【アルファロメオ】Alfa156・166・GT専門 phase23
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これが最期になりそうだな
ホッとした。
因みに5年間何乗ってたの？
で、足してあげるとまた快音復活。
次のオイル交換までの途中でいつも注ぎ足しが必要？
プジョーの2008に乗ってました。
1,000km走って250cc足してる。
4,000〜5,000kmで交換してるよ。
2008は快適そうだけど運転して楽しいのは156な感じですねー。
新品でまだ出んのかな
来年行こうかな。
部品とかまだ出るのでしょうか？
ポンプが壊れた？
中古パーツで部品探すのもありだよ。
自分は鈴木商会をよく利用してる。
パーツ取りの車を沢山保管してるし大抵揃う。
ポンプは回ってるような音がするんですけどね
ま、それ以外は調子いいし、しばらく様子見します。
ノズル詰まりとか
ホースが千切れてるとかかも。
ちなみに走行距離は15万キロで車検切れ以前は普通に調子よかったそうです。
車検は通すだけが目的なら何もしなくても良いかも。
ここらへんクリアできりゃ通すことはできる
乗らないならくれないかなあって前通るたびに思うよね
同じように見えるかもしれんが、
放置≠大事に保管
かもしれないよ。
すっかりチンク屋さんだな
GTの場合、ベタベタになるのはドア内側のグリップとウィンドウ昇降スイッチパネルだけだから、
グリップは社外品のカバーを付け、スイッチパネルはアルコールで拭いてしまえば大したことはない。
コンソールはベタつかないから、対策はラクチンだよ！
拭いたらなんか白っぽくマットな感じにならない？
完全に塗装を剥離して樹脂の地を出すんやで。
元々は黒いマットな塗装だから、それを剥がすとツルっとした感じになるが、
白っぽいという感じではない。
同乗者が見ても誰も塗装を剥がしたとは気づかないレベルに仕上がる。
ちまたにキッチンハイターとかマジックリンとか色々剥がす方法について
情報があふれているが、アルコールがあの塗装の溶剤だから、これが一番。
軽く拭くだけできれいに落ちる。
抜けが良くなるってのを初めて体感できたよ。
東京の東の方のディーラー？
維持費もそんなにかかんないよ
今どこもそんな感じじゃないの
ジュリアのデビュー前にアルファの取扱いやめたとこ多いから
>>39
現存してる156は全て一日ごとに劣化していってるわけだから好きなら欲しいうちに早めにどうぞとしか言えない
まあ店選びと多めの初期投資とトラブルに備えて100万ぐらいはプールしておく、って三点はアドバイスしとくわ
状態いいのがあるといいな
そう思って、ガレージ内で保管している。
年に千~2千キロくらいしか走らない。
後10年もすればGTも最近流行りのヤングタイマーの仲間入り
中古で底値の今が買いかも
だってメンテ、コンディションバッチシなんだろ？
150000km以前のメンテならやり直し
自分のはACデルコだけどみなさんはどこのメーカー使ってますか？
バルタはまだ半年だから今のところ問題なし
補償期間でどうにかならんの？
漏電みたいな状態になってるって事はないか？
自分のは何故かエンジン切っても薄〜くテールランプが灯ってて、それが原因でまだ新しいバッテリーが死んだ
暗がりでよ〜く見ないと分からなかったからディーラーでも気付かなかったみたいだ
それかオルタが弱ってるんじゃない？
十分に発電してないとバッテリーからの持ち出しが続いて緩やかに死んでいくぞ
たぶんオルタネータだろう。
貴方の156がV6であれば、オルタネーター(ダイナモ) の発電量が足らなくて充電されてない可能性が大です。
バッテリーがそんな短期間で駄目にはならない。
リビルト使って工賃プラスしたら結構な原価になる。
トップモデルのGTAなら投資価値あるだろうけど、、、
オルタネーターの交換工賃はたいした金額ではないだろう。
エアコンコンプレッサー交換よりは遥かに簡単。
購入業者はポーランド、決済はGBP。
購入内容は前後アーム、スタビ、ブッシュ、ビルシュタインB4ダンパー。
込み込みで日本円9万の支払い。
国内業者から買うより4割以上安く済んだ。
20日注文で22日発送、28日到着@フェデックス
前一式はラムフォーダー、ショックはビルシュタイン/エナペタルなので大丈夫だろうが、後アーム類が日本では無名のOEMで格安だった。
調べたらベルギーとポーランドのブランドで梱包やパーツの見た目は良く仕上げも悪くない。
共にHPではOEMを謳って国内では評判は悪くないよう…
まあ、実際に着けてみたとき、特にゴム部品の劣化がどの程度か見守りたい。
年明けに工場入り予定、リフレッシュでどうなるか楽しみ。
そこまで替えるなら絶対にスプリングも交換した方がいいですよ。
かなりへたってると思います。
たぶんバネ自体が縮んでます。純正品の材質的な問題なんだろうな。
ビルシュタイン履いてた事もあったけど自分には機敏すぎて合わなかった。
走りが良くなると、内装やボディの建て付けが気になってきました。そこで質問なのですが、Fドアを内側から開けるときに、PWスイッチの付いた樹脂の取っ手を掴んで開けると思うのですが（部位の説明まどろっこしくてすみません）、その取っ手が『ギシギシ』言いませんか？
ドアを開けるたびに気になって仕方ありません。。。同じ症状の人、直した人がいらしたら、どう直したかお教えください。よろしくお願いいたします。
アルファの内装精度はあらゆる意味で大雑把
ビビリ音は当たり前くらいで乗らないとやってられない
分解するとすぐわかるけどアルファは日本／ドイツ車と品質同等ではありません
というそもそも論を前提に、それでも音を消したければ自分で音を出す部分を突き止めてウレタンフォーム入れるなどして加工するしかないですね
自分はダッシュボードエアコン吹き出し口がビビリ音出すようになったので接触面に100円ショップのスポンジテープぐるりと貼って対策したら簡単に消えました
泣く泣くB12にしたが、海外から取り寄せれば良かったのか
コメントありがとうございます。他の人の156も同じ音がしてたので、156あるあるなんですね。一度バラして、音鳴りの部分にクッション材を貼るなら、工夫してみます。
メーターパネルのランプが消えても叩けば治る
叩いても治らなくなったら初めて修理する事を考える
そんな風にしていかないと神経がすり減ってまともに乗れなくなるぞw
検索したらB4販売してる国内業者まだいるよ
B12売り付けたいだけだったのでは…
156パーツはヨーロッパから買った方が送料込みでも全然安いんだけどみんな使わないのかな？
ebayならトラブル補償あるし、特に東欧圏の業者が安い
前後4つなら特殊な工具も必要なく作業は1時間で終わるから興味がある奴は試してみてくれ
https://i.imgur.com/5brPbAe.jpg
https://i.imgur.com/w3MAYwp.jpg
https://i.imgur.com/gkh2DZp.jpg
https://i.imgur.com/sEvRld7.jpg
初期型156の赤なんだけど、色がアズキ色っぽい落ちた赤になってる
ホンダのミラノレッドは新車時の色に近いみたいだけど、これが部分塗装すると明るすぎて合わないのよ
以前出てた99工房のアルファレッドもやはり明るくて合わない
もし「これが合うんじゃない？」とか「これでうまくいった」とか知ってる人いたら教えてほしい
同じ色に戻したいんならきちんと輸入塗料使ってる腕のいい塗装屋に持ち込むしかないだろ
部分塗装でなく、オールペンしたらいいじゃない
25万円〜30万円くらい？
只今納車待ちです
完全に勢いだけで買ってしまった…
ここでも質問させてもらうと思います
みなさんよろしくお願いします
ランプが消えたら叩けば治る、くらいのラテンの気持ちで乗らないと財布と神経を擦り減らすからね
購入おめでとー
じっくりと楽しんでください♪
おめ！いい色買ったな
以前はブレラに乗っていたこともありました
ブレラは左MTだったのですがGTは2.0セレです
初セレなので不安もありますが…笑
憧れの車だったので大事に長く乗っていきたいと思います
次乗り換えるとしたらブレラしかないと思っているGT2.0乗りです。
好みが似ているのかな？
GTは、流麗なクーペスタイルなのに後席も充分実用になる絶妙なパッケージング
の車ですね。
セレスピードは、オイル不足に注意すれば、言われているほどトラブルはないですよ。
夏冬の寒暖差でオイルがオーバーフローして不足になることが多い。
オイルタンクが縦長で小さすぎるのが原因だと思う。
故障したと思っても、オイル不足が原因なら足すだけで直るのに、
多くの場合、搬送・交換修理されてしまっているのだと思う。
まぁ、楽しんでください。
これからはオイル量や色々なセルフチェックも習慣づけていこうと思います。
ブレラは本当にいい車でした。
正面の厳つさにヒップのエロさ…今でもブレラを超える見た目の車はないと思っています。
後席が首曲げないと乗れませんでしたが…笑
若かりし頃ブレラとGTで悩んで、故障記事にビビってブレラにしたんですよね…どちらも憧れの車でやっと夢が叶った気分です。
この見た目で後席広くてハッチバックな所がたまりません。
>>83さんがブレラに乗られてもきっと満足されると思います。
楽しんでいきます、ありがとうございます！
どちらも一長一短で甲乙つけがたい…
自分と逆ですね！まぁそれが普通でしょうけど…笑
GTはこれから大好きになっていく予定です
GTV, GT, ブレラ辺りのクーペはどれも魅力的ですよね
よろしければブレラと比べてGTはここが良かったとか
ここが不便だからこうした方がいいとか
教えていただけると幸いです
>>86
この時期暖気は特に大事そうですね
セレポンプが回り終わってからエンジンかけて
どのくらいを目安に暖気すればいいのでしょうか？
暖機は一年中キチンとやった方がいいと思うよ
俺は夏でも50までは針が上がるよう、5分早く家を出て暖気してる
あと、走り出しはミッションオイルが完全に回るまでは老婆を労るように優しく走ってるわ
自分が乗ってて厄介だったのは取り回しの悪さでした。ブレラとは大違い。住宅街の狭いコインパーキングとかはやめた方がイイですよ。
あと、クランク角センサーは早めに予防交換した方がイイです。
とまではいかないけど、安心して乗れる車になって戻ってきた156初期型
路面のウネリでガッツンガッツンだったのがいなせる脚になり
コーナーも交換前より劇的に短い時間で脚が安定し曲がれるように
外した部品見せてもらったら、アームブッシュやボールジョイントはカチカチのガタガタでダンパーは4本中2本抜けてた
乗り心地最悪なはずだわ
GTってホント小回り利かないですよね・・・
そんなに大きくない車なのに。
一年中暖機大事なんですね！気をつけます
具体的な温度まで教えていただき大変参考になります！
>>91
皆さん言われてますね
自分も購入前に少し試乗させてもらったのですが
「あ、もうフルステ？」と思いました笑
最初は広い道を選んで走るようにします
クランク角センサーの交換は初耳でした
前兆のようなものはあるんですかね？
それとも突然にっちもさっちもいかなくなるんでしょうか
走行中アクセルオフで突然エンジンストールするのでブレーキもハンドルも効かなくなり非常に危険です。
147の時は右折待ちでストールして大渋滞、GTは高速のETC通過時にストール。
場所によってはマジで死にますよ！
セレスピードの故障より怖いですね！
走行距離はどのくらいでそうなりましたか？
JTSは電気系統よりエンジンそのものがな…
アイドリングが不安定になってきたら地獄の始まりだ
エンジンが冷えるとエラーが消えるのがかえって危ない。再スタートしてもまた温まると症状でてストールする。
走りも楽しくて非常に浮かれております
浮かれながらも気になったのが信号待ちなどのアイドル時の回転数が安定はしているのですが共振域？なのか振動がかなり大きいです
少しでも回転数上げれば気にならなくなるのですがエンジン不調のサインやエンジンマウントのヘタレ等考えられるのでしょうか？
それともみなさんもこんなもんなのでしょうか？
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