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【SUBARU】5代目インプレッサPart47 IP【IMPREZA】


1 ：2018/07/16 ～ 最終レス ：
!extend:on:vvvvvv:1000:512

5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。

インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/

インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

■次スレ
・次スレは>>970を踏んだ人が立てて下さい。
・スレを立てる際「本文1行目の頭」に『!extend:checked:vvvvv:1000:512』を入れて立てて下さい。IDとﾜｯﾁｮｲが表示されます。
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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart46 IP【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529189244/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
MFDに外部ビデオ（サイドカメラ）の映像を接続することはできますか。データーシステム社の変換器はGT/GKは非対応のようなので。

3 ：
純正のを後付けするのはできないのかな

4 ：
>>1
新スレ乙

5 ：
オレはオプションてんこ盛りしたけどフォグランプ使わない派だからほとんど唯一フォグランプのバルブは標識のまま。

6 ：
あ、標準装備のままな。

7 ：
>>1
乙

8 ：
暑いね！GP7から乗り換えだけどアイサイトの警告音がかなり減った気がするんだけどそんな人いない？特にラインオーバー時 まあDは異常ないって言ってくれたんだけど。

9 ：
isの2Lでも遅すぎるしアクセル踏み直すたびに変な振動がする
iｌの17インチだと少しは加速はやくなるのか？

10 ：
加速感と実際の加速を勘違いしてる人が多いよね

11 ：
i-sは2.0Lしかない
つまりはそういう輩の発言ってこと
日本語もおかしいしな

12 ：
CVTのギクシャクは車重の重い車種に多いのかと思ってたけど、インプも結構あるのね。
ってかインプも重いか・・

13 ：
他の車かえ

14 ：
まあこれでもCVTの中では良くできてる方だったりするしなあ

15 ：
stiスポーツは10月で決定なんです？
年内乗り換え予定なんですが、10月なら少し急いで準備しないと

16 ：
stiスポーツってエンジン構成追加やリファインってあるの？相変わらずあのモッサリとした燃費の悪いエンジンのみ？

17 ：
レヴォーグSTIみたいな感じだと思われ
嵐おつかれさんやなぁ
パワー欲しいならインプに固執する必要ないし
買えないなら分相応選択したらええのよ

18 ：
フツーの乗用車に　パワーとか加速とか
笑う　別な車買えよ

19 ：
エンジンまでは手は入らないと思うから
値段によってはレヴォーグでもいいような。。

20 ：
スバルが好きで今も2.0i-L乗ってるけどあの非力なエンジンはどうにかならんのかな。
昔からスバルのNAが駄目なのは分かってるけど1.6ターボの出来も悪いみたいだから次買う車が見当たらない。

21 ：
stiスポーツよりまずはツーリングアシストでしょ
んでオートホールド

22 ：
>>20
普通にMAZDAでええやん

23 ：
>>20
スバルで凝るならFA20だけど凝る必要もない様な
国内メーカーの現役エンジンでいったらVQ37VHR推しだわ

24 ：
S4とレヴォーグを代車で借りたときはガタつきなんか一切なかったんだけどな
スバルでもインプレッサだけ？

25 ：
>>14
そんな「ウンコの中ではクサくない方」みたいなこと言われましても

26 ：
c型はよ！

27 ：
インプG4とシビックセダン乗り比べたけど
インプのSモードでもシビックのエコモードより正直遅い、というかだるい。それでいて燃費はリッター3kmは悪い
まぁスバリストは燃費は関係ないみたいだけど走りの違いはどうよ？
S4やレボーグ買えは認めない、そもそもカテゴリーや値段違うし

28 ：
>>27
価格的にシビックはインプではなくレヴォーグになるんじゃないの？

29 ：
競合ではない気がする

30 ：
>>27
粘着煽りご苦労さん
前スレからお前のクソレビュー何度目だよw

31 ：
>>30
本当のことだからしょうがないのねん(´；ω；`)

32 ：
>>30
レヴォーグと比べると負けるとこが出てくるからなｗ

33 ：
インプのエンジンが周回遅れなのは確かだけど、インプは実用的なファミリーカーでシビックは走り好きが乗る車、サイズと価格帯が近いだけで方向性は全然違う気がする。

34 ：
昔からスバルのエンジンは？だ。最後まで主力エンジンにOHV使ってたり。

35 ：
モアパワーと燃費がーとか抜かす奴は
総じて荒らしか
もしくは俄か

36 ：
スバルのNAで加速とかパワーとか
言ってる時点で草生える

37 ：
>>33
実用的なファミリーカーにしては燃費が悪すぎる

38 ：
絶賛出来る人以外は乗っちゃダメな車なんだよなあ

39 ：
降雪地向けファミリーカー

40 ：
>>39
降雪地はたいていクルマ必須地域だから
1人1台の環境なのでファミリーカーの概念が希薄
軽やBセグの四駆が使われてる

41 ：
そもそもシビックとインプで迷う人いるのか？
まだインプとアクセラの方が分かる

42 ：
>>41
俺は最後までシビックハッチバックとインプレッサスポーツで迷った
アクセラはユーティリティ面でパスした

43 ：
早い段階で買った人はシビックもカロスポも無くて競合アクセラ位しか無かったからなあ
直接の競合ではないがスイスポもFMC前だったし
今だと色々選択肢が増えつつある分インプレッサ不利な部分も出て来てるな

44 ：
>>41
シビックはまずないな

45 ：
インプはまずないな

46 ：
>>45
さよーならー

47 ：
i-S選ぶ人ならともかく他はレヴォーグとならでしょ
値段からして違うわ

48 ：
加速が欲しいならバイク乗るわ。
車で加速とかウケるわ。

49 ：
i-sでナビつけたら355万、シビックはセダンセンシングナビつけて340万、内外装で燃費と周回遅れをトレードオフできるならインプもありかな？走りはインプのsモードがシビックのエコモードよりもモッサリしてました

50 ：
皆さんインプにする理由必死で見つけてますね、極め付けは加速欲しいならバイクって、
もうね・・(´；ω；`)

51 ：
インプレッサ買わずにシビック買った人は何でこのスレに住み着いてるの？

52 ：
後悔してるからだよ 言わせんな

53 ：
>>49
セダン全然検討してなかった
レギュラーで1700回転でトルクが22kg
数字だけ見るとかなりいい感じだと思う

54 ：
>>50
はよ消えろ

55 ：
まあモアパワーとは思うがパドル使ってきっちり回したらなかなか楽しい
バイクなら250な立ち位置

56 ：
シビックの悪い所

内装、値段、トルク、安全装備の質

57 ：
>>56
追加　エクステリア　デザインがガキっぽい

58 ：
>>57
うん、だからね燃費の悪さと走りの悪さをそれらのことで補えるならインプにすれば良いよ

250馬力出せてもおかしくない燃費、逆を言えばリッター20キロはでないとおかしいトロい走り。

59 ：
シビック買って後悔してる人もいるのか
車格はシビックの方が上に思うけど

60 ：
>>57
エクステリアはシビックの方がマシでしょ

61 ：
シビックのインテリアはなんであんなにしょぼいんだろうな
乗りだし300を軽く超えるのにフィットと大差ないってホンダ好きしか買わんぞ

62 ：
>>60
ええ…

63 ：
>>60
君がそう思ったのならOK牧場！

64 ：
>>62-63
そもそもエクステリアを求めてインプレッサを選んだの？

65 ：
シビック買うなら新しいモンキー買うだろ、普通。

66 ：
>>49
インプは244万円。
シビックは300万円。
同程度の装備でこれくらいなんだが？

それにシビックにはAWDの設定がない上にハッチバックになるとハイオク仕様になるが？

67 ：
ダメダメだな。

68 ：
シビックうざいから消えて

69 ：
雪国だからAWD無いクルマは考慮外。
「FFでも運転の仕方で雪道大丈夫よ」、と言われても嫌なものは嫌。

70 ：
アクセラ叩きをしてたと思ったらカローラスポーツ叩き
こんどはシビック叩きか・・・

他の車を貶さないと自我を保てない民度って逆にミジメだと思うが

71 ：
>>70
スバオタはそう言う貧しさを持った奴だからな

72 ：
>>70
不正のニュースがこれだけ出て
自分のクルマが相当いい加減な工程で造られたことが判明したからね
ショックだし心を強く持たないとやってられないのでしょう
心を強く持つ方向性が他車への攻撃に向いたのでは？

73 ：
サンデードライバーで月に200キロくらいしか走らないけど2.0i-S AWDに乗ってるオレは勝ち組。

74 ：
上級生を連れて自分勝手に喧嘩売ってきて「筋違いじゃないですか？」と諭されたらイジメられたとか騒ぎ出すのは笑うしかないなw

75 ：
>>70>>72
違うだろｗ
以前からここは、マツダ・トヨタ推しゴミネオからシビック推しアウアウまでインプ非オーナーのインプ叩き比率が異常に高い巣窟になってる
アクセラ、シビック、カロスポのIP表示スレ見てもここまで非オーナーの煽りは酷くない
そもそも車を選ぶ基準は人それぞれだし、オーナーらに対してゴミ工作員がマウントとりたいが為に煽る行為をまず非難すべきだろ
ゴミ工作員に餌を与えても喜ぶだけだから基本NGしてるけど、しつこ過ぎてお前らウザいんだよ

76 ：
恐らく古いフィットやデミオ乗りなんじゃね？

77 ：
>>75
ちょっと比較されただけですぐゴミとか工作員とか汚い言葉で罵る
そういう民度がミジメと言ってるんだけど

78 ：
オーナーも良くない点は素直に認めたらいいだけなんだけどね
それを「最初から分かってるのに買ったバカ」「納得するまであらゆる条件での試乗をしなかった愚か者」「俺は満足だから満足出来ない奴がおかしい」とか話を車から人にすり替えてマウントとろうとするのもどうかと思うわ
結局は「気に入らないレスはするな」ってことやろ

79 ：
>>72
スバルの不正なんて社長が企業体質って自慢するぐらい昔からやってるからな
30年前にレオーネの型式認定の時、公表値より軽く出来すぎて、バンパーの裏に鉛の重りを仕込んで認定通そうとしたぐらいだからなwww

80 ：
まあ、新中期計画見る限り、
エンジンもマイルドHVも今のままだし、
これから先にも期待出来ない。
ライバルがどんどん進化するのに、このショボい中身じゃ全然勝負にならない。
そのくせ割高。

今年発表される次期アクセラにメタメタに叩き潰されて、
インプがもっと売れなくなればいい。

そうすりゃスバルは日本で売る物がなくなる。

81 ：
>>66
何をどうやったらインプisを乗り出し250以内で行けるんだよ
AWDなら尚更。

82 ：
1年乗ってみて不満は結構出たな
異音パーティ
低速ギクシャク
純正パナナビのアホさ加減
ナビ部分の変な棒さえなければ社外ナビにしたかった
雨粒大きいと車内の会話も大声に
予想を上回る燃費の悪さ
エアコン吹き出しが後部無し
買ったあとからの不祥事ラッシュ
まだまだあるけど、いい部分も多いからあと4年は乗ります
点検のとき営業に次はMCしたレヴォーグ検討してくださいねーなんて言われたが次回はスバルは買わんだろうなあ

83 ：
>>82
さよーならー

84 ：
>>64
この価格、このクラスの中では必要十分以上。

85 ：
シビックにしろとか行ってるんじゃなくて、走らなくて燃費も悪いって車に乗ってる精神構造が分からん。
アイサイト重視というならどんだけ運転下手だよ？
20年前はなかった装備で普通はみんな事故らないんだぞ？んじゃ内装か？乗り心地か？中古のcクラスのがまだ↑だぞ、四駆というなら雪国ならまだしも関東県内で全く必要ないし、普通なら走ってるぶんには有無も分からんレベル

86 ：
>>55
前乗ってたVTR250 でさえ、0-100km/h7秒くらいだから、バイクなら150ccくらいの加速。
1600なら、125ccか

87 ：
客観的に見て買ってない車のスレに粘着する精神構造の方がおかしいよね

88 ：
>>86
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
あのさ0-100㌔11秒台後半なんだが

89 ：
ここんところの暑さで冷房があまり効かないけどこんなもの？
名古屋なので暑い。一時間近く乗れば下がるけど。

90 ：
>>81
>>49の主張する価格が正しいとでも言うの？

91 ：
49だが両方の寺から見積もりとって言ってるんだぞ？
なんなら見せてやろうか？
もちろん値引前の値段な

92 ：
>>81
わざわざインプの一番高くなる設定を選んでたのかw

93 ：
>>86
スペックや数字の話してないからな

94 ：
>>81
同程度の装備っつってんだからFFだろ
全然250万で収まる

95 ：
>>91
出してみてよ。

96 ：
乗せた女の子みんな内装が高級車みたいとか、揺れがないからいいとかクルコンすごいとかみんな喜んでくれてるから嬉しい
燃費は9ちょいだけどこんなもんなのかね

97 ：
シビック（FF）とインプFFなんて比べられっかよ
インプはせめて最良グレードにしないと何と比べても割に合わない

98 ：
>>85
なんでこのスレにいるのか？がわからん

99 ：
>>97
インプは価格に対しての出来の良さが売りであるわけでわざわざ最上位グレードにオプション大盛りにしてシビックより高いとかおかしくない？

普通にシビックが競合するのはレヴォーグじゃないの？
更にAWDかFFかでどちらか選びやすいでしょうに。

100 ：
>>96
高級車に乗ったことあればさすがにその言葉は出ないかと
スレではEセグすら足下にも及ばない程って扱いだけど持ち上げすぎや


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