【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1510929459/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
シーマにいったては月30台
どうしてこうなった
今はもっとひどいんだな
日産 フーガ2017年10月販売台数 9台
日産 フーガ2017年11月販売台数 11台
日産 シーマ2017年11月販売台数 21台
欲しくなるかな
昨年後半は、不正問題で販売止まってた時期やろ
去年の秋の台風でうちの会社の近くの崖が崩落して通行止めになった。ほぼリアルタイムで通行止めのアイコンがでてたんだけど、目的地設定したら通行止めのところナビしやがった。
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｄ
FRPだからポン付けは無理にしても安物エアロのような大掛かりな修正は必要無い？
インパルは精度いいけど、ポン付けというわけにはいかない。
数年後再塗装前提ならありだけど
一昔前って感じでイヤになる
自分は工場持ち込みで塗装取り付けしてもらったよ
最初に打ち合わせしたときに聞いたんだけど、物がいいからあまり大がかりな修正せずに済むって聞いたことがある
さすがに多少の修正はしたよ
フェンダーパネルのチリを合わせる程度に
参考になれば
嫌ならほか選べばいいだけ
マセラティなんかどう？
VIPハイブリ4年落ちの10000キロ代
内外装共にきれいとのこと
ブレーキシステムがおかしくてエンジン不動の状態で50万からの出品
エンジンもハイブリシステムも異常無しだけど、不動とのこと
保証で直せるとしたら買い得かな？
本来の市場で、この年式と走行キロなら安くは買えないと思うけど
まあそれはいいとして、前出てた水没車も白だったような…
他所で買った中古車の新車保証の継承には
ディーラーでの有償点検が必要な筈じゃなかった？
不動の状態じゃ直さないと保証継承自体が出来ないと思う。
一応修理費100万以上と考えた方がいい
得体の知れない人から買うのは普通じゃないけどねヤフオクなら尚更
よく教習所卒業できたな
新品買えばいいんじゃない
お金ないのかね
上手な修復ショップなら一本数万円で新品同様にリペア可能
中古でも良いんじゃネ
ただアレって道路の目立たない低い高低差部分に当ててしまうもんだから
自分でも凹みまくるんだよな
>>20
クルマいじりは楽しみの一環だから…
金が有り余っていても色々考えながら
できるだけ低コストで工夫できるところが良いんだろ
たまにガリ傷無しで出品されてるのもあるけど、半年は見ておかないと上玉は中々無いだろ
そうだったっけ？
継承の場合は関係ないと思ってた
例えば三年落ち中古をディーラーで買った場合は、中古保証のためにディーラーにて点検受けることにはなってるけど、それは中古保証(保険)契約のための条件だと思ってた
俺の勘違いか
ダメロップのほうがよかったんじゃねえか
それかw
レヴォーグ2.0L、、、ターボ、、、=5.9秒
ノートeパワー、、、1300cc、、、=7.6秒
ターボ車あり、ノンターボ車あり、
こんなんで速さ競っても意味ないと思うよ。
エンジン切り離すクラッチの音ではないの？
もしくはミッションが１速に落ちた音
でもカチッではないな…
あと、もうひとつ！ドライブからパーキングに入れると、ノブの横にあるオレンジのランプ？がすぐにパーキングの位置にいかず、ヌメ―とナメクジ位の速度でパーキングにいくのてすが、
普通、ノブと一緒にパーキングまでいきますよね？
説明下手ですいません！
俺は窓を滅多に開けないから、基本的に気になる音は聞こえない
20km/h切ったあたりから、ヒューンというモーター音くらい
シフトレバーはY50と同じで、うまく言えないが
レバーとポジションを示す色が一緒に動く昔ながらのだから、ナメクジも考えられない
ただ、シフトレバーの構造がわからんからなんとも言えない
スカイラインみたいにLED表示だと多少遅延は出ると思ったけど
停止直前の音も含めて後で試してみる
ありがとう！
前に乗ってたy50ではナメクジにはならなかってんで、よろしくおねがいします！
もうひとつ聞かせてほしいです！
y50には、シンクロレブコントロールがあったのですが、ハイブリッドにはないのでしょうか？
自分のは450の時のようにギアを下げるとフォン！って切れのあるシフトダウンではなく、
少し間が空いてさがるかんじなのですが。
カタログや説明書を探しても、シンクロレブの記載は無いし
ミッションの構造も違うから、無いものだと思ってる
ただ、個人的にはMTモードにしてシフトダウンした時の反応や違和感はトルコン車と比べてもそれほど気にならない
2速などの低いギア固定でずっと走ると少々ギクシャクする感じはあるけど
そういうのはきちんとスマホに撮ってYouTubeにアップしたあとに質問しなよ
面倒なのはわかるけど
ちなみにカチっていう音はするよ
停車直前に
カチ音は
いい忘れたがカチ音はあんたの言ってるとおり下あたりから音がする
一致だな
俺も異音とかかなり気になる方だか
全然わからんかった
窓開ければ聞こえるのか？
今度窓開けて意識して聞いてみるわ
YouTubeは思いつきませんでした！
y50から乗り換えた人多いと思うけど、乗り換えての感想を聞きたいです。
自分は450typesから前期vipに乗り換えたけど、こんなにエンジン音おおきいとは思わなかった、中古だからアクティブノイズコントロールが機能してないのかもしれないですが。
内装のデザイン製が向上したが、使い勝手が不便になった
ロアパネルの小銭入れ、カード入れ省略
センターコンソールの肘置き左右分割機構がなくなった
V6は振動や音もデカイが、迫力があるという風に自分に言い聞かせてる
で、まだ確認はしてないけど、カチッは何の音なん？ >詳しい人
EV関係のリレーかなんか？
んー、窓開けなくても気づく
オーディオとエアコン切ってればだが
それな、寒いときに多い現象かもな
エンジンかけてすぐに発進するとエンジン音がやたら大きく感じる
暖気じゅうぶんにしてから発進するとあまり気にならないというか適度なエンジン音になってる
まああれだ、ここで知り合ったよしみでもあるから、兄ちゃんがYouTubeにアップするならおじさんもアップしてもいいよ
たぶん俺のと同じ音だろうなと思う
ただ、どうしても気になるなら寺行くのがてっとり早いような気もするが
納車の時本気で壊れてると思いました、でもモーターのキューンって音が素敵です！
>>43
YouTubeはやっとことがないので、おじさんの事を信用しようと思います！おれもおじさんですが！
ちなみにみなさんはタイヤとかホイール変えてますか？純正のスポーツMAXが煩く感じるので、お聞きしたいです！
自分は純正ダンロップからミシュランプレマシーに変えた口だけど、最初についてたダンロップのほうがよかった
音は体感できるほど静かでもなく、何よりハンドル取られやすいのが欠点
元々太めのサイズだから、もし変えるなら、タイヤの角が丸めのほうがいいかもです
自分のホイールはワークですけど、これから買うのならBBSおすすめしますw
静粛性は新品からある程度剥けるとアレだけど、コントロール性は抜群に良い
ハンドルとられるのはちょっときついですね、450のときもメチャクチャとられたので、51も覚悟してたんですが、やっぱりタイヤによってはとられるんですね。
bbsなら自分はスーパーrs一択ですね、自分もワークを考えているんですが、イミッツ、レグニッツ、lf1が好みです、ちなみに何をはかれてますか？
>>46
コントロールせいは純正に比べて全然かわりますか？バイクのタイヤではずっとミシュランだったので、ミシュランは好きです！
カチッじゃなくカキンとかコキンという金属音と違う？
モーター駆動のときだけ音がする
車庫入れリバースのときも
うちはマンションの地下に駐車場ある関係でその金属音けっこう響き渡る
それは確実におかしいと言える
それと大事なのは、リバースに入れるときジワーッと入れるとモーターが暴れてウイイイインとなって、クラッチ繋がったとき一気に後退するから気をつけて
前は若干は反応してたが、最近は全く無反応
Dに入れれば普通に走るけど
3000rpmのリミッターといい、壊さない為か色々保護機能が多い気がする
うちのはプレマシーST履かせてる
まあ安いのが魅力だし
プライマシー4は夏頃に日本正規販売始めるみたい。
一部の店は並行輸入でもう販売してる所もあるらしいけど。
深く踏んでもか？
(メーターパネルのアクセルゲージは反応してる)
以前は暖気時でも深く踏めば、しぶしぶ回転上がってたんだけど
故障かなぁ？
現在賃貸に住んでいるのですが、青空駐車場になります
親戚から2015年式の黒を格安にて譲って貰える事になったのですが、青空駐車で陽当たりが良い場所なので迷っています
コーティングを施工してシェードを窓に被せておけばダメージを抑えますでしょうか？
それとも専用のカバーを購入した方がよろしいでしょうか？
会社には社用車で通勤しているので帰宅してからほぼ毎日乗る事を想定しています
同じ様な条件で運用されてる方はいますか？
レスありがとうございます
フーガについて少し調べたのてすが塗装の自己修復機能がある為に補修が難しいとの事で、雨染みなどが付いた場合が気になっていました。
あと黒という事もあり紫外線や熱での内外装へのダメージが心配で…
屋外駐車でも特に気に掛けなくて大丈夫なのは心強いです
人によっては雨染みなんか平気だから全面的に信用すんのはどうかと思うけど、
自分が神経質ではないと思うなら何も要らないと俺も思うよ
少し昔みたいにライト黄色くもならなくなってるし？ね
自分のはガーネットブラックだけど、ウォータースポットとか洗車傷目立つようになったから、鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨いたことあるけど特に問題無かったよ。
スクラッチシールドにコンパウンドかけたら自己修復の連続で、かけてもかけてもきりがない
鏡面コンパウンドでも
整備工場に持ってけば磨いてくれる
シングル使えないから時間と手間かかるから工賃は若干高めと思っておけばいい
実際に見てないから故障と断言できないが、おそらく故障してる
なんらかの理由でセーブ機能が働いてるとしか思えない
スクラッチシールドにはコンパクト入りワックスすら使ってはアカンと注意書きしとるのに
コンパウンドかけることの悪影響がなければウォータースポットは消せるからいいんじゃない？
アホやろってちゃんと目立たない所で試して、実際に問題無かったって言ってるんだけど。
アホにはこれが何か問題に見えるのか？
それスクラッチシールドかかってないんとちゃいまっかー？
中古だとたまにありまっせ
ボンネットの上に野良犬が乗ったときに足跡がくっきりついてしまってな
ほんでコンパウンドで磨いたわけ
ところがなんぼ磨いても鏡面にならんくて、それでも時間かけて延々擦ってたら、結果曇った状態になったでw
色はブラック
コンパウンドかけて悪影響でないなら、わざわざ説明書にコンパウンド使ったらアカンとは書かんやろ
日産に直接聞いてもコンパウンドやコンパウンド配合のワックスも使ったらアカンいうとったで
最近のクラウン乗った事無いから分からないけど、クラウンもロイヤルは静かでアスリートは結構エンジン音聞こえたりすんのかな？
そこら辺、特にフーガは大人しいグレードとスポーティーグレードとか分かれてないから気になるな
クラウンに関しては試乗しろやって言われたらそれまでだけど
日産は聞かす方向なんはずっと昔からの傾向
やっぱおかしいのね
Dでコンサルト繋いでもらってもエラーも無いし
大丈夫ですよと言われて、そういうもんかと安心してたんだが…
あ、あとちょっと前のカチ音とシフトの事を聞いてた方へ
シフトのナメクジはやっぱりおかしいと思うよ
あとカチッ音は俺の耳ではどうやっても聞こえん、すまん
でも他の方々もしてるらしいから正常かと
むしろオレのが他の故障してるみたいでw
28年後期VIPでした
まったり加速するからエンジンはほぼ聞こえないけど、先代よりおとなしくなったかな
スクラッチシールドの寿命は約５年
前に雨じみついたからメンテしてよと頼んだらすぐ消してくれたよ
とはいっても、自分の車のトランクはスクラッチシールド無しだからボンネットとルーフだけメンテしてもらったんだけど
あとはわりと静か
俺のはこんな感じ
これ要点検な
たぶんわずかな揺れもあるだろ
ブレーキからアクセルの踏み替えの時にカチッとね
たぶん違う
レス読み返してみ
停車直前の話のはず
再塗装てことか
うん、多分それも回生切れの音だよ
なら、音しない人はなんなの？
緩やかなブレーキで3km/hまで回生するでしょ？止まる直前に回生ブレーキから通常のブレーキに切り替わる感覚あるじゃん
そのタイミングで音がなるのは正常だと日産で説明されたよ
リーフも全く同様のポイントで音がなる
もしかしたら後期は鳴らないとか？(或いは気にならないレベルとか)
なるほど
センターコンソール開けてシガーライターから取るのがベストかな？
それともヒューズボックスから取るのがベストかな
とりあえず窓ガラスに設置して、助手席ピラーから配線回して、いまグローブボックスまで引っ張ってきました
カメラつけちゃたの？
カメラポジションはルームミラーの左奥 もちろんここに取り付けると液晶画面は見えないけれども、運転の妨げにはならない
配線は逆回し
運転席側からピラーの隙間を通してヒューズボックスから取る
余って束ねた配線はヒューズボックスの横のカーペットを剥がして納める
カーペットをめくるにはステップを取り外せば楽
8000キロで400万だと
年式も古くないのに、青ってのが不人気色なのかね
78万とかで売ってるから最近ＤＱＮのベース車になってるな。
昨日もウインカーも出さずジグザグ運転してる阿呆がいた、なんでこんな値落ち大きいんだろう？
不人気車だから？
78万とかで売ってるから最近ＤＱＮのベース車になってるな。
昨日もウインカーも出さずジグザグ運転してる阿呆がいた、なんでこんな値落ち大きいんだろう？
不人気車だから？
新車購入者と中古層の購買意識は全く異なり、欲しいと思ったから買う新車購入者と、金額の割に見た目が良いなどの理由で選ぶ人間が同じモラルを共有できる訳がない
休日にゴルフ場で汗をかき夕食には料亭等に行く人と、早い時間に起きて洗車して意気揚々とイオン辺りで休日を完結できる奴。と喩えていいかもな
でも、アフターパーツ少ないし、DQNには不人気なんだけどね。
新車は金持ちに任せて賢く良い車に乗りたい訳よ
フォーマル、コンフォート、スポーツ走行全てに高バランスな車がレクサスよりも破格に乗れるから良い訳よ
ＤＱＮがこの車に良く乗ってるのはデザインが古く見えない割に80万とか鬼安い事とそこそこの押し出しとハッタリが聞く
ところだと思う
昔はＤＱＮの入門車と言えば中古５０万で買える16アリストか30セルシオか初代フーガが
鉄板だったがこの車も100万切る玉が増えてきたから免許取りたての小僧ＤＱＮが良く乗ってるんだと思う
自分中古車店で働いてるけど、たぶん過走行に多い現象と思う
まだその値段でまともなタマは無い
うちの中古車店は仕入れてからエアロ組んで店頭に並べてるだけにネットでDQN扱いされる客層も多い
けれども、最近はアルベルに流れてるからクラウンでさえも見向きされなくなりつつあるよ
昔の流行を基本に現在を比較しても無意味なほど
インフィニティみたいなエンブレムやなって後ろみたらスカイラインだった
フーガを新車で買う8割以上が法人
個人で新車購入してもリセール悪いから、税金対策等で買う人が主体じゃないですかね
個人でフーガが好きだから新車を買いました、という人には申し訳ないけど
バカなのかな？と思う
程度のいいタイプSが入ればボロ儲け状態だよ
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