデザイン。

13 ：
アウディ新型Q3とどっちにするか迷う。いずれもいつから発売なのかまだわからないけど。

14 ：
>>13
わかる、自分も迷ってる
xc60新型もでるし

15 ：
xc40もでるぞ
来年だけど

16 ：
>>13
迷うくらいどっちも気に入ってるならサービス網の広さとアフターサービスと品質の高さでQ3。ここは絶対的に差がある。

17 ：
>>16
e-paceスレでまさかのアウディ推しとは（笑）たしかにサービスはアウディの方が良さそうですよね。とにかくどちらも実車を見るのが楽しみです

18 ：
E-paceで初ジャガー予定なんだけど、ジャガーってナビどうなの？

19 ：
日本発売は再来年かもとか書いてあったけどマジかよ。

20 ：
なんでそんなに遅いんだろう？

21 ：
何で再来年発売の車がHP上でconfiguration
出来るんだよ。ヴェラールだって英国発売
から2カ月後に発売されたじゃないか。
車幅の件と言い日本のメディアやブロガー
は情報収集能力や常識的な判断センスが
無さすぎる。

22 ：
>>18
XEなんかDVDからようやく記憶媒体になって1年未満。これからって感じだけど、ナビを気にするならジャガーはやめた方がいい。あと、ドイツ御三家並みのサービスと品質も目をつむった方がいい。

23 ：
>>22　>>18
うちは、他車と比べてナビの使い勝手が圧倒的に良いということでジャガーにしたのだが。
比較した他車はダイアル式で住所を検索とか狭いタッチパッドとか、やってられない、って感じだったから。

>XEなんかDVDからようやく記憶媒体になって1年未満。
もう少し前だった筈だが。それにもしそんなに最近ならそれだけ進歩が取り入れられているということだろう。
>あと、ドイツ御三家並みのサービスと品質も目をつむった方がいい。
>>22は同時期にドイツ御三家とジャガーと保有して比較しての発言だろうから、もう少し具体的に言うべきだと思う。
首都圏ディーラーで長年乗り継いでるがサービスと品質で困ったり不満を持ったことは全くない。
ディーラーによって若干違うとは思うが、ハズレの対応をされたことがない。

24 ：
Q3かこっちか

25 ：
xc40もあるぞ

26 ：
メルセデスのスレはいつもナビの不具合(勝手にブラックアウトとか、、、)
で荒れてるが、それに比べるとジャガーのInControlはだいぶ良いようだね。

27 ：
>>26
VWパサートもそうみたいだね、なんでだろ。
アウディは平気だよ。

つーかほんといつ出るんだろうなこれ。見に行くのが
楽しみなのに。

28 ：
>>23
おまえすげえな。ナビさえ良ければなんでもいいように書いているが、日本者にすれば良かったのに。文的に別にジャガーでなくても良さそうじゃん。でもネガなことを書かれると嫌なんだね。オモロ。

29 ：
なんなんだ

30 ：
>>23
>インコントロールの使い勝手が良い

まじか？
俺は半年使ってても慣れない。ってかもう諦めてるわ

31 ：
結局車幅1900で公式HPでも確定したね

32 ：
やっぱ基本的にイヴォークと一緒だね。

33 ：
じゃあイヴォーグでいいじゃないか。

34 ：
>>33
いいじゃないかというよりデザインとエンジンのお好みでだな

35 ：
fpace とヴェラールは基本FRか、基本4WDかで味付け違いそうだし
そのへんは変えてるんじゃないの？

36 ：
FFベースのAWD Xタイプの再来

37 ：
Xタイプ…www

38 ：
>>37
ジャガーの被り物したモンデオだったけど個人的には大満足だった

39 ：
いつ発売なんだろう

40 ：
最近Iペースの露出が大きくなってかつEVに移行していく事になるなら一足飛びにIペース欲しくなってきた。Eペースと寸法被るならIペースの方が良いかも。

41 ：
やっと今週名古屋で初披露だね。
発売日とかも発表されるかねえ。

42 ：
やはりEペースってほぼスチール製だからFペースより100kgくらい重いんだ…幅広、重い、FFベースで大丈夫かな。

43 ：
2.0㍑の180PSが0-100km/hが9.3秒みたいだね

44 ：
>>42
その分安いんだから良いと思うけど。
もともとハイパフォーマンスモデルって
感じでもないしね。

45 ：
>>43
ボルトと同じくらい？

46 ：
>>45
あ、ボケてた。気にせんといて。

47 ：
名古屋ので日本販売日は公表されたのだろうか

48 ：
英国車びいきのUK.Auto Carの評価は3.5でまあまあ良い程度

49 ：
ぼちぼち評価ができているけど、あんまり芳しくないよね。
あのAUTOCARですら、あの評価だからな。

50 ：
だって明らかに安い材料集めてまとめました～せっかくのジャガーらしさを…勢いを削がねば良いんだけど。

51 ：
これが有力候補車だったんだが熱が冷めた

52 ：
日本では幅広く、スイフトっぽいフロント、ハリヤーぽいリアでイマイチなんじゃないかな
fペースやXEの方がジャガーらしさがある

53 ：
E-Pace実物見てきました。

ｽｽﾞｷｽｲﾌﾄに似てるって話ですが、実物ではｻｲｽﾞ感が全く違うのでその印象はあまり受けませんでした。

それにしても、もう少しﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞだとF-Typeﾓﾁｰﾌも活きたのかもしれませんがｴﾝｼﾞﾝ横置きFF、それもあのセグメントのサイズでは難しいのかもしれません。

F-Paceのような優美さはなく、兄弟車のイヴォークから発表時に受けた斬新さもなく。とりあえず既存のモチーフ集めてまとめてみましたという以上の印象がありません。

F-Paceに続いて新しいﾕｰｻﾞｰ、それも若い層を取り込みたいのではないかと思いますが果たして上手くいくのかデザイン面では大きな懸念が残りました。

54 ：
どこをどう見たらスイフトに似てるんだよｗアホなのかｗ

55 ：
>>54
上でスイフトに似てるって話があったからレポしてくれただけではないかと…

56 ：
似てないって言ってるのにアホ

57 ：
似てないのに荒らしが似てるって言ったのを
真に受けていちいちコメントしてるからバカだって
言ってんだよバカども。

58 ：
知恵遅れの逆ギレスルースキル検定実施中

59 ：
>>58
何にもスルー出来てない池沼君ｗｗあ　ほ　す　ぎ　ｗ

60 ：
なんにせよ下手したら安っぽく見えるデザインだぜ。中身が安普請なんだからせめて外観くらいバリッとしとかないと結局金はないがジャガーブランド欲しさに手を出すユーザーばかりになっちゃう。
これより日本製のSUVの方が余程いいヤツがいっぱいあるけどなぁ。

61 ：
そうなんですよね。
やっつけ感が先に立ってしまってます。
ドイツ御三家以外の選択肢の一つとして個人的には頑張って欲しいメーカーなんですが。
ちなみに日本発売は来年春頃予定のようでした。

62 ：
>>60
>日本製のSUVの方が余程いいヤツがいっぱいある

へー（棒

63 ：
若者向けかぁ…余所の裕福な国ならいざ知らずだが
来年はXC40やT-Rocも出てくるのにe-paceがあの見てくれで二回りも値段高かったら売れないよな
しかもf-paceのベース価格がそこそこ安いから尚更どうすんだこれってなる

64 ：
>>62
同じFF横置きベースでAWD幅広スチールボディならコスパとコンパクト品質に優れた日本のSUVでも比較になるんじゃない？FペースならFR縦置きAWDアルミ幅広ボディだけどしっかり一連のジャガーじゃん。日本車じゃぁ太刀打ちできない。

65 ：
>>64
別に機能だけ考えるなら国産でも何でも
好きなのに乗れば？ｗ

66 ：
>>64
「FF横置きベースでAWD幅広スチールボディ」とか
「FペースならFR縦置きAWDアルミ幅広ボディ」とか、そういうのは、
ごくごく一部のマニアックなこだわりのある人しか気にしないものだ。
AUDIとか基本はFF、その派生形のAWDでも売れてないことはない。

67 ：
>>63
はあ？E-PACEは400万から、F-PACEは650万からで
どこがかぶるんだよｗバカすぎ。
おまけにXC40とは値段もほとんど変わらんだろ。
何寝言言ってんだか。
もともとE-PACEはバーゲンプライスなのに。

68 ：
>>67
E-Paceは400万円からでなく、451万円から。
購買層が当然選ぶようなレザーシートを選べば、490万円程度。
その他、オプションを選べば直ぐに500万円台になる。
オプション装備込みで比較してみるのは、クルマを買う際に当然すると思うが、
装備次第では価格は「被る」かもしれんよ。数十万円の差ならほぼ「被る」
と思うだろうね。
俺のお薦めはアダプティブ・サスペンションと、メリディアンの
850Wのオーディオ、レザーシート。

69 ：
>>68
レザーｗｗいきなり数十万上乗せしても
まだ200万差があるのにｗ
650万の諸経費が450万の車より多いことも無視か。
バカって面白いな。何とかして自分の言ったことを
正しいとさせようとしてるんだろうけどｗｗ

70 ：
w多用すな
中学生かよ(´･ω･`)

71 ：
レベルの低い煽りにはよく草が生えてるっていうね

72 ：
>>66
そう言うところさえ気にしないのであれば、どこを気にしてわざわざ大衆エントリークラスのeペースを買うのか？やはりジャガーという名前と安さのみか…Xタイプの二の舞だなぁ。

73 ：
モーターショウで実車見た人だが、画像より実物は丸っこかったな
ボテッとしていて、Ｆぺイスのような迫力もシャープさも無かった
まぁ逆に言えば尖ったところのない嫌みのないデザインだとは思う
類似していると思ったのは先代ＴＴクーペかな
あれもスポーツカーのわりにプレーンなマスクだった

74 ：
>>66
アウディって元来大衆車メーカーなんだから、FF横置きエンジンってお手のもんで普通だろ？ジャガーは元来小規模スポーツメーカー。それがXタイプの様なジャガーにそぐわない大衆FF横置き4wdで大失敗来いてXEで仕立て直した。
今度はSUVの波に乗ってもう一度Xタイプの再来と言われるEペースで勝負しようとしてる。まぁ失敗するより売れるのは祈ってるんだけど車の素性とか全く気にしないブランドと安さ追求する輩が増えるのは時代の流れ。
Eペース買うならイグニス買う方が幸せになるかもしれない。形ならスイフトの方が似てるけどね。

75 ：
同じことを何度も書き込む奴って池沼なんだろうな
チラシの裏にでも書いとけばいいのに

76 ：
バカ 反応するなよw

77 ：
すまん
NGぶっこんだw

78 ：
大阪モーターショーで見たけどデカかったね！Fpaceに較べたら確かに丸っこい感じだったね

79 ：
スイフト言うが、スイフト位小さいのが良い
明らかにでけー
幅がランクルだ
駐車場探しに苦労する

80 ：
>>79
幅がランクル？大丈夫？

81 ：
幅があれじゃあジャガーらしいFペースでいいや。

82 ：
ヘッドライトの形がFみたいに横長にすればカッコよくなったのにな

83 ：
いい事言うね。なんか全体的にチャチっぽくまとまってるよね。

84 ：
フェイスブックのリンクここに貼っていいかわからないけど、イアンカラムが語るE-Pace。なぜああいう丸っこくてファニーなデザインになったかよくわかる。

https://ja-jp.facebook.com/jaguartokyo/videos/1024124791058703/

85 ：
FぺイスじゃなくてFタイプのオマージュなんだろうけど
背の低いスポーツカーのデザインを背の高いSUVに落とし込んだら
ずんぐりむっくりのおデブちゃんになっちゃた
どうせなら居住性犠牲にしていいから、もっとルーフを低くしてほしかったな

86 ：
なんか高級感とは遠くて確かにスイフトに見えてきた。もちろんスイフトは良い車だぜ。

87 ：
このセグメントのSUVはずんぐりむっくりになりやすいのではないかと。短い全長に高い車高だし。かといってルーフ低くしたらハッチバックと代わり映えしなくなるリスクもある。ましてや今回はエンジン横置きFFベース。
そういう制約の中でジャガーなりの提案が幼獣をテーマにしたあのデザインてことかと。
そういう目で改めて見たら個人的にはアリに思えてきた。
異論は認める。

88 ：
もともと好みの問題でしょ。F-PACEよりイヴォークの方が
全然カッコ良いと思う俺にはE-PACEもカッコ良いわｗ
F-PACEは特徴無さすぎ。

89 ：
F-PACE生で見ると異様な存在感があるけどね(あまり走ってないから見慣れてないのもあると思うが)
E-PACEも画像だとコンパクトカーのように見えるけど
実際は車幅も約1900mmあるし、存在感はあると思うよ

90 ：
好みの問題って身も蓋もない上に俺様語り。内容薄いわ。

91 ：
ネットの車の写真や動画って低い支点で撮影する場合が多いから
実物を目の前にして人の目の高さで見下ろすと結構違って見えるよね
F-PACEは写真だと個性薄く見えるけど実物のシンプルだけどダイナミックなボディラインは所有感あるよ

92 ：
Fペースはスポーツカー。Ｅペースは大衆車。

93 ：
あぼーん

94 ：
>>90
車のスタイルなんて好み以外の何があるわけ？
理論的に説明してみてから言えば？バカじゃねーのｗ

95 ：
あなた多分釣られてますよ。

96 ：
身もふたもないの意味間違って違うとこに噛みついてるし
いちいち反応する自己愛強いオレオレって憐れですよ
そっとしておいてあげたらいいと思うの

97 ：
なんかEペースのクラスならボルボの方が相当イイぞ。

98 ：
販売価格は頑張ってて良いが、ネックは幅だ
こんなに幅広ならアウディのq3の四駆にする
日本市場、日本の道路、街の駐車場状況全く考えてない
戦略が残念

99 ：
幅は、ちゃんとHPが直ってるのか、と確認したら、直ってた。1900mm。

ところで、ボディ幅は駐車場に停めるときに重要だし、
ミラーも含めた幅は道路を走行して狭い道をすれ違う時の目安に重要だし、
全てのクルマで併記してくれないかなあ、と思うのは俺だけか？

100 ：
そうだな
このサイト見たらF-paceなんてミラー幅やばいしな
https://www.automobiledimension.com/car-comparison.php


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