【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part154【Fit】
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518061570/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part153【Fit】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547345240/
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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昨日、バリアスコートで磨いてやったし絶好調！
高速でも普通の速度であれば十分出せるし、使い勝手良いし、
買い替える必要性がなかなか出てこないなー。
リコールしに行ったよ。車検云々考えてる間にさっさとディーラー行ったほうがいいと思うのだが。
No.4527
No.4528
同じだ
サンキュー
ここで教わっていたとおりにグローブボックスは空にしといた。
どこか少しでも高く買い取ってくれる所ないかな？
で、日曜に交換する算段で話進めてたんだけど、調べてもらったら何故か交換済みで登録されてるって言われたわけよ、そんな覚え無いのに
まだ通知が来てない香具師は一回寺に確認した方がいいかもしれんぞ
わざわざ行かなくてもホンダのリコール情報のページで検索出来るよ
買うより安い
いや、数日前に作業したことになってたらしいんだよそんなことしてないのに
エアコンフィルターの上辺りに、前は付いてた金属の筒みたいのが無くなってた
助手席側はあれが無ければ作業済みなんだろう
俺はGDで充分だわ中古車安いし、燃費も最近のと謙遜無いし
俺にとって 大きさ 使い勝手がよくて手放せない。
日本語覚えたてなのかもしれん
>>27
あーそうそう指摘サンキューな
MTに乗れ
フィットのMTとかどこに売ってるんだよ
アホが
https://www.goo-net.com
車メーカーと政府の欺瞞になるな。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S028&YMAX=2007&SLST=MT
こんなボロ車のMTに50万とかありえない
外人か老人しか乗らないだろ
彼女や嫁がいて
こんな車に乗ってるとかキモくてありえないからw
ってね。
まじうけるw
> フィットのMTとかどこに売ってるんだよ
> アホが
CVTしか無いと本気で思ってたんだろな
フルードの事をオイルって書いてるし
無知で残念なアホだな
需要無いからそんなとこあるわきゃない
ディーラーで来る客 一般人はCVTでもオートマオイルって言ってくる
それで話が通る
フルードとか女とか世間的は全く言わない
世間での話じゃなくて、この板にいる人間なのに「オイル」って使ったことを言ってるんだろ
詳しいですねって言われた事がある
全然詳しく無いんだけどｗ
色々教えてくれた人ありがとうな！
１シーズンだけでもいいので冷媒補充するとましになったりしますか？
まあ試してみるかな
あれ変えたんだ・・・T3ランプは市販されてないって事で先延ばしにしちゃってるわ。
△のランプも切れちゃってるし。
まあ気にしないんならそれでいいと思うよ
俺は気にするから変えたし寺にリコールついでに球貰ってきた
本当におかしいわこの車
エアコンランプは覚えてないけど全部モノタロウで買えるよ
T3ベースは切れた電球から流用できる
やり方とかこんな感じ
https://www.led-paradise.com/phone/data/peace-corp/product/20140521_64a1bc.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/820/282/3820282/p1.jpg
なんも影響ねーだろ
今迄足した事ないならええけど入れ過ぎで効かないトラブルも多いで
漏れてもないのに毎年「足す」アホが結構居るみたい
納車以降一度も冷媒足してないです。
この前車検で代車の軽が寒いくらい冷房冷えたのでやっぱ弱ってんだなぁと感じました。
パネルを外す決意が出来た時に利用するわ。ありがと。
純正ナビで外部入力がコンソールに繋がってなくて自力配線したけど、
あの時の苦労をもう一度やるとなると結構覚悟がいる・・・。
>>60
エアコンランプは結構厄介。
ON/OFFが分からないから一度デフロにしてONにしてからボタンを一回押してOFFにしてるし。
ハザードのスイッチが切れたのはほっといたが
エアコンスイッチの青く光るランプが切れたときは
すぐ直したよ
エンジン負荷ですぐわかるだろ
流石にMTだと分かるけど
エアコン入れて雑にクラッチ繋ぐとエンストするし
その分発電しまくりなら意味ねーっての
凄く綺麗だったりかなりいじってあったり
3年前に一度ガスが抜けて入れてもらってるから多分それだろうなぁ
エアコン用のラジエーターに傷があってそこが怪しいって指摘されてたが
まぁほとんど冬のスキー以外使わないから問題ないっちゃないが・・・
12月に15年目の車検だが、しない選択が増えていく～ｗ
スタッドレスタイヤ買い替え、ブレーキパッド交換、ワイパーゴム・・・大した金額じゃ無いが
燃費もよくMTだし、車中泊でも何の不満は無いんだけど、どうするかなぁ～
乗り換えようが乗り換えまいが車に載り続けてりゃついて回る消耗品だろうｗ
と言うことはまだ走り続けるんだな
EG6からGD3からJF2となりました
だんだん小さくなって行くｗ
昨年秋にタイヤ交換しようとリア側面のジャッキアップポイントで車体上げたら車体にめり込んだ
その時点で買い替え決意しちゃったよ
サイドシル下部も腐って穴が開いてた
錆止めを塗っていても水抜き穴や隙間から入って
見た目錆止め塗料が塗ってあって皮膜形成されてるんだけど
内部が錆で崩落状態になってた
融雪剤というか最近は安価な塩を撒いてるらしい
サンキュー
不具合はなく、快適に走れてます。
月に一度は、1日に300kmを高速で走っています。
ラジエーターのことですが、以前、サーモスタットや
ウォーターポンプは、交換しましたが、ラジエーターホースを交換した記憶がありません。
今のところ、ラジエーターの漏れはないですし、
冷えてる時にラジエーターホースを見てもバンドより膨らんでいませんし、触っても弾力があります。
皆様は、ラジエーターホースを交換しておられますでしょうか？
あと何キロ乗るかによるけど 漏れたらホース替えたらいいよ 夏場は冷却液の量だけ
確認すればいい。 太いホースじゃなくてボンネット開けたときに まん中くらいにある直径1cm
くらいのホース（2本）も見ておいたほうがいいよ そのつなぎ目から結晶のように乾いている冷却液があるかもしれん。
２４万キロだと もうそろそろブレーキマスターシリンダーなんかも弱ってくるかもしれんから
ブレーキペダルを踏んだときに「スー」って空気が抜けるような音がしたら替え時。
ディーラーに出す前にオルタネーターのとこに印付けてたんだけど
まったく位置がズレてない
試しに固定ボルト緩めて、アジャスターボルトも緩めてみたが
オルタネーターがびくとも動かんｗ
この状態でエンジンかけても全然平気ｗ
完全にオルタネーターが固着してんの
アジャスターボルトは負荷掛かってから10㎜くらい動くんだけど
オルタネーターが全くスライドせん
この10㎜はいったい何が動いてんのか？諦めてボルト締めて終わり
ブレーキマスターシリンダーという言葉を初めて聞きました。色々な部品があるのですね。
1日に300km走るので、見知らぬ他県に行き、途中でラジエーターホースが
破れてオーバーヒートをしたらどうしよう？とドキドキしながら、運転しております。
ラジエーターホースというのは、漏れ始めたら、いきなり水が全部抜けてオーバーヒートするわけではないということなのでしょうか？
エンジン真ん中細い2本ですね。ヒーターホースというホースのことでしょうか？
追伸、これほど長く乗っておりますと、
愛着が、湧いてきて、ペットのように
生き物のように思えてきて、
むしろ30万キロを目標にしようと思っております。
後継フィットからのパーツも流用してローカルバージョンアップしたいな
走行距離5万キロでスタビリンクがイカれた
盆明け辺りで社外強化品に交換予定
だいたいは足回りの強化＝乗り心地の悪化
GDの足回りに乗り心地もクソもないが
下駄車なら修理や車検のタイミングで乗り換え
自前点検の結果、今回もなんの液体もゴムも部品も交換不要で一発合格。
コースの速度やブレーキ測定するローラーの凹み？から出ようとするだけでエンストしそうになるほどCVT弱ってるけど、また2年乗れるわ～
おめでとう
ユーザー車検よね、おいくら？
懐中電灯で照らしながら探しても見つからず
エンジンかけて下に落ちないかやってみたけど、それも駄目
どうしよう・・？
車を新しくするってことだよね
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